7.7秒破百 測(cè)試一汽豐田皇冠2.0T+

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于皇冠來(lái)說(shuō)可聊的太多了，而我們所有的頭緒都必須從這套全新的動(dòng)力總成說(shuō)起。新皇冠剛上市的那會(huì)兒只提供一套動(dòng)力總成（2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+手自一體式六檔自動(dòng)變速箱）,事實(shí)上對(duì)于一臺(tái)追求平穩(wěn)、舒適趨向的豪華中大型車來(lái)說(shuō)并不能算是個(gè)“槽點(diǎn)”。但在各個(gè)廠家都在“刷數(shù)據(jù)”的時(shí)代一汽豐田也不能落單，于是他們拿出了新武器：2.0T⁺雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體式8檔自動(dòng)變速箱。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這臺(tái)代號(hào)8AR-FTS的2.0T⁺對(duì)豐田家族來(lái)說(shuō)也并不算是什么新鮮的玩意兒。在豐田的高階品牌雷克薩斯NX和IS身上均有搭載，只是在最大功率的調(diào)校上略有差別，峰值扭矩都為350N.m。這次一汽豐田也要來(lái)刷一把數(shù)據(jù)。

關(guān)于新皇冠的幾個(gè)重要特點(diǎn)

　　既然是頂配車型那該有的配置一樣都少不了，從我觀察的角度來(lái)說(shuō)皇冠最吸引我的部分基本上來(lái)自于前臉。而前臉最有亮點(diǎn)的裝飾來(lái)自于皇冠形狀的疊翼式立體前格柵，就這個(gè)大細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)就讓皇冠從低調(diào)的感覺(jué)中走出來(lái)了。

也聊聊皇冠的些許無(wú)奈

　　在過(guò)去的一年中皇冠買出了2.6萬(wàn)輛，就銷量來(lái)看在中大型車級(jí)別中排名第六。事實(shí)上這個(gè)結(jié)果并不是廠家愿意看到的，但不得不承認(rèn)的是皇冠面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是相當(dāng)復(fù)雜的。

　　就拿2.0T⁺車型來(lái)說(shuō)皇冠的價(jià)格區(qū)間為26.48-38.98萬(wàn)元，終端市場(chǎng)基本上沒(méi)有什么優(yōu)惠。在這個(gè)級(jí)別和價(jià)格區(qū)間中消費(fèi)者可選的車是越來(lái)越多了。就拿A6L來(lái)說(shuō)吧，北京市場(chǎng)上1.8T低配車型優(yōu)惠后的裸車價(jià)已經(jīng)下探到了33萬(wàn)元左右，無(wú)論對(duì)哪種意向消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格了，況且人家還是個(gè)豪華品牌。

　　我們?cè)倩氐絻r(jià)格的方向上來(lái)，現(xiàn)如今中國(guó)市場(chǎng)上最好賣的是什么車，只要你稍稍關(guān)注點(diǎn)車市動(dòng)向會(huì)毫不猶豫的告訴我SUV。特別對(duì)中國(guó)的一些大城市來(lái)說(shuō)買車早已進(jìn)入一個(gè)2.0時(shí)代了，如果說(shuō)在1.0時(shí)代中大家把關(guān)注的焦點(diǎn)集中在轎車上，那2.0時(shí)代則完全不同了，大家買SUV其實(shí)是為了更好的生活和更好的玩。畢竟SUV的空間更大，四驅(qū)系統(tǒng)和更高的離地間隙也讓SUV能去的地方更多。況且30多萬(wàn)的SUV可選擇的余地還是非常寬泛的。

　　綜上所述皇冠面臨的挑戰(zhàn)是多重的且復(fù)雜的，就產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)有亮點(diǎn)也有競(jìng)爭(zhēng)力，但時(shí)代變了消費(fèi)者的選擇面更多了，花更少的錢買更好的車已經(jīng)成為一種現(xiàn)實(shí)，對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)無(wú)比好的事情。

駕駛：能自己開(kāi)，但坐著更舒服

　　在之前我們也談到過(guò)這套全新的2.0T⁺動(dòng)力總成相比于那臺(tái)2.5L V6引擎在數(shù)據(jù)上的確強(qiáng)悍很多，開(kāi)起來(lái)也的確如此。

　　在談2.0T⁺之前我們先說(shuō)說(shuō)那臺(tái)2.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)給我的印象，第一感覺(jué)是完完全全的舒適取向，這一點(diǎn)從你上車踩第一腳油門的時(shí)候就能感受得到。油門踏板的響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都被調(diào)整的不是太過(guò)敏感。

　　而2.0T⁺的調(diào)性和2.5L V6是完全一樣的，所謂不同你只能在2000轉(zhuǎn)后渦輪正式進(jìn)入狀態(tài)以后的爆發(fā)力是完全不一樣的，所以這一點(diǎn)是幾乎所有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都難以達(dá)到的。也就是憑著這個(gè)本事所以現(xiàn)在越來(lái)越多的豪華廠商愿意用2.0T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)去取代2.5或者3.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也刷上去了，油耗還降低了。

　　如果你是個(gè)駕車的急性子你也不要著急，在原地起步加速時(shí)你完全可以把變速桿切換到S檔，這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)油門踏板的響應(yīng)似乎比D檔狀態(tài)下靈敏不少，變速箱也更加趨向于達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速再換上一檔。當(dāng)速度上去以后在重新切回D檔，你對(duì)加速的這些訴求2.0T⁺完全可以達(dá)到你的要求。

　　動(dòng)力的輸出方式趨于溫柔舒適的風(fēng)格，底盤的表現(xiàn)也同樣如此。所以對(duì)皇冠來(lái)說(shuō)寬敞筆直的高速公路才是能彰顯這一身本事最合適的地方。如果你以100-120km/h的速度巡航，風(fēng)燥和路噪都表現(xiàn)的微乎其微，這時(shí)候皇冠的四個(gè)座椅算是高速移動(dòng)的商務(wù)大座，整體的質(zhì)感并不會(huì)輸給那些豪華品牌的中大型車。

　　底盤部分的槽點(diǎn)主要來(lái)自于對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾不是特別的徹底，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是你能感覺(jué)到避震器在顛簸后的支撐不是特別的扎實(shí)，多余的震動(dòng)和彈跳顯得明顯了一點(diǎn)。

　　皇冠的方向盤在這個(gè)級(jí)別車型中算是比較大的，對(duì)于這一點(diǎn)你在初次駕駛皇冠的時(shí)候需要慢慢的適應(yīng)一下。同油門踏板的調(diào)校類似方向的轉(zhuǎn)向力度不會(huì)特別的犀利，路感的回饋也基本上和這個(gè)方向盤沒(méi)有什么的聯(lián)系，但這些都不重要，皇冠是一輛需要你“柔”著開(kāi)的車，你需要慢慢去適應(yīng)它的節(jié)奏。

　　想把皇冠開(kāi)順了開(kāi)快了的前提還是要摸清楚它的脾氣，在適應(yīng)了一些天之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)皇冠是一輛柔中帶狠的車子，當(dāng)你柔和的對(duì)待方向和油門踏板時(shí)皇冠的反應(yīng)速度并不慢。在極限狀態(tài)下過(guò)彎，雖然是后輪驅(qū)動(dòng)，但皇冠還是略微傾向于轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)候你只要適當(dāng)?shù)目刂坪萌霃澋能囁伲d延的山道對(duì)于皇冠來(lái)說(shuō)也并不是什么難事。

性能測(cè)試  

●0-100km/h加速測(cè)試

　　我們?cè)诘谝豁?yè)談到了“刷數(shù)據(jù)”這一點(diǎn)，搭載2.0T⁺發(fā)動(dòng)機(jī)的皇冠很大意義上為了更好的加速成績(jī)而來(lái)，235匹的最大馬力和350N.m的峰值扭矩是很客觀的物理數(shù)據(jù)，就成績(jī)來(lái)說(shuō)2.0T⁺的皇冠做到了。

●100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

　　這臺(tái)頂配車型的整備質(zhì)量達(dá)到了1.7噸，所以在緊急情況下是否能快速的停下來(lái)完全看剎車系統(tǒng)是否給力了。在全力制動(dòng)時(shí)ABS系統(tǒng)的介入還是十分明顯的，不過(guò)由于車輛本身的自重比較大，制動(dòng)成績(jī)并沒(méi)有驚喜。

結(jié)語(yǔ)：

　　就綜合表現(xiàn)來(lái)看新的2.0T⁺動(dòng)力總成完全有取代2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。不過(guò)值得注意的是在中大型豪華車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中德系豪華品牌已經(jīng)在幾年前就實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓化，其擔(dān)當(dāng)銷售主力的車型也基本上以中等排量的渦輪增壓車居多，皇冠2.0T⁺來(lái)得稍稍有點(diǎn)晚，但實(shí)力卻一點(diǎn)都不弱。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	皇冠 2015款 2.0T 尊享版
官方價(jià)：	38.98萬(wàn)
廠商：	一汽豐田
級(jí)別：	中大型車
上市時(shí)間：	2015-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	235
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5020×1805×1480
軸距(mm)：	2925
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5020
寬度(mm)：	1805
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2925
前輪距(mm)：	1530
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	140
車重(kg)：	1735
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	427
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	235
最大功率(kW)：	173
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200-5800
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	86
行程(mm)：	86
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VVT-iW智能廣角可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	140
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.4
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	○
遠(yuǎn)光燈：	○
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	○
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	●
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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