更上一層樓 PCauto海外試駕新一代Passat
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】試想一下,一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間默默無(wú)聞的公務(wù)員某天突然宣布,他將改變自己的人生軌跡,去學(xué)習(xí)新科技、新思想,突破自我而追求更高級(jí)的理想,他的周?chē)欢ㄕㄩ_(kāi)了鍋。當(dāng)然,這事兒在公務(wù)員身上發(fā)生的概率小到你可以被落葉絆倒。不過(guò)突破自我在Passat上倒是真發(fā)生了,在過(guò)去40年的耕耘中,Passat一直在不斷進(jìn)取,而如今它真的要準(zhǔn)備趕超BBA,更上一層樓。我們?cè)跉W洲率先體驗(yàn)了這款車(chē),倒看看是有口無(wú)心的癡人說(shuō)夢(mèng),還是底氣十足的發(fā)奮圖強(qiáng)。
![]() | 體驗(yàn)讀圖模式 |
Q1:新車(chē)留給我的主要印象?
Q2:新一代Passat何時(shí)國(guó)產(chǎn)上市?
盡管?chē)?guó)內(nèi)目前有新一代邁騰/帕薩特的測(cè)試諜照流出,但一汽大眾/上海大眾仍然沒(méi)有明確的上市消息,我們也暫時(shí)只能猜測(cè)新一代邁騰或者帕薩特有望在今年內(nèi)推出。現(xiàn)款車(chē)雖然已經(jīng)推出有5年時(shí)間,畢竟如今南北大眾還是牢牢占據(jù)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量的榜首,對(duì)大眾來(lái)說(shuō)新車(chē)換代并不太著急。買(mǎi)了現(xiàn)款車(chē),未來(lái)還能得個(gè)高一級(jí)的稱(chēng)號(hào),想想也挺不錯(cuò)。新一代Passat在國(guó)內(nèi)推出后,價(jià)格會(huì)比現(xiàn)款車(chē)高出多少?才是我們需要關(guān)注的重點(diǎn)。
Q3:新一代Passat還會(huì)衍生哪些車(chē)型?
由于MQB平臺(tái)的高度拓展性,Passat更高的定位以及市場(chǎng)多樣性需求的增加,所以未來(lái)B8版會(huì)產(chǎn)生很多變種車(chē)型,下表是綜合各路消息給出的一個(gè)參考,當(dāng)然不排除未來(lái)還會(huì)有敞篷版等更多版本出現(xiàn)。
Q4:歐洲最佳年度車(chē),是否徒有虛名?
當(dāng)然,我們所駕駛的這款車(chē)并代表不了新車(chē)的全部特點(diǎn),因?yàn)檫@款車(chē)只是一款“乞丐版”,動(dòng)力和配置都只限于夠用階段。不過(guò)就設(shè)計(jì)、內(nèi)部工藝、空間方面來(lái)說(shuō),Passat B8的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀,而且行車(chē)的質(zhì)感也顯得相當(dāng)高級(jí),相信高配車(chē)型特別是頂配版足夠有挑落現(xiàn)款A(yù)BB中級(jí)車(chē)的能力。
其實(shí)Passat歷史已經(jīng)有40年了,這其中的故事,點(diǎn)擊下面的文章鏈接了解:
◆ 試駕:行車(chē)質(zhì)感進(jìn)步明顯
我們?cè)囻{的車(chē)型搭載了1.6TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī),也就是最入門(mén)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),搭配了一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。顯而易見(jiàn),這次動(dòng)力的表現(xiàn)顯然不是我們?cè)囻{的重點(diǎn)。當(dāng)然,這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)確實(shí)挺一般,低速比較乏力,而到2000rpm后卻又猛躥,平順性相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就有差距了。
值得稱(chēng)道的是這臺(tái)6MT變速箱,入檔絲般順滑,手感也上佳。可惜柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配合起來(lái)稍有麻煩,轉(zhuǎn)速控制不好就有較為明顯的頓挫,這點(diǎn)剛剛接觸柴油手動(dòng)版的人需要略為適應(yīng),不過(guò)一旦熟悉了油門(mén)的配合,以及一些技巧,還是能體驗(yàn)到手動(dòng)擋的樂(lè)趣。
由于我們?cè)囻{的車(chē)型沒(méi)有裝備DCC(Dynamic Chassis Control)動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng),也就不能體驗(yàn)到這第二代底盤(pán)控制系統(tǒng)帶來(lái)的幾種駕駛模式。不過(guò)即便沒(méi)有電子輔助,這新一代Passat的底盤(pán)表現(xiàn)也很值得稱(chēng)道,遇到城市中的低洼不平的路面時(shí),車(chē)內(nèi)只會(huì)感覺(jué)到輕微的振動(dòng),底盤(pán)帶來(lái)的那種厚實(shí)感的確很高級(jí)。
雖然屬于低配車(chē)型,但仍然配備了啟停技術(shù),而且表現(xiàn)在這個(gè)柴油版車(chē)型上也比預(yù)期要好,啟動(dòng)震動(dòng)感較小,與其它德系的啟停的過(guò)程相仿,但仍然達(dá)不到日系混動(dòng)車(chē)型的水準(zhǔn)。在擁堵的市區(qū)行駛最剎車(chē)的感受很深,新車(chē)剎車(chē)的前段設(shè)計(jì)優(yōu)于老款,力度很好掌握,容易上手。整體駕駛感是在操縱與舒適間取得了平衡而更偏舒適。
說(shuō)說(shuō)隔音,由于試駕沒(méi)有去高速,所以無(wú)法得到高速情況下的噪音控制,但就市內(nèi)來(lái)說(shuō),新Passat做的還真不錯(cuò),柴油機(jī)突突的聲音在關(guān)上窗后也能過(guò)濾掉大半,而市區(qū)行駛時(shí)車(chē)外的聲音也基本能過(guò)濾掉,就感官來(lái)說(shuō),Passat做到了準(zhǔn)高端車(chē)型的水準(zhǔn)。
由于Passat駕駛的時(shí)間有限,我們暫時(shí)沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行更多項(xiàng)目的體驗(yàn),就城市駕駛來(lái)說(shuō),Passat旅行版與三廂版幾乎沒(méi)有區(qū)別,繼承了大眾優(yōu)秀的駕駛特性,并做了更好的優(yōu)化,在城市中行駛也很靈活,開(kāi)闊的視野給我很足夠的信心,駕駛起來(lái)猶如大號(hào)高爾夫。說(shuō)到這里我倒很想試試高爾夫旅行版和Passat旅行版的差別在哪里,等個(gè)機(jī)會(huì)試試·······
底盤(pán)后部附有很厚實(shí)的護(hù)板,作為旅行車(chē)就來(lái)的比較有意義了,但是否歐版普通轎車(chē)也配有我沒(méi)有找到實(shí)車(chē)考察,但我們國(guó)內(nèi)的車(chē)型則沒(méi)有這個(gè)措施。至于懸架,后多連桿獨(dú)立懸架自然不用多說(shuō),但在用料方面應(yīng)該比國(guó)內(nèi)車(chē)型要厚道。
◆ 外觀:風(fēng)格趨于成熟,大方穩(wěn)重
◆ 內(nèi)飾:工藝上乘,設(shè)計(jì)更加人性化
◆ 空間:除了大,還是大
試駕總結(jié):
查閱完海外的售價(jià)后發(fā)現(xiàn),這款號(hào)稱(chēng)定位提高的車(chē)售價(jià)并沒(méi)有比現(xiàn)款Passat高多少(新車(chē)起售價(jià)2.69萬(wàn)歐元),但的確在方方面面都有十足的進(jìn)步,海外已經(jīng)有多家媒體用奧迪A4、寶馬3系等車(chē)型與Passat對(duì)比,結(jié)果Passat還真的"不承讓",說(shuō)明內(nèi)功修煉的夠火候。基于國(guó)內(nèi)的邁騰/帕薩特也將接近換代,相信很多人與筆者一樣期待這新車(chē)能盡快進(jìn)入國(guó)內(nèi),當(dāng)然,不減配是我們最期待的結(jié)果。(圖/文:朱濤)
幾張高清圖片供大家欣賞
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<