盛氣凌人 試駕雷克薩斯RX 200t F SPORT

2015-12-17 03:40:12 作者:陳馳
1快速了解RX 200t F SPORT回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】還記得雷克薩斯將L-finesse設(shè)計(jì)語言帶來之初,我還沒完全明白這種哲學(xué)理念之時(shí)就已經(jīng)被震懾了,鋒芒畢露下帥得簡(jiǎn)直過分,而更為過分的非F SPORT莫屬,每一臺(tái)打上“F”銘牌的雷克薩斯都將原本不凡的氣質(zhì)推向了極致。而對(duì)于全新RX而言,它可以說是目前帶有“F”銘牌最大的車型,它所傳遞的哲學(xué)理念甚至有些盛氣凌人。

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  全新雷克薩斯RX于11月上市至今也有一個(gè)多月,售價(jià)區(qū)間為41.80-86.90萬,分為200T與450h兩款動(dòng)力配置,共計(jì)8款車型。短短一個(gè)多月時(shí)間,全新RX的市場(chǎng)表現(xiàn)非常優(yōu)秀,加價(jià)提車足以證明。之前我們已經(jīng)海外試駕了RX450h,如果對(duì)全新RX還不甚了解,請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱,而今天我們的重點(diǎn)就在200t車型,而且是F Sport版本。

試駕RX 450h

●主要看氣質(zhì)

  前不久朋友圈流行這樣一條“主要看氣質(zhì)”,這事要是RX來發(fā)一條,我想你不會(huì)不點(diǎn)贊吧,更何況是RX 200t F SPORT。雷克薩斯時(shí)尚個(gè)性甚至有些的科幻的氣質(zhì)絕對(duì)是獨(dú)樹一幟,我相信對(duì)于我們這代人而言都無法抵抗,雷厲風(fēng)行般劃過街道所招來的回頭注目足以證明。

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  不可否認(rèn)我對(duì)F SPORT的喜好勝過那些“凡夫俗子”,相比其它品牌略顯潦草的刻畫所謂的運(yùn)動(dòng),每一款掛上“F”銘牌的雷克薩斯都比原版有著更極致的“進(jìn)化”。RX自然也是如此,全黑網(wǎng)狀隔柵配合凸出的底部擾流器更具攻擊性,黑色后視鏡更是F SPORT一貫的標(biāo)志,20寸多條幅輪轂更是將運(yùn)動(dòng)氣息轉(zhuǎn)動(dòng)了起來,此外還擁有專屬白金灰金屬車漆。

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●內(nèi)在也更極致

  外在看氣質(zhì),內(nèi)在則看不一樣的內(nèi)涵,縱橫交錯(cuò)的布局以駕駛者為重心,勾勒出了時(shí)尚豪華與明確的層次感。提供黑、白及暗玫瑰紅配色,運(yùn)動(dòng)中不失情調(diào),再輔以激光雕刻的鋁制飾板,讓人情迷意亂。

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  源自LFA的儀表更能挑逗你的視覺,瞬息萬變一觸即發(fā)。紅色縫線的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤帶有F SPORT徽標(biāo),細(xì)節(jié)之處彰顯魅力。一體式運(yùn)動(dòng)座椅有著更佳的包裹性,使你沉迷其中。除此之外,穿孔皮革包覆的換擋桿有著更貼手的手感,而對(duì)于腳而言,鉆孔防滑輕量化鋁質(zhì)油門及制動(dòng)踏板則一樣更粘腳。

RX

●火上澆油

  有了更極致的氣質(zhì)與內(nèi)涵對(duì)F SPORT來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,必須得給運(yùn)動(dòng)再火上澆油,方向盤撥片換擋帶來了彈指間的樂趣,SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式使RX更為激進(jìn),要運(yùn)動(dòng)就要玩真的。

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  除了撥片換擋與SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式外,RX 200t F SPORT相比普通車型而言還有項(xiàng)絕技,那就是適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) AVS,減震器的阻尼可變達(dá)30級(jí),根據(jù)不同的道路與駕駛狀態(tài)可自動(dòng)調(diào)節(jié),能更好的在舒適性與操控性之間找到平衡點(diǎn)。

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  再配上AWD四驅(qū)系統(tǒng),能在100:0到50:50范圍內(nèi)調(diào)整前后輪扭矩比,雖然這套四驅(qū)系統(tǒng)在越野方面表現(xiàn)平平,但對(duì)于RX這樣的城市SUV而言,有著更好的公路穩(wěn)定性才是關(guān)鍵。

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●不買450h就買200t F SPORT吧!

  有錢就買450h,這是絕對(duì)是真理,雷克薩斯的混動(dòng)技術(shù)已有著23年的累積,并且從第一款混動(dòng)車型第二代RX400h的推出也10年有余了,至今各個(gè)混動(dòng)車型的總銷量已突破94萬多輛,占了全球混動(dòng)車型的80%,至于具體理由我想無需累贅了,而我還是要累贅的一點(diǎn)是作為中大型SUV,450h的入門價(jià)不到70萬。

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  說到價(jià)格,不得不再絮叨一番,41.8萬是RX的最低門檻,當(dāng)然現(xiàn)在你必須得加價(jià)提車,市場(chǎng)反應(yīng)就是這么拽。這樣的價(jià)格在上市時(shí)絕對(duì)讓人一驚,這可不是以往雷克薩斯的作風(fēng),以前國內(nèi)售價(jià)翻倍虛高這事可不成立。

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  那為什么不買450h就買200t F SPORT?作為雷克薩斯RX 200t的次頂配車型,售價(jià)為53.8萬,前幾款車型的售價(jià)階梯為4萬差價(jià),想想上面說到的氣質(zhì)內(nèi)涵與真正的運(yùn)動(dòng)實(shí)力,向上跳4萬怎么都爽,而RX 200t豪華版頂配比200t F SPORT貴了8萬,當(dāng)然有著全面的配置,就看你在科技豪華與運(yùn)動(dòng)之間更傾向誰了,總之F SPORT是最好選擇之一。

2動(dòng)力及操控:均衡下更運(yùn)動(dòng)回頂部

●動(dòng)力及操控:均衡下更運(yùn)動(dòng)

  作為雷克薩斯乃至豐田的當(dāng)紅小生,這臺(tái)代號(hào)8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已不陌生,最早搭載于雷克薩斯NX 200t,動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異,最大功率175kW(238PS)/4800-5600rpm,最大扭矩350N·m/1650-4000rpm。

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  與之匹配的6速手自一體變速箱更是熟人熟貌,不得不說,帶頭大哥LX都剛換了8AT,奔馳GLC也帶來了9AT,相比之下還是稍顯不足,當(dāng)然這更多只是數(shù)字上的落差,實(shí)際體驗(yàn)下來,這套6AT的均衡與可靠可并不落后,與發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美,換擋迅速高效且平順。

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  一年多前,雷克薩斯NX上市之初,我在成都金港賽道試駕了NX 200t F SPORT,是我首次接觸8AR-FTS 2.0T動(dòng)力總成,動(dòng)力迅猛,操控堪比IS的味道我至今還記憶猶新。而RX 200t F SPORT的動(dòng)力總成與相關(guān)性能配置基本一致,讓我不免將兩者稍作對(duì)比,也更讓我充滿了興趣。

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  RX 200t F SPORT的身材更大,整備質(zhì)量也比NX多了230kg,肩上的擔(dān)子更重可不是好事,但實(shí)際表現(xiàn)這事可并不明顯,輕點(diǎn)油門下平穩(wěn)柔和的起步很舒服,但我并不認(rèn)為這是更肉的表現(xiàn),因?yàn)橹恍瓒嗄敲匆稽c(diǎn)深度,起步也一樣輕快,350牛米最大扭矩這絕對(duì)是個(gè)稱職的大數(shù)字。

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  給油提速,平順是最大的好感,這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)可是繪制了一條理想的動(dòng)力曲線再逆向研發(fā)調(diào)校,突兀完全沒在它的理想中。以平順為前提,干凈利落這是加速的實(shí)際表現(xiàn),NORMAL正常模式下絲毫不拖泥帶水,循循漸進(jìn)沉穩(wěn)舒適,速度的上升跟你腳基本同步,當(dāng)然,ECO模式就理所當(dāng)然的更加心平氣和。

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  盯著源自LFA的運(yùn)動(dòng)式儀表,沒理由不用運(yùn)動(dòng)模式躁動(dòng)起來,上跳的轉(zhuǎn)速給人積極的回應(yīng),隨時(shí)等著你腳步的細(xì)微動(dòng)作,油門的響應(yīng)也更加興奮。來一腳大油門,迷人的轉(zhuǎn)速指針甚至畢竟紅線,隨即而至的推背感也多少與它中大型的身材有點(diǎn)不符。

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  SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式是F SPORT車型才有的性格,不過說實(shí)話,運(yùn)動(dòng)模式的躁動(dòng)足以滿足人們的需求,如果說運(yùn)動(dòng)模式發(fā)揮了八成功力,那運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)多的這兩成對(duì)一般人而言就真不算明顯,其實(shí)別去糾結(jié)它強(qiáng)了多少,盡情享受這十成的樂趣與激情就行。

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  再說說這6速手自一體變速箱,撥片換擋有不錯(cuò)的樂趣,同時(shí)千萬別因?yàn)閿?shù)字小而小瞧,配合默契,平順與果斷都不差,相比現(xiàn)在主流9AT除了高速巡航在經(jīng)濟(jì)性上吃點(diǎn)虧,還真沒硬功夫的劣勢(shì)。即便是雷克薩斯自家的8AT,在把玩過新IS 200t后,我還有點(diǎn)懷念6速的純粹。

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  轉(zhuǎn)向方面,更靈活精準(zhǔn)頗為明顯,車頭的積極性可不像一臺(tái)中大型SUV,即便是輕微的轉(zhuǎn)動(dòng),車頭的反應(yīng)也非常的明確,加上輕柔且不虛的力度,一如既往的好開且多了不少樂趣。

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  前麥弗遜雙叉臂獨(dú)立懸均掛帶有穩(wěn)定桿,路面信息反饋豐富,這得益于適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) AVS,它讓RX有著更接近運(yùn)動(dòng)化轎車的氣質(zhì),而并非像一般SUV阻隔掉大部分路面信息。在不同路面下,它能更好到尋找最佳狀態(tài),這點(diǎn)相比普通版RX也有著較為明顯的區(qū)別,舒適更清晰,運(yùn)動(dòng)更明確。

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  同時(shí)底盤更加扎實(shí)厚重也頗為明顯,整體車身也有著更為結(jié)實(shí)的感受,而對(duì)噪音控制的水準(zhǔn)依舊是雷克薩斯備受贊賞的原因,發(fā)動(dòng)機(jī)與外界噪音都有著很好的阻隔,以至于高速時(shí)風(fēng)噪就顯得較為明顯。

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  最后,我也小試了下普通版RX 200t,相比之下F SPORT有著更均衡的駕控質(zhì)感,單是SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式與適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)這兩項(xiàng)專屬秘籍,就爭(zhēng)強(qiáng)了不少內(nèi)力,多的這一份運(yùn)動(dòng)樂趣絕對(duì)是“穩(wěn)賺”的選擇。

●總結(jié)

  作為一臺(tái)中大型SUV,雷克薩斯RX的均衡實(shí)力與個(gè)性外觀對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言絕非一個(gè)善者,更何況F SPORT版本,“F”銘牌所增添的內(nèi)涵足以使它盛氣凌人。當(dāng)然,最有發(fā)言權(quán)的還是市場(chǎng)與消費(fèi)者,半個(gè)月前我在雷克薩斯4S店已經(jīng)見識(shí)了絡(luò)繹不絕的看車者,作為曾經(jīng)中國市場(chǎng)最熱銷的雷克薩斯車型,全新RX勢(shì)必將再次掀起熱潮。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳馳)

3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:雷克薩斯RX 2016款 200t 舒適版雷克薩斯RX 2016款 200t F Sport雷克薩斯RX 2016款 200t 豪華版雷克薩斯RX 2016款 450h 豪華版
車型信息:雷克薩斯RX
2016款
200t 舒適版
雷克薩斯RX
2016款
200t F Sport
雷克薩斯RX
2016款
200t 豪華版
雷克薩斯RX
2016款
450h 豪華版
官方價(jià):45.8萬53.8萬61.8萬73.9萬
廠商:雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯
級(jí)別:中大型SUV中大型SUV中大型SUV中大型SUV
上市時(shí)間:2015-112015-112015-112015-11
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L43.5L V6
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣
最大馬力(PS):238238238262
最大扭矩(N·m):350350350335
變速箱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體CVT無級(jí)變速
車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4890×1895×16904890×1895×16904890×1895×17104890×1895×1685
軸距(mm):2790279027902790
最高車速(km/h):200200200200
官方0-100km/h加速(s):9.29.59.57.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):----
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):8.6996.7
整車質(zhì)保:四年或10萬公里四年或10萬公里四年或10萬公里六年或15萬公里
車身結(jié)構(gòu):SUVSUVSUVSUV
長(zhǎng)度(mm):4890489048904890
寬度(mm):1895189518951895
高度(mm):1690169017101685
軸距(mm):2790279027902790
前輪距(mm):1640164016401640
后輪距(mm):1640164016401640
最小離地間隙(mm):194194194189
車重(kg):1945204020402165
車門數(shù)(個(gè)):5555
座位數(shù)(個(gè)):5555
油箱容積(L):72727265
行李廂容積(L):506506506506
行李廂最大容積(L):1579 (座椅放倒)1579 (座椅放倒)1579 (座椅放倒)1579 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):8AR-FTS8AR-FTS8AR-FTS2GR-FXS
排量(mL):1998199819983456
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣
最大馬力(PS):238238238262
最大功率(kW):175175175193
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4800-56004800-56004800-56006000
最大扭矩(N·m):350350350335
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1650-40001650-40001650-40004600
氣缸排列形式:直列直列直列V型
氣缸數(shù)(個(gè)):4446
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4444
壓縮比:10101013
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):86868694
行程(mm):86868683
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):雙VVT-iW雙VVT-iW雙VVT-iW雙VVT-iW
燃料形式:汽油汽油汽油非插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:混合噴射混合噴射混合噴射混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V國V國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---173
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---474
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---123
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---335
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---50
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---139
電池支持最高續(xù)航里程(km):----
電池容量(kWh):----
電池類型:---鎳氫電池
電池保修時(shí)間:---六年或15萬公里
電池充電時(shí)間:----
簡(jiǎn)稱:6擋手自一體6擋手自一體6擋手自一體CVT無級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù):666無級(jí)變速
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:-適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):-多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/65 R18235/55 R20235/55 R20235/55R20
后輪胎規(guī)格:235/65 R18235/55 R20235/55 R20235/55R20
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸
接近角(°):16.716.716.716.5
離去角(°):24.824.824.824
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):194194194189
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.95.95.95.9
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:----
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:
陡坡緩降:----
可變懸掛:---
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動(dòng)天窗:
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:----
側(cè)滑門:----
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:---
方向盤加熱:----
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:---
ECO節(jié)能模式:
車載冰箱:----
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):----
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):---
第二排座椅移動(dòng):----
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):
后排座椅通風(fēng):----
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整體放倒:----
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):----
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):----
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:----
LED大燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):----
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:----
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):---
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:----
內(nèi)置硬盤:---
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):----
單碟DVD:---
多碟DVD系統(tǒng):----
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:9121512
自動(dòng)泊車入位:----
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:---
備注:----
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