讓鋼炮們都不好過 測(cè)試奧迪S3 Limousine

2015-02-10 08:43:30 作者:劉石磊
1三個(gè)問題帶你初步了解奧迪S3回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道奧迪S3,這是最近聊起性能車時(shí)被提到最多的一款車型,甚至在我們的編輯部?jī)?nèi)已經(jīng)口口相傳地把S3評(píng)為最值得購(gòu)買的高性能轎車。這不符合一直以來我們對(duì)奧迪的主觀立場(chǎng),但我們的觀點(diǎn)就硬生生地被這款入門級(jí)S車型給改變了,我們甚至還認(rèn)為它給一眾鋼炮們都帶來了極大的壓力。這不僅因?yàn)镾3的實(shí)力確實(shí)強(qiáng),還包括奧迪聰明的賣車策略。

測(cè)試奧迪S3體驗(yàn)讀圖模式

● 它是S系列最有樂趣的車型?

  我們并不信奧迪S系列能有什么駕駛樂趣,一直以來,它給我們的印象就是“傻快傻快滴”。但是,S3終于破繭成蝶,撕破了一直以來的屏障。

測(cè)試奧迪S3

  先看客觀實(shí)力,奧迪S3配備了家族中調(diào)校最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),這也是奧迪難得一次這么調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī),210kW的輸出功率在市面上所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中算是數(shù)一數(shù)二了。另外,Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、完全脫離于A3的懸掛調(diào)校,加上本來不大的車身,這就有可能讓它成為最好玩的車型。

測(cè)試奧迪S3

  再看主觀感受,奧迪S3駕駛起來確實(shí)不同于其它S車型只在速度上發(fā)瘋的特征,它更像一款全面的運(yùn)動(dòng)型轎車,從動(dòng)力到聲音,從直線到彎道,從轉(zhuǎn)向到底盤,都達(dá)到了非常平衡的狀態(tài)。對(duì)于奧迪的一款入門級(jí)運(yùn)動(dòng)型車來說,這是非常難得的,它前面只有RS5達(dá)到了這種均衡。毫無疑問,它是S系列中最有駕駛樂趣的車型。

● 看S3各式各樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?

  關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,和奧迪S3同級(jí)別又同排量的車型很難對(duì)應(yīng)得上,我們只能車以類分。寶馬M235i是最接近的對(duì)手。除此之外,奔馳A45 AMG高爾夫R也都在此范圍內(nèi)。

性能伯仲之間的寶馬M235i/M135i

  寶馬M235i從車型定位來說和奧迪S3比較接近(注:還有M135i,由于1系即將改款,所以只針對(duì)M235i來說),但M235i的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.0T。盡管如此,奧迪S3在加速性能上還是好過M235i,這是對(duì)寶馬來說壓力最大的地方。

測(cè)試奧迪S3

  客觀來看,寶馬M235i的優(yōu)勢(shì)其實(shí)很小了。這些優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在感官體驗(yàn)上更好一些,比如寶馬那種世界上最有韻味的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),盡管S3已經(jīng)比較接近了,但還是差些火候。再如M235i的3.0T瞬間爆發(fā)力也更強(qiáng)一些,對(duì)于駕駛者的刺激要高于S3。另外,配置也要比S3高得多。但是,這些優(yōu)勢(shì)值不值得換來近12萬的差價(jià)呢?看土豪的心情吧。

奔馳A45 AMG:性能有一拼 但格調(diào)沒得比

  盡管這是一臺(tái)AMG,但在性能上卻帶不來絕殺的本事,這臺(tái)入門級(jí)AMG甚至還保留了一些A級(jí)的駕駛風(fēng)格,性能控們完全不必?fù)?dān)心S3在AMG面前會(huì)顏面掃地。在同類型車中,不管排量大小,S3幾乎都可以過去和人家比比的。

測(cè)試奧迪S3

  但坐進(jìn)A45的車內(nèi)看看,不光是S3,包括M235i都會(huì)驚出汗了。囂張的配色,翻毛皮方向盤、賽車座椅、大面積的碳纖維風(fēng)格內(nèi)飾,甚至天窗都是全景的。所以,既要比性能又要拼范兒,恐怕要等RS3了。

高爾夫R:相似點(diǎn)太多 但品牌是硬傷

  最近剛剛換代的高爾夫R和奧迪S3有太多相似的地方,甚至發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校也相差無幾,性能方面不會(huì)有太大的差別。差別主要存在于大眾和奧迪的造車標(biāo)準(zhǔn),正如高爾夫7和奧迪A3的區(qū)別一樣,坐進(jìn)車內(nèi)答案就出來了。最令高爾夫R揪心的是,奧迪S3竟然還比它賣的便宜。

測(cè)試奧迪S3

● 為什么會(huì)讓鋼炮們不好過?

  性價(jià)比。這是最近S3被提起時(shí)聊的最多的話題,官方指導(dǎo)價(jià)39.98萬元,運(yùn)氣好的話還能碰到大幾萬的優(yōu)惠,也許不到35萬您就能提走了。相比對(duì)手而言,奧迪S3的性價(jià)比就顯得太高了。原因在于前面所說的,奧迪S3的性能和對(duì)手是在同一梯隊(duì)的。而即便在配置上有所欠缺,在巨大的性價(jià)比面前,你還會(huì)為此動(dòng)搖嗎?

測(cè)試奧迪S3

 

 

● 評(píng)測(cè)奧迪S3 Limousine原創(chuàng)視頻:

2外觀太有性能感 從暖男變殺手回頂部

外觀:從A3到S3,暖男變殺手

  很少看到奧迪S系列的車型和普通版車型的差異像S3和A3這么大,或許是對(duì)這類小車來說,奧迪比較放得開去把它打造成一款徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)型車,反正受眾都是年輕人,不用顧慮那么多,讓這些人喜歡就行了。相比起來,什么S8、S7則考慮的層面就太多了,甚至外形看上去都不夠激進(jìn)。S3是真正地展現(xiàn)了奧迪在“改裝”方面的實(shí)力,就視覺效果來說,已經(jīng)不輸給任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了,這是在奧迪車上很少見到的情況。要知道,這還不是RS3呢。

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

3稍稍強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)元素 配置還是低回頂部

內(nèi)飾:運(yùn)動(dòng)了但不要丟了配置

  內(nèi)飾延續(xù)了奧迪S系列的特點(diǎn):不做夸張的調(diào)整。只在與駕駛員有關(guān)的部位,S3更換了更適合駕駛的素,例如更小尺寸的方向盤,摩擦力更好的座椅,以及一些如金屬踏板的輔助原件,不過最重要的是提供了A3沒有的“駕駛模式”選項(xiàng)。不足之處也很明顯,如一鍵式啟動(dòng)按鈕、座椅加熱這些本該具備的配置都不是標(biāo)配,座椅調(diào)節(jié)功能也比對(duì)手少了很多。

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

4駕駛性能自我超越 新手也能跑回頂部

駕駛:完成自我超越 新手也能跑得很快

  奧迪S3配備了目前奧迪調(diào)校得最好的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),數(shù)據(jù)輸出驚人,大幅超越了寶馬的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載6速雙離合變速箱Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可以肯定的是,這款車的本錢是有了,剩下的就是懸掛的調(diào)校水準(zhǔn)了。

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

  奧迪S3的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)非常好,實(shí)際的加速性能和其發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)是吻合的。油門一腳踩下去就是高性能車的樣子,這也符合S系列的水準(zhǔn),緊湊級(jí)車配小排量發(fā)動(dòng)機(jī),性能并不比S6、S7遜色太多。可以說,奧迪S3的加速過程算是很“躁”了,但從同類型車的表現(xiàn)來看,它還是更偏線性一些,高低轉(zhuǎn)速?zèng)]有太明顯的差異,變速箱也不像如寶馬M235i那么鏗鏘頓挫。可以說,它“躁”得很平順。

測(cè)試奧迪S3

  奧迪S3擁有了難能可貴的排氣聲浪,這是在其它S系列車型中從未聽到過的好聲音。而且,奧迪S3在駕駛模式選項(xiàng)中還可以自定義發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的高低,真是意外的驚喜。在這款車上,速度和聲音終于兼?zhèn)淞恕?/p>

測(cè)試奧迪S3

  關(guān)于S系列的特點(diǎn),從我們的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來看,這些車型在動(dòng)力系統(tǒng)上的增強(qiáng)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)懸掛系統(tǒng)的改變,所以我們根本沒對(duì)S3的操控性抱有希望。但仍然意外的是,它又給了我們一個(gè)驚喜。

測(cè)試奧迪S3

  驚喜就來自于,奧迪S3的懸掛調(diào)校和A3有了天壤之別。懸掛并沒有多么硬,甚至在通過比較小的減速帶時(shí)還能體會(huì)到一些柔韌的感覺。這種德系車特有的風(fēng)格非常適合中國(guó)特色的道路,細(xì)微的顛簸可以很好地過濾掉,但這絲毫不影響它的操控表現(xiàn)。在山路上的肆意駕駛,甚至感覺不到車身有側(cè)傾和推頭的現(xiàn)象,很明顯這款車的懸掛調(diào)校和前后軸配重都達(dá)到了很好的平衡。這是一款讓新手也能開快的車,它的出錯(cuò)極限要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別的后驅(qū)車。但別誤會(huì),我們所說的是四驅(qū)更易于常人駕駛,并非哪種驅(qū)動(dòng)形式更好。

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

  由于方向盤尺寸更小,車身也很緊湊,所以盡管還是奧迪車的轉(zhuǎn)向感覺,但指向性和轉(zhuǎn)向力度都達(dá)到了運(yùn)動(dòng)型車的水準(zhǔn),至少,駕駛樂趣是出來了。從這款車的整體調(diào)校來看,它在S系列中算是最有駕駛樂趣的一款車了,我們甚至認(rèn)為,它在很多地方都和RS5非常的像。

5性能測(cè)試成績(jī)不俗 無人敢小覷回頂部

● 0-100km/h加速測(cè)試:

  加速測(cè)試中,S3的2.0T表現(xiàn)出了高素質(zhì)。其實(shí),這主要?dú)w功于對(duì)轉(zhuǎn)速限制的“解禁”,不管大眾的DSG還是奧迪S-tronic,出于對(duì)變速箱的保護(hù),是很少允許轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)起步的,這讓它們?cè)谄鸩綍r(shí)會(huì)吃虧,尤其是四驅(qū)車型,如果不允許高轉(zhuǎn)速起步的話,那四驅(qū)系統(tǒng)在起步時(shí)就會(huì)失去很多優(yōu)勢(shì)。

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

  S3的亮點(diǎn)就在于放寬了這個(gè)限制,用S擋起步,轉(zhuǎn)速可以升至4000轉(zhuǎn),這讓它在起步時(shí)可以釋放更大的扭矩。加速成績(jī)便也是出奇地好,一次就進(jìn)入了5秒大關(guān)。這個(gè)要寶馬M235i嚴(yán)格地控制起步轉(zhuǎn)速,和起步后小心的加速才能靠近的成績(jī),S3只要一腳油門到底就輕松跑出來了,這就是四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),“不打滑”。但問題也來了。

測(cè)試奧迪S3

  高轉(zhuǎn)速起步并不適合持續(xù)使用,我們?cè)跍y(cè)試過兩次之后變速箱便出現(xiàn)了過熱提示,然后你不得不使用D擋來像A3一樣使用1800轉(zhuǎn)起步,這對(duì)加速成績(jī)會(huì)有一些影響,比4000轉(zhuǎn)起步要慢差不多半秒左右。但熱的快涼的也快,四五分鐘后便能恢復(fù)4000轉(zhuǎn)的駕駛模式。這已經(jīng)很不錯(cuò)了。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試:

  制動(dòng)測(cè)試也體現(xiàn)了高性能車的水準(zhǔn),懸掛支撐甚至比我們之前測(cè)試的寶馬M235i還稍稍好了一些,這也是我們?cè)谄渌腟車型上很少見到的表現(xiàn),從曲線圖到制動(dòng)成績(jī)都相當(dāng)好。

測(cè)試奧迪S3

測(cè)試奧迪S3

項(xiàng)目/車型

奧迪S3

寶馬M235i

奧迪S6

奧迪S7

奧迪S8

0-100km/h加速(秒)

4.9

5.35

4.43

4.3

3.9

100km/h-0制動(dòng)(米)

38.74

38.49

35.58

37.32

35.66

● 噪音測(cè)試:

  由于S3采用了更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)型排氣管,因此怠速聲音會(huì)比A3大一些。但在駕駛過程中,車輛的隔音是很不錯(cuò)的,尤其到了高速后,豪華品牌在這方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更好地體現(xiàn)出來,120km/h的速度下,除了急加速時(shí)排氣管的怒吼,巡航狀態(tài)下車內(nèi)的隔音表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

測(cè)試奧迪S3

奧迪S3 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:劉石磊

奧迪S3 2.0T Limousine

整體評(píng)價(jià):由于奧迪A3也是剛剛完成換代,較上一代有了大幅的提升,基于A3而生的S3也因此有了一個(gè)很好的基礎(chǔ)素質(zhì),即便代步用也沒什么可挑剔的。性能層面,奧迪對(duì)S3調(diào)校也不再那么保守了,畢竟S3定位要比S6、S7等中高級(jí)車單純得多,所以不用去考慮眾口難調(diào)的問題。同時(shí)它的性價(jià)比卻是同類型車中最高的,這不僅讓它獲得了更好的口碑和更多的關(guān)注度,在銷量上想必也能收獲更多。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 性能不輸任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
2、 操控性大幅提升
3、 上手輕松適合新手駕駛
 缺點(diǎn)

 1、 內(nèi)飾配置偏低

6車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:奧迪S3 2015款 2.0T Limousine
車型信息:奧迪S3
2015款
2.0T Limousine
官方價(jià):39.98萬
廠商:奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別:緊湊型車
上市時(shí)間:2014-11
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):286
最大扭矩(N·m):380
變速箱:6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu):4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm):4469×1769×1392
軸距(mm):2631
最高車速(km/h):250
官方0-100km/h加速(s):4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.3
整車質(zhì)保:三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):三廂車
長(zhǎng)度(mm):4469
寬度(mm):1769
高度(mm):1392
軸距(mm):2631
前輪距(mm):1551
后輪距(mm):1526
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1505
車門數(shù)(個(gè)):4
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):55
行李廂容積(L):390
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):EA888
排量(mL):1984
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):286
最大功率(kW):210
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5100-6500
最大扭矩(N·m):380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-5100
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
電池容量(kWh):-
簡(jiǎn)稱:6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/40 R18
后輪胎規(guī)格:225/40 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:-
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
定速巡航:-
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):-
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:
LED大燈:
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車載信息服務(wù):
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:-
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:8
自動(dòng)泊車入位:
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:
全景攝像頭:-
備注:-
快速通道:了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>>
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