回歸本質 評測斯柯達昕動1.6L自動
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】我知道昕動最大的特點就是有著極其寬敞的內部空間,也就是說它非常實用,但其實在外觀以及一些細節之處,它不甘成為一臺沉悶中庸的車型,因此在部分地方加上了個性元素來吸引年輕消費者,而至于它開起來怎么樣以及性能是在哪一層次?本篇昕動1.6L性能測試為您解答。
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昕動將會在我們編輯部進行近半年的長測,而在本篇作為性能測試,僅僅介紹一切與駕駛有關的東西,當中包括了與駕駛有關的配置、駕駛感受以及測試數據等。下文為本次長測系列的回顧:
● 與駕駛有關的設置
首先從座椅說起,我們測試的這臺昕動采用了皮革與布拼接,并采用了紅色縫線,座椅采用了手動調節。至于駕駛位的乘坐感覺,肩膀提供了非常充裕的支撐,但背部卻有一個鏤空,沒有足夠的海綿填充,長途駕駛會容易產生疲勞,這一點在很多的大眾系的很多車型類似,包括朗逸等等。
方向盤采用了搪塑工藝,但可選真皮材質嗎,方向盤采用手動調節,僅能上下不能前后調節,屬于這個級別的主流配置。來自于大眾集團非常老道的人機工程可以提供非常舒適的姿態,方向盤的握感非常柔軟,做到了這一級別的高水準。
輪胎方面,昕動采用的是鄧祿普ENASAVE EC300輪胎,主要性能特點是低滾阻和高濕地性能,尺寸為185/60 R15,市場價格約為:385元/條。
● 駕駛:一切圍繞著實用易上手
我們本次測試的昕動是1.6車型,這一套動力總成已經十分熟悉,全鋁的EA211發動機,最大功率為81kW(110PS)/5800rpm,最大扭矩為155Nm/3800rpm,與之匹配的是來自于愛信的6速自動變速箱。
首先要說明的是,這臺昕動的油門調教與大眾系的絕大多數車型一樣,非常喜歡將油門初段調得異常遲鈍,前段的虛位偏多,當您已經很放心地踩下油門起步時,您還需要再深踩一些才能獲得足夠的加速,這樣的設定會容易讓駕駛者產生了動力偏弱的主觀假象。
在筆者的印象中,從渦輪增壓的普及開始,大眾系的車型就越來越喜歡這樣的調教方式,您可以想象的是,渦輪發動機的扭矩輸出偏向于低轉速,而且輸出的分布也不是那么線性,假若油門的前段的設定就非常靈敏的話,那么動力的輸出變得更加神經質,需要駕駛員更加小心翼翼地控制。
可能大眾集團內的工程師覺得,在同一偏向的車型,都需要在某些駕控特性上有一個品牌上的相似,因此如今無論是2.0T車型還是1.4L的車型,絕大多數的油門都偏向于沉穩,當然筆者并非要對其進行批判,畢竟不同品牌對于駕控都會有不同理解,而且我相信有不少人會喜歡昕動上的這種調教方式。
筆者也曾試駕過老款的EA111 1.6L和EA211 1.4L車型配備6速自動變速箱的車型,雖然賬面上多出并不值得一提的數據,但發動機有著更加寬廣的有效輸出區間,變速箱的調教也變得容易了許多。比如之前從80km/h提速至100km/h,不需要精準的油門控制才能不降擋的情況下完成,換擋的邏輯以及質量也從原來的老練升格為老道。
底盤的調教明顯偏向于舒適,面對坑洼之類的顛簸時,既能提供輕柔過濾的同時,也能提供德系車那種扎實的感覺。彈簧的行程偏長,在快速攻彎時會出現一定的側傾,但線性且富有韌勁的懸掛會告訴您,底盤還是有著足夠的功底去應付您的駕駛。
● 測試:不多也不少
● 百公里加速測試(0-100km/h)
即便是全油門起步加速,初段的動力依然比較平淡,即便已經把發動機轉速拉到2000轉以上依然沒有突破前輪輪胎的極限,沒有出現打滑,起步還是很平穩的,前懸的拉伸也不算明顯。
● 百公里制動測試(100km/h-0)
全力制動過程中,制動踏板前段有點軟,不過整個過程制動力相當平穩。而偏舒適的懸掛調校,制動時重心轉移,前懸壓縮量大,“點頭”現象較明顯。
● 噪音測試
怠速過程中,發動機的聲音稍微明顯了點。而日常行駛的話,車內的靜謐性足夠令人滿意,無論是路噪還是風噪都處理的比較好,高速行駛風噪會變得較為明顯。
總結:斯柯達昕動在不少的設計上證明了自己并非是一臺固執中庸的車型,而在動力以及性能上依舊延續了實用為主的步調,再加上結合了超大的內部空間,實用至上才是這臺斯柯達昕動1.6L的本性。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳子鋒/陳啟貞)
車型參數配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 昕動 2016款 改款 1.6L 自動智行版 |
官方價: | 10.99萬 |
廠商: | 上汽大眾斯柯達 |
級別: | 小型車 |
上市時間: | 2016-02 |
發動機: | 1.6L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 110 |
最大扭矩(N·m): | 155 |
變速箱: | 6擋自動 |
車身類型: | 5門5座兩廂車 |
長×寬×高(mm): | 4304×1706×1475 |
軸距(mm): | 2603 |
最高車速(km/h): | 185 |
官方0-100km/h加速(s): | 11.8 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.2 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 兩廂車 |
長度(mm): | 4304 |
寬度(mm): | 1706 |
高度(mm): | 1475 |
軸距(mm): | 2603 |
前輪距(mm): | 1460 |
后輪距(mm): | 1500 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1155 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 55 |
行李廂容積(L): | 372 |
行李廂最大容積(L): | 1255 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | - |
排量(mL): | 1598 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 110 |
最大功率(kW): | 81 |
最大功率轉速(rpm): | 5800 |
最大扭矩(N·m): | 155 |
最大扭矩轉速(rpm): | 3800 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國IV/國V |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | 6擋自動 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 鼓式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規格: | 185/60 R15 |
后輪胎規格: | 185/60 R15 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
零胎壓繼續行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | ● |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ○ |
后排頭部氣囊(氣簾): | ○ |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | - |
無鑰匙進入系統: | - |
上坡輔助: | - |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | - |
真皮方向盤: | ○ |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | - |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ○ |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 皮/織物混搭 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
駕駛位電動調節: | - |
副駕駛位電動調節: | - |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | ○ |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | - |
手動空調: | - |
自動空調: | ● |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | - |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動頭燈: | - |
轉向輔助燈: | ● |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | ● |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 4 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
備注: | - |
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