神車修煉 海外試駕新款大眾高爾夫1.5T
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】大眾已經(jīng)在國內(nèi)形成了一種信仰,而這種信仰的始作俑者或應(yīng)是高爾夫,畢竟“神車論”起源于第六代的高爾夫,那如今已經(jīng)是第七代的中期改款車型了,這位“神車”的修煉究竟又到了那種境界,下面我們通過一次海外的試駕告訴大家。
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>新款高爾夫燈光演示<
高爾夫(海外版)尺寸變動(dòng) | ||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
新款高爾夫 | 4258(+3) | 1799 | 1492(+40) | 2620(-17) |
老款高爾夫 | 4255 | 1799 | 1452 | 2637 |
新款的高爾夫搭載了全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.4T,雖然這款發(fā)動(dòng)或許短期內(nèi)不會(huì)在國內(nèi)出現(xiàn),但配備的可變截面渦輪技術(shù)(VTG)可以說是革命性的出現(xiàn),這一技術(shù)的代表應(yīng)用就是保時(shí)捷911Turbo(911 Carrera也并未配備),這也是大眾品牌首款采用這項(xiàng)技術(shù)的車型。
可變截面渦輪技術(shù)(全稱Variable Geometry Turbocharger),通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片,改變廢氣入口的橫切面積,同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能表現(xiàn),緩解渦輪遲滯問題,且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥,并獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。大眾聲稱,1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。
此外這款1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán),因此也獲得了更高的壓縮比,燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高,但僅能使用95以上標(biāo)號(hào)汽油,此外還兼容E10生物乙醇汽油。
更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)是這次高爾夫中期改款的最大賣點(diǎn)之一,首先是發(fā)動(dòng)機(jī)部分,從原來的1.4TSI升級(jí)1.5TSI,最大功率150馬力/5000-6000rpm,最大扭矩,250牛·米/1500-3500rpm,與老款相比雖然數(shù)字上并沒有多大的提升,但6MT版本的百公里油耗僅為5.1-5.2L,而7速DSG版本百公里油耗僅為5.0-5.1L,相比于之前的1.4T油耗大約下降了1L。
這是大眾為應(yīng)對(duì)越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)所作出的升級(jí),而且在歐洲市場(chǎng),這款1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)馬上替代原來的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱方面,大眾也宣稱做了全面更新,雖然還是7速雙離合的結(jié)構(gòu),但新的7速DSG對(duì)油耗表現(xiàn)有改善作用。
在實(shí)際體驗(yàn)中,這套全新動(dòng)力組合可以說繼續(xù)捍衛(wèi)高爾夫在這個(gè)級(jí)別的霸主地位,動(dòng)力充沛流暢,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契,官方給出的百公里加速時(shí)間只需8.3秒,如果硬要雞蛋里面挑骨頭的話,我會(huì)說發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的聲音顯得沙啞和嘈雜。
DSG也是大家一個(gè)繞不開的話題,這個(gè)全新設(shè)計(jì)的7速雙離合變速器官方暫時(shí)給到的資料并不多,在我們這次并不算長的試駕體驗(yàn)中,并沒有發(fā)現(xiàn)什么明顯破綻,換擋干脆直接,絲毫沒有一點(diǎn)怠慢,即使是在走走停停的路況下也能讓人滿意。
歐版高爾夫的后懸掛采用多連桿的獨(dú)立懸掛,在面對(duì)顛簸路面的時(shí)候,它要比國產(chǎn)的非獨(dú)立懸掛處理的更加順滑細(xì)膩,特別是細(xì)碎路面的處理,體現(xiàn)出濃濃的德系范。
我們?cè)囻{的這臺(tái)高配高爾夫還配置DCC駕駛模式選擇,有經(jīng)濟(jì),舒適,普通,運(yùn)動(dòng)和自定義5個(gè)選擇,發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)做出相應(yīng)的變化,以迎合駕駛者的需要。
總結(jié):作為國內(nèi)兩廂市場(chǎng)的標(biāo)桿車型,高爾夫改變了兩廂車不受待見的待遇,因?yàn)樗鼘?shí)力毋容置疑,而這次經(jīng)過中期改款的高爾夫,無論是動(dòng)力系統(tǒng)還是科技配置都有了個(gè)巨大的提升,它的技術(shù)含量甚至比高一級(jí)別的車型還要更高,所以它絕對(duì)是令人期待的。不過,由于眾所周知的原因,國產(chǎn)后的高爾夫能否原汁原味地來到我們的身邊,就我們一起期待吧!(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 莫國星/陳子鋒)
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