核心競爭力的升級 試駕哈弗H9 8AT

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】已經買或者準備買哈弗H9（以下簡稱H9）的網友毫無疑問是做過一番調查或者準備的。這一方面是因為H9是目前哈弗品牌下最貴的SUV、另一方面H9也是最硬派的SUV。硬漢這次升級最顯著的地方是換裝了ZF的8AT，對于豪華品牌來說不算什么，但對于自主品牌來說這是一件很厚道的事情。

體驗讀圖模式

　　因為這次的升級主要體現在內部，所以外觀、內飾并不是最重要的選項。我的聊點從駕駛部分開始，駕駛分兩個部分：高速體驗和場地越野體驗。

高速駕駛：動力匹配良好，底盤四平八穩

　　H9的這次升級又多出了2.0T柴油發動機這個選項，這對一些柴油機沒有限制的城市的消費者算是一種福音。在駕駛的部分我也會稍稍提一下柴油機的表現，但對于大部分消費者來說2.0T的汽油機才是最主流的選擇。

　　代號4C20A的高功率版汽油發動機是長城集團自主研發的產品，實際上在H7身上我已經領教過了，在動力的儲備上你完全可以放心。即使時速超過了120KM/H車輛再加速的能力也絲毫沒有減弱。

　　坐入H9車內高高在上的感覺就立馬體現出來了。這可能也是中國消費者喜歡大車的原因，我坐姿比你高，我視野比你好，這是H9的先天優勢。

　　實際開了幾分鐘之后，我徹底為發動機和變速箱的匹配放心了。和H7的雙離合變速箱相比，8AT的表現顯得沒那么著急和急迫，一切顯得很從容和武林高手一樣。這一方面是由AT變速箱的物理結構而來，另一方面也算是匹配工作的一種勝利。

　　和普拉多一樣這這是一臺帶“大梁”的硬派SUV，所以在高速公路上就不要談操控和靈活了，這不是H9擅長干的活，H9擅長的是舒舒服服的用120KM/H的車速去巡航。

越野場地試駕：表現很從容

場地項目體驗

3個滑輪組測試

爬樓梯體驗

外觀、內飾簡單體驗

結語：

　　第一點也是最重要的一點，在8AT的匹配上無論是汽油版還是柴油版都是沒問題的。最基本的也是最重要的，對于汽車來說這條理論也是通用的。H9也是自主平品牌SUV里率先搭載ZF 8AT的車型，技術上的引領作用不必多說，關于H9油耗一直較高的問題，新的8AT算是給出了一個新的解決方案，省一點是一點。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）