從磨礪到升華 短途體驗(yàn)哈弗H8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)于各大車廠來說，哈弗H8這樣連續(xù)兩次"難產(chǎn)"的情況確實(shí)在業(yè)內(nèi)極其少見，尤其是對(duì)于自主品牌哈弗而言第一款為了拉高身價(jià)而推出的高端SUV車型，經(jīng)歷過反復(fù)“整改”之后不光讓H8在質(zhì)量體系上穩(wěn)定性更加光鮮，同時(shí)經(jīng)過這次事件以后也令長城總結(jié)了四個(gè)制造經(jīng)驗(yàn)。因此客觀來看H8這回最終定型，不光是讓產(chǎn)品自身，更是讓未來的產(chǎn)品也得到了升華。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在這次“最終版”哈弗H8試駕之前，我的同事已經(jīng)在廠家第一次上市之前對(duì)H8有了很綜合的體驗(yàn)，因此本次體驗(yàn)主要針對(duì)H8“整改”部分進(jìn)行體驗(yàn)，如果想了解更加深入全面的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行閱讀：

● 哈弗H8的改進(jìn)部分

　　經(jīng)歷過一年多的整改，哈弗H8最為重要的就是改善整車的傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是早起產(chǎn)品高速工況下前后主減速器發(fā)出的敲擊音，現(xiàn)款產(chǎn)品已經(jīng)將其更換了國際知名零部件配套商采埃孚公司的新型產(chǎn)品以提高扭矩輸出的平順性，在體驗(yàn)過之后，我覺得它確實(shí)在這方面沒問題了。

　　除了前兩次推遲上市的主減速器原因，在傳動(dòng)軸方面同樣進(jìn)行了改進(jìn)，新型傳動(dòng)軸在加工精度上要更進(jìn)一步，因此動(dòng)平衡將更加完美。

● 哈弗H8何時(shí)上市?價(jià)格有何變化?

　　從3月20日長城汽車第三次發(fā)布的公告來看，哈弗H8將于4月20日舉辦的上海車展期間正式上市，此次上市價(jià)格將于之前不會(huì)有大的變化，只是在配置方面針對(duì)尊貴型增加了部分更人性化配置。

● H8與H9之間如何選?

　　雖然從價(jià)格上來看H8的價(jià)格區(qū)間與旗艦車型H9有所重疊，但其實(shí)這兩款車的定位并不一樣，首先H8只提供五座版承載式車身，而H9采用了更耐造的非承載車型并且有七座可供選擇，因此H8就像H6與H5的關(guān)系一樣，前者更偏向于高端越野方面，而后者更趨于都市綜合路況的定位，同時(shí)還能有更低一些的價(jià)格。

●  外觀：精益求精 細(xì)節(jié)處理很到位

　　在外觀的辨識(shí)上，哈弗H8保持了早先時(shí)間亮相的整體風(fēng)格，彪悍的大塊頭，超高的離地間隙，外觀各個(gè)細(xì)節(jié)的恰到好處，如果掩蓋住車標(biāo)，您絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這樣的制造水準(zhǔn)是一款合資車型。

　　在各個(gè)細(xì)節(jié)上，包括零部件總裝的縫隙上，見過實(shí)車的人們都非常滿意，哈弗H8搭載了AFS照明輔助系統(tǒng)，在車內(nèi)可以對(duì)功能進(jìn)行切換。另外日間行車燈等時(shí)下主流的配置在H8車型上也能見到。

　　為了迎合寬體的設(shè)計(jì)，H8在引擎蓋頂端設(shè)置了一組運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，這兩組格柵并不是裝飾，通過風(fēng)道會(huì)將空氣直接引入空調(diào)系統(tǒng)，并且在格柵內(nèi)部有粗濾網(wǎng)進(jìn)行第一道過濾。傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)氣口多設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火板后方，這也會(huì)將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)表面產(chǎn)生的高溫氣體通過穿梭在引擎蓋內(nèi)部的氣流引入空調(diào)系統(tǒng)，造成空氣二次污染。

　　車身側(cè)面表現(xiàn)出H8所有的身段，標(biāo)準(zhǔn)的SUV身形看起來很舒適，另外對(duì)于您向后七家裝的小配件，在原廠車型上全都能看到。來到H8的后方，車尾造型上也十分大氣，全LED尾燈、金屬下裝飾板、寬大塑形的雙邊單出排氣，整體風(fēng)格及工藝也讓人沒什么好挑剔的地方。

●  內(nèi)飾：橫平豎直的風(fēng)格 精細(xì)有致

　　哈弗H8的內(nèi)飾整體看起來感覺非常規(guī)整，雖然達(dá)不到那種一眼看起來就很豪華的感覺，但對(duì)于售價(jià)在20萬元左右的SUV比較后會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的工藝值這個(gè)價(jià)錢，并不覺得落后或者說乏味。如果要總結(jié)一下，那么H8內(nèi)飾所帶來的風(fēng)格可以用沉穩(wěn)不張揚(yáng)來定奪。

　　中控面板的用料在同級(jí)車?yán)锝^對(duì)不差。畢竟哈弗H8已經(jīng)賣到20萬以上，所以我們對(duì)它的要求是跟同類合資車型相比。內(nèi)飾大部分材料采用軟性設(shè)計(jì)，車內(nèi)手能夠經(jīng)常觸及到的位置都采用軟性材料，這點(diǎn)值得肯定。

　　方向盤也完全超越了哈弗H5或者H6，不管是設(shè)計(jì)用料，還是持握質(zhì)感，都有非常明顯的進(jìn)步，手感非常不錯(cuò)，左右兩側(cè)的按鍵鍵位設(shè)計(jì)也比較合理，按鍵加撥輪的設(shè)計(jì)可以有效集成功能。另外在此次正式發(fā)布后，還將推出更高配置的車型，屆時(shí)方向盤加熱等功能也會(huì)出現(xiàn)在H8車型上。

　　儀表盤采用了雙炮筒樣式，環(huán)形表盤顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和時(shí)速。中間的行車電腦顯示屏采用彩色液晶屏，尺寸跟同級(jí)車相比不算大，功能也比較常規(guī)，能夠顯示車門狀態(tài)、里程、油耗等車輛行駛信息。在此次系統(tǒng)優(yōu)化后，菜單風(fēng)格也有了小的變化，字體更大讀取信息更清晰，對(duì)于曾經(jīng)提到的安全帶提示時(shí)間及提示邏輯不合理的問題此次也被修正。

　　對(duì)于娛樂系統(tǒng)，在第一次發(fā)布之初其功能和操作界面的豐富程度得到我們的認(rèn)同，只是在一些使用邏輯和機(jī)載反應(yīng)上有一些不足，此次對(duì)于內(nèi)飾部分最為重要的中控系統(tǒng)加入更為豐富的信息，對(duì)于之前提到的菜單使用邏輯復(fù)雜并且出現(xiàn)無法退出等問題此次也一并進(jìn)行了優(yōu)化。

　　哈弗H8的這副椅子深得我們喜愛，座椅既有賣相，又非常寬大厚實(shí)，坐進(jìn)去有些類似沙發(fā)的感覺。腰部和肩部支撐都非常不錯(cuò)。前排主駕駛座帶采用電動(dòng)控制，有八向調(diào)節(jié)功能，副駕駛座位則是四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排兩個(gè)座椅均帶有加熱功能。

● 動(dòng)力：2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配ZF傳動(dòng)系統(tǒng)

　　H8作為長城首次推出的中級(jí)SUV，裝配了全新的代號(hào)為GW4C20的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率與扭矩比現(xiàn)有產(chǎn)品高很多，在5500rpm時(shí)輸出160kW的最大功率，從2000rpm起直至4000rpm，還能提供324Nm的最大扭矩。性能參數(shù)比目前合資品牌的2.0TSI還要高，對(duì)于實(shí)際的道路體驗(yàn)也是如此。

　　在變速箱方面H8采用了ZF的6速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱我們?cè)偈煜げ贿^了，在很多歐系車上都可以看到。性能算是不錯(cuò)的，在自主品牌中算是頂級(jí)產(chǎn)品了。另外此次調(diào)整后對(duì)于后橋主減速器、差速器及避震筒等部件也同樣出自ZF，所以零部件的匹配程度很高，穩(wěn)定性會(huì)有很大提升。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)還是原來那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然觀其參數(shù)并不難看，但搭配體重并不輕的H8拖動(dòng)起來也就屬于剛剛好的范疇，尤其是剛起步而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是顯得有些乏力，但只要轉(zhuǎn)速偏高一點(diǎn)動(dòng)力立馬就活躍了起來。

　　得益于全方位NVH噪音優(yōu)化工程，H8在高速行駛過程中表現(xiàn)的還是相當(dāng)心情舒暢的，這對(duì)于一款中型SUV來說確實(shí)不宜，已經(jīng)具備了杠橫合資品牌SUV的水準(zhǔn)。

　　坡道起步時(shí)，ESP的坡道保持功能還是能起到關(guān)鍵的作用的，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)低扭并不充足的情況下可以令駕駛員有足夠的信心完成坡起，當(dāng)扭矩爆發(fā)時(shí)，來自采埃孚的主減速器也可以很好的將扭矩分配，并沒有發(fā)生之前金屬敲擊的聲音。

　　總結(jié)：哈弗H8在今年上海車展正式上市，并預(yù)計(jì)5月份在全國經(jīng)銷商網(wǎng)落現(xiàn)車銷售，上市之后H8算是當(dāng)今自主品牌中最具競(jìng)爭力的一款SUV了，20萬起的價(jià)格依然讓人覺得物有所值，它突破了自主品牌留給人的傳統(tǒng)印象。高配置伴隨的是優(yōu)秀的工藝水平，甚至在很多方面我們認(rèn)為已經(jīng)超越了對(duì)手。經(jīng)過前兩次的調(diào)整，這次哈弗H8真的準(zhǔn)備好來面對(duì)廣大消費(fèi)者了，對(duì)于哈弗肯對(duì)自己產(chǎn)品上的不足進(jìn)行立竿見影的快速處置，這點(diǎn)就值得廣大汽車廠商該學(xué)習(xí)，同時(shí)也讓準(zhǔn)備購買長城產(chǎn)品的消費(fèi)者更加認(rèn)同這個(gè)品牌。H8的素質(zhì)很全面，會(huì)讓你覺得物有所值的。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	哈弗H8 2014款 2.0T 四驅(qū)豪華型	哈弗H8 2014款 2.0T 兩驅(qū)豪華型	哈弗H8 2014款 2.0T 四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型	哈弗H8 2014款 2.0T 兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型
官方價(jià)：	23.68萬	22.18萬	21.68萬	20.18萬
廠商：	長城汽車	長城汽車	長城汽車	長城汽車
級(jí)別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218	218
最大扭矩(N·m)：	324	324	324	324
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4806×1975×1794	4806×1975×1794	4806×1975×1794	4806×1975×1794
軸距(mm)：	2915	2915	2915	2915
最高車速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	12	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	40.57	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.9	10.3	10.9	10.3
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4806	4806	4806	4806
寬度(mm)：	1975	1975	1975	1975
高度(mm)：	1794	1794	1794	1794
軸距(mm)：	2915	2915	2915	2915
前輪距(mm)：	1647	1647	1647	1647
后輪距(mm)：	1649	1649	1649	1649
最小離地間隙(mm)：	197 (空載)	197 (空載)	197 (空載)	197 (空載)
車重(kg)：	2130	2053	2130	2053
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	-	-	-	-
行李廂容積(L)：	-	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	GW4C20	GW4C20	GW4C20	GW4C20
排量(mL)：	1967	1967	1967	1967
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218	218
最大功率(kW)：	160	160	160	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	324	324	324	324
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000	2000-4000	2000-4000	2000-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT	雙VVT	雙VVT	雙VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	四輪驅(qū)動(dòng)	前置后驅(qū)	四輪驅(qū)動(dòng)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	-	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	-	多片離合器	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	腳剎	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	255/50 R19	255/50 R19	235/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	255/50 R19	255/50 R19	235/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	27	27	27	27
離去角(°)：	26	26	26	26
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	197 (空載)	197 (空載)	197 (空載)	197 (空載)
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	-	-	-
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	-	-
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	○	○	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	○	○	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	○	○	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	10	10
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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