挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序 評測東風標致308S 1.2THP

2015-06-11 02:48:53 作者:lixu2
13個問題快速了解308S 1.2THP回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】高爾夫福克斯壓制了太久,這一次標致終于要用308S來為自己爭取到春天了,不僅挑戰(zhàn)著兩廂緊湊型市場現(xiàn)有的秩序,同時更是快人一步,強推了1.2T排量,它的實力足以讓對手緊張起來。

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● 1.2T是否省油?

  目前308S總共搭載了1.6L自然吸氣、1.6T渦輪增壓以及1.2T渦輪增壓3款發(fā)動機。其中三缸設計的1.2T引擎,已經(jīng)在408上使用,它的油耗表現(xiàn)是否出色?應該是不少網(wǎng)友會關(guān)心的話題。

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  我們行駛的距離并不長,但大多數(shù)的路段比較擁堵,當然也包括了比較通暢的高速路和環(huán)路。總體來說我們對于308S的油耗表現(xiàn)比較滿意,平均車速在24km/h時,行車電腦顯示的平均油耗顯示為8.5L,屬于緊湊級車的正常水平,不過308S 1.2T的動力卻要比一般的自然吸氣車型好很多,因此綜合實力來看,還是很占有優(yōu)勢的。

● 選擇1.2T是看中了哪些地方?

  從配置表中看308S的1.2T車型總共有兩款,配置低的自動尚馳版,價格誘惑力較大,但是僅此于丐版,舒適性大大折扣,而自動勁馳版的價格又并不便宜,那么我們不選擇便宜的1.6L自然吸氣、也不選擇配置全面的1.6T車型,到底是看中哪些方面呢?

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  在配置方面,1.2T車型基本上是囊括了全部該有的配置,僅次于1.6T的最頂配車型,像全景天窗倒車雷達等配置雖然也很常見,但是做到了一樣不少,價格也比1.6T更加實惠。

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  目前緊湊級的1.2T車型選擇并不多,在于高爾夫1.2T競爭的過程中,標致308S還是打出了個性牌,方向盤的設計絕對稱得上大膽前衛(wèi),說它有多小?開起來就像是卡丁車!而沒有一個按鈕的中控設計也是比較吸引消費者的地方,這種設計突顯了科技感,很討巧,也很容易被買賬。

還有那些地方有待提升?

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  在1.2T車型的配置中,我們并沒有找到真皮或仿皮的座椅面料,而且前排均采用了手動調(diào)節(jié)的方式,后排的座椅上也沒有設計中央扶手,這些地方給我們的感覺并不高檔,在同價位中的高爾夫1.2T車型雖然也沒有配備,但是可以選裝,而如果308S出廠配備的話應該會顯得更加具有優(yōu)勢吧。

2動力不燥也不肉、表現(xiàn)很從容回頂部

動力不燥也不肉、表現(xiàn)很從容

  這款1.2T三缸發(fā)動機最大功率為100kW/5500rpm、最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm,之前我們所擔心出現(xiàn)的抖動現(xiàn)象并不明顯,只有在怠速時可以輕微感覺到。

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  來自愛信的第三代6AT變速器繼承了穩(wěn)定性和平順性,駕駛模式方面有運動模式和雪地模式可選,并且配備了怠速啟停功能,只不過個人感覺,在不開空調(diào)的情況,有些過于敏感,堵車時很容易就觸發(fā)了。

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  動力輸出的感覺不緊不慢、不會讓你有太過慵懶的感覺,同時也不會表現(xiàn)的很暴躁。這種取中的調(diào)教風格與308S的定位很切合,對油門的動作不會馬上得到發(fā)動機的響應,會有一些延遲,但是動力一旦涌現(xiàn),就變得底氣十足了。總體來說個人感覺就是動力不弱,但是調(diào)教的很注重舒適性。

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  6AT的表現(xiàn)仍然很穩(wěn)定,平順性是最大的亮點。有可能是太過于注重舒適性的緣故,這款變速器的降擋響應并不積極,需要大力的給油才會有所反應。但是相比之下升檔動作卻是有順有準,提速的過程中不會有頓挫感,日常行駛時轉(zhuǎn)速保持的比較高,D擋位情況下,大約在2000轉(zhuǎn)左右。

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  當然這種舒適性也不是絕對的,308S還是為好動的人群準備了S擋(運動模式)。在S擋位下,轉(zhuǎn)速會保持在3000轉(zhuǎn)左右,動力明顯好轉(zhuǎn)。而變速器的反應依舊非常合理,不會一直停留在低擋位上,會根據(jù)行駛的速度來進行調(diào)整。此外,更加值得一提的是308S的控噪能力,在高速行駛的時候能保持車內(nèi)的安靜程度,而在靜止時,更是常常會讓我誤以為是熄火了。

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  個人感覺308S轉(zhuǎn)向是存在明顯虛量的,但是小尺寸的方向盤可以完全的彌補了這一點。讓駕駛者感覺車身非常的靈巧,指向性也反饋的相當不錯。另一方面電子助力的作用,可以讓308S在低速時擁有比較輕盈的阻尼力度,而在高速時則表現(xiàn)出更好的穩(wěn)健感覺。

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  懸掛保持了以往的舒適性,行程長而且彈簧軟,因此對于路面顛簸的過濾,做的很徹底。但是也容易讓車內(nèi)的人員有坐船的感覺,不過個人認為308S的懸掛還是擁有不錯的韌性,在過彎時雖然沒有表現(xiàn)出很硬朗、運動的一面,但是也不會讓車身出現(xiàn)嚴重的側(cè)傾。

3加速線性、制動前段偏軟回頂部

0-100km/h加速測試

   起步時如果轉(zhuǎn)速超過2500rpm,308S的輪胎會有嚴重的打滑,因此對轉(zhuǎn)速的控制嚴重要。而且由于懸掛偏軟,車身姿態(tài)也并不是很理想,在車內(nèi)也可以明顯的感覺到車頭有所上揚。

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   起步時還是具有一定的爆發(fā)力,但是后程的動力逐漸減弱,曲線比較平順,沒有明顯的頓挫。整體感覺并不暴躁,從始至終表現(xiàn)的很從容,保持了線性的加速感覺。

100-0km/h制動測試

   制動力來的并不直接,前段感覺有些薄弱,剎車踏板的行程也比較長,與起步時一樣,剎車時“點頭”的情況也比較嚴重。

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   初段的G值并不低,但是后段出現(xiàn)了明顯的下降,說明開始的制動力并不強,而是逐步遞增,因此在平時踩剎車時也要注意給出提前量。

● 編輯點評

308S 1.2THP 編輯點評評測編輯:李旭

東風標致308S 1.2THP自動勁馳版

整體評價:在我的印象里,標致的車型向來不會缺乏新意。只不過這一次不單單是在設計上讓我們眼前一亮,而是將一種新的選擇帶到了我們的眼前,在兩種1.6L排量之間加入了另一種可能,這一舉動的直接影響就是迫使對手馬上回擊,讓目前的選擇空間更大了。

 優(yōu)點
1、 動力輸出平順
2、 操控性具有可玩性
 缺點
1、 織物座椅與怠速啟停太敏感

 

 

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

車型圖片:標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版高爾夫 2015款 1.2TSI 自動 舒適型
車型信息:標致308S
2015款
1.2T 自動勁馳版
高爾夫
2015款
1.2TSI 自動 舒適型
官方價:14.47萬15.08萬
廠商:東風標致一汽-大眾
級別:緊湊型車緊湊型車
上市時間:2015-042015-04
發(fā)動機:1.2T L31.2T L4
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):136110
最大扭矩(N·m):230200
變速箱:6擋手自一體7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu):5門5座兩廂車5門5座兩廂車
長×寬×高(mm):4255×1820×14804255×1799×1452
軸距(mm):26202637
最高車速(km/h):195190
官方0-100km/h加速(s):-10.6
實測0-100km/h加速(s):--
實測100-0km/h制動(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):5.25.1
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):兩廂車兩廂車
長度(mm):42554255
寬度(mm):18201799
高度(mm):14801452
軸距(mm):26202637
前輪距(mm):15551549
后輪距(mm):15501520
最小離地間隙(mm):125-
車重(kg):13051280
車門數(shù)(個):55
座位數(shù)(個):55
油箱容積(L):5350
行李廂容積(L):371380
行李廂最大容積(L):--
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
發(fā)動機型號:-EA211
排量(mL):11991197
進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):136110
最大功率(kW):10081
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):55005000
最大扭矩(N·m):230200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-35002000-3500
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個):34
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:9.5-
配氣機構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機特有技術(shù):CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)-
燃料形式:汽油汽油
燃油標號:92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V國IV/國V
電動機最大功率(kW):--
電動機最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
電池容量(kWh):--
簡稱:6擋手自一體7擋雙離合
擋位個數(shù):67
變速箱類型:自動變速箱(AT)雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:手剎電子駐車
前輪胎規(guī)格:215/55 R16205/55 R16
后輪胎規(guī)格:215/55 R16205/55 R16
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
接近角(°):1512.4
離去角(°):2517.5
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小離地間隙(mm):125-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5.2-
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):-
后排頭部氣囊(氣簾):-
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統(tǒng):--
無鑰匙進入系統(tǒng):--
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:--
電動天窗:-
全景天窗:-
運動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側(cè)滑門:--
電動后備廂:--
后備廂感應開啟:--
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:-
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
定速巡航:-
前雷達:--
后倒車雷達:
倒車視頻影像:--
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:-
運動風格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動調(diào)節(jié):--
副駕駛位電動調(diào)節(jié):--
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動:--
后排座椅電動調(diào)節(jié):--
電動座椅記憶:--
前排座椅加熱:-
后排座椅加熱:--
前排座椅通風:--
后排座椅通風:--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:--
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:--
前座中央扶手:-
后座中央扶手:-
后排杯架:-
手動空調(diào):-
自動空調(diào):-
后排獨立空調(diào):--
后座出風口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:-
氙氣大燈:--
LED大燈:--
日間行車燈:
自動頭燈:--
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動防眩目:--
外后視鏡自動防眩目:--
后視鏡電動折疊:--
后視鏡記憶:--
后風擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:--
GPS導航系統(tǒng):--
車載信息服務:--
中控臺彩色大屏:-
中控臺大屏尺寸:--
內(nèi)置硬盤:--
藍牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:--
多碟DVD系統(tǒng):--
揚聲器品牌:--
揚聲器數(shù)量:66
自動泊車入位:--
發(fā)動機啟停技術(shù):
并線輔助:--
車道偏離預警系統(tǒng):--
主動剎車/主動安全系統(tǒng):--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應巡航:--
全景攝像頭:--
備注:--
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