這次玩小的 評測廣汽本田繽智1.5L CVT

●操控：活潑開朗的生氣

　　繽智這款1.5L發動機最大馬力131PS，最大扭矩為155N·m，從數據上來看，1.5L的實力比1.8L車型差不了多少。這也是因為1.5L發動機技術更新，采用了直噴技術，動力有了明顯的提升，在飛度上面已經讓不少人刮目相看。即便是和對級別對手相比，這樣的數據也絕對拿得出手。

　　1.5L車型同樣采用CVT變速箱，沒有了換擋撥片，同樣沒有手動模式，但有S擋和L擋還是能夠滿足大部分情況需求。這臺變速箱同樣大受好評，效率非常高，兼顧了日常駕駛的舒適性和燃油經濟性。

　　起步十分暢快淋漓，雖然力道并不是很結實。但響應非常積極，善解人意的油門調校從不拖泥帶水，給人感覺相當輕松爽快。出力雖然輕快，但繽智表現出來的卻是成熟穩重的老練作風，同樣是扶搖直上，但繽智更愿意用舒服自然的方式推波助瀾。這也是“生猛”的爆發無法達到的境界，輕描淡寫更是上乘的武功秘笈。

　　發動機的低扭表現還可以，和1.8L車型相比稍微遜色一些，加速力道來得不如1.8L車型那么強烈和明顯，但它的表現并不會太過拖沓，反而有種初生牛犢不怕虎的沖勁和能量，再加上油門的靈敏表現，初段給人的感覺還是相當不錯的。

　　不過中高轉速的表現充滿驚喜，在四、五千轉過后，動力不知疲倦地爆發，越往上走越是撒歡，這種漸入佳境的感覺讓人難忘。雖然整個過程都算不上生猛，但這種活潑的體驗就如同慢跑，盡管出汗不少，但卻感覺輕盈，叫人一路高歌。相反用力過猛的蠻勁卻多少看出一些惶恐不安和筋疲力盡。

　　變速箱的反應比較積極，但處理起來始終是細膩平和，好在它對你的指令執行起來足夠堅決，還是能給到一些感官上的快意。ECON模式下，油門的靈敏度會稍微下降，但在非常擁堵的市區里行走，這樣的調校反而合適不過。

　　懸掛的表現離不開小車質感，對于路面的坑洞反饋還是有些生硬，給人感覺特別敏感。不過對于一些細碎的路面不平和起伏，懸掛的表現又足夠出色，干脆的反應處理得十分干凈。轉向的質感還是挺不錯的，方向重量不會太沉，但回饋的力度很扎實，充滿細膩的質感。