盛氣凌人 試駕雷克薩斯RX 200t F SPORT
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】還記得雷克薩斯將L-finesse設(shè)計(jì)語言帶來之初,我還沒完全明白這種哲學(xué)理念之時(shí)就已經(jīng)被震懾了,鋒芒畢露下帥得簡(jiǎn)直過分,而更為過分的非F SPORT莫屬,每一臺(tái)打上“F”銘牌的雷克薩斯都將原本不凡的氣質(zhì)推向了極致。而對(duì)于全新RX而言,它可以說是目前帶有“F”銘牌最大的車型,它所傳遞的哲學(xué)理念甚至有些盛氣凌人。
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全新雷克薩斯RX于11月上市至今也有一個(gè)多月,售價(jià)區(qū)間為41.80-86.90萬元,分為200T與450h兩款動(dòng)力配置,共計(jì)8款車型。短短一個(gè)多月時(shí)間,全新RX的市場(chǎng)表現(xiàn)非常優(yōu)秀,加價(jià)提車足以證明。之前我們已經(jīng)海外試駕了RX450h,如果對(duì)全新RX還不甚了解,請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱,而今天我們的重點(diǎn)就在200t車型,而且是F Sport版本。
●主要看氣質(zhì)
前不久朋友圈流行這樣一條“主要看氣質(zhì)”,這事要是RX來發(fā)一條,我想你不會(huì)不點(diǎn)贊吧,更何況是RX 200t F SPORT。雷克薩斯時(shí)尚個(gè)性甚至有些的科幻的氣質(zhì)絕對(duì)是獨(dú)樹一幟,我相信對(duì)于我們這代人而言都無法抵抗,雷厲風(fēng)行般劃過街道所招來的回頭注目足以證明。
不可否認(rèn)我對(duì)F SPORT的喜好勝過那些“凡夫俗子”,相比其它品牌略顯潦草的刻畫所謂的運(yùn)動(dòng),每一款掛上“F”銘牌的雷克薩斯都比原版有著更極致的“進(jìn)化”。RX自然也是如此,全黑網(wǎng)狀隔柵配合凸出的底部擾流器更具攻擊性,黑色后視鏡更是F SPORT一貫的標(biāo)志,20寸多條幅輪轂更是將運(yùn)動(dòng)氣息轉(zhuǎn)動(dòng)了起來,此外還擁有專屬白金灰金屬車漆。
●內(nèi)在也更極致
外在看氣質(zhì),內(nèi)在則看不一樣的內(nèi)涵,縱橫交錯(cuò)的布局以駕駛者為重心,勾勒出了時(shí)尚豪華與明確的層次感。提供黑、白及暗玫瑰紅配色,運(yùn)動(dòng)中不失情調(diào),再輔以激光雕刻的鋁制飾板,讓人情迷意亂。
源自LFA的儀表更能挑逗你的視覺,瞬息萬變一觸即發(fā)。紅色縫線的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤帶有F SPORT徽標(biāo),細(xì)節(jié)之處彰顯魅力。一體式運(yùn)動(dòng)座椅有著更佳的包裹性,使你沉迷其中。除此之外,穿孔皮革包覆的換擋桿有著更貼手的手感,而對(duì)于腳而言,鉆孔防滑輕量化鋁質(zhì)油門及制動(dòng)踏板則一樣更粘腳。
●火上澆油
有了更極致的氣質(zhì)與內(nèi)涵對(duì)F SPORT來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,必須得給運(yùn)動(dòng)再火上澆油,方向盤撥片換擋帶來了彈指間的樂趣,SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式使RX更為激進(jìn),要運(yùn)動(dòng)就要玩真的。
除了撥片換擋與SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式外,RX 200t F SPORT相比普通車型而言還有項(xiàng)絕技,那就是適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) AVS,減震器的阻尼可變達(dá)30級(jí),根據(jù)不同的道路與駕駛狀態(tài)可自動(dòng)調(diào)節(jié),能更好的在舒適性與操控性之間找到平衡點(diǎn)。
再配上AWD四驅(qū)系統(tǒng),能在100:0到50:50范圍內(nèi)調(diào)整前后輪扭矩比,雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野方面表現(xiàn)平平,但對(duì)于RX這樣的城市SUV而言,有著更好的公路穩(wěn)定性才是關(guān)鍵。
●不買450h就買200t F SPORT吧!
有錢就買450h,這是絕對(duì)是真理,雷克薩斯的混動(dòng)技術(shù)已有著23年的累積,并且從第一款混動(dòng)車型第二代RX400h的推出也10年有余了,至今各個(gè)混動(dòng)車型的總銷量已突破94萬多輛,占了全球混動(dòng)車型的80%,至于具體理由我想無需累贅了,而我還是要累贅的一點(diǎn)是作為中大型SUV,450h的入門價(jià)不到70萬。
說到價(jià)格,不得不再絮叨一番,41.8萬是RX的最低門檻,當(dāng)然現(xiàn)在你必須得加價(jià)提車,市場(chǎng)反應(yīng)就是這么拽。這樣的價(jià)格在上市時(shí)絕對(duì)讓人一驚,這可不是以往雷克薩斯的作風(fēng),以前國內(nèi)售價(jià)翻倍虛高這事可不成立。
那為什么不買450h就買200t F SPORT?作為雷克薩斯RX 200t的次頂配車型,售價(jià)為53.8萬,前幾款車型的售價(jià)階梯為4萬差價(jià),想想上面說到的氣質(zhì)內(nèi)涵與真正的運(yùn)動(dòng)實(shí)力,向上跳4萬怎么都爽,而RX 200t豪華版頂配比200t F SPORT貴了8萬,當(dāng)然有著全面的配置,就看你在科技豪華與運(yùn)動(dòng)之間更傾向誰了,總之F SPORT是最好選擇之一。
●動(dòng)力及操控:均衡下更運(yùn)動(dòng)
作為雷克薩斯乃至豐田的當(dāng)紅小生,這臺(tái)代號(hào)8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已不陌生,最早搭載于雷克薩斯NX 200t,動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異,最大功率175kW(238PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1650-4000rpm。
與之匹配的6速手自一體變速箱更是熟人熟貌,不得不說,帶頭大哥LX都剛換了8AT,奔馳GLC也帶來了9AT,相比之下還是稍顯不足,當(dāng)然這更多只是數(shù)字上的落差,實(shí)際體驗(yàn)下來,這套6AT的均衡與可靠可并不落后,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美,換擋迅速高效且平順。
一年多前,雷克薩斯NX上市之初,我在成都金港賽道試駕了NX 200t F SPORT,是我首次接觸8AR-FTS 2.0T動(dòng)力總成,動(dòng)力迅猛,操控堪比IS的味道我至今還記憶猶新。而RX 200t F SPORT的動(dòng)力總成與相關(guān)性能配置基本一致,讓我不免將兩者稍作對(duì)比,也更讓我充滿了興趣。
RX 200t F SPORT的身材更大,整備質(zhì)量也比NX多了230kg,肩上的擔(dān)子更重可不是好事,但實(shí)際表現(xiàn)這事可并不明顯,輕點(diǎn)油門下平穩(wěn)柔和的起步很舒服,但我并不認(rèn)為這是更肉的表現(xiàn),因?yàn)橹恍瓒嗄敲匆稽c(diǎn)深度,起步也一樣輕快,350牛米最大扭矩這絕對(duì)是個(gè)稱職的大數(shù)字。
給油提速,平順是最大的好感,這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)可是繪制了一條理想的動(dòng)力曲線再逆向研發(fā)調(diào)校,突兀完全沒在它的理想中。以平順為前提,干凈利落這是加速的實(shí)際表現(xiàn),NORMAL正常模式下絲毫不拖泥帶水,循循漸進(jìn)沉穩(wěn)舒適,速度的上升跟你腳基本同步,當(dāng)然,ECO模式就理所當(dāng)然的更加心平氣和。
盯著源自LFA的運(yùn)動(dòng)式儀表,沒理由不用運(yùn)動(dòng)模式躁動(dòng)起來,上跳的轉(zhuǎn)速給人積極的回應(yīng),隨時(shí)等著你腳步的細(xì)微動(dòng)作,油門的響應(yīng)也更加興奮。來一腳大油門,迷人的轉(zhuǎn)速指針甚至畢竟紅線,隨即而至的推背感也多少與它中大型的身材有點(diǎn)不符。
SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式是F SPORT車型才有的性格,不過說實(shí)話,運(yùn)動(dòng)模式的躁動(dòng)足以滿足人們的需求,如果說運(yùn)動(dòng)模式發(fā)揮了八成功力,那運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)多的這兩成對(duì)一般人而言就真不算明顯,其實(shí)別去糾結(jié)它強(qiáng)了多少,盡情享受這十成的樂趣與激情就行。
再說說這6速手自一體變速箱,撥片換擋有不錯(cuò)的樂趣,同時(shí)千萬別因?yàn)閿?shù)字小而小瞧,配合默契,平順與果斷都不差,相比現(xiàn)在主流9AT除了高速巡航在經(jīng)濟(jì)性上吃點(diǎn)虧,還真沒硬功夫的劣勢(shì)。即便是雷克薩斯自家的8AT,在把玩過新IS 200t后,我還有點(diǎn)懷念6速的純粹。
轉(zhuǎn)向方面,更靈活精準(zhǔn)頗為明顯,車頭的積極性可不像一臺(tái)中大型SUV,即便是輕微的轉(zhuǎn)動(dòng),車頭的反應(yīng)也非常的明確,加上輕柔且不虛的力度,一如既往的好開且多了不少樂趣。
前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸均掛帶有穩(wěn)定桿,路面信息反饋豐富,這得益于適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) AVS,它讓RX有著更接近運(yùn)動(dòng)化轎車的氣質(zhì),而并非像一般SUV阻隔掉大部分路面信息。在不同路面下,它能更好到尋找最佳狀態(tài),這點(diǎn)相比普通版RX也有著較為明顯的區(qū)別,舒適更清晰,運(yùn)動(dòng)更明確。
同時(shí)底盤更加扎實(shí)厚重也頗為明顯,整體車身也有著更為結(jié)實(shí)的感受,而對(duì)噪音控制的水準(zhǔn)依舊是雷克薩斯備受贊賞的原因,發(fā)動(dòng)機(jī)與外界噪音都有著很好的阻隔,以至于高速時(shí)風(fēng)噪就顯得較為明顯。
最后,我也小試了下普通版RX 200t,相比之下F SPORT有著更均衡的駕控質(zhì)感,單是SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式與適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)這兩項(xiàng)專屬秘籍,就爭(zhēng)強(qiáng)了不少內(nèi)力,多的這一份運(yùn)動(dòng)樂趣絕對(duì)是“穩(wěn)賺”的選擇。
●總結(jié)
作為一臺(tái)中大型SUV,雷克薩斯RX的均衡實(shí)力與個(gè)性外觀對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言絕非一個(gè)善者,更何況F SPORT版本,“F”銘牌所增添的內(nèi)涵足以使它盛氣凌人。當(dāng)然,最有發(fā)言權(quán)的還是市場(chǎng)與消費(fèi)者,半個(gè)月前我在雷克薩斯4S店已經(jīng)見識(shí)了絡(luò)繹不絕的看車者,作為曾經(jīng)中國市場(chǎng)最熱銷的雷克薩斯車型,全新RX勢(shì)必將再次掀起熱潮。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳馳)
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 雷克薩斯RX 2016款 200t 舒適版 | 雷克薩斯RX 2016款 200t F Sport | 雷克薩斯RX 2016款 200t 豪華版 | 雷克薩斯RX 2016款 450h 豪華版 |
官方價(jià): | 45.8萬 | 53.8萬 | 61.8萬 | 73.9萬 |
廠商: | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 | 雷克薩斯 |
級(jí)別: | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
上市時(shí)間: | 2015-11 | 2015-11 | 2015-11 | 2015-11 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 3.5L V6 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 238 | 238 | 238 | 262 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 350 | 350 | 335 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級(jí)變速 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4890×1895×1690 | 4890×1895×1690 | 4890×1895×1710 | 4890×1895×1685 |
軸距(mm): | 2790 | 2790 | 2790 | 2790 |
最高車速(km/h): | 200 | 200 | 200 | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | 9.2 | 9.5 | 9.5 | 7.7 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.6 | 9 | 9 | 6.7 |
整車質(zhì)保: | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 六年或15萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV | SUV | SUV | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4890 | 4890 | 4890 | 4890 |
寬度(mm): | 1895 | 1895 | 1895 | 1895 |
高度(mm): | 1690 | 1690 | 1710 | 1685 |
軸距(mm): | 2790 | 2790 | 2790 | 2790 |
前輪距(mm): | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
后輪距(mm): | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
最小離地間隙(mm): | 194 | 194 | 194 | 189 |
車重(kg): | 1945 | 2040 | 2040 | 2165 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 72 | 72 | 72 | 65 |
行李廂容積(L): | 506 | 506 | 506 | 506 |
行李廂最大容積(L): | 1579 (座椅放倒) | 1579 (座椅放倒) | 1579 (座椅放倒) | 1579 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - | - | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | 8AR-FTS | 8AR-FTS | 8AR-FTS | 2GR-FXS |
排量(mL): | 1998 | 1998 | 1998 | 3456 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 238 | 238 | 238 | 262 |
最大功率(kW): | 175 | 175 | 175 | 193 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 4800-5600 | 4800-5600 | 4800-5600 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 350 | 350 | 350 | 335 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1650-4000 | 1650-4000 | 1650-4000 | 4600 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | V型 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 | 6 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 10 | 10 | 10 | 13 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | 86 | 86 | 86 | 94 |
行程(mm): | 86 | 86 | 86 | 83 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | 雙VVT-iW | 雙VVT-iW | 雙VVT-iW | 雙VVT-iW |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 非插電式混合動(dòng)力 |
燃油標(biāo)號(hào): | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) |
供油方式: | 混合噴射 | 混合噴射 | 混合噴射 | 混合噴射 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國V | 國V | 國V | 國V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - | - | 173 |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - | - | 474 |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - | - | 123 |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - | - | 335 |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - | - | 50 |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - | - | 139 |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - | - | - |
電池容量(kWh): | - | - | - | - |
電池類型: | - | - | - | 鎳氫電池 |
電池保修時(shí)間: | - | - | - | 六年或15萬公里 |
電池充電時(shí)間: | - | - | - | - |
簡(jiǎn)稱: | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級(jí)變速 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 | 6 | 6 | 無級(jí)變速 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 無級(jí)變速箱(CVT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) | 適時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 |
后懸掛類型: | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 235/65 R18 | 235/55 R20 | 235/55 R20 | 235/55R20 |
后輪胎規(guī)格: | 235/65 R18 | 235/55 R20 | 235/55 R20 | 235/55R20 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.5 |
離去角(°): | 24.8 | 24.8 | 24.8 | 24 |
縱向通過角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | 194 | 194 | 194 | 189 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.9 | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● | ● |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | ● | ● | ● | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● | ● | ● | ● |
上坡輔助: | ● | ● | ● | ● |
自動(dòng)駐車: | ● | ● | ● | ● |
陡坡緩降: | - | - | - | - |
可變懸掛: | - | ● | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
電動(dòng)天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | ● | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | ● | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - | - | - |
側(cè)滑門: | - | - | - | - |
電動(dòng)后備廂: | ● | ● | ● | ● |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - | ● | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
多功能方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | - | ● | - | - |
方向盤加熱: | - | - | - | - |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
前雷達(dá): | ● | ● | ● | ● |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - | ● | - |
ECO節(jié)能模式: | ● | ● | ● | ● |
車載冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | ● | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - | - | ● |
第二排座椅移動(dòng): | - | - | - | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - | ● | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● | ● | ● |
后排座椅加熱: | - | - | ● | ● |
前排座椅通風(fēng): | ● | ● | ● | ● |
后排座椅通風(fēng): | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - | - | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - | - | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● | ● |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● | ● | ● |
氙氣大燈: | - | - | - | - |
LED大燈: | ● | ● | ● | ● |
日間行車燈: | ● | ● | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | ● | ● | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - | - | - |
前霧燈: | ● | ● | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - | ● | ● | ● |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● | ● | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● | ● | ● | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | ● | ● | ● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | ● | ● | ● |
后視鏡記憶: | - | ● | ● | ● |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - | - | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | ● | ● | ● |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ○ | ○ | ● | ○ |
車載信息服務(wù): | - | - | ● | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - | - | - |
內(nèi)置硬盤: | - | - | ● | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● | ● | ● |
車載電視: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
單碟CD: | ● | ● | - | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | ● | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - | - | - |
揚(yáng)聲器品牌: | - | - | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 9 | 12 | 15 | 12 |
自動(dòng)泊車入位: | - | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● | ● | ● | - |
并線輔助: | - | ● | ● | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | ● | ● | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | ● | ● | ● |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | ● | ● | ● |
全景攝像頭: | - | - | ● | - |
備注: | - | - | - | - |
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