邁進渦輪時代 試駕廣汽豐田雷凌D-4T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】就在兩個月前，一貫保守的豐田推出了卡羅拉1.2T車型，作為南方兄弟的雷凌自然不能落后，不但推出了搭載1.2T發(fā)動機的D-4T車型，原有的1.6L車型更是直接被打入冷宮，那么雷凌D-4T究竟有何能耐？除了動力還有怎樣的升級呢？今天我們就來一探究竟。

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●只在細節(jié)區(qū)分

　　同卡羅拉一樣，雷凌D-4T在外形上與現(xiàn)款并沒有大的改動，最明顯的變化要數(shù)高配車型上的LED日間行車燈，尾部也增加了“D-4T”的專屬徽標(biāo)。

●內(nèi)飾更運動

　　不過在內(nèi)飾里我們可以看到一些不一樣的元素，D-4T的高配車型裝配了具有肩部支撐的運動化座椅，紅色縫線與“LEVIN”刺繡裝飾相當(dāng)扎眼，中控臺部分也有專屬的黑紅配色。

　　高配車型上的8英寸多媒體系統(tǒng)已不再是過去那套老舊的玩意，它簡化了導(dǎo)航與“G-book”功能，增加了安卓手機投影功能，并支持多點觸控，反應(yīng)速率和交互體驗比起舊款多媒體系統(tǒng)要好上不少，分辨率也有明顯提升。

●高效可靠的1.2T

　　這臺1.2T發(fā)動機此前我們已做過詳細解析，雖然動力參數(shù)似乎不太出彩，但其36.2%的熱效率堪稱一絕，僅次于旗下1.3L、1.5L自吸發(fā)動機38%的熱效率。并且采取了一系列措施，有效提升發(fā)動機的耐久性，降低積碳以及燒機油等問題出現(xiàn)的概率，保養(yǎng)周期與自然吸氣相同。

詳細技術(shù)解析可點擊以下文章閱讀：

《極致追求熱效率 豐田1.2T發(fā)動機技術(shù)解析》

●標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)+智能啟停

　　現(xiàn)款僅在1.8L車型上才有的車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）、牽引力控制系統(tǒng)（TRC）與上坡啟動輔助控制系統(tǒng)（HAC）這回終于全系標(biāo)配了，同樣全系標(biāo)配的還有智能節(jié)油啟停系統(tǒng)（SMART STOP），在卡羅拉D-4T試駕文中我說過，這套啟停系統(tǒng)的平順性和安靜程度是我試過的車?yán)镒詈玫模�雷�?span id="91rvxbz3zpdt" class="s1">D-4T自然也不例外。