王牌與新貴 XTS豪華型對比E260 L運動型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】奔馳就一定最豪華嗎?在頂級的豪華車陣營里，奔馳的S級別的確做到了傲視群雄，但是E級所處的C級車市場中，并不缺乏挑戰者，我們之所以選擇了XTS與之對比，是因為早在我小的時候，凱迪拉克就已經成為豪華車的代名詞，它的回歸像是要完成一段未了的決戰。

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● 誰更豪華?

　　在E級所處的C級車市場中，寶馬5系太過運動，奧迪A6太商務。除了BBA之外，代表美系的XTS，似乎更加接近E級商務兼家用的定位。

　　XTS的力量感更強，線條更豐滿，E260 L則突顯穩重，車身看上去更加修長，E260 L軸距超過了3米，而XTS的車身長度則更出眾。兩車總體感覺都不是商務到不能家用，因此在典雅的設計風格上融入個性元素就顯得尤為重要了。

　　電子界面打造出的科技感對于傳統認知有著很強沖擊力，此前的豪華車，通常是走典雅路線的，而XTS則表達了另一種態度。走科技路線另一個好處，就是配置會更加豐富，XTS的儀表兼顧了導航功能要比E260 L更加便捷。

　　后排的配置比拼，XTS 28T豪華型完勝E260 L 運動型，E260 L運動型的后排配置比較單一，而XTS 28T豪華型的后排具備了大部分提升舒適性和增強娛樂性的配置，豪華感更強烈。

● 分別都適合那類人群?

　　個人感覺E260 L屬于比較傳統的強者，也是比較主流的選擇。但是比較缺乏個性，大過于全面從而失去了特點。而XTS的特點鮮明，與E260 L相比，優勢在于配置和更出色乘坐舒適性，缺點在于后排空間不夠對手寬大，如果你受不了默守陳規，那么嘗試一下XTS也許會有想不到收獲。

● 美式豪華有哪些特點?

　　不同于德系BBA的地方，在于凱迪拉克的XTS更注重長時間乘坐的感受，懸掛的調教很偏重舒適性，座椅的設計也盡可能的寬大，盡管空間發揮沒有E260 L到位，但是實用性一點不打折扣。

● 動力表現：XTS有激情、E260 L更紳士

　　兩款發動機的參數略有不同，XTS的2.0T調教更為激進。在技術方面，凱迪拉克的LTG發動機采用了缸內直噴和雙渦管單渦輪增壓器技術，而奔馳的M274發動機則適用于MRA(縱置)模塊化平臺，目前應用于國產的新C級、新E級以及GLK等其他發動機縱置布局的車型上。

　　兩款變速器都具備了不錯的平順性，不過個人感覺奔馳的7G-TRONIC PLUS與發動機的匹配很合拍一些，而XTS的6AT還是會有些躁動。

　　初段時XTS的爆發力更為明顯，動力涌現時可以感覺到一點性能的味道，不過很快能回到自己的軌道上，這種比較豪放的性格將E260 L襯托的更加穩定。但總體來說兩車的風格都是舒適商務路線，只不過XTS更直爽、E260 L更謹慎一些。

　　運動模式下XTS會更加躁動，發動機的聲浪越發的明顯，雖然此時動力給我們的信心更強了，但是個人感覺這種好動的個性并不適合C級車，在超車時切換，然后選擇D擋行駛才是最佳的方式。

　　不得不說E260 L是在太過穩定，沒有XTS的激情。這種太慎密、冷靜的個性，讓駕駛者非常舒心，但是開久了就會感覺有些枯燥。這時候可以從ECO模式切換到Sport運動模式，這種躁動雖然不同于XTS，但是也更加適合另一種人群的駕駛習慣。

　　通用全新的6T70變速器修正了原先的問題，平順性有了明顯的提升。面對奔馳7AT同樣不遜色，不過細細品味，你會發現XTS的6AT還是保留了一部分的美式豪放，在細節上并沒有打磨掉棱角，這種方式的效果雖然沒有E260 L的細膩，但是對駕駛感覺有著另一種詮釋。

　　兩款車型的轉向都不算靈巧，但是都很穩健。E260 L的轉向可能要更加犀利一點，而XTS由于車身更加寬大，感覺比較笨拙。轉向阻尼的力度均偏厚重，但是在指向性和靈巧性的平衡上XTS表現的更加精準。

　　XTS的懸掛采用了前麥弗遜與后多連桿的組合，而E260 L是更加激進的前三連桿與后多連桿。因此從結構上就既定了兩車的區別，XTS更加專注的營造舒適的乘坐環境，而E260 L則兼顧了一部分的操控、運動基因。加上調教的風格也比較迥異，XTS的過濾能力明顯強于E260 L，但是暴露了偏軟的問題加上行程長，在過彎時支撐力度會不如E260 L。

● 0-100km/h測試

　　兩車起步時的車身姿態，保持的都令人比較滿意，相比E260 L，XTS的前懸掛拉伸會更明顯一點，打滑的程度也稍微的嚴重了一些，因此需要對于起步時的轉速控制，要求更高。

　　XTS起步時由于輪胎打滑，動力流失的比E260 L嚴重，G值峰值低于E260 L。但是后段的動力不減弱，從頭到尾都能提供充足的動力。E260 L的后段動力有明顯的下降，耐力不如XTS持久。

● 100-0km/h制動測試

　　XTS的前段制動力不足，整體感覺不如E260 L平順，車身的姿態不過良好，剎停時前懸掛的形變比較明顯，但是配備了Brembo四活塞制動系統，響應還是很及時的。另一方面E260 L的問題是反應慢，踩下剎車后，制動力會有些之后，但是車身姿態保持的比XTS好，成績也更加出色一些。

　　從曲線中可以看到XTS的后段制動力明顯加重了，而E260 L的制動力介入較慢。XTS的G值最高超過了-1.4，如果能更加平順，效果會更加出色。

● 噪音測試

　　可以說，兩款車在控噪方面都有出色的表現，XTS的BOSE音響系統具備了主動降噪功能，相比同級別中水平較高的E260 L也毫不遜色，在中高速的時候同樣可以杜絕掉噪音對車內環境的干擾，成績令人滿意。

● 總結：

　　挑戰權威是最好的證明方式，在豪華品牌陣營中，寶馬以運動打天下，奔馳則注重品質和造車理念，雖然凱迪拉克早早就來到了中國，但是如今的品牌形象早已刷新，更加年輕、更加富有朝氣，如果將奔馳、寶馬的傳統強者視為王牌，那么凱迪拉克就是新貴。

　　XTS同樣繼承了凱迪拉克的新形象，雖然定位于C級豪華車，但是推陳出新，以科技配置為主打，挑戰奔馳的E級轎車，挖墻腳顯然不是一件容易的事，想要改變消費者的現有觀念，接納自己需要一定的實力，不過現在看來，這也并不是一件不可能的事情。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克XTS 2015款 28T 豪華型	奔馳E級 2015款 E 260 L 運動型
官方價：	40.99萬	46.8萬
廠商：	上海通用凱迪拉克	北京奔馳
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2014-12	2014-06
發動機：	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269	211
最大扭矩(N·m)：	400	350
變速箱：	6擋手自一體	7擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5131×1852×1501	5024×1854×1477
軸距(mm)：	2837	3014
最高車速(km/h)：	218	243
官方0-100km/h加速(s)：	8	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9	6.7
整車質保：	三年不限公里	三年不限公里
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5131	5024
寬度(mm)：	1852	1854
高度(mm)：	1501	1477
軸距(mm)：	2837	3014
前輪距(mm)：	1580	-
后輪距(mm)：	1591	-
最小離地間隙(mm)：	127	-
車重(kg)：	1840	1769
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	70	66
行李廂容積(L)：	537	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	LTG	M274
排量(mL)：	1998	1991
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	269	211
最大功率(kW)：	198	155
最大功率轉速(rpm)：	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	400	350
最大扭矩轉速(rpm)：	2400-4400	1200-4000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	9.5	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	歐V/國V
電動機最大功率(kW)：	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數：	6	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置后驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	三連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	四連桿獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎
前輪胎規格：	235/50 R18	255/40 R18
后輪胎規格：	235/50 R18	255/40 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	13	-
離去角(°)：	12	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	127	-
最小轉彎半徑(m)：	-	5.85
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	○
運動外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	●
方向盤電動調節：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	-
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	●
肩部支撐調節：	-	-
駕駛位電動調節：	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	-
后排座椅加熱：	●	-
前排座椅通風：	●	-
后排座椅通風：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	●	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	-
LED大燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	-
后排側遮陽簾：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	-
車載信息服務：	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統：	-	●
單碟DVD：	●	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	8	8
自動泊車入位：	-	●
發動機啟停技術：	-	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	●	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	●
備注：	-	-
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