當豪車開始玩性能 試駕寶馬M760Li xDrive

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】第十代奔馳S級自2013年發(fā)布后便重新確立了“豪華”的概念，直到今天，這個豪華的標準依然無人打破。因此，對于競爭對手來說，拼豪華勝算太低。奔馳S級之后輪到寶馬7系上市，它怎么來設(shè)計這款頂級豪華車呢?尤其對于7系的最高版本760Li來說，它應(yīng)該是個什么樣子才能夠和奔馳S級甚至邁巴赫S級抗衡呢?拼豪華和舒適對任何品牌來說都不算明智之舉。那么，就不妨把寶馬自身的特點釋放出來。因此，寶馬直接把760Li變成了M Performance版本，并配上四驅(qū)系統(tǒng)。全名為寶馬M760Li xDrive。自此，它創(chuàng)造了新的成就，不僅成為了豪華車中駕駛性能最強的一個，也成為了寶馬歷史上加速最快的車型。

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寶馬M760Li xDrive有哪些不同？

　　M760Li和普通版的區(qū)別在于它配備了M套件，盡管這是一款行政級豪華車，但它同樣擁有M的元素，在擁有奢華內(nèi)飾的同時，外觀看起來一點不低調(diào)。

 M Performance TwinPower Turbo 12 缸汽油發(fā)動機

　　動力系統(tǒng)，寶馬M760Li的這臺V12發(fā)動機來自于勞斯萊斯的那臺6.6T，在調(diào)校上有所不同，輸出功率和扭矩高于古斯特，低于魅影。但由于寶馬的輕量化設(shè)計，這臺車在M760Li上所展現(xiàn)的性能不僅超越勞斯萊斯，同時也是寶馬史上加速最快的車。

8速Steptronic運動型手自一體變速箱

　　與發(fā)動機匹配的是一臺經(jīng)M部門優(yōu)化的8速運動型變速箱，尤其針對換擋邏輯進行了優(yōu)化，以更符合M車型的特性。并且配備起跑控制系統(tǒng)(Launch Control)。其實，寶馬的8速自動變速箱一直是世界上最好的變速箱之一，M760Li的這臺8速變速箱不僅換擋邏輯更運動，同時，它在平順性上也能符合一臺行政級豪華車的要求。

寶馬M760Li標配 xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)

　　這是世界上首款將V12渦輪增壓發(fā)動機和全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合的車型。從設(shè)定風格來看，為了保持更高的駕駛樂趣，這套四驅(qū)系統(tǒng)偏向于后輪驅(qū)動。而四驅(qū)系統(tǒng)的好處在于起步可以完全避免輪胎打滑，彎道中也能提供更高的抓地力。

有史以來最快的寶馬汽車

　　寶馬M760Li官方加速時間為3.7秒，這個數(shù)據(jù)在同類型車中算是相當驚人了。并且，德國車的官方數(shù)據(jù)都比較保守，實測一般會更快一些，我們這次的測試成績最快一次是3.59秒。這就有賴于四驅(qū)系統(tǒng)的輔助，如果是后驅(qū)車型，那么面對這么重的車身，是很難控制好輪胎打滑跑出這個成績的。而四驅(qū)系統(tǒng)在起步時輪胎完全不會打滑，讓每個駕駛者都能跑出官方成績。

具有自適應(yīng)選項的駕駛體驗?zāi)Ｊ紸DAPTIVE

　　該模式包括了預(yù)見性的底盤調(diào)節(jié)以及自動選擇在當時情況下最合適的駕駛體驗?zāi)Ｊ健８鶕?jù)對駕駛風格的分析以及導(dǎo)航系統(tǒng)和三維攝像頭的信息，確定合適的個性化駕駛體驗?zāi)Ｊ健?/p>

　　雖然采用了和勞斯萊斯相同的發(fā)動機，但匹配在M760Li上，它立刻顯出了寶馬M的性格。在舒適模式下，它還能盡量壓抑那種暴躁感，讓動力輸出顯得柔和，但扭矩大得驚人，輕輕踩一下油門就能應(yīng)付公路上的任何路況。

　　運動模式下，排氣閥門會打開，V12發(fā)動機帶來的排氣聲浪是任何一臺M車型都無法比擬的。聲浪厚實而高亢，盡管作為行政級車它沒把排氣音量調(diào)得太高，但非常好聽，這已經(jīng)完全區(qū)別于其它的豪華車了。動力表現(xiàn)沒有太多描述的必要，任何速度，任何擋位，只要你踩油門，它都會瞬間彈射出去。

智能魔毯空氣懸掛

　　新BMW 7系的智能魔毯空氣懸掛是一個主動式底盤控制系統(tǒng)，與前后橋空氣懸架以及動態(tài)減震控制系統(tǒng)相結(jié)合，確保達到絕佳的減震舒適性。其包括改進版本的動態(tài)行駛穩(wěn)定系統(tǒng)，用于減少側(cè)滑發(fā)生的可能性。這樣就完美地將富于運動感的動態(tài)駕駛性能與偏向舒適性的底盤調(diào)校融于一體。

　　這套系統(tǒng)在行駛中，如果遇到坑洼和顛簸，那么乘客可以感受到路況的信息，但卻毫無不適感，因為車身是完全平穩(wěn)地通過顛簸路面的，車身不會有任何起伏和彈跳，所有的都被空氣懸掛化解掉了。這個技術(shù)最大的亮點在于，路感不僅沒犧牲，舒適性又非常高。所以，寶馬一方面做到了血統(tǒng)中必備的運動性，但又實現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的舒適性。

整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有更小的前橋轉(zhuǎn)向傳動比，后輪能根據(jù)行駛狀況不同與前輪反方向或者同方向轉(zhuǎn)向。整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減輕了駕駛者轉(zhuǎn)向控制難度，從而讓日常駕駛更輕松，同時在需要時增強整車的敏捷性和穩(wěn)定性。

　　此外，還確保了在變換車道和轉(zhuǎn)彎時的便利性和靈敏性。電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的多個不同的特性曲線直接與駕駛體驗?zāi)Ｊ较嚓P(guān)聯(lián)，通過選擇各個駕駛體驗?zāi)Ｊ娇梢约せ畈煌霓D(zhuǎn)向體驗。為了突顯運動型豪華轎車新BMW M760Li xDrive的非凡駕駛體驗，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及所有底盤控制系統(tǒng)的特性曲線均專門針對其注重運動的特性定位進行了特殊調(diào)校。

　　寶馬7系的車長達到了5250毫米，軸距3210毫米，這個尺寸如何在場地中駕駛呢?基于上面介紹的那些技術(shù)，我們在場地賽道中體驗了一把。

　　最直觀的亮點來自于整體式主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個系統(tǒng)帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。實際駕駛中的感受就是，轉(zhuǎn)彎太靈活了，而且很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。在狹窄的錐桶間的控制非常輕松，無法想象這種操控感是由一臺5米多的車來實現(xiàn)的，它偏向后驅(qū)的四驅(qū)設(shè)定和后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，在這個級別的車中沒有第二臺能夠達到這種操控性。包括我們?nèi)ツ暝囻{的比它小一級別的奧迪RS6，在靈活性和轉(zhuǎn)向不足的控制上也達不到M760Li的水準。

結(jié)語：

　　寶馬將自己最牛X的技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)裝到了這臺M760Li xDrive上，它在性能上所體現(xiàn)的技術(shù)含量是目前豪華車中最高的。這也和奔馳形成了錯位競爭，它們分別站在了兩個高度上，這兩個高度都是各自品牌文化中最大的價值體現(xiàn)。當然，共性是豪華車必有的工藝水準和豪華配置。寶馬選擇以M版的形式推出760Li，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，這一點讓你有充足的理性空間來思考，你應(yīng)該選擇哪種豪華車來滿足自己。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬7系 2017款 M760Li xDrive	奔馳S級 2016款 S 500 L 4MATIC	奧迪A8 2015款 4.0T
官方價：	265.8萬	199.8萬	暫無報價
廠商：	寶馬(進口)	奔馳(進口)	奧迪(進口)
級別：	大型車	大型車	大型車
上市時間：	2017-01	2016-03	-
發(fā)動機：	6.6T V12	4.0T V8	-L --
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	-
最大馬力(PS)：	610	421	-
最大扭矩(N·m)：	800	600	-
變速箱：	8擋手自一體	7擋手自一體	-
車身類型：	4門4座三廂車	4門4座三廂車	三廂車
長×寬×高(mm)：	5250×1902×1498	5280×1914×1497	-
軸距(mm)：	3210	3165	-
最高車速(km/h)：	250	250	-
官方0-100km/h加速(s)：	3.7	4.9	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	12.6	10.5	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年不限公里	-
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5250	5280	-
寬度(mm)：	1902	1914	-
高度(mm)：	1498	1497	-
軸距(mm)：	3210	3165	-
前輪距(mm)：	-	1624	-
后輪距(mm)：	-	1637	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2300	-	-
車門數(shù)(個)：	4	4	-
座位數(shù)(個)：	4	4	-
油箱容積(L)：	78	80	-
行李廂容積(L)：	515	530	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	N74B66B	-	-
排量(mL)：	6592	3996	-
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	-
最大馬力(PS)：	610	421	-
最大功率(kW)：	448	310	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500-6500	5500	-
最大扭矩(N·m)：	800	600	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1550-5000	1900-4000	-
氣缸排列形式：	V型	V型	-
氣缸數(shù)(個)：	12	8	-
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	-
缸徑(mm)：	89	-	-
行程(mm)：	88.3	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	-
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	-
供油方式：	直噴	直噴	-
缸蓋材料：	鋁	鋁	-
缸體材料：	鋁	鋁	-
排放標準：	歐VI	歐V/國V	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	7擋手自一體	-
擋位個數(shù)：	8	7	-
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	-
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	-
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	-
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	-
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	-
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	-
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	-
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	-
前輪胎規(guī)格：	245/40 R20	245/40 R20	-
后輪胎規(guī)格：	275/35 R20	275/35 R20	-
備胎規(guī)格：	無	無	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-
防爆輪胎：	●	●	-
安全帶未系提示：	●	●	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后●	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	-
遙控鑰匙：	●	●	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	-
上坡輔助：	●	●	-
自動駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	●	●	-
運動外觀套件：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	-
電動吸合門：	●	●	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
多功能方向盤：	●	●	-
方向盤換擋：	●	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	●	●	-
定速巡航：	●	●	-
自適應(yīng)巡航：	●	●	-
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
倒車視頻影像：	●	●	-
全景攝像頭：	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	●	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車載冰箱：	○	○	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-
第二排座椅移動：	●	●	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
電動座椅記憶：	●	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后●	前- / 后○	前- / 后-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
后排杯架：	●	●	-
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	-
后排獨立空調(diào)：	●	●	-
后座出風口：	●	●	-
溫度分區(qū)控制：	●	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-
近光燈：	激光	LED
遠光燈：	激光	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●	-
日間行車燈：	●	●	-
自動頭燈：	●	●	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	-
大燈清洗裝置：	●	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-
前電動車窗：	●	●	-
后電動車窗：	●	●	-
車窗防夾手功能：	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
外后視鏡加熱：	●	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	●	-
后視鏡記憶：	●	●	-
后風擋遮陽簾：	●	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	●	●	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	-
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-
車載電視：	●	●	-
后排液晶屏：	●	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	-
多媒體系統(tǒng)：	單碟DVD	單碟DVD
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	16	13	-
自動泊車入位：	●	●	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	-
并線輔助：	●	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●	-	-
夜視系統(tǒng)：	●	●	-
中控液晶屏分屏顯示：	●	-	-
備注：	-	-	-
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