換種生活心態 試一汽大眾高爾夫•嘉旅

2016-03-31 02:49:48 作者:區廣賢
1快速了解高爾夫•嘉旅回頂部

  【太平洋汽車網 新車試駕】隨著年齡的增長,當初對小鋼炮懷著一腔熱血的年輕人如今已成家立室,行為舉止不復稚嫩,生活重心也理應更側重于家庭,但這并不是對于心中理想的屈就,而是心態的轉變,讓熱血埋在對家人的的關懷中。令人意想不到的是,這份周到體貼竟然出自于一個我們熟悉的名字,只是體型有點不一樣,它就是一汽大眾高爾夫•嘉旅。

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● 快速了解高爾夫•嘉旅

Q1:高爾夫•嘉旅的身世?

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Q2:高爾夫•嘉旅和高爾夫的差別在哪?

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Q3:高爾夫•嘉旅的定位和競品?

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2外觀:與Sportvan如出一轍回頂部

● 外觀:與Sportvan如出一轍

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3內飾:配置全面提升回頂部

● 內飾:配置全面升級

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4空間:儲物空間豐富回頂部

● 空間:儲物空間豐富

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5動力充裕 樂趣仍在回頂部

● 駕駛:動力充裕 樂趣仍在

  本次試駕上,廠方僅提供了1.4T車型(280TSI)作為試駕車輛,但我對1.2T還有1.6L更感興趣些,因為他們才是銷售的主力,如今只能等待日后試駕車來編輯部的時候再談感受了。說回這臺1.4T車型,本來嘉旅的車身重量和高爾夫只是相差了125kg,因此1.4T高功率發動機用在嘉旅上同樣是綽綽有余的。

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  動力方面大家都不會陌生,嘉旅共有三款發動機供消費者選擇,他們都屬于EA211系列,包括1.6L,1.2T,1.4T三個排量,其中1.4TSI發動機分有高功率和低功率版本,前者最大功率為110kW(150PS)/5000-6000rpm,最大扭矩為250N•m/1750-3000rpm。包括缸蓋集成排氣歧管、水冷式中冷器等技術讓EA211在當下仍處于前列位置。

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  變速箱方面,TSI發動機匹配7速DSG變速箱;1.6L自然吸氣發動機匹配6速Tiptonic變速箱;此外三種動力均提供5速手動變速箱供選擇。

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  從目前獲得的消息得知,對于不同發動機,高爾夫•嘉旅分別采用了不同的后懸掛組合,1.4T為多連桿式獨立懸掛,1.2T和1.6L車型為扭力梁式半獨立懸掛。

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  回到駕駛部分,那個熟悉的大眾依然沒變,多年的進化,已經讓1.4T+7DSG這套組合的調教越發嫻熟,反映到實際駕駛上,就是兩者的默契度已有很高的水準,動力的輸出很好掌握,上手毫無難度。

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  油門初段還是那種慵懶的響應,反倒變速箱換擋十分積極,盡可能把擋位升高,讓發動機轉速保持在2000轉以下,省油至上的原則執行到底。切換至運動模式,變速箱馬上以降擋來回應,并根據油門深度適當地選擇擋位,換擋邏輯較以往來得更加聰明。

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  中速段的動力輸出十分充沛,雖然談不上如何激進,但無論是市區游走,或是山路穿行,動力的發放在滿載的情況下仍能得心應手。

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  嘉旅比高爾夫大一號,但行駛姿態卻依然不失矯健和靈活,稍高的重心會在過彎時帶來一點不利影響,能感覺到側傾的幅度較高爾夫更大,幸好支撐力充足的懸掛能夠很好地支持車身,讓車身在連續彎道中也不至于會反應不及,重心轉移間不會有多余的晃動。

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  懸掛仍留有適當的反饋信息,并沒有完全把路面信息抹掉,在保證舒適性之余,又能讓你在一定程度上享受駕駛的樂趣。而且在XDS的幫助下,可以放心地在彎中加油,雖然指向稱不上犀利,但穩打穩扎的表現同樣令人留下不錯的印象。

總結:

  面面俱到某種角度上也可以說是中庸無特色,但兩廂車略顯尷尬的內部空間,MPV糟糕的操控,還是讓嘉旅找到自己的生存空間,在更好地照顧乘客之余,又能得到適宜的駕駛樂趣,如同換種心態去生活,何樂而不為呢?(圖/文/攝:太平洋汽車網 區廣賢)

6車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:高爾夫·嘉旅 2016款 280TSI 自動旗艦型
車型信息:高爾夫·嘉旅
2016款
280TSI 自動旗艦型
官方價:暫無報價
廠商:一汽-大眾
級別:緊湊型車
上市時間:-
發動機:1.4T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):150
最大扭矩(N·m):250
變速箱:7擋雙離合
車身結構:5門5座旅行車
長×寬×高(mm):4348×1807×1574
軸距(mm):2680
最高車速(km/h):210
官方0-100km/h加速(s):8.9
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):5.6
整車質保:三年或10萬公里
車身結構:旅行車
長度(mm):4348
寬度(mm):1807
高度(mm):1574
軸距(mm):2680
前輪距(mm):1549
后輪距(mm):1521
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1430
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):50
行李廂容積(L):500
行李廂最大容積(L):1520 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:-
排量(mL):1395
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):150
最大功率(kW):110
最大功率轉速(rpm):5000-6000
最大扭矩(N·m):250
最大扭矩轉速(rpm):1750-3000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號(原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:7擋雙離合
擋位個數:7
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:225/45 R17
后輪胎規格:225/45 R17
備胎規格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:-
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:-
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:-
自動空調:
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
近光燈:
遠光燈:
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:
車載信息服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統:
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:8
自動泊車入位:
發動機啟停技術:
并線輔助:
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:
全景攝像頭:-
備注:-
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