萬事俱備 測試2017款大眾朗逸180TSI
【太平洋汽車網 原創評測頻道】渦輪發動機的普及是一個過程，2.0T、1.8T到如今更小的排量，從之前的小排量渦輪增壓替代排量較大的自然吸氣，到了現在更小排量的渦輪增壓替代小排量的自然吸氣，全面渦輪化已經箭在玄上，勢在必行，這個過程除了需要越來越完善的技術之余，也要考慮到消費者對于新事物的接受步伐。
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在今年的2月份，2017款的大眾朗逸正式上市，這一次上市最大的亮點就是引入了搭載1.2T發動機的180TSI DSG舒適版，其實這一臺發動機已經不是首次搭載在朗逸身上，之前2015款的藍驅技術版也是就是搭載了這一款發動機。● 1.2T只推出舒適版
| 2017款朗逸不同排量舒適版車型 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 官方價 | 13.99萬 | 13.69萬 | 14.69萬 |
| 排量(mL) | 1197 | 1598 | 1395 |
| 最大馬力(PS) | 110 | 110 | 131 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 155 | 225 |
2017款車型中，只有180TSI DSG舒適版一款配置，配置上與1.6L和1.4T車型的舒適版基本是一致的。從上面可以看出1.2T的車型比1.4T便宜了7千，比1.6L車型貴了3千，它們在配置上大體是一樣的。
2017款朗逸取消了原來的1.6L 自動豪華版、1.2TSI DSG藍驅技術版、230TSI 手動豪華版車型，而180TSI的只有一款配置而且1.6L并沒有減少，不是完全更替的動力更換，更多的試探大家對于1.2T的接受程度，畢竟1.6L退役，全面渦輪化已經是箭在弦上的事情了。至于這臺1.2T動力的表現如何下面在為大家解答。
● 設計和配置與其他車型無異
● 駕乘：動力總成表現完善
動力方面，這臺180TSI的朗逸搭載的是我們熟悉的EA211系列的四缸1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為81kW(110PS)/5000rpm，最大扭矩為200Nm/2000-3500rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
雖然最大功率與1.6L一致，但扭矩要大不少，加上渦輪發動機更加寬廣的大扭矩輸出區間，動力上是有著明顯的優勢的。從數值上來對比,1.2T車型的0-100km/h的加速時間大約為10秒出頭，表現已經算輕快了，而1.6L車型則需要13秒之多，表現已經屬于弱的一類了。
除了數值上的差異之外，渦輪發動機的帶來加速度感官也要更加強烈，只要在2500-4500rpm這一區間，動力的表現就會非常活躍，當然奈于小排量的緣故，低扭偏弱輸出也難以避免，畢竟1.4T發動機在低扭上的表現也不十分充沛。
值得一說的是，這臺1.2T發動機采用的是四缸，很多品牌汽車的車型已經采用了三缸，無可否認有些大廠三缸發動機的輸出和NVH已經不錯了，但四缸級這種天生優勢還是明顯的，就比如震動方面，你是絲毫不用擔心的。另外雙離合的調教方面，大眾無愧是目前家用車調得最好的廠家，無論是起步還是換擋都足夠自然迅速。
至于底盤方面，表現還是大眾一如既往的穩扎穩打，充滿韌勁和扎實的反饋是國人喜歡的底盤反饋，給人帶來信心和安全感。確實，這臺朗逸既保留了德國車所帶來的那種厚重的，面對顛簸時底盤的反應也從容輕快，舒適性也同樣出色。
至于其他駕控方面，朗逸同樣是穩打穩扎的路線，方向盤設定得不輕不重，而且反饋的力度也非常自然，非常容易上手，隔音則保持著這個級別中上的水準。
● 測試：比1.6L強多了
0-100km/h加速測試
由于雙離合的保護，起步的時候沒有任何的胎響，整個過程非常穩健。同樣由于保護，憋油門的時候，轉速達到2000rpm出頭最高點的時候會回落，因此需要掌握松開剎車的時機。
經過我們多次測試，搭載1.2T渦輪發動機的朗逸取得了0-60km/h的加速成績為4.37秒，0-100km/h的加速成績為10.21秒。
100km/h-0制動測試
制動測試中，40.76米的成績屬于這個級別主流的水平，但是剎車給予的感覺非常不錯，剎車行程的前段虛位不多，而且制動過程非常穩健，車身沒有任何多余的晃動。
噪音測試
噪音的測試同樣沒有什么硬傷，依舊是這樣個級別中間偏上的水平，無論是怠速和高速巡航時，各個噪音都不大。
總結：經過了測試之后，這臺1.2T的朗逸依舊保留了大眾的中庸之道，平凡耐看的設計，豐富的配置，以及駕乘方面對于國人駕控喜好也拿捏得非常精準，這也難怪讓朗逸長期占據緊湊型車銷量榜的前列。1.2T發動機對于目前的1.6L來說肯定是利大于弊，優勢多于劣勢，在硬件上無疑已經是萬事俱備，剩下的只是消費者的接受程度了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）
車型參數配置對比 | |
| ● 標配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | 暫無實拍,僅供參考 |
| 車型信息： | 朗逸 2017款 180TSI DSG舒適版 |
| 官方價： | 13.99萬 |
| 廠商： | 上汽大眾 |
| 級別： | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2017-02 |
| 發動機： | 1.2T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 110 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4605×1765×1460 |
| 軸距(mm)： | 2610 |
| 最高車速(km/h)： | 196 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 10.5 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 5.1 |
| 整車質保： | 三年或10萬公里 |
| 車身類型： | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4605 |
| 寬度(mm)： | 1765 |
| 高度(mm)： | 1460 |
| 軸距(mm)： | 2610 |
| 前輪距(mm)： | 1517 |
| 后輪距(mm)： | 1493 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1280 |
| 車門數(個)： | 4 |
| 座位數(個)： | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 |
| 行李廂容積(L)： | 478 |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質量(kg)： | - |
| 發動機型號： | EA211 |
| 排量(mL)： | 1197 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 110 |
| 最大功率(kW)： | 81 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 2000-3500 |
| 氣缸排列形式： | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 排放標準： | 國V |
| 電動機總功率(kW)： | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅動模式： | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時間： | - |
| 電池充電時間： | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - |
| 中央差速器結構： | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格： | 205/55 R16 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | 15 |
| 離去角(°)： | 15 |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前- / 后- |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 無鑰匙進入系統： | - |
| 上坡輔助： | ● |
| 自動駐車： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | |
| 電動天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 運動外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 側滑門： | - |
| 電動后備廂： | - |
| 后備廂感應開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下 |
| 方向盤電動調節： | - |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 自適應巡航： | - |
| 前/后雷達： | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | - |
| 全景攝像頭： | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| 全液晶儀表盤： | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| ECO節能模式： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質： | 真皮 |
| 運動風格座椅： | - |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | - |
| 肩部支撐調節： | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度調節： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 后排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空調調節方式： | 自動 |
| 后排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | - |
| 溫度分區控制： | - |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 近光燈： | 鹵素 |
| 遠光燈： | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | - |
| 日間行車燈： | - |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向輔助燈： | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | ● |
| 大燈高度可調： | ● |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 車內氛圍燈： | - |
| 前電動車窗： | ● |
| 后電動車窗： | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | ● |
| 后視鏡電動調節： | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風擋遮陽簾： | - |
| 后排側遮陽簾： | - |
| 后排側隱私玻璃： | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● |
| 后雨刷： | - |
| 感應雨刷： | - |
| GPS導航系統： | - |
| 車聯網服務： | - |
| 中控臺彩色大屏： | - |
| 中控臺大屏尺寸： | - |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 多媒體系統： | 單碟CD |
| 揚聲器品牌： | - |
| 揚聲器數量： | 6 |
| 自動泊車入位： | - |
| 發動機啟停技術： | ● |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預警系統： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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