特立獨(dú)行的旗艦 海外試駕凱迪拉克CT6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】凱迪拉克的CT6（以下簡(jiǎn)稱CT6）對(duì)大家來(lái)說(shuō)并不是一臺(tái)多么新鮮的豪華轎車。廣州車展上亮相過(guò)，最近這段時(shí)間各大媒體也相繼出了靜態(tài)體驗(yàn)文章，所以大家最關(guān)心的可能是這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)怎么樣？對(duì)，這也是我關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　就在我寫(xiě)文章的前幾天CT6上市了，售價(jià)43.99-81.88萬(wàn)元。不少人在朋友圈了說(shuō)瘋了吧，一臺(tái)旗艦轎車43.99萬(wàn)元起售？比A6L還便宜那！

●價(jià)格靠譜到什么地步呢？

　　這一比較其實(shí)價(jià)格的差距挺嚇人的，即使是頂配車型的售價(jià)還不及對(duì)手的入門(mén)版車型。而CT6的入門(mén)版車型的價(jià)格也只相當(dāng)于一輛低配的奧迪A6L。

　　當(dāng)然單純這樣比價(jià)格視乎又不怎么公平，凱迪拉克的幾個(gè)德國(guó)對(duì)手均為進(jìn)口車型，這就意味著你掏的好多錢(qián)用作關(guān)說(shuō)了。而降低售價(jià)最好的辦法就是——國(guó)產(chǎn)。這一點(diǎn)美國(guó)人比德國(guó)人理解的更深刻，對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)買(mǎi)品質(zhì)類似的東西肯定是價(jià)格低的那個(gè)更合適。

●和奔馳S比開(kāi)起來(lái)、坐上去怎么樣？

　　大家在圖上很容易找到一些關(guān)鍵點(diǎn)，CT6在長(zhǎng)度上不及奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8。但總車長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6。除此之外CT6比這些車還要輕上不少。在談駕駛感受之前我想給大家舉一個(gè)例子，假設(shè)我現(xiàn)在體重70KG，上操場(chǎng)跑個(gè)100米，可能需要17秒的時(shí)間。一個(gè)月后我成功把體重減輕到60KG，同樣100米我用的時(shí)間是不是會(huì)更短一些，身體的靈活度是不是會(huì)更好些。

　　車的駕駛感受也同樣是這個(gè)道理。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬的新7系和奧迪的A8我并沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)過(guò)，而奔馳的S級(jí)我是有過(guò)完整的體驗(yàn)的。所以駕駛感受和乘坐感受的異同我要拿CT6和奔馳S級(jí)做比較。相比于奔馳S，CT6給我更深刻的感覺(jué)是靈巧，前面已經(jīng)說(shuō)了CT6更短還更輕這是硬件上的基本優(yōu)勢(shì)。

　　作為駕駛者你會(huì)發(fā)現(xiàn)CT6比S更加好開(kāi)。如何理解好開(kāi)？假設(shè)我們現(xiàn)在行駛在市區(qū)環(huán)路上，環(huán)路的最高限速是80km/h。路上的車子并不多他們大多以60-70km/h的速度前進(jìn)著，我們趕時(shí)間要做的唯一的事情就是逐個(gè)超越，當(dāng)你開(kāi)CT6時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)超車是件挺容易的事情，這并不是說(shuō)CT6的動(dòng)力要比S500強(qiáng)上多少，CT6超車的這份從容完全體現(xiàn)在車體更輕的優(yōu)勢(shì)上，中學(xué)物理老師告訴我們慣性只和質(zhì)量成正比。

　　而在后排的乘坐感受上，CT6相比起S是另一種路數(shù)。S由于車身尺寸更大，后排的腿部空間明顯要強(qiáng)于CT6。在過(guò)高速上的減速帶和接縫時(shí)你也能明顯的感受到S的懸掛會(huì)更軟一些，奔馳的S就是一部完全為乘客舒適感著想的車。而CT6就不一樣了，CT6無(wú)論是坐起來(lái)還是開(kāi)起來(lái)都保留了一絲運(yùn)動(dòng)轎車的DNA。這種DNA主要表現(xiàn)的懸架上，CT6的懸架并沒(méi)有一味的給舒適性做妥協(xié)，也就是說(shuō)在多彎道的山路上CT6給人的信心要更強(qiáng)。

●有哪些獨(dú)門(mén)絕技？

●駕駛：開(kāi)起來(lái)從容、悠閑的豪車

　　我的駕駛感受準(zhǔn)確的說(shuō)是駕駛感受＋前排乘坐感＋后排乘坐感受。畢竟通行的還有其他的媒體，我開(kāi)一段別人也要開(kāi)一段，某種意思上說(shuō)乘坐的里程數(shù)要超過(guò)駕駛的里程數(shù)。而我們?cè)囻{的車型主要還是搭載３.0TT發(fā)動(dòng)機(jī)的那一款，國(guó)內(nèi)不賣的3.6L V6也坐了坐，待會(huì)也順便說(shuō)兩句。

　　凱迪拉克在中國(guó)首推的動(dòng)力總成是3.0TT的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加他們家自主研發(fā)的8速自動(dòng)變速箱（不是ZF也不是愛(ài)信）哦對(duì)了還有一套四驅(qū)系統(tǒng)，你在車尾上能看見(jiàn)AWD的字樣。

　　在開(kāi)始的一段時(shí)間里我們的駕駛主要集中在城市道路上，洛杉磯和北京、上海一樣，還是那么多的路口那么多的紅綠燈，這時(shí)候體驗(yàn)的更多的是車輛的轉(zhuǎn)向和綠燈亮起后的動(dòng)力響應(yīng)。

　　剛才已經(jīng)說(shuō)了這輛3.0TT的CT6峰值馬力405匹。這400多匹是個(gè)多大的值呢？告訴你現(xiàn)款保時(shí)捷911就400匹。嘿！這車可以啊馬力比911還大啊！

　　通用車的“槽點(diǎn)”基本上不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)，一般情況下出現(xiàn)在變速箱上，比如我領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)他那XTS變速箱的反應(yīng)速度和換擋邏輯表示不爽。那這臺(tái)新的8AT如何呢？我初步的感覺(jué)還不錯(cuò)，之前的那些“槽點(diǎn)”基本上沒(méi)感覺(jué)出來(lái)，變速箱對(duì)油門(mén)踏板的反應(yīng)挺直接的，換來(lái)的是動(dòng)力輸出的順暢和直接。

　　當(dāng)然對(duì)于這臺(tái)3.0TT 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家說(shuō)道車輛在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)6個(gè)氣缸可以熄滅2個(gè)保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。可能是我們開(kāi)的比較猛，一路上并沒(méi)有感覺(jué)到2個(gè)氣缸的熄滅，這臺(tái)雙渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)后勁很大，只要深踩一點(diǎn)點(diǎn)“牛脾氣”就上來(lái)了，然后傳說(shuō)中的推背感就來(lái)了。

●外觀：不一樣的前臉為安全而來(lái)　　

　　事實(shí)上關(guān)于CT6的外形設(shè)計(jì)此前最大的爭(zhēng)議集中在前臉上，在局部一點(diǎn)，集中在大燈的設(shè)計(jì)上，具體的部位是兩條向外延展的LED燈帶。對(duì)此我也問(wèn)了CT6的執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)Andrew Smith先生。

　　我說(shuō)：“CT6大燈的設(shè)計(jì)挺特別的，打破了在ATS和CTS身上見(jiàn)到的那種設(shè)計(jì)邏輯，凱迪拉克以前都喜歡直來(lái)直去的線條，在CT6上怎么變了？”“向外延展的兩條LED燈帶更有助于在低照度和雨霧天氣中提高CT6的識(shí)別性，能間接提高行駛安全性” Andrew Smith先生這么回答我。

●內(nèi)飾：頂配車型的氛圍很帶感　　

　　CT6的內(nèi)飾在此前的實(shí)拍文章中已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的介紹，而美國(guó)的這次試駕3.0TT車型中配與頂配車型的內(nèi)飾有都有拍，下面我們聊聊差異和設(shè)計(jì)取向。

●空間：第二排不奢侈但夠用了　

　　對(duì)于旗艦轎車來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑問(wèn)，買(mǎi)家一定是對(duì)后排空間有要求、有追求的。雖然CT6的后排空間比起奔馳S級(jí)還有不少的差距，但我認(rèn)為足夠用了。

結(jié)語(yǔ)：

　　寫(xiě)了這么多也該給CT6做個(gè)總結(jié)了，CT6是個(gè)什么樣的車呢？2天的接觸讓我感覺(jué)CT6是一輛駕駛起來(lái)挺輕松、愜意的豪華車。對(duì)駕駛來(lái)說(shuō)動(dòng)力總成的強(qiáng)勁只是一個(gè)方面，車體能做到足夠的輕量化可是一項(xiàng)煩雜的系統(tǒng)工程，這一點(diǎn)凱迪拉克認(rèn)識(shí)的很清楚，CT6就一個(gè)很好的樣板。至于價(jià)格大家都看得到，入門(mén)版的CT6只賣不到44萬(wàn)元，要知道這可是凱迪拉克的旗艦轎車！（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源  攝：陳可源、凱迪拉克）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克CT6 2016款 40T 領(lǐng)先型	凱迪拉克CT6 2016款 40T 豪華型	凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版
官方價(jià)：	67.99萬(wàn)	59.99萬(wàn)	81.88萬(wàn)
廠商：	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別：	大型車	大型車	大型車
上市時(shí)間：	2016-01	2016-01	2016-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.0T V6	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	405	405	405
最大扭矩(N·m)：	543	543	543
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5179×1879×1500	5179×1879×1500	5179×1879×1500
軸距(mm)：	3109	3109	3109
最高車速(km/h)：	240	240	240
官方0-100km/h加速(s)：	5.7	5.7	5.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.3	9.3	9.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5179	5179	5179
寬度(mm)：	1879	1879	1879
高度(mm)：	1500	1500	1500
軸距(mm)：	3109	3109	3109
前輪距(mm)：	1617	1617	1617
后輪距(mm)：	1640	1640	1640
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1900	1900	1975
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	72	72	72
行李廂容積(L)：	503	503	503
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LGW	LGW	LGW
排量(mL)：	2990	2990	2990
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	405	405	405
最大功率(kW)：	298	298	298
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	543	543	543
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500-5000	2500-5000	2500-5000
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變排量	可變排量	可變排量
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	待查	待查	待查
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R19	245/45 R19	245/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	●
方向盤(pán)記憶：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	●
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	-	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	●
前排座椅按摩：	-	-	●
后排座椅按摩：	-	-	●
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	●	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	●	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	-	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	●	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	●	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	34
自動(dòng)泊車入位：	●	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	-	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	●
全景攝像頭：	●	-	●
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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