鮮肉的暴走形態(tài) 測(cè)試奧迪TTS Roadster

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】早在今年初，我的同事們測(cè)試了當(dāng)下最新款的奧迪TT，出色的駕控樂(lè)趣給大伙留下了不錯(cuò)的印象，加之新款TT討巧的外型與科技裝備的全面提升也真可謂走在時(shí)尚的前沿，不過(guò)從字里行間可能你也會(huì)發(fā)現(xiàn)那款TT似乎有些未夠喉（不夠過(guò)癮）。別急，今天全新TT的性能版本TTS就來(lái)到我們身邊，動(dòng)力更強(qiáng)勁的它能彌補(bǔ)TT的些許遺憾，成就一個(gè)更完美的自己?jiǎn)幔?/p>

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●快速了解2016款?yuàn)W迪TTS Roadster

Q1：奧迪TT的進(jìn)化版

　　只要對(duì)奧迪家族有所了解，你一定能理解“S”對(duì)于一臺(tái)奧迪的意義，盡管與奧迪TT有著相同的排量，但功率與調(diào)教可完全不同。

Q2：要的不僅是速度，還有聲浪與藍(lán)天

●相關(guān)鏈接：跑車也有兩面性 測(cè)試全新奧迪TT 45TFSI

●動(dòng)力：286PS的大馬拉小車

　　TTS Roaster（以下簡(jiǎn)稱TTS）搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與S3乃至姐妹品牌VW的Golf R VII一致，引擎部分是第三代EA888 2.0T直列四缸渦輪增壓樣式。輸出上與剛才提到的其余兩款車型一樣，相比海外版本有10PS的調(diào)低（以適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品），倒是286PS的最大馬力對(duì)于這個(gè)size的車來(lái)說(shuō)也算十分爆裂了。

●試駕：Quattro下的速度享受

　　而一如VW GROUP所出品的一切Turbo Engine那樣，上手后最能俘獲您的心的，還是從1800rpm一路延綿至5200rpm的380Nm強(qiáng)橫扭矩。不論您在公路還是賽道，隨時(shí)踩下油門，轉(zhuǎn)速指針便會(huì)不遺余力地向上攀升。

　　經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獨(dú)沽一味的S tronic六速雙離合變速箱過(guò)濾，也許您也就覺(jué)得這臺(tái)升級(jí)后的2.0T僅僅是比老款力量更大了而已。這里也不得不說(shuō)，這臺(tái)看似老舊的變速箱實(shí)際上算得上是我最喜歡的一臺(tái)雙離合了，反應(yīng)夠快而且從來(lái)不會(huì)自作聰明，TTS上更提供了S3車主盼也盼不到的方向盤換擋撥片。

　　但相信我，要是您試著把擋桿撥到M擋上lock上擋位，您肯定會(huì)驚訝于它的響應(yīng)速度竟然有了如此之大的長(zhǎng)進(jìn)。集成式缸蓋、歧管噴射+缸內(nèi)直噴混合噴油等技術(shù)的引入在這當(dāng)中扮演著非常重要的角色，還記得剛才提到新車1800-5200rpm的扭矩輸出平原嗎？要知道在舊款上面這個(gè)數(shù)字只是2500-5000rpm而已。

　　當(dāng)一臺(tái)奧迪被冠以S之名，你大概能猜到Quattro四驅(qū)是不可或缺的了，事實(shí)上橫置平臺(tái)的TTS罕有地配了一套全時(shí)四驅(qū)（也是與S3和Golf R VII一樣）。當(dāng)然了，中央差速器還是常見(jiàn)的多片離合器樣式，意味著更多時(shí)候后橋所獲得的扭矩還是很有限的（以節(jié)省燃油），只不過(guò)在必要的時(shí)候（例如彈射起步或從彎心加油出彎的瞬間），電控系統(tǒng)的速度還是足夠的快，因此日常駕駛中，你也不會(huì)覺(jué)得它有多大的存在感，因?yàn)樗慕槿肟偸悄茏咴谀愕母杏X(jué)之前。

　　四驅(qū)系統(tǒng)存在感低的另一個(gè)更重要的原因是TTS的軸距也就僅僅超過(guò)了2.5米，在這樣的一臺(tái)小車上，你不需要指望驅(qū)動(dòng)方式的改變能給車身動(dòng)態(tài)特性帶來(lái)什么太大的影響，事實(shí)上你連車尾的動(dòng)態(tài)都很難感受得到，因?yàn)橛舶鸢鸬?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛基本上讓它靠“死撐”就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)啬ㄟ^(guò)每一個(gè)彎角，感覺(jué)談不上美妙，但絕對(duì)是叫人信心十足的。

　　沒(méi)錯(cuò)，TTS的懸掛真要比TT硬了不少，差別都甚至及得上A3和S3的幅度了，特別是考慮到TT已經(jīng)不能與A3同日而語(yǔ)，你大概能想象到TTS的底盤調(diào)校可真的是奔著正兒八經(jīng)的跑車套路去而去的。這樣的設(shè)定當(dāng)然能提高極限，配合近年來(lái)奧迪運(yùn)動(dòng)車型出眾的人機(jī)工程，不到一定段數(shù)的駕駛者甚至?xí)玫?ldquo;是我很強(qiáng)而不是車很強(qiáng)”的錯(cuò)覺(jué)。問(wèn)題是，TTS面對(duì)的主要客戶本來(lái)大多就是入門者，這樣的錯(cuò)覺(jué)是不是足以致命？

　　在我上下班必經(jīng)的一段270°上坡匝道，我試探著以80km/h的時(shí)速殺入，入彎時(shí)TTS以一絲難以察覺(jué)的推頭告訴我它的極限已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我再故意催動(dòng)油門（請(qǐng)勿模仿），被坡度放大了的重心轉(zhuǎn)移終于把一直藏身于幕后的四驅(qū)系統(tǒng)逼了出來(lái)與我對(duì)面交流。

　　這時(shí)候過(guò)大的扭矩不停地在前后軸間來(lái)回分配以維持車身穩(wěn)定，我能感受到是因?yàn)檐囕v開(kāi)始不停地扭動(dòng)，每時(shí)每刻都在轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度之間掙扎，行車線路也開(kāi)始逐漸放寬了。但即便如此，我還是驚訝地發(fā)現(xiàn)車速依然緩慢地在提升！放在賽道上的話這大概是最理想的出彎方式了吧！而在公路上，如果你感到害怕，處理方式也很簡(jiǎn)單：松開(kāi)油門就是了，再不行就來(lái)一腳剎車。

　　對(duì)的，調(diào)校良好的底盤甚至不懼怕被冷不防的一腳剎車推入spin的深淵，而且TTS的剎車也并不像我開(kāi)過(guò)的其他跑車那樣的“賽道化”和難以把握，線性之余，一腳到底的話還是能提供比路面上90%的車輛都要好的剎車力，只是其熱衰減特性在公路試駕中是無(wú)法體會(huì)了。

　　總的來(lái)說(shuō)，TTS帶給我的最大感受就是奧迪或者說(shuō)奧迪運(yùn)動(dòng)部門的確越來(lái)越懂得討客戶歡心了，不拘泥于虛無(wú)的“駕控感受”，反而給消費(fèi)者帶來(lái)了能用錢（而且真不算貴）買到的速度。真要說(shuō)缺點(diǎn)，大概在Quattro的溫室里呆慣了的話，要走出來(lái)需要的已經(jīng)不僅僅是勇氣那么簡(jiǎn)單了。

●性能測(cè)試：

0-100km/h加速測(cè)試

（由于試駕車輛為全新車，并未過(guò)磨合期，測(cè)試時(shí)里程僅為100km左右，因此測(cè)試成績(jī)僅供參考）

　　出于對(duì)變速箱的保護(hù)，普通模式下并不允許以高轉(zhuǎn)速起步。TTS的彈射模式正好能解開(kāi)這個(gè)封印，要啟動(dòng)它很簡(jiǎn)單，長(zhǎng)按“ESP開(kāi)關(guān)”關(guān)閉所有輔助系統(tǒng)并切換至S擋，同時(shí)踩下油門剎車，此時(shí)儀表盤會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓值進(jìn)度條，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨即飆升至4000轉(zhuǎn)，松下剎車，享受洶涌而來(lái)的推背感吧。

　　但彈射模式并不能持續(xù)使用，四五次測(cè)試后變速箱便提示過(guò)熱，只能以正常的方式起步。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)保持相對(duì)不錯(cuò)，硬朗的懸掛給予了足夠的支撐力，車身前傾并不明顯，全程制動(dòng)力線性且穩(wěn)定，最終制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.82米。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊、彭煜曦、區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	奧迪TTS 2016款 TTS Roadster 45 TFSI quattro	保時(shí)捷718 2016款 Boxster 2.0T	寶馬Z4 2013款 sDrive28i 領(lǐng)先型	奔馳SLK 2015款 SLK 200 碳纖維限量版
官方價(jià)：	72.98萬(wàn)	59.8萬(wàn)	67.1萬(wàn)	66.3萬(wàn)
廠商：	奧迪(進(jìn)口)	保時(shí)捷	寶馬(進(jìn)口)	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別：	跑車	跑車	跑車	跑車
上市時(shí)間：	2016-04	-	2013-07	2015-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T H4	2.0T L4	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286	250	245	184
最大扭矩(N·m)：	380	310	350	270
變速箱：	6擋雙離合	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋手自一體
車身類型：	2門2座軟頂敞篷車	2門2座軟頂敞篷車	2門2座硬頂敞篷車	2門2座硬頂敞篷車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4191×1832×1316	4379×1801×1281	4239×1790×1301	4139×1817×1291
軸距(mm)：	2502	2475	2496	2430
最高車速(km/h)：	250	260	250	237
官方0-100km/h加速(s)：	5	5.6	5.5	7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6	7.2	-	8.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里	兩年不限公里	三年不限公里
車身類型：	軟頂敞篷車	軟頂敞篷車	硬頂敞篷車	硬頂敞篷車
長(zhǎng)度(mm)：	4191	4379	4239	4139
寬度(mm)：	1832	1801	1790	1817
高度(mm)：	1316	1281	1301	1291
軸距(mm)：	2502	2475	2496	2430
前輪距(mm)：	-	-	1511	1559
后輪距(mm)：	-	-	1559	1565
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1540	1365	1520	1593
車門數(shù)(個(gè))：	2	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	2	2	2	2
油箱容積(L)：	55	54	55	70
行李廂容積(L)：	280	125	-	225
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	335 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	N20B20	-
排量(mL)：	1984	1988	1997	1796
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	286	250	245	184
最大功率(kW)：	210	184	180	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5300-6200	6500	5000	5250
最大扭矩(N·m)：	380	310	350	270
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1800-5200	1850-5000	1250-4800	1800-4600
氣缸排列形式：	直列	水平對(duì)置	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	9.5	10.3	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	84	82
行程(mm)：	-	-	90.1	85
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	歐V/國(guó)V	國(guó)Ⅳ+OBD	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	7擋雙離合	8擋手自一體	7擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	7	8	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	中置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛 電磁減振	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	單節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱前橋	麥弗遜配三連桿式懸架
后懸掛類型：	四連桿式獨(dú)立懸掛 電磁減振	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	中央控制臂后橋	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R18	235/45 R18	225/45 R17	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	245/40 R18	265/45 R18	255/40 R17	245/35 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無(wú)	無(wú)	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	-	-	5.26
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	○	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	●	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	○	○	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○	●	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	-	○
上坡輔助：	-	-	-	●
自動(dòng)駐車：	●	-	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	○	○	●	●
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	○	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	-	-
全景天窗：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	○	-	●
多功能方向盤：	●	○	●	●
方向盤換擋：	●	○	●	●
方向盤加熱：	-	○	○	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	○	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	○	○	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	○	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	○	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	○	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
近光燈：	○	○	○	○
遠(yuǎn)光燈：	○	○	○	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●	●
前霧燈：	●	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	-	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	○	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	○	●	●
后視鏡記憶：	-	○	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●	●	●
后雨刷：	●	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	○	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	○	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	○	●	●
車載電視：	○	○	○	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	○	○	○	○
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14	8	8	4
自動(dòng)泊車入位：	○	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	-	-
并線輔助：	○	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	○	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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