超級(jí)奶爸 對(duì)比評(píng)測GL8商旅車/艾力紳

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測頻道】隨著國家二胎政策的開放，越來越多的家庭把照顧孩子的重任交給了老人們，家庭形式也從之前的三口之家變成了6人左右的大家庭。各位奶爸們作為家中的父親、丈夫、兒子，如何為家庭選擇一輛合適的車成為了一個(gè)大問題，而MPV自然是很多人心中對(duì)應(yīng)這個(gè)問題最理想的答案。

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　　自從別克推出了旗下迄今為止最豪華的商務(wù)車全新GL8后，陪伴我們多年的老款也迎來了新面貌，以商旅版的形式繼續(xù)銷售，兩代同堂的模式給了消費(fèi)者巨大的選擇空間；另一方面，作為日系豪華MPV代表之一，艾力紳自上市以來便獲得了不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。而這兩款MPV中到底哪一款才是最適合帶著全家出行的“奶爸戰(zhàn)車”呢？我們一起來探討。

●迥然不同

　　整體來說，在外觀與內(nèi)飾方面，兩車采用了兩種不同的設(shè)計(jì)語言，配置方面也各有千秋。GL8商旅車的外觀設(shè)計(jì)更偏向圓潤與飽滿，內(nèi)飾那經(jīng)典的美式豪華風(fēng)格也顯得更簡約溫馨一點(diǎn)。

　　艾力紳有著更為犀利、夸張而富有戰(zhàn)斗感的外觀，至于內(nèi)飾方面，相比起GL8商旅車來說會(huì)更加現(xiàn)代、更加具有科技感，看上去足夠的高檔，卻少了一點(diǎn)家用車應(yīng)有的親切感。

●艾力紳座椅舒適/GL8商旅車空間占優(yōu)

　　乘坐空間的比拼是這次我們?yōu)槟贪謧儨y試的重點(diǎn)，畢竟要載著一大家子出行，給各位家庭成員一個(gè)寬裕的乘坐空間是奶爸們選車的一個(gè)硬指標(biāo)。第二排座椅的話艾力紳由于配備了行政座椅相比起GL8商旅車無論是可調(diào)范圍還是座椅舒適度都更勝一籌；相比之下GL8商旅車雖然第二排座椅的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，但也完全可以滿足家庭成員的乘坐需求。艾力紳豪華的第二排行政座椅可以說是車輛一大亮點(diǎn)，不過有得也有失，作為一輛奶爸所選的家庭用車，在實(shí)際生活中第三排的乘坐者往往都是家庭中的老人，這體積龐大的行政座椅無疑給老人們進(jìn)出第三排增加了不便。

　　在上下車的便利性上，艾力紳憑借雙邊的電動(dòng)門和電動(dòng)臺(tái)階增色不少，可升降的電動(dòng)臺(tái)階可以方便家長腿腳不便的老人上下車更加便捷。GL8商旅車由于沒有配備這兩樣配置，這便需要奶爸們帶一家人出行時(shí)多一份細(xì)心與孝心了。

　　在基本功能上，GL8商旅車和艾力紳都配備了兒童座椅接口，家里的小寶寶方面奶爸們完全可以放心了。帶孩子出門完全沒問題。家中的老人往往是車輛第三排的實(shí)際乘坐者，如何給老人們一個(gè)舒適寬裕的乘坐的空間也是奶爸們的一道考題。正所謂成也蕭何敗蕭何，艾力紳第二排商務(wù)座椅使得整輛車氣派不少，但這氣派的第二排商務(wù)座椅也不全是好處，最起碼就讓第三排座椅無論空間還是功能都失色不少，短途乘坐還勉強(qiáng)可以，長途下來肯定會(huì)讓人感到憋屈，這對(duì)于家庭中那些上了年紀(jì)的老人還是影響蠻大的。相比之下GL8商旅車雖然第二排座椅的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，但這確換來了第三排無論橫向還是縱向空間都不錯(cuò)的表現(xiàn)，與此同時(shí)坐姿也比較自然，滿員狀態(tài)下能確保車上每位乘員的舒適度不至于相差太大，家中的老人在乘坐第三排時(shí)也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的乘坐感受。

　　后備箱方面，盡管艾力紳通過設(shè)計(jì)上的改進(jìn)彌補(bǔ)了一些差距，但GL8商旅車憑借更長車身所獲得的優(yōu)勢不容忽視：在模擬奶爸們?nèi)粘Ｊ褂脿顩r的情景測試中，艾力紳在不放倒第三排座椅的情況下無法放下例如童車等稍大的物件。而GL8商旅車表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，在不用犧牲第三排座椅的情況下也能滿足一家人出行時(shí)的行李需求。便利性上艾力紳相比GL8商旅車更低的地板可以讓奶爸們?cè)诎嵝欣顣r(shí)更加輕松。不過如此低的尾門萬一碰到追尾估計(jì)就有點(diǎn)小尷尬了。

●艾力紳操控好/GL8商旅車舒適更佳

　　GL8商旅車全系搭載的是一臺(tái)帶有自動(dòng)啟停的2.5L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款上的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至147kW，最大扭矩253Nm，變速箱搭配的是第三代6速手自一體變速箱。

　　而全新艾力紳搭載的動(dòng)力系統(tǒng)你一定不會(huì)陌生，2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合早已成為本田的招牌，最大功率達(dá)到了137kW(186PS)/6400rpm，最大扭矩為243Nm/3900rpm。

　　雖然兩車有著類似的定位，但駕駛起來卻是不一樣的感受，本田出品的艾力紳依然有著不錯(cuò)的操控手感，而GL8商旅車的隨速電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感也比老款有了長足的進(jìn)步。

　　作為一臺(tái)MPV，舒適性自然擺在第一位，因此艾力紳也收起了許多本田的鋒芒，一貫靈敏的油門響應(yīng)也收斂了許多，平緩上升的轉(zhuǎn)速相當(dāng)好控制，而繼續(xù)深踩油門，243Nm的扭矩呈線性悉數(shù)放出，沉穩(wěn)卻不激進(jìn)。而GL8商旅車的動(dòng)力表現(xiàn)就沒那么中庸了，這臺(tái)全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上幾乎可與許多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相抗衡，在實(shí)際表現(xiàn)上動(dòng)力輸出比艾力紳更好。雖然油門踏板的行程也很長，但這并不影響它更有底氣的動(dòng)力輸出。

　　讓我欣喜的是兩臺(tái)車的變速箱都沒有拖后腿，艾力紳的CVT自然以平順著稱，而我在此前開過舊款GL8一段時(shí)間，舊款的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在難以讓人喜歡，踩起油門覺得并不順暢，換擋響應(yīng)也總慢半拍，而GL8商旅車的6速手自一體變速箱則聰明多了，擋位間的切換也相當(dāng)順滑。

　　GL8商旅車的行駛噪音控制也相當(dāng)好，無論是路噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，都被抑制得很不錯(cuò)；艾力紳的車內(nèi)噪音控制雖比起同門的奧德賽要好，但相比GL8商旅車依然處于下風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音與底盤傳來的胎噪的確還有進(jìn)步的空間。

　　行駛質(zhì)感來講，雖然兩車均為舒適調(diào)校，但艾力紳的底盤對(duì)于路面信息的傳遞顯然會(huì)更多一些，這也符合本田一貫的調(diào)性。但路面的這些瑣碎震動(dòng)在別克看來都不能忍，所以GL8商旅車承襲了舊款GL8舒適到底的作風(fēng)，行駛質(zhì)感更厚重，避震對(duì)路面絕大多數(shù)震動(dòng)都能隔絕的很好。

　　艾力紳更低的重心顯然對(duì)彎道更有信心，它的懸掛更緊致一些，在過彎時(shí)側(cè)傾比較小。相比之下這可不是GL8商旅車的強(qiáng)項(xiàng)了，雖然相比舊款GL8側(cè)傾控制的更好，但依然免不了明顯的重心轉(zhuǎn)移。

●性能測試：

0-100km/h加速測試

　　雖然樣子憨厚，但全油門下這臺(tái)GL8商旅車展現(xiàn)出來的活力可不一般，起步的瞬間前輪會(huì)有打滑現(xiàn)象出現(xiàn)。反觀外形更激進(jìn)的艾力紳可就溫和多了。

100-0km/h制動(dòng)測試

　　舒適的底盤加上龐大的車身使得GL8商旅車在全力剎車的時(shí)候難免出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象；這一點(diǎn)艾力紳控制得不錯(cuò)。

●噪音測試

　　GL8全新的動(dòng)力總成使得車輛的動(dòng)力表現(xiàn)相比老款有了顯著的提升，但總的來說還是傾向于輕松舒適的駕駛感受，底盤的濾震效果與車身的隔音效果給予了家長老人與小孩一個(gè)舒適安靜的乘車環(huán)境；而艾力紳雖然在百公里加速上不占優(yōu)勢，但操控表現(xiàn)更靈敏，車輛的駕駛回饋更強(qiáng)烈一些，適合奶爸們偶爾激情一會(huì)。

●總結(jié)：

　　GL8商旅車和艾力紳作為不可忽略的兩款家用MPV車型，在上述的對(duì)比中算是各有千秋。艾力紳在豪華方面確實(shí)更有造詣，它有著霸氣夸張的外型，科技含量更高的配置和舒適性極佳的座椅，可謂檔次十足；然而空間的短板卻讓它很難去滿足大家庭出行的需求，反而是更適合作商務(wù)接待之用。

　　而GL8商旅車雖然名字中帶“商旅”字眼，然而更大的空間表現(xiàn)卻反而能在大家庭全員出行的時(shí)候提供更大的便利性，而更好的動(dòng)力匹配又讓它重新煥發(fā)了活力；此外，在舒適與靜音等硬實(shí)力不見妥協(xié)的前提下，相對(duì)而言更理性的配置水準(zhǔn)讓其價(jià)格門檻比老款低了不少，對(duì)于在價(jià)格問題上更為敏感的家庭用戶來說，也是十分有吸引力的因素。

（圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）