顏值再度提升 試駕2016款國產路虎攬勝極光

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】路虎攬勝極光，可以說是同級最具個性的一款車，即便久未換代，極具設計感的造型在車流中依然容易引來無數注目。不過雖是這樣，如今各路新車層出不窮，總得改變點什么來保持新鮮度，刷刷存在感。時隔一年多，奇瑞捷豹路虎攬勝極光(下稱“國產極光”）也迎來了中期改款，這一次它又能給到我們帶來怎樣的驚喜？

體驗讀圖模式

● 3個問題帶你快速了解新款極光

　　問題一：作為改款車型，看得見的變化在哪里？

　　問題二：有哪些貼心的科技配置？

　　問題三：西裝革履的外表，內心還夠野嗎？

　　關于國產極光詳細的外觀、內飾、空間介紹，我們之前做過詳細解析，想了解的網友可以直接點擊下方圖片鏈接進入，下一頁將直接進入動態體驗部分內容。

● 試駕：依然是那熟悉的感覺

　　動力方面，新款車型依然繼續沿用那套2.0T+9AT的黃金動力組合，參數上也沒有變化，最大功率為177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩為340N.m/1750rpm，性能參數上屬主流水平。這款來自ZF的9速手自一體變速箱也進行了優化，同時寬泛的齒比帶來更優的燃油經濟性。

　　這款2.0T渦輪增壓發動機在1750轉時就能爆發出340N.m的峰值扭矩，充足的低扭在日常行駛中，動力表現相當充裕，即便在普通模式下，加速超車游刃有余，底氣十足。當然，雖然動力生猛，不過油門的調教還是偏向沉穩的，所以即便市區慢速行駛，也不會覺得暴躁突兀，輕松愜意。

　　日常行駛的平順性足夠令人滿意，9速變速箱與發動機的配合默契，動力的銜接自然順暢，升檔比較積極，換擋邏輯明顯是照顧到燃油經濟性。不過偶爾需要深踩油門加速時，變速箱降檔的動作還是稍微慢了點，動力輸出稍延遲一些，不過在S擋模式下情況有好轉，動力響應直接了不少。

　　懸掛屬于前段硬后段軟的設定，所以日常行駛時會感覺偏于硬朗，從路面反饋的信息也相對豐富一些，并不顯傳統SUV那樣隔絕大部分路面信息。不過如果在較大的起伏路面時，它又會給到那種柔韌而不是硬碰硬的感覺。

　　當然，國產極光也并非空有一副動感的外表，為了進一步凸顯它在公路的行駛表現，那套全地形反饋系統還集成了動態模式，這種模式下發動機輸出、變速箱換擋邏輯都會相應改變，配合換擋撥片，完全可以盡情激情一把。

● 場地越野：征服各種障礙無難度

　　要體驗一款SUV性能，肯定少不了越野環節。這次并沒有像之前國產極光首次試駕那樣去到湖州體驗中心，體驗真實的越野路段，而是來到了場地。不過設置的體驗項目難度也不低，包括臺階路、濕滑板、側坡、涉水路、交叉軸，還有巨型坡道，足夠刺激。

　　開始體驗前，我們還是先來簡單了解一下極光的這套四驅系統吧。從分類上來說，它屬于適時四驅系統，中央分動箱可斷開或結合傳遞到后軸的動力。另外與一般城市SUV的適時四驅系統不同的是，它的后軸采用了限滑差速器，可以進行左右兩側車輪間的動力分配，相對于普通的開放式差速器，它通過交叉軸的能力自然要強不少。

　　國產極光同樣搭載路虎備受贊譽的全地形反饋適應系統，提供普通駕駛、草地/沙礫/雪地、泥沼和車轍以及沙地四種駕駛模式(高配車型還配備動態模式)，可以更加實際路況選擇相應模式即可，其他的一切交給系統。

　　另外，值得一提的是，新款極光上還裝備了一套稱為ATPC全地形進程控制系統，可以簡單理解為越野路面的定速巡航系統。開啟系統后，握好方向盤就好，其他一切全交給系統，包括剎車和油門，無論是上坡還是下坡，系統都自動幫你按照預設的速度(1.8-30km/h)平穩前進，相當強大。

　　這種路面相對簡單些，只要穩住油門，控制好速度基本就能順利通過。實際體驗中，極光的低扭還是比較足的，上這種小坡度臺階輕點油門就好。另外值得一提的是，國產極光接近角、離去角以及縱向通過角分別為21°、27°和22°(致享版的為18°、28°和22°)，對于這種路面完全不用擔心剮蹭底盤。

　　主要通過帶滑輪的一側模擬現實的濕滑路面，由于坡度不大，即便一側車輪處于無附著力狀態，憑借著四驅系統還是能輕松通過，相對于交叉軸路況難度還是低不少。

　　大家都知道，在爬這些陡坡過程中，是比較考驗一臺車的動力，尤其是這種這么陡的坡。另外，爬坡時要穩住油門借助一點慣性一直爬過去，不要停在坡中，否則很容易出現原地打滑而失敗。所以這個過程駕駛員對于油門的控制還是比較重要的。

　　不過只要開啟了ATPC系統，一切都變得相當簡單。這時只需要雙手握好方向盤就行，其他方向交給系統吧。實際體驗中，在上陡坡時系統對油門的控制相當到位，車輛上坡時也相當平穩，給人很足的信心。

　　而相對于爬坡，下坡則更需要勇氣，因為車內視覺就如同過山車一般，而且對于剎車的控制要求也比較高。雖然極光也配備了陡坡緩降系統，但我更喜歡用ATPC系統，因為它的速度可以更低(1.8km/h)，對于這種45°的下坡路尤其重要。實際體驗中總是有驚無險，ATPC系統工作盡職盡責，相當安心。

　　側坡路面在越野中比較常見，也容易出現交叉軸情況，對四驅系統以及車身抗側傾能力都是一種考驗。極光在通過這種角度的側坡是還是很淡定的，雖然過程中會出現交叉軸情況，但限滑差速器還是能及時介入并將動力傳遞至有附著力車輛，所以看好線路穩住油門就能通過。

　　交叉軸路面是最為常見也是無可避免的一種路況，同時又是最考驗四驅系統的性能，除了前后軸動力的分配外，還需要輪間的動力分配，否則無法脫困。極光的四驅系統既可以鎖止中央差速器進行前后軸動力的分配，還可以鎖止后輪差速器進行輪間的動力分配，因此還是可以從容面對這種交叉軸路面的。

　　系統對車輪打滑的制動反應還是挺快的，可以看到當右后車輪被懸空后，無附著力車輪會瘋狂空轉，這時系統及時介入鎖止，將動力分配至有附著力的左后輪，進而幫助車輛脫困。在實際體驗中，只需要控制好制動和油門，就可以輕松通過。

　　涉水深度同樣也是評價通過性的一個重要參數，極光的涉水深度達到了500mm，面對這種路況自然不是問題，但通過時還是要慢，避免水花從上方的進氣口進入到發動機內。

　　總結：作為中期改款，國產極光的變化并不算特別大，主要集中在細節的調整，更霸氣的前臉、增加時下豪華品牌主流的LED大燈等，同時配置上緊跟潮流而不至于落伍。駕駛方面，與之前并無明顯的差別，還是那種熟悉的味道，配合那套全地形反饋系統，既可愜意游走于城市之中，亦可肆意漫步于鄉間小道，可謂動靜皆宜。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	攬勝極光 2016款 2.0T HSE DYNAMIC 致動版	奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 豪華型	奧迪Q5 2016款 40 TFSI quattro 豪華型	寶馬X3 2014款 xDrive28i 領先型
官方價：	55.8萬	57.9萬	56.7萬	55.9萬
廠商：	奇瑞捷豹路虎	北京奔馳	一汽奧迪	寶馬(進口)
級別：	緊湊型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2016-04	2015-11	2015-10	2014-06
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	224	245
最大扭矩(N·m)：	340	370	350	350
變速箱：	9擋手自一體	9擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4360×1900×1635	4661×1898×1664	4629×1898×1655	4665×1890×1690
軸距(mm)：	2660	2873	2807	2810
最高車速(km/h)：	217	235	230	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	6.9	7.2	6.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	6.67	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	38.87	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	7.6	8.4	7.7
整車質保：	三年或10萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4360	4661	4629	4665
寬度(mm)：	1900	1898	1898	1890
高度(mm)：	1635	1664	1655	1690
軸距(mm)：	2660	2873	2807	2810
前輪距(mm)：	1625	1617	1617	1616
后輪距(mm)：	1630	1613	1614	1632
最小離地間隙(mm)：	170	-	185	212
車重(kg)：	1850	-	1900	1900
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	68.5	-	75	67
行李廂容積(L)：	575	580	540	550
行李廂最大容積(L)：	1445 (座椅放倒)	1600 (座椅放倒)	-	1600 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	Si4	-	EA888	N20B20
排量(mL)：	1999	1991	1984	1997
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	224	245
最大功率(kW)：	177	180	165	180
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500	4300-6000	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	340	370	350	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1750	1300-4000	1500-4200	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	-	9.6	10
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	-	82.5	84
行程(mm)：	83.1	-	92.8	90.1
發動機特有技術：	-	-	AVS可變氣門升程系統	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標準：	歐V/國V	國V	國V	歐VI
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	9擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	9	9	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	托森式差速器	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	雙球節彈簧減振支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R20	255/45 R20	255/45 R20	245/50 R18
后輪胎規格：	245/45 R20	255/45 R20	255/45 R20	245/50 R18
備胎規格：	非全尺寸	無	非全尺寸	無
接近角(°)：	19	-	25	26
離去角(°)：	29	-	17.5	25
縱向通過角(°)：	22	-	-	23
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	170	-	185	212
最小轉彎半徑(m)：	5.65	-	5.8	5.95
最大涉水深度(mm)：	500	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	○
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	●	●	●
陡坡緩降：	●	-	●	●
可變懸掛：	-	○	●	●
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	-
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應開啟：	●	-	-	-
車頂行李架：	-	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	-
方向盤加熱：	●	-	-	○
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	●	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	○	○	○	○
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	○
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	●	-
第二排座椅移動：	-	-	●	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	○
后排座椅加熱：	●	-	○	-
前排座椅通風：	●	●	●	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	●	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	○	○	○	○
遠光燈：	○	○	○	○
自適應遠近光燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	●	○
前霧燈：	●	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	-	●	●
車內氛圍燈：	●	●	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	○
外后視鏡自動防眩目：	-	●	●	○
后視鏡電動折疊：	●	●	●	○
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	●	-
后排側隱私玻璃：	-	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車載信息服務：	-	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	○	○
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統：	●	○	○	●
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	17	8	12	8
自動泊車入位：	●	●	-	○
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	●	●	●	-
車道偏離預警系統：	-	●	●	-
主動剎車/主動安全系統：	-	●	●	○
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	●	-
全景攝像頭：	-	●	-	-
備注：	-	-	-	-
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