盛氣凌人 試駕雷克薩斯RX 200t F SPORT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】還記得雷克薩斯將L-finesse設(shè)計(jì)語言帶來之初，我還沒完全明白這種哲學(xué)理念之時(shí)就已經(jīng)被震懾了，鋒芒畢露下帥得簡(jiǎn)直過分，而更為過分的非F SPORT莫屬，每一臺(tái)打上“F”銘牌的雷克薩斯都將原本不凡的氣質(zhì)推向了極致。而對(duì)于全新RX而言，它可以說是目前帶有“F”銘牌最大的車型，它所傳遞的哲學(xué)理念甚至有些盛氣凌人。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新雷克薩斯RX于11月上市至今也有一個(gè)多月，售價(jià)區(qū)間為41.80-86.90萬元，分為200T與450h兩款動(dòng)力配置，共計(jì)8款車型。短短一個(gè)多月時(shí)間，全新RX的市場(chǎng)表現(xiàn)非常優(yōu)秀，加價(jià)提車足以證明。之前我們已經(jīng)海外試駕了RX450h，如果對(duì)全新RX還不甚了解，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱，而今天我們的重點(diǎn)就在200t車型，而且是F Sport版本。

●主要看氣質(zhì)

　　前不久朋友圈流行這樣一條“主要看氣質(zhì)”，這事要是RX來發(fā)一條，我想你不會(huì)不點(diǎn)贊吧，更何況是RX 200t F SPORT。雷克薩斯時(shí)尚個(gè)性甚至有些的科幻的氣質(zhì)絕對(duì)是獨(dú)樹一幟，我相信對(duì)于我們這代人而言都無法抵抗，雷厲風(fēng)行般劃過街道所招來的回頭注目足以證明。

　　不可否認(rèn)我對(duì)F SPORT的喜好勝過那些“凡夫俗子”，相比其它品牌略顯潦草的刻畫所謂的運(yùn)動(dòng)，每一款掛上“F”銘牌的雷克薩斯都比原版有著更極致的“進(jìn)化”。RX自然也是如此，全黑網(wǎng)狀隔柵配合凸出的底部擾流器更具攻擊性，黑色后視鏡更是F SPORT一貫的標(biāo)志，20寸多條幅輪轂更是將運(yùn)動(dòng)氣息轉(zhuǎn)動(dòng)了起來，此外還擁有專屬白金灰金屬車漆。

●內(nèi)在也更極致

　　外在看氣質(zhì)，內(nèi)在則看不一樣的內(nèi)涵，縱橫交錯(cuò)的布局以駕駛者為重心，勾勒出了時(shí)尚豪華與明確的層次感。提供黑、白及暗玫瑰紅配色，運(yùn)動(dòng)中不失情調(diào)，再輔以激光雕刻的鋁制飾板，讓人情迷意亂。

　　源自LFA的儀表更能挑逗你的視覺，瞬息萬變一觸即發(fā)。紅色縫線的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤帶有F SPORT徽標(biāo)，細(xì)節(jié)之處彰顯魅力。一體式運(yùn)動(dòng)座椅有著更佳的包裹性，使你沉迷其中。除此之外，穿孔皮革包覆的換擋桿有著更貼手的手感，而對(duì)于腳而言，鉆孔防滑輕量化鋁質(zhì)油門及制動(dòng)踏板則一樣更粘腳。

●火上澆油

　　有了更極致的氣質(zhì)與內(nèi)涵對(duì)F SPORT來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須得給運(yùn)動(dòng)再火上澆油，方向盤撥片換擋帶來了彈指間的樂趣，SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式使RX更為激進(jìn)，要運(yùn)動(dòng)就要玩真的。

　　除了撥片換擋與SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式外，RX 200t F SPORT相比普通車型而言還有項(xiàng)絕技，那就是適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) AVS，減震器的阻尼可變達(dá)30級(jí)，根據(jù)不同的道路與駕駛狀態(tài)可自動(dòng)調(diào)節(jié)，能更好的在舒適性與操控性之間找到平衡點(diǎn)。

　　再配上AWD四驅(qū)系統(tǒng)，能在100:0到50:50范圍內(nèi)調(diào)整前后輪扭矩比，雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野方面表現(xiàn)平平，但對(duì)于RX這樣的城市SUV而言，有著更好的公路穩(wěn)定性才是關(guān)鍵。

●不買450h就買200t F SPORT吧！

　　有錢就買450h，這是絕對(duì)是真理，雷克薩斯的混動(dòng)技術(shù)已有著23年的累積，并且從第一款混動(dòng)車型第二代RX400h的推出也10年有余了，至今各個(gè)混動(dòng)車型的總銷量已突破94萬多輛，占了全球混動(dòng)車型的80%，至于具體理由我想無需累贅了，而我還是要累贅的一點(diǎn)是作為中大型SUV，450h的入門價(jià)不到70萬。

　　說到價(jià)格，不得不再絮叨一番，41.8萬是RX的最低門檻，當(dāng)然現(xiàn)在你必須得加價(jià)提車，市場(chǎng)反應(yīng)就是這么拽。這樣的價(jià)格在上市時(shí)絕對(duì)讓人一驚，這可不是以往雷克薩斯的作風(fēng)，以前國內(nèi)售價(jià)翻倍虛高這事可不成立。

　　那為什么不買450h就買200t F SPORT？作為雷克薩斯RX 200t的次頂配車型，售價(jià)為53.8萬，前幾款車型的售價(jià)階梯為4萬差價(jià)，想想上面說到的氣質(zhì)內(nèi)涵與真正的運(yùn)動(dòng)實(shí)力，向上跳4萬怎么都爽，而RX 200t豪華版頂配比200t F SPORT貴了8萬，當(dāng)然有著全面的配置，就看你在科技豪華與運(yùn)動(dòng)之間更傾向誰了，總之F SPORT是最好選擇之一。

●動(dòng)力及操控：均衡下更運(yùn)動(dòng)

　　作為雷克薩斯乃至豐田的當(dāng)紅小生，這臺(tái)代號(hào)8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已不陌生，最早搭載于雷克薩斯NX 200t，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異，最大功率175kW（238PS）/4800-5600rpm，最大扭矩350N·m/1650-4000rpm。

　　與之匹配的6速手自一體變速箱更是熟人熟貌，不得不說，帶頭大哥LX都剛換了8AT，奔馳GLC也帶來了9AT，相比之下還是稍顯不足，當(dāng)然這更多只是數(shù)字上的落差，實(shí)際體驗(yàn)下來，這套6AT的均衡與可靠可并不落后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美，換擋迅速高效且平順。

　　一年多前，雷克薩斯NX上市之初，我在成都金港賽道試駕了NX 200t F SPORT，是我首次接觸8AR-FTS 2.0T動(dòng)力總成，動(dòng)力迅猛，操控堪比IS的味道我至今還記憶猶新。而RX 200t F SPORT的動(dòng)力總成與相關(guān)性能配置基本一致，讓我不免將兩者稍作對(duì)比，也更讓我充滿了興趣。

　　RX 200t F SPORT的身材更大，整備質(zhì)量也比NX多了230kg，肩上的擔(dān)子更重可不是好事，但實(shí)際表現(xiàn)這事可并不明顯，輕點(diǎn)油門下平穩(wěn)柔和的起步很舒服，但我并不認(rèn)為這是更肉的表現(xiàn)，因?yàn)橹恍瓒嗄敲匆稽c(diǎn)深度，起步也一樣輕快，350牛米最大扭矩這絕對(duì)是個(gè)稱職的大數(shù)字。

　　給油提速，平順是最大的好感，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)可是繪制了一條理想的動(dòng)力曲線再逆向研發(fā)調(diào)校，突兀完全沒在它的理想中。以平順為前提，干凈利落這是加速的實(shí)際表現(xiàn)，NORMAL正常模式下絲毫不拖泥帶水，循循漸進(jìn)沉穩(wěn)舒適，速度的上升跟你腳基本同步，當(dāng)然，ECO模式就理所當(dāng)然的更加心平氣和。

　　盯著源自LFA的運(yùn)動(dòng)式儀表，沒理由不用運(yùn)動(dòng)模式躁動(dòng)起來，上跳的轉(zhuǎn)速給人積極的回應(yīng)，隨時(shí)等著你腳步的細(xì)微動(dòng)作，油門的響應(yīng)也更加興奮。來一腳大油門，迷人的轉(zhuǎn)速指針甚至畢竟紅線，隨即而至的推背感也多少與它中大型的身材有點(diǎn)不符。

　　SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式是F SPORT車型才有的性格，不過說實(shí)話，運(yùn)動(dòng)模式的躁動(dòng)足以滿足人們的需求，如果說運(yùn)動(dòng)模式發(fā)揮了八成功力，那運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)多的這兩成對(duì)一般人而言就真不算明顯，其實(shí)別去糾結(jié)它強(qiáng)了多少，盡情享受這十成的樂趣與激情就行。

　　再說說這6速手自一體變速箱，撥片換擋有不錯(cuò)的樂趣，同時(shí)千萬別因?yàn)閿?shù)字小而小瞧，配合默契，平順與果斷都不差，相比現(xiàn)在主流9AT除了高速巡航在經(jīng)濟(jì)性上吃點(diǎn)虧，還真沒硬功夫的劣勢(shì)。即便是雷克薩斯自家的8AT，在把玩過新IS 200t后，我還有點(diǎn)懷念6速的純粹。

　　轉(zhuǎn)向方面，更靈活精準(zhǔn)頗為明顯，車頭的積極性可不像一臺(tái)中大型SUV，即便是輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭的反應(yīng)也非常的明確，加上輕柔且不虛的力度，一如既往的好開且多了不少樂趣。

　　前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸均掛帶有穩(wěn)定桿，路面信息反饋豐富，這得益于適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) AVS，它讓RX有著更接近運(yùn)動(dòng)化轎車的氣質(zhì)，而并非像一般SUV阻隔掉大部分路面信息。在不同路面下，它能更好到尋找最佳狀態(tài)，這點(diǎn)相比普通版RX也有著較為明顯的區(qū)別，舒適更清晰，運(yùn)動(dòng)更明確。

　　同時(shí)底盤更加扎實(shí)厚重也頗為明顯，整體車身也有著更為結(jié)實(shí)的感受，而對(duì)噪音控制的水準(zhǔn)依舊是雷克薩斯備受贊賞的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)與外界噪音都有著很好的阻隔，以至于高速時(shí)風(fēng)噪就顯得較為明顯。

　　最后，我也小試了下普通版RX 200t，相比之下F SPORT有著更均衡的駕控質(zhì)感，單是SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式與適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)這兩項(xiàng)專屬秘籍，就爭(zhēng)強(qiáng)了不少內(nèi)力，多的這一份運(yùn)動(dòng)樂趣絕對(duì)是“穩(wěn)賺”的選擇。

●總結(jié)

　　作為一臺(tái)中大型SUV，雷克薩斯RX的均衡實(shí)力與個(gè)性外觀對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言絕非一個(gè)善者，更何況F SPORT版本，“F”銘牌所增添的內(nèi)涵足以使它盛氣凌人。當(dāng)然，最有發(fā)言權(quán)的還是市場(chǎng)與消費(fèi)者，半個(gè)月前我在雷克薩斯4S店已經(jīng)見識(shí)了絡(luò)繹不絕的看車者，作為曾經(jīng)中國市場(chǎng)最熱銷的雷克薩斯車型，全新RX勢(shì)必將再次掀起熱潮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯RX 2016款 200t 舒適版	雷克薩斯RX 2016款 200t F Sport	雷克薩斯RX 2016款 200t 豪華版	雷克薩斯RX 2016款 450h 豪華版
官方價(jià)：	45.8萬	53.8萬	61.8萬	73.9萬
廠商：	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯	雷克薩斯
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2015-11	2015-11	2015-11	2015-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	3.5L V6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	238	238	238	262
最大扭矩(N·m)：	350	350	350	335
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	CVT無級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4890×1895×1690	4890×1895×1690	4890×1895×1710	4890×1895×1685
軸距(mm)：	2790	2790	2790	2790
最高車速(km/h)：	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.2	9.5	9.5	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	9	9	6.7
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	六年或15萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4890	4890	4890	4890
寬度(mm)：	1895	1895	1895	1895
高度(mm)：	1690	1690	1710	1685
軸距(mm)：	2790	2790	2790	2790
前輪距(mm)：	1640	1640	1640	1640
后輪距(mm)：	1640	1640	1640	1640
最小離地間隙(mm)：	194	194	194	189
車重(kg)：	1945	2040	2040	2165
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	72	72	72	65
行李廂容積(L)：	506	506	506	506
行李廂最大容積(L)：	1579 (座椅放倒)	1579 (座椅放倒)	1579 (座椅放倒)	1579 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS	8AR-FTS	8AR-FTS	2GR-FXS
排量(mL)：	1998	1998	1998	3456
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	238	238	238	262
最大功率(kW)：	175	175	175	193
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800-5600	4800-5600	4800-5600	6000
最大扭矩(N·m)：	350	350	350	335
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4000	1650-4000	1650-4000	4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10	10	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	86	86	94
行程(mm)：	86	86	86	83
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-iW	雙VVT-iW	雙VVT-iW	雙VVT-iW
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	非插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V	國V	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	173
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	474
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	123
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	335
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	50
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	139
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	鎳氫電池
電池保修時(shí)間：	-	-	-	六年或15萬公里
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	無級(jí)變速
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/65 R18	235/55 R20	235/55 R20	235/55R20
后輪胎規(guī)格：	235/65 R18	235/55 R20	235/55 R20	235/55R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	16.7	16.7	16.7	16.5
離去角(°)：	24.8	24.8	24.8	24
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	194	194	194	189
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9	5.9	5.9	5.9
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	●	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	●	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	●	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	●	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	○	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	9	12	15	12
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	-
并線輔助：	-	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	●	-
備注：	-	-	-	-
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