挑戰(zhàn)現(xiàn)有秩序 評測東風標致308S 1.2THP
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】被高爾夫和福克斯壓制了太久,這一次標致終于要用308S來為自己爭取到春天了,不僅挑戰(zhàn)著兩廂緊湊型市場現(xiàn)有的秩序,同時更是快人一步,強推了1.2T排量,它的實力足以讓對手緊張起來。
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● 1.2T是否省油?
目前308S總共搭載了1.6L自然吸氣、1.6T渦輪增壓以及1.2T渦輪增壓3款發(fā)動機。其中三缸設計的1.2T引擎,已經(jīng)在408上使用,它的油耗表現(xiàn)是否出色?應該是不少網(wǎng)友會關(guān)心的話題。
我們行駛的距離并不長,但大多數(shù)的路段比較擁堵,當然也包括了比較通暢的高速路和環(huán)路。總體來說我們對于308S的油耗表現(xiàn)比較滿意,平均車速在24km/h時,行車電腦顯示的平均油耗顯示為8.5L,屬于緊湊級車的正常水平,不過308S 1.2T的動力卻要比一般的自然吸氣車型好很多,因此綜合實力來看,還是很占有優(yōu)勢的。
● 選擇1.2T是看中了哪些地方?
從配置表中看308S的1.2T車型總共有兩款,配置低的自動尚馳版,價格誘惑力較大,但是僅此于丐版,舒適性大大折扣,而自動勁馳版的價格又并不便宜,那么我們不選擇便宜的1.6L自然吸氣、也不選擇配置全面的1.6T車型,到底是看中哪些方面呢?
在配置方面,1.2T車型基本上是囊括了全部該有的配置,僅次于1.6T的最頂配車型,像全景天窗和倒車雷達等配置雖然也很常見,但是做到了一樣不少,價格也比1.6T更加實惠。
目前緊湊級的1.2T車型選擇并不多,在于高爾夫1.2T競爭的過程中,標致308S還是打出了個性牌,方向盤的設計絕對稱得上大膽前衛(wèi),說它有多小?開起來就像是卡丁車!而沒有一個按鈕的中控設計也是比較吸引消費者的地方,這種設計突顯了科技感,很討巧,也很容易被買賬。
● 還有那些地方有待提升?
在1.2T車型的配置中,我們并沒有找到真皮或仿皮的座椅面料,而且前排均采用了手動調(diào)節(jié)的方式,后排的座椅上也沒有設計中央扶手,這些地方給我們的感覺并不高檔,在同價位中的高爾夫1.2T車型雖然也沒有配備,但是可以選裝,而如果308S出廠配備的話應該會顯得更加具有優(yōu)勢吧。
● 動力不燥也不肉、表現(xiàn)很從容
這款1.2T三缸發(fā)動機的最大功率為100kW/5500rpm、最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm,之前我們所擔心出現(xiàn)的抖動現(xiàn)象并不明顯,只有在怠速時可以輕微感覺到。
來自愛信的第三代6AT變速器繼承了穩(wěn)定性和平順性,駕駛模式方面有運動模式和雪地模式可選,并且配備了怠速啟停功能,只不過個人感覺,在不開空調(diào)的情況,有些過于敏感,堵車時很容易就觸發(fā)了。
動力輸出的感覺不緊不慢、不會讓你有太過慵懶的感覺,同時也不會表現(xiàn)的很暴躁。這種取中的調(diào)教風格與308S的定位很切合,對油門的動作不會馬上得到發(fā)動機的響應,會有一些延遲,但是動力一旦涌現(xiàn),就變得底氣十足了。總體來說個人感覺就是動力不弱,但是調(diào)教的很注重舒適性。
6AT的表現(xiàn)仍然很穩(wěn)定,平順性是最大的亮點。有可能是太過于注重舒適性的緣故,這款變速器的降擋響應并不積極,需要大力的給油才會有所反應。但是相比之下升檔動作卻是有順有準,提速的過程中不會有頓挫感,日常行駛時轉(zhuǎn)速保持的比較高,D擋位情況下,大約在2000轉(zhuǎn)左右。
當然這種舒適性也不是絕對的,308S還是為好動的人群準備了S擋(運動模式)。在S擋位下,轉(zhuǎn)速會保持在3000轉(zhuǎn)左右,動力明顯好轉(zhuǎn)。而變速器的反應依舊非常合理,不會一直停留在低擋位上,會根據(jù)行駛的速度來進行調(diào)整。此外,更加值得一提的是308S的控噪能力,在高速行駛的時候能保持車內(nèi)的安靜程度,而在靜止時,更是常常會讓我誤以為是熄火了。
個人感覺308S轉(zhuǎn)向是存在明顯虛量的,但是小尺寸的方向盤可以完全的彌補了這一點。讓駕駛者感覺車身非常的靈巧,指向性也反饋的相當不錯。另一方面電子助力的作用,可以讓308S在低速時擁有比較輕盈的阻尼力度,而在高速時則表現(xiàn)出更好的穩(wěn)健感覺。
懸掛保持了以往的舒適性,行程長而且彈簧軟,因此對于路面顛簸的過濾,做的很徹底。但是也容易讓車內(nèi)的人員有坐船的感覺,不過個人認為308S的懸掛還是擁有不錯的韌性,在過彎時雖然沒有表現(xiàn)出很硬朗、運動的一面,但是也不會讓車身出現(xiàn)嚴重的側(cè)傾。
● 0-100km/h加速測試
起步時如果轉(zhuǎn)速超過2500rpm,308S的輪胎會有嚴重的打滑,因此對轉(zhuǎn)速的控制嚴重要。而且由于懸掛偏軟,車身姿態(tài)也并不是很理想,在車內(nèi)也可以明顯的感覺到車頭有所上揚。
起步時還是具有一定的爆發(fā)力,但是后程的動力逐漸減弱,曲線比較平順,沒有明顯的頓挫。整體感覺并不暴躁,從始至終表現(xiàn)的很從容,保持了線性的加速感覺。
● 100-0km/h制動測試
制動力來的并不直接,前段感覺有些薄弱,剎車踏板的行程也比較長,與起步時一樣,剎車時“點頭”的情況也比較嚴重。
初段的G值并不低,但是后段出現(xiàn)了明顯的下降,說明開始的制動力并不強,而是逐步遞增,因此在平時踩剎車時也要注意給出提前量。
● 編輯點評
308S 1.2THP 編輯點評評測編輯:李旭 | |
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東風標致308S 1.2THP自動勁馳版 整體評價:在我的印象里,標致的車型向來不會缺乏新意。只不過這一次不單單是在設計上讓我們眼前一亮,而是將一種新的選擇帶到了我們的眼前,在兩種1.6L排量之間加入了另一種可能,這一舉動的直接影響就是迫使對手馬上回擊,讓目前的選擇空間更大了。 | |
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車型參數(shù)配置對比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版 | 高爾夫 2015款 1.2TSI 自動 舒適型 |
官方價: | 14.47萬 | 15.08萬 |
廠商: | 東風標致 | 一汽-大眾 |
級別: | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
上市時間: | 2015-04 | 2015-04 |
發(fā)動機: | 1.2T L3 | 1.2T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 136 | 110 |
最大扭矩(N·m): | 230 | 200 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 |
長×寬×高(mm): | 4255×1820×1480 | 4255×1799×1452 |
軸距(mm): | 2620 | 2637 |
最高車速(km/h): | 195 | 190 |
官方0-100km/h加速(s): | - | 10.6 |
實測0-100km/h加速(s): | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 5.2 | 5.1 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 兩廂車 | 兩廂車 |
長度(mm): | 4255 | 4255 |
寬度(mm): | 1820 | 1799 |
高度(mm): | 1480 | 1452 |
軸距(mm): | 2620 | 2637 |
前輪距(mm): | 1555 | 1549 |
后輪距(mm): | 1550 | 1520 |
最小離地間隙(mm): | 125 | - |
車重(kg): | 1305 | 1280 |
車門數(shù)(個): | 5 | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 53 | 50 |
行李廂容積(L): | 371 | 380 |
行李廂最大容積(L): | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動機型號: | - | EA211 |
排量(mL): | 1199 | 1197 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 136 | 110 |
最大功率(kW): | 100 | 81 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5500 | 5000 |
最大扭矩(N·m): | 230 | 200 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1750-3500 | 2000-3500 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 3 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 | 4 |
壓縮比: | 9.5 | - |
配氣機構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動機特有技術(shù): | CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng) | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 |
排放標準: | 國V | 國IV/國V |
電動機最大功率(kW): | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
電池容量(kWh): | - | - |
簡稱: | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 |
擋位個數(shù): | 6 | 7 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 雙離合變速箱(DCT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 215/55 R16 | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 215/55 R16 | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | 15 | 12.4 |
離去角(°): | 25 | 17.5 |
縱向通過角(°): | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - |
最小離地間隙(mm): | 125 | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.2 | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | - | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | - |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | - | - |
無鑰匙進入系統(tǒng): | - | - |
上坡輔助: | ● | ● |
自動駐車: | - | ● |
陡坡緩降: | - | - |
可變懸掛: | - | - |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動天窗: | - | ● |
全景天窗: | ● | - |
運動外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動吸合門: | - | - |
側(cè)滑門: | - | - |
電動后備廂: | - | - |
后備廂感應開啟: | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | ● | - |
方向盤換擋: | - | - |
方向盤加熱: | - | - |
定速巡航: | - | ● |
前雷達: | - | - |
后倒車雷達: | ● | ● |
倒車視頻影像: | - | - |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
真皮/仿皮座椅: | - | ○ |
運動風格座椅: | - | ○ |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | - | - |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | - | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - |
第二排座椅移動: | - | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - | - |
電動座椅記憶: | - | - |
前排座椅加熱: | - | ○ |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風: | - | - |
后排座椅通風: | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | ● |
后座中央扶手: | - | ● |
后排杯架: | - | ● |
手動空調(diào): | - | ● |
自動空調(diào): | ● | - |
后排獨立空調(diào): | - | - |
后座出風口: | - | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | - |
氙氣大燈: | - | - |
LED大燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動頭燈: | - | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | ● |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - |
前霧燈: | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - | ● |
前電動車窗: | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | ● |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | - | - |
外后視鏡自動防眩目: | - | - |
后視鏡電動折疊: | - | - |
后視鏡記憶: | - | - |
后風擋遮陽簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感應雨刷: | - | - |
GPS導航系統(tǒng): | - | - |
車載信息服務: | - | - |
中控臺彩色大屏: | ● | - |
中控臺大屏尺寸: | - | - |
內(nèi)置硬盤: | - | - |
藍牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
單碟CD: | - | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - |
單碟DVD: | - | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - | - |
揚聲器品牌: | - | - |
揚聲器數(shù)量: | 6 | 6 |
自動泊車入位: | - | - |
發(fā)動機啟停技術(shù): | ● | ● |
并線輔助: | - | - |
車道偏離預警系統(tǒng): | - | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應巡航: | - | - |
全景攝像頭: | - | - |
備注: | - | - |
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