手動控新選擇 試駕新款銳騰1.5T手動超值版
【太平洋汽車網 新車試駕】手動擋車型現在在國內越來越不吃香,買車時越來越少人選擇手動擋車型,一方面是國內交通較為擁堵,開手動擋車型比累人。另一方面大部分手動擋車型配置都相對較低,價格較為便宜,很容易給人一種“沒錢才開手動擋車”的誤解。然而這次上汽銳騰改款車型,卻特別增加了一款手動超值版車型,這是為何呢?這款車型又有什么實力?跟著筆者去莫干山看看。
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● 三個問題快速了解新款名爵銳騰
問題一:新款銳騰有什么變化?
2016款名爵銳騰僅僅是作為一次年度小改款車型,從外觀內飾上來說并沒有明顯的變化,幾乎與老款2015年款車型保持一致。但從車系以及車型配置方面還是做了較大的調整。首先從車系上,取消了老款車型1.5T四驅豪華版,用一款1.5T inkanet豪華版替代,另外增加了一款1.5T手動超值版車型,也是我們此次試駕的車型。
另外在2.0T豪華版車型增加了雙色內飾版本,多樣選擇迎合時尚個性人群。此前的6英寸高清觸控屏升級至8英寸,其搭載的inkaLink娛樂行車系統可支持包括蘋果CarPlay、MirrorLink以及SDL系統。
問題二:這款超值版車型是什么來頭?有哪些超值的地方?
上汽在做過用戶需求調查之后發現,在國內10萬元級別左右的緊湊型SUV市場,約有40%的消費者對于手動擋車型有需求,然而由于市面上這級別的手動擋車型大多數在配置上并不能滿足用戶需求,所以那些青睞于手動擋車型的消費者只能轉向自動擋車型身上。2016款名爵銳騰1.5T手動超值版車型就是為了滿足這一部分消費人群的需求而推出,在保留手動擋車型的動力需求、駕駛樂趣后,在配置上也滿足消費者的正常用車需求。
以老款的1.5T手動精英版車型做比較,新款車型雖然在售價上增加了4000元,但配置上增加了車頂行李架、防夾天窗、8寸屏車載系統、倒車影像、真皮座椅以及多功能方向盤等,正可謂物超所值。另外在售后用車成本方面,相比對手也要更為節省。例如小保養僅需220元,而同級別車型普遍都需要300元以上。
問題三:除了配置上的升級,新款銳騰還做了哪些改進?
除了配置方面這些看得見的升級,新款銳騰在底盤調教方面也做了改進。因為考慮到購買這一類SUV車型的消費者通常在出行時都會載著家人,老款銳騰偏硬的運動化底盤顯然并不適合。因此新款車型的底盤調教不再一味的強調運動,而是在往舒適性方面做了改進。
工程師們通過對懸掛彈簧、減震器、穩定桿以及橡膠襯套等部件的匹配和調試,使車輛能更好的過濾和吸收來自路面的沖擊和振動,同時在過彎時的側傾支撐也能有所提高,兼顧了舒適性和操控性。
關于新款銳騰1.5T手動超值版的外觀、內飾以及空間的詳細體驗,此前我們上海的同事已經為大家帶來了很詳細的解讀了,感興趣的網友可以直接通過以下圖片鏈接直接進入文章了解,這里不再累述,下一頁直接進入大家更為關注的動態體驗部分。
動力系統方面,新款名爵銳騰并沒有做出改動,搭載的依然是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。其中1.5T發動機最大輸出功率為169馬力,最大輸出扭矩為250牛米。2.0T發動機最大輸出功率為220馬力,最大扭矩為350牛米。傳動方面,1.5T發動機匹配的是6速手動和7速雙離合變速箱,2.0T車型匹配的是6速雙離合變速箱。本次試駕的手動超值版車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機,匹配的是6速手動變速箱。
首先先來說說這臺6速手動變速箱,一臺好的手動變速箱擁有什么特點,首先第一個當然是擋位要清晰,并且掛擋不生澀。新款名爵銳騰搭載的這款6速手動變速箱做到了。擋位清晰,掛擋甚至有些許的吸入感,上手的第一印象不錯。
緊接著是離合器,沒發動車輛前,踩下離合器踏板,力度適中,但離合器行程有些許偏長。點火掛一擋,慢慢松開離合器,發現離合器結合點稍微偏高。對于我這種不習慣結合點高的駕駛者來說,需要些許時間適應。好在離合器的結合點的區域較寬,避免了起步熄火的尷尬。不過在換擋松開離合至約后1/3行程,離合器踏板會伴有輕微的振動,類似空擋轟油門的那種振動,猜測應該是新車的原因。
動力方面,雖然發動機排量只有1.5L,但有著渦輪增壓的加持,推動這臺1.4噸左右的車型完全屬于綽綽有余。起步時稍微給點油便能輕松走起,毫不拖沓。在大多數人習慣的2000轉左右的轉速區間換擋,也毫無問題。深踩油門將轉速持續拉到3000轉以上,車輛雖然不會給你太強烈的加速感,但這時會感覺這臺1.5T發動機動力儲備很充足,超車很有信心。
在莫干山的盤山山路駕駛,在車上坐三人、掛三擋的情況下已經能實現絕大部分的爬坡路段。個別超車路段,降至二擋能實現更為輕松的超車。值得肯定的是懸掛在過彎時對側傾抑制得很到位,相比老款車型可以看出工程師在這一方面確實下了一番功夫。
日常行駛,新款銳騰的隔音表現不錯,對于發動機的噪音以及路噪都能很好的屏蔽掉。高速行駛時也不會明顯的聽到發動機聲音,但風燥和路噪則相對明顯許多,不過并不會對車內前后排乘客的正常交談產生影響。
新款銳騰依然采用電子助力轉向,轉向力度較輕,并帶有些許的回饋力,低速行駛以及拐彎掉頭較為輕松。方向盤留有一定的余量,轉向還算精準,在山路上攻彎時也依舊能給你信心。
2016款名爵銳騰1.5T手動超值版 編輯點評編輯:林錫希 | |
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2016款名爵銳騰1.5T手動超值版 整體評價:目前名爵銳騰月銷量穩定在5000輛左右的水平,在目前國內火熱的SUV市場領域并不算突出。此次新款車型上汽瞄準“手動擋”這一鮮有廠商重視的領域,帶來了這款手動超值版車型。從車輛表現來看,相比老款車型配置更加豐富,也針對老款車型用戶所反映的建議做了相關的改進,產品力得到了一定程度的提升。另外在這次試駕活動上,從官方了解到表示目前到店購車還有近萬元的優惠促銷,可以說是誠意十足。但消費者是否會買賬呢?就讓我們拭目以待吧! | |
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(圖/文/攝:太平洋汽車網 林錫希)
車型參數配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 名爵銳騰 2016款 1.5TGI 手動超值版 |
官方價: | 12.97萬 |
廠商: | 上汽集團 |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時間: | 2016-02 |
發動機: | 1.5T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 169 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
變速箱: | 6擋手動 |
車身結構: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4500×1855×1699 |
軸距(mm): | 2650 |
最高車速(km/h): | 190 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.6 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身結構: | SUV |
長度(mm): | 4500 |
寬度(mm): | 1855 |
高度(mm): | 1699 |
軸距(mm): | 2650 |
前輪距(mm): | 1573 |
后輪距(mm): | 1584 |
最小離地間隙(mm): | 185 |
車重(kg): | 1420 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 55 |
行李廂容積(L): | 483 |
行李廂最大容積(L): | 1336 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | 15E4E |
排量(mL): | 1500 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 169 |
最大功率(kW): | 124 |
最大功率轉速(rpm): | 5600 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1700-4400 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國V |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | 6擋手動 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 手動變速箱(MT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 215/60 R17 |
后輪胎規格: | 215/60 R17 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 23 |
離去角(°): | 28 |
縱向通過角(°): | 19 |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 185 |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | - |
零胎壓繼續行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | - |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | - |
無鑰匙進入系統: | - |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | ● |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | - |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
駕駛位電動調節: | - |
副駕駛位電動調節: | - |
第二排靠背角度調節: | ● |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調: | - |
自動空調: | ● |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | - |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動頭燈: | - |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | - |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統: | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統: | - |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
備注: | - |
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