法式甜點 試駕長安PSA DS 4S
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】餐桌上的甜點可能并不能成為一道主菜,但卻總能在餐后帶給你精致的味蕾享受,今天我們的這道甜點來自DS。
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初次見到DS 4S是在2015年廣州車展上,DS 5的出色設計讓我對它有了更多的期待,當時幽暗且紅得發紫的燈光卻埋沒了它比例協調的兩廂外型,倒是充滿科技感的前后燈組給我留了個念想。
Q1:精致≠小
雖同為兩廂轎車,可DS 4S與標致308s除了有相同的動力系統外并沒有太多關系,倒是可以稱它為DS 5LS的兩廂版車型,軸距同為2715mm,這在同級別車型中是比較突出的了。
Q2:更具設計感
老實說當初給我留下最深印象的要數它精巧的尾燈,別致的造型使它有著極強的辨識度。既然是兩廂版的DS 5LS,車頭造型就非常相似了,不過在細節造型上DS 4S要更加精致。
Q3:三種動力可選
DS 4S三種不同排量發動機可選:THP130、THP160、THP200(1.2T、1.6T、1.8T),與之搭配的6速手自一體變速箱來自愛信。
●外觀:極具設計感
●內飾:一流的設計與用料
●座椅:表鏈式獨特造型
●空間:前排頭部空間較局促
●動力:1.8T+6AT
今天我拿到的試駕車型為THP200,搭載了1.8T發動機的DS 4S最大功率達到150kW(204PS)/5500rpm,最大扭矩則為280Nm/1400-4000rpm,與之搭配的六速手自一體變速箱來自愛信,支持STTd發動機啟停功能。
●試駕:出乎意料的舒適
進入車內第一感覺是坐姿很高,即使座椅調到最低,視線依然比傳統的轎車高出不少,好處是視野相當不錯,只是總有些重心較高的感覺。
然而事實也是如此,為了能更好地對付國內的道路,DS 4S有著較長的懸掛行程,行駛中的減震效果是相當棒,避震對于路面大小顛簸都能進行有效過濾,絕不會有生硬的震動傳入車內。不過這樣的設定也給它的操控性打了折,即便是底盤有著超一流的整體性,但在過彎以及剎車時較大的側傾也會讓我在激烈駕駛時有些許顧忌。
搭載了1.8L渦輪增壓發動機的DS 4S自然比起1.2T與1.6T車型更有底氣,踩下油門那刻便能感受得到。全系搭載的愛信6速手自一體變速箱平順性值得肯定,無論正常行駛還是深踩油門,換擋的動作都非常輕柔,不過換擋時機能再及時一些就更好了。
在這樣科幻的外型下我可能很難將它與舒適聯想起來,而DS 4S實際的舒適性卻給了我不小的驚喜,即便是在高速巡航中車內的噪音也是控制得相當不錯。
●測試:8秒破百
由于試駕中的測試環境并不能達到性能測試標準,本次僅做簡單的0-100km/h加速測試,該數據僅供參考,詳細的性能測試會在日后的測試項目中完成。
由于偏舒適的調教加之懸掛行程較長,全力加速時的車身姿態顯得比較夸張,最大扭矩爆發的瞬間輪胎出現些許打滑。
DS 4S 編輯點評評測編輯:高磊 | |
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整體評價:DS 4S可能并不是一道主菜,強烈的設計感和考究的用料或許更適合用來增添生活情趣。動力系統與底盤大家肯定不會陌生,DS 4S在動態方面有著均衡的表現。至于DS 4S的未來,我想目前的最大問題應該是品牌認可度,能否在奧迪A3,奔馳A級等豪華品牌緊湊車型里分得一杯羹還需要一定時間的努力。 | |
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(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)
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