低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

2015-05-28 23:21:12 作者:陳啟貞
15個問題快速了解S60L混動回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】現階段相對純電動汽車而言,插電式混合動力車似乎更入流,道理大家都懂,因為它既可以在一定里程內實現零油耗,又可避免長途旅行因虧電而半路拋錨的尷尬,如今藉著國家新能源政策之風遍地開花,無論自主、合資還是豪華品牌都能看到它的身影。這一次,沃爾沃也帶來了一款四驅插電混動車——S60L E驅混動,除了節能環保(2.1升百公里油耗)外,5.6秒的百公里加速同樣搶眼,可謂是低碳環保與動力性能兼修。

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動體驗讀圖模式

  沃爾沃S60L插電混動共有兩款車型,即T6至馭版(E驅混動)和T6至越版(E驅混動),售價分別是50.59萬、55.99萬元。本次試駕的為頂配。

5個問題幫你快速了解沃爾沃S60L插電混動版

  問題一:沃爾沃S60L混動版有哪些身份特征?

  混動版的S60L,外觀內飾方面還是挺低調的,一眼辨別出它的身份并不容易,因為它并沒有專屬的車身顏色等明顯特征,僅是在細節部分增加專屬標識而已。

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

  外觀設計方面,混動版S60L與普通版的基本是保持一致的,看得到的區別在于車頭與車尾的“Twin Engine”標識,以及左側前翼子板處的充電插口。同樣,內飾做工與普通版也是基本一致的,僅是在其中的一些細節不同,例如有電量顯示的混動專屬儀表盤、“PURE、HYBRID、POWER”駕駛模式按鈕等。

  問題二:關于純電續航里程、充電時間以及便利性

  雖然插電混合動力車不用擔心電池沒電而半路拋錨,但是純電行駛里程還是會直接影響政策補貼、節能減排,同時充電時間以及便利性也是潛在用戶考慮的重點,沃爾沃S60L混動在這方面表現如何?

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  S60L混動版采用了容量為11.2kWh的鋰電子電池,官方公布的純電模式下的續航里程為53km。這個續航里程并不算長,不過也滿足了國家新能源補貼的標準,因此可以獲得3.15萬元的國家補貼。車型采用國家統一標準電源插座,適用公共充電設施。隨車配備的便攜式充電電纜適合普通220V電源插座,隨插隨充。另外還可以安裝掛墻式充電盒,充電時間更短更高效。

  問題三:混動系統的電池組對空間影響大嗎?

  插電式混合動力車相對于普通車型多了一個很占地方的電池組,究竟它對車內乘坐空間以及后備箱空間造成多大的影響?

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  由于混合動力系統電池組被安置在后排靠后的位置,因此對于后排乘坐空間影響并不大。實際體驗中,S60L混動還是保持了普通版車型那寬敞的后排乘坐空間。不過后備箱空間的影響就無可避免了,S60L混動的縱向空間差別不大,不過由于底部突出過高,明顯影響后備箱的空間高度,實用性將大打折扣,只能滿足基本的出行需求。

  問題四:這套插電式混合動力系統的特點是什么?

  插電式混動系統的幾大部件相信大家都能數出來,不外乎汽油發動機、動力電池、電動機幾大部分。S60L混動系統組成也一樣,由最新的2.0T DRIVE-E汽油發動機、電動機以及鋰離子電池組成。其中與發動機匹配的是愛信的8速手自一體變速箱,在電動機的幫助下,0-100km/h的加速時間僅為5.6秒,加速性能相當出色。

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  這套插電式混動系統與其他豪華品牌(像奧迪e-tron寶馬e-DRIVE)不一樣的是,發動機的動力驅動前輪,而電機則負責驅動后輪,中間并沒有傳動軸,從而構成四驅系統。

  問題五:能享受哪些優惠政策?

  作為插電式混合動力車型,由于成本等因素影響,售價會比普通汽油車型要貴不少,不過國家以及部分地區采取補貼方式以鼓勵新能源汽車的發展,那S60L E驅混動能享受什么政策優惠?

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

  在一些限牌的大城市(像廣州、深圳、上海等,尤其是一牌難求的上海),還可以免費獲得一張新能源汽車專用牌照。這樣算下來的話,S60L的售價就沒有想象中那么夸張了。以上海為例,沃爾沃S60L E驅混動的落地成交價就可以省下18萬左右(含牌照),至于其他城市就沒有那么幸運了。

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

  正如前面問題所說,混動版與普通版的外觀、內飾基本一致,這里就不再贅述,想了解的網友請點擊上方圖片鏈接直接進入,下一頁直接進入動態體驗部分。

2駕駛:加速性能出色回頂部

駕駛:電機與發動機工作默契 加速強勁

  沃爾沃S60L E驅混動的動力系統,由2.0T渦輪增壓發動機(最新的Drive-E系列)、電機和高壓鋰離子電池組成。其中發動機的最大功率為175kW(235PS)/5500rpm,峰值扭矩為350N.m/1500-4800rpm。

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  后橋驅動電機的最大功率為50kW(68PS),最大扭矩為200N.m。變速箱方面,采用的是一臺8速手自一體自動變速箱,更為寬泛的齒比對于平順性以及燃油經濟性都有幫助。

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  插電式混合動力車都會有幾種駕駛模式,S60L混動也不例外,設置了PURE(純電動)、HYBRID(混動)以及POWER(運動)三種模式,模式控制按鈕可在檔桿前方面板找到。另外還設置了SAVE和AWD模式,即電量保持和四驅模式。每種模式下的工作邏輯有什么不同,又有怎樣的體驗,下面展開來說。

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

  PURE純電動模式下,如果不是電池沒電或者地板油門發動機基本都不會介入,如果你處于擁堵的市區道路或者深夜進入小區,這種模式就再適合不過了。

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  這時候就相對于駕駛一輛電動車,不對,準確來說應該是后驅電動車。這時的“油門”相當直接線性、即點即有,沒錯這就是電動車普遍的特性,在低速時很享受這種加速感,無聲無息地穿梭于都市密集的車流中。雖然混動版更重了些,但是200牛米扭矩的后橋電機在你深踩時“油門”還是能給到你意想不到的加速感的。

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  這是系統默認(也就是你點火起動后)的模式,也是最常用的模式,電機與發動機協同工作,系統會根據你油門深淺,在純電動、發動機與電機同時工作(電池沒電情況下還會充電)的模式中切換。在這種模式下,只要不是油門過半(在電池電量足夠的情況下)發動機也不會輕易介入工作。

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  當然需要深踩油門加速時,發動機會及時介入助你一臂之力。在這個加速過程中,還是相當平順的,動力輸出依然絲柔順滑,加速感明顯要強了不少。這個過程雖然平順,但還是容易察覺發動機的接入,因為那不太悅耳的聲音打破了純電模式下的寧靜。

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

  而POWER模式下,發動機與電機基本都處于繃緊的狀態,似乎在注視油門的一舉一動,變得相當靈敏。與普通版2.0T高功版的運動模式不同的是,混動版有了電機的輔助,前段的加速感明顯要強了許多。一腳地板油下去,電機、發動機通過8AT變速箱釋放出來的動力一齊迸發,那加速感相當過癮,官方的5.6秒百公里加速也并非浪得虛名的。

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

  即電量保持模式,當切換至此模式時,如果電池電量超過,將保持電池當前的電量(消耗時發動機會給電池充電);而如果電池電量低于42%的話,發動機則給電池充電至42%并保持。這可以幫助你根據路況進行合理規劃,比如把電量留在低速擁堵路段使用就能有效降低油耗,先奧迪A3 e-tron以及寶馬530Le的混動系統也都有這個功能。

低碳與性能兼修 試駕沃爾沃S60L插電混動

  混動版由于多了電池組,整備質量要比普通版大了不少。不過開起來并沒有明顯的笨重感,在通過一些大的顛簸路面時,底盤給人感覺更厚重了些。另外,混動版多了后輪驅動,更均衡的前后比重(多了后橋電池組的重量)以及四輪驅動,使得它無論在濕滑路面還是彎道有更好的操控表現。

沃爾沃S60L 編輯點評評測編輯:陳啟貞

沃爾沃S60L T6 智越E驅混動版

整體評價:此番新款S60L全面換裝Drive-E動力總成,其中的亮點之一就是在同級車型中率先推出四驅的插電混合動力車型,無疑在這個細分化市場中奪得了先機。而這套混動系統的性能表現也足夠出彩,除了低油耗,還具備相當不錯的動力性能。不過作為新能源車,都同樣面臨售價高的問題,僅在部分一線城市(例如上海)才能體現它的性價比,存在一定的局限性。

 優點
1、 發動機與電機配合默契
2、 加速性能相當出色
3、 全尺寸油箱,總續航里程長
 缺點
1、 后備箱空間不夠實用

3試駕車型參數配置回頂部

測試車型參數配置

車型圖片:沃爾沃S60L 2015款 T6 智越E驅混動版
車型信息:沃爾沃S60L
2015款
T6 智越E驅混動版
官方價:55.99萬
廠商:沃爾沃亞太
級別:中型車
上市時間:2015-04
發動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):238
最大扭矩(N·m):350
變速箱:8擋手自一體
車身結構:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4715×1866×1481
軸距(mm):2856
最高車速(km/h):230
官方0-100km/h加速(s):5.6
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):2.1
整車質保:三年不限公里
車身結構:三廂車
長度(mm):4715
寬度(mm):1866
高度(mm):1481
軸距(mm):2856
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):146
車重(kg):1996
車門數(個):4
座位數(個):5
油箱容積(L):68
行李廂容積(L):242
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:-
排量(mL):1969
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):238
最大功率(kW):175
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):350
最大扭矩轉速(rpm):1500-4800
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:插電式混合動力
燃油標號:95號(原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機最大功率(kW):50
電動機最大扭矩(N·m):200
電池支持最高續航里程(km):53
電池容量(kWh):11.2
簡稱:8擋手自一體
擋位個數:8
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅動方式:前置四驅
四驅形式:全時四驅
中央差速器結構:開放式差速器
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電子液壓助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:235/45 R18
后輪胎規格:235/45 R18
備胎規格:
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):146
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
零胎壓繼續行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
定速巡航:
前雷達:
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:
第二排靠背角度調節:-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:
前排座椅通風:-
后排座椅通風:-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:-
自動空調:
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:
外后視鏡自動防眩目:
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:
后排側遮陽簾:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應雨刷:
GPS導航系統:
車載信息服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
內置硬盤:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統:-
單碟DVD:
多碟DVD系統:-
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:8
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:
并線輔助:
車道偏離預警系統:
主動剎車/主動安全系統:
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應巡航:
全景攝像頭:-
備注:-
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