年輕的心 試駕東風本田CR-V 2.4L VTi-S

2015-04-27 04:02:26 作者:高磊
1快速了解2015款CR-V回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】作為國內合資緊湊型SUV的元老級車型,東風本田CR-V成為首個加入“100萬俱樂部”的成員。然而這株SUV中的常青樹近年來似乎過得不太好,隨著近年來國內SUV市場的迅速崛起,各大廠商紛紛推出了眾多優秀產品,這也自然給CR-V的帶來了不小的沖擊。

試駕東風本田CRV體驗讀圖模式

  就在今年上海車展前,東風本田為終于我們帶來2015款CR-V,它似乎看起來與現款并無太大變化,不過地球夢發動機CVT加身的它會給我們帶來怎樣的動態表現呢?今天讓我們通過場地試駕與道路試駕看看它的表現究竟如何吧。

快速了解2015款東風本田CR-V

Q1:2015款CR-V有何變化?

  雖然新款僅為改款車型,外觀內飾的變化并不大,但可喜的是它裝配了地球夢2.4L i-VTEC直噴發動機和CVT變速箱,盲區偵測和電動后備箱等舒適配置的加入也讓它離完美更進一步。

試駕東風本田CRV

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Q2:除了動力,CR-V還有何亮點?

  除了前麥弗遜雙橫臂獨立懸掛,本田還為CR-V安裝了前后防傾桿,這讓它在彎道中有著不錯的表現。后排座椅一鍵放倒也與老款一致,便利性一流。

試駕東風本田CRV

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Q3:CR-V的競爭對手們

  CR-V所在的緊湊型SUV領域競爭幾乎可以用慘烈來形容了,豐田RAV4、日產奇駿、馬自達CX-5、以及途觀、翼虎等人氣之王都是它的直接競爭對手。

試駕東風本田CRV

 

●若您想詳細了解新款CR-V的外觀與內飾,請點擊以下連接:

實拍解析

2場地試駕:車身動態優秀回頂部

場地試駕:

  此次試駕會設有場地試駕項目,其中包括了S彎、緊急變線、緊急制動、高速過彎等,主要讓我們體驗極限情況下車輛的操控性與動態響應。

試駕東風本田CRV

CR-V不錯的靈活性給了我不小的驚喜,低速時方向盤手感輕盈而細膩,油門的響應比較靈敏,除了視野稍高,開起來的感覺可不像是一臺SUV。

試駕東風本田CRV

  當然這靈活的感受與底盤可不無關系,和老款一樣前麥弗遜雙橫臂獨立懸掛,前后防傾桿也沒有缺席。

試駕東風本田CRV

  在S彎中你能明顯感受到車身響應之靈活,轉向雖然輕,但車頭的指向性比較好,并且底盤對車體的支撐性很到位,不會出現太大的側傾。通過高速彎角時推頭現象并不明顯,只是試駕場地采用了水泥地面,車尾甚至出現了一些側滑。

試駕東風本田CRV

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  緊急變線時底盤良好的支撐性給我很深的印象,車身側傾的控制要比普通SUV更好,全力剎車時車身的點頭現象也不明顯。

試駕東風本田CRV

  遺憾的是此次場地試駕并不包括四驅性能體驗,但在彎道中較為出色的車身響應也能體現出四驅的作用。

3道路試駕:高效的“地球夢”回頂部

道路試駕:

  說起動力,新CR-V搭載的這套動力系統大家絕不陌生,2.4L i-VTEC直噴發動機+CVT變速箱的組合也用在雅閣奧德賽上,新增的自啟停功能也算是跟上了時代的步伐。

試駕東風本田CRV

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  雖然從賬面上看最大功率是稍低了3kW,但增加的扭矩與更低的峰值扭矩轉速無疑讓它的效率更高,優秀的低扭的表現更適合城市駕駛了。

試駕東風本田CRV

  CVT無級變速箱有S檔與L檔,其平順性自不必說,S檔也絕不雞肋。保持80km/h時速巡航時掛入S檔,發動機轉速立即由1500轉/分攀升至3000轉/分,此時車身動態表現同樣能變得非?;钴S,油門的輕快響應往往能讓你忘了它的身型與自重,同時高轉時的排氣聲浪也能讓你找回一些駕駛的激情。

試駕東風本田CRV

  當然作為一臺如此成熟的SUV,日常城市通勤才是正經事兒,D檔下的CR-V也有著相當不錯的低扭表現,初段的提速相當輕快。按下方向盤左側的ECON按鍵,發動機立即變得非常克制,不到2000轉/分的轉速讓動力輸出變得慵懶了不少。自啟停功能不會非常敏感,在激活時由D檔推入N檔也不會激活發動機,不過在熄火和啟動時發動機的震動還是有些明顯。

試駕東風本田CRV

試駕東風本田CRV

  方向盤大小適中,電動助力轉向偏舒適,回饋力度均勻并且稍有曠量,但即便如此,就如我們在場地試駕時的感受一樣,車頭的指向相當準確,加上那支撐力不錯的懸掛,你甚至可以按照轎車的思路來駕馭它。

試駕東風本田CRV

  底盤依舊是以舒適性為主的調教,避震能有效吸收路面震動卻又不會完全喪失路感,前后防傾桿能夠有效抑制左右車輪的落差,車身側傾也比普通SUV控制得要好些。

試駕東風本田CRV

本田CR-V 編輯點評評測編輯:高磊

本田CR-V 2.4L 四驅尊貴版

整體評價:在這看臉吃飯的時代,2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了,但換裝了“地球夢”它還是有著實質性的改變,它有了更強的低扭以及更好的燃油經濟性,新的多媒體系統以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升,憑借這些,新CR-V在上市后的表現還是值得期待的。

 優點
1、 搭載“地球夢”2.4L發動機
2、 低扭出色動力高效
3、 有著SUV中上乘的操控性
 缺點
1、 外觀總體無新意
2、 座椅舒適度略有降低

4CR-V與競品參配對比回頂部

車型參數配置對比

車型圖片:本田CR-V 2015款 2.4L 四驅尊貴版豐田RAV4 2015款 2.5L AT 四驅尊貴版奇駿 2014款 2.5L CVT 至尊版 4WD馬自達CX-5 2013款 2.5 AT 四驅旗艦型
車型信息:本田CR-V
2015款
2.4L 四驅尊貴版
豐田RAV4
2015款
2.5L AT 四驅尊貴版
奇駿
2014款
2.5L CVT 至尊版 4WD
馬自達CX-5
2013款
2.5 AT 四驅旗艦型
官方價:24.98萬27.28萬26.78萬25.28萬
廠商:東風本田一汽豐田東風日產長安馬自達
級別:緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV緊湊型SUV
上市時間:2015-042014-122014-032013-08
發動機:2.4L L42.5L L42.5L L42.5L L4
進氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):186179186196
最大扭矩(N·m):243234233252
變速箱:CVT無級變速6擋手自一體CVT無級變速(模擬7擋)6擋手自一體
車身結構:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
長×寬×高(mm):4585×1820×16854570×1845×17154643×1820×17224555×1840×1710
軸距(mm):2620266027062700
最高車速(km/h):190180-184
官方0-100km/h加速(s):--10.5-
實測0-100km/h加速(s):----
實測100-0km/h制動(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):7.78.78.37.5
整車質保:三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里三年或10萬公里
車身結構:SUVSUVSUVSUV
長度(mm):4585457046434555
寬度(mm):1820184518201840
高度(mm):1685171517221710
軸距(mm):2620266027062700
前輪距(mm):1580156015751585
后輪距(mm):1580156015751590
最小離地間隙(mm):137173212 (空載)215
車重(kg):1655164015771625
車門數(個):5555
座位數(個):5555
油箱容積(L):58606558
行李廂容積(L):-1142550-
行李廂最大容積(L):----
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質量(kg):----
發動機型號:K24V65AR-FEQR25-
排量(mL):2356249424882488
進氣形式:自然吸氣自然吸氣自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):186179186196
最大功率(kW):137132137144
最大功率轉速(rpm):6400600060006100
最大扭矩(N·m):243234233252
最大扭矩轉速(rpm):3900410040004000
氣缸排列形式:直列直列直列直列
氣缸數(個):4444
每缸氣門數(個):4444
壓縮比:11.110.41013
配氣機構:DOHCDOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):8790--
行程(mm):99.198--
發動機特有技術:i-VTECVVT-i-Dual S-VT
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油標號:92號(原93號)92號(原93號)92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴多點電噴多點電噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國IV/國V國IV/國V國IV/國V國IV/國V
電動機最大功率(kW):----
電動機最大扭矩(N·m):----
電池支持最高續航里程(km):----
電池容量(kWh):----
簡稱:CVT無級變速6擋手自一體CVT無級變速(模擬7擋)6擋手自一體
擋位個數:無級變速676
變速箱類型:無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)無級變速箱(CVT)自動變速箱(AT)
驅動方式:前置四驅前置四驅前置四驅前置四驅
四驅形式:適時四驅適時四驅適時四驅適時四驅
中央差速器結構:多片離合器多片離合器多片離合器多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿
后懸掛類型:雙橫臂式獨立懸掛雙叉臂式獨立懸掛復合多連桿獨立懸掛+橫向穩定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿
轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力電動助力
車體結構:承載式承載式承載式承載式
前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
后制動器類型:盤式盤式通風盤式盤式
駐車制動類型:腳剎手剎腳剎手剎
前輪胎規格:225/60 R18235/55 R18225/60 R18225/55 R19
后輪胎規格:225/60 R18235/55 R18225/60 R18225/55 R19
備胎規格:全尺寸全尺寸非全尺寸全尺寸
接近角(°):1820.71718
離去角(°):1917.72324
縱向通過角(°):----
最大爬坡度(%):----
最小離地間隙(mm):137173212 (空載)215
最小轉彎半徑(m):-5.65.65.5
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:-
零胎壓繼續行駛:----
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側氣囊:
后排側氣囊:----
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:---
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:----
陡坡緩降:--
可變懸掛:----
空氣懸掛:----
可變轉向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:----
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:----
電動天窗:
全景天窗:--
運動外觀套件:----
鋁合金輪轂:
電動吸合門:----
側滑門:----
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:---
真皮方向盤:
方向盤上下調節:
方向盤前后調節:
方向盤電動調節:----
多功能方向盤:
方向盤換擋:----
方向盤加熱:----
定速巡航:
前雷達:--
后倒車雷達:
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數字顯示:----
ECO節能模式:-
車載冰箱:----
真皮/仿皮座椅:
運動風格座椅:----
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:----
駕駛位電動調節:
副駕駛位電動調節:---
第二排靠背角度調節:---
第二排座椅移動:----
后排座椅電動調節:----
電動座椅記憶:----
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:----
前排座椅通風:----
后排座椅通風:----
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整體放倒:----
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動空調:----
自動空調:
后排獨立空調:----
后座出風口:--
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:--
氙氣大燈:-
LED大燈:---
日間行車燈:
自動頭燈:-
轉向輔助燈:----
隨動轉向大燈(AFS):---
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:----
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:--
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內后視鏡自動防眩目:--
外后視鏡自動防眩目:---
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:----
后風擋遮陽簾:----
后排側遮陽簾:----
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:---
GPS導航系統:-
車載信息服務:---
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:----
內置硬盤:----
藍牙/車載電話:
車載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:--
多碟CD系統:----
單碟DVD:--
多碟DVD系統:----
揚聲器品牌:----
揚聲器數量:6669
自動泊車入位:---
發動機啟停技術:--
并線輔助:-
車道偏離預警系統:--
主動剎車/主動安全系統:----
整體主動轉向系統:----
夜視系統:----
中控液晶屏分屏顯示:----
自適應巡航:----
全景攝像頭:---
備注:----
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