本色操控 試駕大眾純電動高爾夫e-Golf

    【太平洋汽車網 新車體驗】在利好政策和車企的大力投入推廣下，我們已經可以在路上看到不少電動車的身影，面對這個足以影響未來競爭格局的新興市場，即使國內乘用車市場的當紅品牌，也需要從這個起跑線上重新出發，大眾同樣也不甘于寂寞。今天我們試駕的這款進口大眾e-GOLF純電動車，外觀與汽油版的高爾夫7相差不遠，而純電動所帶來了駕駛體驗，自然別一番玩味，特別是在底盤、操控方面并不遜色于汽油版高爾夫7。

體驗讀圖模式

    近日,大眾進口車方面宣布將在未來4年內向中國引入20余款新能源汽車，其中大眾e-up!將在年底前國內上市，2015年還將引進高爾夫GTE插電式混動車、奧迪A3 e-tron插電式混動車和e-Golf純電動高爾夫車型等。

    接下來，我們先了解下這款大眾e-Golf的特別之處，e-Golf與高7一樣采用了MQB模塊化平臺打造，底盤主要由電池組、電動機、動力分配和能量控制單元，不同的是采用了多連桿后懸，而且車身比重方面，都與普通版高爾夫有較大的差異

      e-Golf搭載一臺可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動機，提供一臺24.2kWh的電池。根據交通狀況的不同，新車續航里程在130-190km之間，滿電狀態下，最大時速可達140km/h。性能方面，e-Golf從0-60km/h的加速時間僅需4.2秒，0-100km/h加速時間為10.4秒。

    電動車的充電是最重要的環節，高爾夫E通過專用的充電樁進行快速充電的話半個小時即可充到總電量的80%，而有條件使用家用220V電壓進行充電的話則需要8個小時充滿，在充電問題上每一家都有所不同，這也是目前電動車發展的一大難題。

外觀：高爾夫家族特點

   e-Golf和國產的高爾夫A7一樣，在外觀上并沒有很顯著的差異，只是在細節部分稍有不同而已，整體提高高爾夫車型系列的辨識性。在前部外觀上只是采用了不同造型的前杠設計來區分GTI版本以及普通版本的差異性，因此要想快速區分出純電動版本，只要看一下兩個U型日間行車燈就可快速區分開來。

     選擇一款低滾阻力輪胎自然對一款純電動汽車起著至關重要的作用，在e-GOLF身上也同樣采用了馬牌的Conti.eContact低滾阻輪胎，可以延伸出更多的續航里程。科技感十足的輪轂造型也是與高爾夫其他版本有著明顯區分。

內飾：與高爾夫A7大同小異

    內飾方面，e-Golf延續了高爾夫家族的特征，與高爾夫7保持高度一致，最大的區別來自儀表盤上的發動機轉速表換成了電動機工作指示。純黑色內飾配合銀色啞光飾條顯得豪華感十足，而且從做工細節和用料方向比普通版更加出色。

    8英寸觸摸大屏像素很高，配備了目前大眾車載娛樂系統中最高級別的“Discover Pro”影音導航系統，支持藍牙，車輛動態信息顯示等功能

     從配置水平上，大眾e-Golf比目前國內在售的普通版高爾夫7車型都要高出一截，像后視鏡電動折疊/加熱、后視鏡自動防炫目、自動頭燈、8英寸大屏導航、電子手剎、AUTOHOLD、自動泊車等非常實用且常用的功能都一應俱全。當然這得看后面的定價再做評判。

道路駕駛體驗：

    即使沒有令人激情澎湃的的引擎轟鳴聲，但純電動的e-Golf依然有著與普通版高爾夫相當的操控水準，一種無聲中的運動，且不論零排放帶來的環保意義，這輛電動車的設計方向仍遵循著高爾夫的運動血統，各種駕駛模式的介入得到了更多的樂趣。

     要在起步秒這樣一輛不起眼的緊湊型電動車，除非你擁有3.0L或2.0T以上的排量，更輕盈的起步是e-Golf在操控方面的樂趣之一，而且其釋放的扭矩能量甚至比Golf GTE更為徹底，當然在后段的表現還是一款中規中局的電動車，各種駕駛模式的介入擁有了更多的樂趣。

     編者后記：從自主的家用簡單式電動車，到豪華的路虎、寶馬i系列、特拉斯純電動車，以及今天試駕的極具運動激情的e-Golf，新能源的產品已經開始鋪及各大細分市場，但這還不意味著電動車市場已經全面開閘，除了國家政策上的大力支持，在充電配套及售后服務方面仍需要不斷完善。