表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

2014-12-22 03:40:20 作者:lijunfeng
1三個(gè)問題幫您解讀廣汽傳祺GA6回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】廣汽傳祺在國內(nèi)的汽車圈算是后起之秀,但發(fā)展的步伐卻一點(diǎn)都不慢,最近推出了GA3S視界、GS5速博之后,廣州車展又推出了全新的GA6,如今全新的GA6已經(jīng)上市,售價(jià)為11.68-19.68萬。今天我們給大伙帶來的則是試駕報(bào)告,接下來就讓我們一同看看這款全新的廣汽力作表現(xiàn)如何吧。

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  說起GA6的身世,就要提到2007年停產(chǎn)后被廣汽集團(tuán)購買的阿爾法•羅密歐(Alfa Romeo)前置前驅(qū)中型車平臺(tái)。廣汽在阿爾法羅密歐166的基礎(chǔ)上打造了傳祺GA5,如今又衍生成溜背運(yùn)動(dòng)版的GA6,依然采用前雙橫臂、后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)。

● 三個(gè)問題幫您解讀廣汽傳祺GA6

● 問題一:GA6身上有何吸引我的地方?

  答:雖然GA6和GA5同平臺(tái)打造的車型,但是最終呈現(xiàn)的效果完全不同,GA6身上還是有非常多獨(dú)有的素,整體的設(shè)計(jì)時(shí)尚度和檔次感在同級(jí)別都是頭籌地位,接下來就讓筆者為大伙一一道來。

表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

  除了具備出色的時(shí)尚和檔次之外,配置方面可以說豐富到同級(jí)同價(jià)位難有敵手,基本上你所能想到的配置這貨都有了,當(dāng)然,諸如ACC自適應(yīng)巡航或者車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警等等這些高科技配置,自然不會(huì)出現(xiàn)在傳祺GA6上,畢竟和這個(gè)價(jià)格區(qū)間不在同一范疇。

● 問題二:1.8T+7G-DCT的實(shí)際表現(xiàn)怎么樣?

  答:之前的GA5和GS5廣汽傳祺已經(jīng)應(yīng)用過這款發(fā)動(dòng)機(jī)了,表現(xiàn)方面雖然沒有合資大廠那么出色,但在國產(chǎn)廠商中也算是頭籌地位了,我們這次試駕則是重點(diǎn)體驗(yàn)1.8T+7G-DCT的效果。

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  實(shí)際體驗(yàn)并沒有讓我們失望,7G-DCT的表現(xiàn)比之前GA5身上搭配的5AT要給力多了,無論加速的節(jié)奏感還是換擋速度都是大大提高,而且廣汽傳祺對(duì)于這款7G-DCT變速箱也算非常用心調(diào)校了,在日常使用平順性還是非常不錯(cuò)的。

● 問題三:GA6的定位與對(duì)手?

  答:首先從GA6的設(shè)計(jì)開始談起吧,雖然GA6與GA5同為阿爾法羅密歐166平臺(tái)打造,但GA6是一種轎跑Coupe的概念設(shè)計(jì),比起GA5來說更受現(xiàn)在消費(fèi)者的喜愛。從售價(jià)方面來說,從廠一公布11.68-19.68萬的售價(jià)區(qū)間,筆者就已經(jīng)明白廣汽的野心真不小。

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  或許您會(huì)覺得GA6有些狼子野心,但其實(shí)GA6還真的具備一定的資本,對(duì)應(yīng)普通的國產(chǎn)廠商的中級(jí)車,GA6具有1.6T+5MT的組合,加上廣汽傳祺不菲的設(shè)計(jì)功力,對(duì)于消費(fèi)者來說也是非常具有吸引力。另外對(duì)應(yīng)合資品牌的中級(jí)車,同售價(jià)的情況下可以購買到GA6的高配版本,具備諸多高科技配置確實(shí)有無與倫比的性價(jià)比,加上1.8T+7G-DCT動(dòng)力組合,對(duì)于入門級(jí)合資品牌的中級(jí)車還是具有一定的威脅力的。

2外觀:時(shí)尚富有檔次 運(yùn)動(dòng)味道十足回頂部

● 外觀:時(shí)尚富有檔次 運(yùn)動(dòng)味道十足

  在今年北京車展時(shí),廣汽傳祺就帶來了他們的概念車展示了光影雕塑2.0設(shè)計(jì),量產(chǎn)后的GA6與當(dāng)時(shí)的概念車設(shè)計(jì)理念相似度非常高,整體的時(shí)尚感和檔次感都非常不錯(cuò),鍍鉻飾條的運(yùn)用也比較到位,比起當(dāng)時(shí)的概念車設(shè)計(jì)來說,量產(chǎn)后的GA6在銳氣方面還是收斂了不少,雖然這樣更容易滿足大眾口味,但筆者還是覺得廣汽傳祺略微保守了一些。

表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

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  雖然與GA5同為阿爾法•羅密歐(Alfa Romeo)前置前驅(qū)166中型車平臺(tái)打造,但尺寸要比GA5大,GA6的長寬高為4850mm×1830mm×1485mm,軸距則是2720mm。長度和軸距分別比GA5多出了50mm與10mm。

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  中網(wǎng)部分采用了全新設(shè)計(jì)的四條鍍鉻橫幅中網(wǎng)、極具攻擊性的頭燈以及別出心裁的引擎蓋邊緣鍍鉻設(shè)計(jì)。其實(shí)自從GS5速博與GA3視界中都可以看出,廣汽傳祺在設(shè)計(jì)方面的功力還是非常不錯(cuò)的。大燈方面的設(shè)計(jì)也非常豐富,遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈,顆粒狀的LED日間行車燈以及大量的鍍鉻飾條。

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  側(cè)面的最大的看點(diǎn)必須是C柱和D柱形成的小窗口設(shè)計(jì),巧妙的運(yùn)用鍍鉻裝飾條進(jìn)行夸大、修飾,很直接的體現(xiàn)出傳祺GA6Coupe風(fēng)格。此外,量產(chǎn)版本的輪轂和腰線部分進(jìn)行了調(diào)整,運(yùn)動(dòng)效果弱了不少。

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  尾部方面與當(dāng)時(shí)的概念車差別較大,雖然作為主打運(yùn)動(dòng)的中型轎車,但也不可能把自己打造成太個(gè)性,畢竟GA6的定位首先是一臺(tái)實(shí)用的中級(jí)車,其次才是運(yùn)動(dòng),雖然國內(nèi)消費(fèi)者近年來都比較追求個(gè)性設(shè)計(jì),但一下子太過“玩票”的話,反而會(huì)適得其反。

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  輪轂采用了多幅式設(shè)計(jì),尺寸為17寸,這個(gè)尺寸算是比較不錯(cuò),兼顧了運(yùn)動(dòng)方面的視覺效果,也能夠有較好的舒適性。輪胎為米其林的Primacy LC,尺寸為215/50 R17,在同級(jí)別車型中,配備這個(gè)輪胎算是非常給力了。

3內(nèi)飾:設(shè)計(jì)層次分明 檔次感不錯(cuò)回頂部

● 內(nèi)飾:設(shè)計(jì)層次分明 檔次感不錯(cuò)

  GA6的中控臺(tái)整體布局基本和概念車一直,只是在選料和配色方面進(jìn)行了更切合實(shí)際的調(diào)整。中控臺(tái)檔把出位置懸空出來,有點(diǎn)懸浮式的感覺。整體的檔次感要比GA5高了不少,層次感也要更加出色。

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  材質(zhì)方面也沒什么可以挑剔的,中控臺(tái)上部為搪塑材質(zhì),質(zhì)地柔軟適中,配色方面雖然不是個(gè)性路線,但整體令人的感覺還是比較高檔的,鍍鉻飾條的運(yùn)用也比較恰到好處,不會(huì)過分點(diǎn)綴。GA6的內(nèi)飾依然是穩(wěn)重接地氣的風(fēng)格,這也是普通消費(fèi)者需求的。

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  配置方面可以說豐富到同級(jí)同價(jià)位難有敵手,基本上你所能想到的配置這貨都有了,當(dāng)然,諸如ACC自適應(yīng)巡航或者車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警等等這些高科技配置,只有在傳祺GA6頂配的至尊版上才有裝備了。

表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T 表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

  方向盤為三幅式設(shè)計(jì),加上明顯的縫線、鍍鉻裝飾,運(yùn)動(dòng)氛圍還是非常不錯(cuò)的。另外方向盤上方還采用了實(shí)木材質(zhì),檔次感頗高。方向盤的功能也非常全面,目前市面主流功能都齊全了,另外高配車還配備的換擋撥片。

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  儀表盤第一眼看上去非常樸實(shí),只采用了紅白兩種色調(diào),但刻度與指針的之作還是非常精致清晰的,整體也可以給人不少機(jī)械感。儀表盤中部提供了一個(gè)彩色液晶屏,可以顯示非常豐富的行車信息。

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  多媒體娛樂系統(tǒng)的功能也是非常強(qiáng)大,目前的主流娛樂功能都是支持的,但整體的界面設(shè)計(jì)還是略微粗糙,觸屏采用的是電阻屏,這方面稍微不給力。另外還提供了G-Link功能,可以用HDMI與手機(jī)連接,把手機(jī)顯示的內(nèi)容投射到屏幕上。

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  中控區(qū)域是筆者最贊同GA6的地方,整體的配置提高了,但布局比以往更加簡(jiǎn)潔了,整體的布局邏輯清晰,這就是大廠“減法設(shè)計(jì)”的功力。高配車型提供了雙區(qū)空調(diào)、座椅加熱等舒適性功能。

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  雖然概念車上的超大面積全景天窗沒有出現(xiàn)多少有些遺憾,但從實(shí)用性出發(fā)的話,普通天窗功能性方面也算能滿足的。

4空間:舒適性不錯(cuò) 空間日常夠用回頂部

● 空間:舒適性不錯(cuò) 空間日常夠用

  座椅整體的風(fēng)格是偏向于家用舒適的,皮質(zhì)面料采用了打孔設(shè)計(jì),座椅寬大厚實(shí),側(cè)翼的包裹性與承托性不錯(cuò)。另外座椅的功能性配置也算豐富,除了座椅加熱之外,還配備的3組座椅姿態(tài)記憶功能。

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  后排座椅與前排座椅的乘坐質(zhì)感差別不大,填充物的軟硬也是非常到位,貼服性不錯(cuò)。座椅的皮質(zhì)和縫線工藝也是無可挑剔。

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  圖中的體驗(yàn)者身高為180cm,前排在正常的坐姿下,頭部大約有三指的距離,這樣的表現(xiàn)比起同級(jí)別對(duì)手來說是中游水平,但對(duì)于大部分中國消費(fèi)者來說,這樣的空間都能顯得寬松。

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  在后排同樣是180cm體驗(yàn)者,在舒適的坐姿下,腿部大約有一拳加三指的空間,頭部則是擁有一指的空間,雖然不能敲個(gè)二郎腿,但對(duì)于日常實(shí)用也是足夠,比起同級(jí)別對(duì)手算是中游水平。

  儲(chǔ)物空間

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  GA6在隨身儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)還算令筆者滿意,基本的手機(jī)錢包和礦泉水瓶都能找到相應(yīng)放置的地方,另外中央扶手箱內(nèi)部還配備了通風(fēng)功能,把飲料放在扶手箱內(nèi),飲料可以起到冬暖夏涼的功能。

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  后備箱的開口非常大,放置大件物品時(shí)會(huì)比較方便,內(nèi)部的設(shè)計(jì)也比較整齊,空間利用率比較高。官方公布的行李箱容積為500升,在同級(jí)別來說算是中上水平。

5駕控:動(dòng)力充沛 底盤功力不錯(cuò)回頂部

● 駕控:動(dòng)力充沛 底盤功力不錯(cuò)

  動(dòng)力方面,有1.6T+5MT與1.8T+7速雙離合兩種動(dòng)力總成,我們此次試駕的車型搭載了1.8T+7速DCT雙離合變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW(177PS)/5250rpm,最大扭矩242N•m/1700-5250rpm。

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  這次搭配的7速G-DCT手自一體變速箱,可謂是超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的6速、甚至是5速的變速箱,而且它彌補(bǔ)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的缺點(diǎn),兩者組合得非常完美。

  我們先從發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)開始聊起,GA6正在起步的時(shí)候動(dòng)力表現(xiàn)非常輕快,這也是廣汽傳祺車輛調(diào)教一貫的風(fēng)格,發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩來臨的還算比較給力,所以油門踏板在1700轉(zhuǎn)左右的時(shí)就已經(jīng)可以獲得不錯(cuò)的加速度,隨著油門的深入,車輛的提速能力還是非??捎^的。

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  在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至1700轉(zhuǎn)之后,傳祺GA6 1.8T可以有非常積極的表現(xiàn),動(dòng)力充沛駕駛起來也非常輕盈。全新?lián)Q上7G-DCT變速箱表現(xiàn)比之前的變速箱好了千百倍,首先是動(dòng)力的傳遞直接了很多,在駕駛員急踩油門時(shí)能夠快速退檔,邏輯方面對(duì)駕駛員的意圖把握還是非常不錯(cuò)的,另外采用手動(dòng)模式降擋的反應(yīng)也是很快,但升檔的話會(huì)有一些猶豫。另外一點(diǎn)就是,在車輛靜止時(shí),不給油門離合器不會(huì)自動(dòng)接合,對(duì)于泊車與上坡堵車時(shí)會(huì)稍微不太適應(yīng)。

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  在試駕過程中,令筆者印象最為深刻的是懸掛的韌性,車身的穩(wěn)定性與相應(yīng)能力絕對(duì)是有一定技術(shù)底蘊(yùn)的大廠才能做出來的,比起歐洲的汽車廠商可謂是絲毫不讓。GA6在這個(gè)方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò),在高速過彎的時(shí)候,懸掛對(duì)于車身的側(cè)向支撐十分到位,車輛可以自信的以較快的車速通過彎路,扎實(shí)且充滿韌性的感覺是每一個(gè)喜歡歐系車型的朋友都不會(huì)忘記的。

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  當(dāng)然了,懸掛的韌性出色并不代表一定不舒適,懸掛的韌性主要是提供出色的底盤相應(yīng)速度和側(cè)向支撐力。在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中,舒適性也是非常不錯(cuò),傳祺GA6這款雖然定位于中級(jí)轎車,底盤的調(diào)校風(fēng)格也顯然是沖著年輕的消費(fèi)者而去的,但其畢竟先是一臺(tái)中級(jí)車,再是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車,所以在舒適性方面廠自然不會(huì)忽視。

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  總體來說,傳祺GA6 1.8T車型給我留下最為深刻的印象,就是歐系風(fēng)格顯著,這主要是得益于硬朗且韌性十足的底盤懸掛。得益于7G-DCT變速箱的加盟,整個(gè)動(dòng)力相應(yīng)速度和加速的節(jié)奏感大幅改善,整體來說有些超出筆者的預(yù)期。

6測(cè)試:整體表現(xiàn)均衡 制動(dòng)穩(wěn)定性好回頂部

● 測(cè)試:整體表現(xiàn)均衡 制動(dòng)穩(wěn)定性好

  0-100km/h加速測(cè)試

  起步時(shí)這臺(tái)7G-DCT雙離合變速箱會(huì)有保護(hù)模式,最大轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到2200rpm,全力起步之初會(huì)有一定的動(dòng)力輸出延遲,動(dòng)力爆發(fā)后有輕微的打滑現(xiàn)象,起步姿態(tài)還算不錯(cuò)。

表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

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  起步階段受到雙離合的保護(hù),動(dòng)力的輸出并不大,待離合器開始結(jié)合之后,動(dòng)力全力輸出可以達(dá)到0.6g以上的加速度。加速度穩(wěn)定之后為0.3g左右,超過60kmh/之后加速度下降至0.2g,最終GA6 1.8T 7G-DCT百公里加速成績(jī)?yōu)?0.00秒。

  100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  制動(dòng)過程中車輛的狀態(tài)非常穩(wěn)定,制動(dòng)踏板也沒有反彈的現(xiàn)象,整體表現(xiàn)非常穩(wěn)定,GA6作為一臺(tái)中級(jí)轎車,肯定是要兼顧舒適性的,所以產(chǎn)生一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象也是再正常不過了。

表現(xiàn)超出預(yù)期 深度試駕廣汽傳祺GA6 1.8T

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  制動(dòng)的過程其實(shí)是非常穩(wěn)定的,從曲線圖來看,在制動(dòng)的頭段有一些波動(dòng),但ABS能夠迅速調(diào)整,讓制動(dòng)力趨向于平穩(wěn),平均制動(dòng)力度大約在-1.1g左右,對(duì)于215mm寬度輪胎來說已經(jīng)非常不錯(cuò)了,最終GA6 1.8T 7G-DCT百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.21米。

● 總結(jié)

  GA6的全新設(shè)計(jì)雖然沒有達(dá)到驚艷的地步,但是整體的質(zhì)感和時(shí)尚感已經(jīng)很符合目前主流的年輕群體審美觀,在設(shè)計(jì)方面同級(jí)別非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在內(nèi)飾總體上也有了質(zhì)的提升,配置方面也配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電子手剎等等配置,甚至還有不少高科技配置,加上11.68-19.68萬的售價(jià),對(duì)于合資大廠的入門級(jí)中級(jí)車有一定的威脅。

  另外這次新加入的1.8T+7G-DCT雙離合變速箱的動(dòng)力總成確實(shí)給了筆者不少驚喜,雖然之前與試駕過速博這款動(dòng)力總成的同事溝通過,但實(shí)際體驗(yàn)還是超出了不少預(yù)期,這也是GA6對(duì)比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較大優(yōu)勢(shì)的一個(gè)地方。

 

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