實力擔當 試駕雪佛蘭全新SUV探界者2.0T

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】似乎很多人認為雪佛蘭的這款全新SUV探界者會火，就像它的兄弟昂科威一樣，這個評價應該是對產品很高的肯定了，畢竟很多都是從靜態的角度去了解，不可否認的是，在設計方面探界者確實具備了不錯的親和力，也就是說很有賣相，但以2.0T+9AT為主要動力賣點的它開起來怎么樣呢，我們本次試駕體驗的重點就在于此。

體驗讀圖模式

探界者的定位

　　我想通用肯定是受到了昂科威的影響，他肯定沒有想到這款專為中國市場打造的車型能夠有如此好的市場表現，于是就以昂科威同平臺打造了一款雪佛蘭探界者，不同的是探界者是全球車型，也就是說老外也能買到，這個就比較厲害了。當然，它的定位肯定是和昂科威相同的，但在售價上要比昂科威還要便宜一些，畢竟不能太搶大哥別克的風頭，而從競爭對手分析，大眾有所針對的推出途觀L似乎要面臨以一敵二的局面了。

設計和配置都是加分項

　　就我了解到的評價探界者的外觀和內飾設計都有不錯的好評，只從靜態的角度來衡量它的賣相確實沒有太多爭議。尺寸也夠大，長寬高分別達到了4652、1843、1661mm，幾乎與昂科威相同。經典的飛翼雙駕艙布局變得更為簡潔清爽，而大量的皮革包裹、縫線和搪塑材質在這個價位的產品中也十分厚道，工藝和設計上的提升是看得到的。

　　配置也是一個考量的重點，高配車型上提供了車道保持、并線輔助、預碰撞警示等安全科技，還有座椅加熱\通風、豐富的多媒體功能等等，幾乎在這個級別能看到的科技配置也都提供了。當然，全系標配的配置可能更有說服力一些，包括LED頭燈、LED尾燈、全景天窗、7英寸液晶顯示屏、無鑰匙進入/啟動，后排雙USB接口等等都是以標配的形式出現的，所以即便是入門版本配置也不寒酸。

關于動力總成

　　以往提及到通用的變速器還真的是挺呵呵的，探界者搭載9AT變速器是首次使用，廠家沒有對這臺變速器做太多的介紹，卻信心十足，看來是想讓我們自己去感受， 而9AT是2.0T排量車型的專屬，也就是車尾標號為550T的車型，而讓人欣慰的是535T是1.5T排量，它并沒有使用昂科威上的那臺雙離合變速器，而是采用更為可靠成熟的6AT變速器，相信這個選擇消費者應該更容易接受。

設計認可度高

　　早前我們首發過探界者的到店實拍，我發現評論區對于這款車設計上的評價異常的和諧，這說明大家對探界者的設計給予肯定，如果您經常看評論就會清楚，能夠獲得絕大多數的好評是多么的不易。從實車的角度來看，探界者的設計無疑是很成功的，它不向昂科威那種給人很高且厚實的感覺，而是采用了橫向拉寬的視覺去營造類似于轎車的效果，在產品說明會上廠家也肯定這一點。不過，盡管他們把車往“扁”了設計，但飽滿的造型依舊給人不錯的體量感，車不小，也不單薄，有肌肉感氣場更足。

豪華度不如昂科威

　　如果以途觀L和探界者的內飾作比較，探界者的設計感和清爽明快的風格都很討人喜歡，全黑內飾布局與懸浮式的中控臺不僅視覺效果出色，工藝上也更為細心，車內大量應用了縫線皮質和搪塑材質，鍍鉻裝飾的點綴也恰到好處。但是在豪華感的營造上相比昂科威還是有所不及，稍作比較就會明顯感覺，在用料搭配和細節處理的把控上別克要更好一些，能給人一種越級的感覺。

　　多媒體娛樂系統頂配車型配備的則是8英寸液晶顯示屏，功能比較常規，帶有手機映射、安吉星等，屏幕的觸感和智能手機相同。在最后一頁可以看到雪佛蘭內飾的車載APP，在網絡連接時候可以進行一些快捷服務，比如報告天氣、洗車指數，還有搜索周邊4S店，更多功能就需要安裝APP進行操作，總的來說還是很實用的功能。

腿部空間滿分

　　高配車型主副駕駛都帶有電動調節，座椅的包裹性不錯，不算很軟的設計保證了長途駕駛的舒適性，這是美系車型比較常見的特點。另外一個就是坐姿，探界者的坐姿比較高，所以它的視野表現會很好，這一點是很SUV的設定，并不像有些產品坐進去像轎車。

　　2725mm的軸距比昂科威要小25mm，但是后排的腿部空間卻異常的寬裕，翹起二郎腿也不是問題，再有靠背有兩端調節也能有效提高舒適性，因此在實際乘坐方面絕對不輸昂科威。地板平整化的設計是一個好消息，不過空調出風口有點過于突出了，中間坐人并不是很舒服。

　　行李箱在放倒之后可以達到完全平整化，因為后排座椅在放倒后坐墊會有一個下陷的設計，這樣就能夠保證平整，非常人性化的設計。

駕駛：輕松，順暢、有樂趣

　　探界者提供了兩種排量選擇，550T型號為2.0T動力，它與昂科威上搭載的完全相同，在凱迪拉克產品中也廣泛應用，所以絕對不陌生了。參數也沒有調整，最大功率191千瓦，2000-5300轉可爆發353牛米的最大扭矩，官方實測的百公里加速時間為7.19秒，這個成績和很多主流的2.0T動力轎車都相似，所以加速表現確實不錯。與2.0T匹配的是通用全新的9AT變速器，對于這臺變速器廠家也沒有給很詳細的資料，所以我們還是用事實說話吧。

　　輕松的駕駛表現不僅來源于舒適的踏板調校，實際上2.0T動力的表現完全可以滿足對動力的需求，油門的速度很快而且沒有動力遲瀉的問題，隨叫隨到的響應速度讓探界者的表情很是輕盈，這并不代表油門就會調得很激進，它的反應一點也不突兀，很大程度上是2.0T動力在低中扭矩表現充盈的結果。

　　市面上的9AT變速器也非常多樣了，在路虎和奔馳上面也都體驗過它們的表現，所以，對于通用的這臺變速器是否稱職還是可以做出比較。首先，我們要考慮的是9AT在日常駕駛是否能升到9擋的問題，在時速達到95km/h的時候這臺9AT就能夠達到最高擋位，還算是比較合理的設定，如果能在限速80km/h實現最高擋位對燃油經濟性的提升會更明顯，不過我們嘗試在這個限速下觀察轉速，發現它幾乎被控制在1600-1700轉左右，而時速在120km/h轉速為2100轉，顯然，9AT變速器在高速巡航中的油耗表現會更為高效。

　　9AT變速器擁有更綿密的尺比，它的換擋表現也十分流暢，給我們的第一印象非常好，日常駕駛是完全察覺不到它的存在的，突然急加速的表現反應也很快，沒有明顯的遲瀉和頓挫，如果在較高的車速下地板油，變速器也完全能跟上節奏，連續降擋的動作比較利落，邏輯清晰合理，而且加速的過程中動力爆發有勁但不突兀，它與發動機的契合真的是無可挑剔，這確實讓有點顛覆我們以往對通用變速器的印象。

　　值得一提的是探界者的車內靜音效果非常出色，如此出色的表現讓我們想起來昂科威，這是行政級別的水平一點也不夸張，畢竟他們使用的都是同樣一套ANC主動降噪技術。

　　探界者在調校方面要比昂科拉更硬一點，顯然廠家想把它往運動方面靠攏一些，但也只是很有限的偏向，因為它的主要用途還是在城市，不過還是能夠感覺到在經過碎石路面時候懸掛的震動有點干脆了一些，細微震動的處理上沒有昂科威那么細致。好的一方面是它的穩定性會得到加強，轉彎時候車身的狀態很緊實，整個車身的擺動也很有循跡性，這讓操控也變得更隨意，更有信心了。實際上美系產品對操控的把握是硬指標，不論是昂科威還是探界者，也不管它們更偏向舒適還是運動，就操控表現上還是帶有品質感的存在，所以，駕駛它并不會覺得枯燥，這是很有競爭力的優勢。

結語：

　　一個幾乎沒有爭議的設計，探界者在視覺上給人的印象非常深刻，我的同事曾用爆款來形容這臺車日后會取得的成績，而對于更注重駕駛表現的我來說，通用的9AT給我的感覺確實不錯，它的換擋邏輯、響應速度，再有和發動機的匹配都無可挑剔，這是最吸引我的地方，在有相對昂科威更為親民的售價，能不能達到昂科威的成績我不敢說，但這款車型絕對不愁銷量是肯定的了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	探界者 2017款 550T 四驅拓界版
官方價：	22.99萬
廠商：	上汽通用雪佛蘭
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-04
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	353
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4652×1843×1693
軸距(mm)：	2725
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.8
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4652
寬度(mm)：	1843
高度(mm)：	1693
軸距(mm)：	2725
前輪距(mm)：	1573
后輪距(mm)：	1585
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1710
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	59
行李廂容積(L)：	431
行李廂最大容積(L)：	1505 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	353
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-5300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	225/60 R18
后輪胎規格：	225/60 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	18
離去角(°)：	20
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	-
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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