高調務實派 試駕福特福睿斯1.5L自動時尚型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】即便還沒跨過山和大海，我們也已經開始渴望平凡，因為殘酷的現實讓我們連白日夢都做不起，只能一頭扎進無止境的瑣事當中安然接受平凡。在差不多的薪水、房子和妻子的生活中波瀾不驚，故事發展到這里就已經足夠乏味了，生活里所有該來的不該來的都逃不過單調二字。但是福睿斯的出現或許能夠打破這份平庸和無聊，因為它即使和我們一樣平凡，但它張揚的個性卻不允許變得平庸。

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　　擠在地鐵里的是相似的面孔，附近館子里是差不多的菜單，叫座的大片里卻是毫無新意可言的情節……在沒有大人物和大英雄的平凡生活里，五光十色的包裝下可供挑選的并不少，但實際上卻是在相似的平庸當中做出選擇，平凡的我們受夠了平庸，高調不該僅僅是大牌的權力，帶著張揚面具的福睿斯終于向我們走來，在實在為先的入門家用車里，是時候看看熱愛張揚的福睿斯有多吸引目光？

●三個問題幫助你快速了解福特福睿斯

●Q1:福睿斯是一款什么車？

　　福睿斯定位為入門級別家用車，在開發上基于C1 MCA技術平臺，但它是完完全全針對國人喜好和用車需求專門打造的一款車型，所以它身上自然具備必不可少的大空間和大氣設計這些屢試不爽的熱賣法則。

　　福睿斯在上周已經正式從工廠下線，并將在廣州車展期間正式公布預售價，首先推出四款配置的車型，正式上市需要等到2015年1月份。

●Q2:售價接近的還有嘉年華和經典福克斯，這還讓人好好選嗎？

　　一直以來，嘉年華和福克斯給人的印象都太過貪玩和活潑，就像頑劣貪玩的小孩總挨家長揍一樣，許多人對這兩看似輕佻調皮的選手同樣不太感冒，這讓它們“善良體貼”的本性內在無處展現。想要得到更多人的寵愛，福特終于開始賣起乖了，認真參透國人的口味和喜好，從實在出發，栽培出乖巧伶俐的新角色，這就是福睿斯。

　　和自己家族里的嘉年華和經典福克斯相比，福睿斯的定位正好處在它們之間，填補了入門家用車型的空白，豐富和完善了這個價格區間里的選擇。嘉年華和經典福克斯都太過貪玩好動，所以福睿斯就一心關注實用性，而且還做得比它們都好。所以雖然無可避免會有一些自傷殘殺的局面出現，但它們各自的性格特征還是相當明顯的，實際選擇起來也不會那么困惑，想玩還是要實用，一切都從需求出發。

●Q3:四面樹敵的新定位，福睿斯的優勢在哪里？

　　定位入門的福睿斯野心可一點也不小，官方宣稱的競爭對手為寶來和悅動這些緊湊型車，不過如果福睿斯的定價真的在經典福克斯之下的話，那么它還需要面對來自捷達、愛麗舍和凱越等同價位車型的挑戰。

　　那么對比起這些對手，在空間和配置方面福睿斯都占不了什么便宜，不過張揚個性的外觀設計卻很容易讓人留下深刻印象，因為其他對手在設計上都有些單調，更是沒有多少個性，福睿斯在外形上的優勢還是挺明顯的。另外在細節上福睿斯的設計也挺貼心的，這對于家用車來說尤其重要，比較受用戶關注。

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●外觀：讓大氣來得更動感些

　　大氣，當負責車型開發的老外用蹩腳的中文說出這兩字并不斷重復時，你就能夠知道國人對大氣的設計有多喜好了。對于大氣，不同人有不同的理解方式，但福特首先想到的是要有一張有面子又得體的前臉。于是，和許多人能夠猜到的一樣，那張極具福特動感霸氣風格的前臉便出現在福睿斯上面。

　　福睿斯整體造型大氣進取，穩重優雅的風格是最容易吸引國人買單的設計，線條干凈卻非常鮮明，充滿精神和活力的氣息。輪廓分清晰明，充滿力量感之余更突出了威武龐大的身形，因為車身尺寸是福睿斯明顯領先同級對手的地方，設計師巴不得用上所有能夠凸顯出它的身形優勢的設計。

　　前臉給人感覺充滿新鮮感，許多時尚動感的元素運用讓前臉看上去非常醒目，精致的線條和造型設計使福克斯的好動癥馬上藥到病除，但依舊精神飽滿。另外家族風格明顯的輪廓也充滿著檔次感，完全沒有半點入門的卑微，甚至有些不老實地搶起大哥的風頭來。

　　中網格柵辨識度非常高，采用熟悉不過的福特家族式垂直倒梯形設計，鍍鉻裝飾讓前格柵的動感更加立體搶眼，而且精致的線條造型也讓人感覺更具有檔次。下方霧燈的裝飾同樣心思十足，動感犀利的刻畫顯得尤其協調。

　　大燈造型銳利有神，時尚動感的設計絲毫不顯單調，外圈纖長的條形LED燈組足夠前衛，視覺效果也非常好看，大燈外圍包裹的鍍鉻線條讓大燈的動感凌厲更加立體，和整體輪廓還是挺搭配的。

　　側面的線條造型比較穩重規矩，但立體感還是挺強的，上沿的線條優美流暢，比起福克斯和嘉年華更多了一份高級感。福睿斯的車身長度和軸距比起經典福克斯都更有優勢，但車身比例依然協調，還把優雅和諧牢牢地安置在福睿斯身上，這可不是件容易的事。

　　尾部繼續充滿著大氣的感覺，整體的輪廓十分飽滿，鍍鉻飾條橫貫車輛的尾部，而且還和尾燈有所呼應，成為整個尾部聚焦的重點，寬大的車身更加突出。尾燈的造型比較單調，但在裝飾條的點綴之下還是相當突出的。

　　輪胎的尺寸為205 55/R16，輪胎品牌為固特異，采用的這款安乘是屬于固特異里邊比較新的一個系列，注重濕地的表現，更偏重安全性，而且在節油方面也有不錯的實力。

●內飾：實用與耐看舒服的融合

　　內飾的造型給人感覺比較舒服，簡潔明快的溫馨風格對于家庭來說比運動感重要多了。沒有棱角突出的立體造型，線條足夠干凈，輪廓造型也非常清晰，福特終于能夠收心起來，穩重一次。

　　在材質上面，福睿斯也有不錯的檔次感，優美的內飾輪廓線條造型首先給人不錯的印象分，而且又不會太激進，充滿溫馨舒適的家庭感覺。面板摸上去的質感還算可以，也沒有太多能夠挑剔的。

　　中控的層次感非常豐富，使不同的功能區域更加清晰和突出，使用的時候更加容易方便區分，操作非常好上手。而且福睿斯在設計上它的造型也沒有那么單調刻板，給人的感覺會更有新鮮感。

　　多媒體系統的功能比較單一，也沒有大屏幕的操作系統，不過同級別車型同樣是采用相近的配置，受限于成本這樣的配置也能說得過去，不過帶有藍牙功能這項配置倒是非常實用的，可以算是一個亮點十足的驚喜。

　　另外這個區域的按鍵設計進步實在是太明顯了，在嘉年華甚至在福克斯上面，排列凌亂和緊密的按鍵讓人非常不好適應，不過福睿斯上面的設計和布局都讓人相當舒服，按鍵非常清晰，間隔足夠分明，而且大小還適中，手感也很好，USB接口更是終于回到了合理的位置，使用體驗相當棒。

　　雖然沒有配置一個大屏幕，但福睿斯還是很貼心地在中控頂部安裝了一個支架，不過這個支架只在頂配車型上才是標配。這個支架的實用性不錯，一般的手機等電子設備都能輕松固定，演示用的6寸電子設備剛好用到支架的最大限度，一般手機已經很少達到這個尺寸，要有的話首先示威的也應該是你的褲兜。

　　福睿斯的頂配車型同樣帶有自動空調，設計也還可以，使用起來不難上手。

　　方向盤尺寸比較緊湊，充滿動感的味道，而且造型也還算運動，線條分明設計立體，還是挺討好的，手感同樣不錯，皮質比較光滑。

　　儀表盤設計有些單調，尺寸也有些小，看上去和大氣動感一下子脫離了關系，但不同數據指示排列也還算分明，顯示也非常清晰，功能上還能讓人滿意的。

●空間：百般投機為實用

　　前排座椅的舒適性還是不錯的，坐墊長度適中，靠背比較寬大，真皮比較柔軟，質感相當不錯。身高178cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有三指空余，余量還算充足，沒有給人局促的感覺。

　　后排座椅的材質上依然能夠保證舒適性，不過只有兩個而且還是固定的獨立頭枕或許讓人不能滿意。另外坐墊有些短，座椅靠背也有些直，這種內凹式的設計讓人的坐姿比較高，有些不好適應，但它卻能夠優化腿部空間，加上軸距的優勢，福睿斯的后排空間表現自然能讓人滿意，所以178cm的體驗者在舒適坐姿下腿部還能有一拳的空余，頭部也有三指的空余。

　　頂配車型帶有天窗，尺寸上和對手相比沒有什么優勢，也是比較相似的配置。

　　儲物空間同樣考慮得十分細致，為了滿足國人的需求更加偏重實用性，像中控凹槽下方的巨大儲物格就非常實用，這可是讓福克斯車主都羨慕的設計，其他方面也都做足了，足夠讓人滿意。

　　448L容積的行李廂能夠滿足一家人出行的行李需求，內部空間也十分平整，大件物品還是能夠輕松放下的，但后排座椅不支持4/6分離，只能整體放倒，使用起來不太方便。

●操控：輕松舒適更重要

　　福睿斯采用和嘉年華同樣的1.5L發動機，最大馬力113PS，最大扭矩142N·m，盡管輸出數據和同級和對手相比已經是火爆沖撞，但福睿斯看重更是燃油經濟性，這也是福睿斯選用嘉年華這款更新且搭載更多對油耗有利新技術的發動機的原因。

　　6速自動變速箱正好表明福睿斯的家用身份，比起生性暴躁的兄弟們采用的雙離合變速箱，6速自動變速箱才是可靠實用的家用選擇，而且它還帶有S擋和手動模式，激情在需要的時候還是能夠提供一點的。

　　油門的反應比較積極，起步的感覺非常輕快，不過這股輕快并沒有一直跟隨你右腳的步伐繼續爆發，很快就轉而變成猶豫再三的響應，遠沒有嘉年華那種直搗黃龍的暢快，福睿斯就像是害怕太過放蕩會把心底的惡魔給召喚出來大開殺戒嚇到一家老小，及時將這股有可能演化成殺氣的爽朗收住了。不過對于家用車來說，開場的爽快意味著愜意，之后的或許就是噩夢了。

　　1.5L發動機的動力水平還算可以，在調校方面，低扭的表現也能夠讓人滿意，急加速的情況下，在三四千轉的時候更是酣暢淋漓，力道深厚充實，不過再往上走就難逃衰弱，畢竟小排量的劣勢還是相當明顯，尤其是高速巡航需要超車的時候，還是要留出比較多的量。

　　變速箱的反應算不上非常敏捷，驅雷策電的好身手還是留給嘉年華和福克斯吧，但也不會像許多家用車那樣一味遷就油耗而積極得太過有氣無力，日常道路巡航的狀況下，轉速都會保持在兩千轉左右，這時候動力能夠即點即到，比女神召喚備胎都要及時。這樣的設定在日常的城區道路中絕對能夠大展身手，也更讓人喜愛。

　　懸掛的表現還是挺舒適的，因為福睿斯的目標很明確，對于家用來說，舒適性也是必不可少的，所以在福睿斯上面足夠重視。在面對一些坑洼的時候，懸掛的反應不會太過激烈，讓人感覺比較沉穩，這是在福特的車型上不多見的調校，但無疑更適合國人對于家用的需求。福睿斯采用電動助力，手感比較輕盈，但反應比較扎實，同樣不會添加任何濃烈的運動風味，看來工程師在研發的時候除了把大氣掛在嘴邊以外也常常牢記國人在舒適性上的挑剔。

●性能測試：實用均衡

0-100km/h加速測試：12.11秒

　　動力方面與嘉年華一致，但車身重量與變速箱的差異還是讓福睿斯在加速表現上稍顯平凡，起步轉速在2000轉以內，起步表現略帶悶騷，平穩為主但還是能感受到它內心的一絲活力。最終測得的百公里加速成績為12.11秒，這樣的成績對于走實用主義的福睿斯來說絕對足夠，也足以讓人滿意。

100-0km/h制動測試：40.91米

　　全力制動下，車身穩定并無跑偏現象，制動力的介入迅速而平穩，初段的G值下探明顯，中后段起伏較適中，整體的制動表現均衡，成績保持在40米上下，屬于同級別主流表現。

●總結：

　　沒有十足的分量和地位，也沒有技驚四座的看家本領，更沒有光鮮亮眼的花招，穩扎穩打的實在和周到就是最有力的武器，可是福睿斯并不滿足于此，在千篇一律的面孔當中福睿斯更奢求個性，所以它大膽地在設計上給了你一個深刻得難以忘記的印象。是時候讓平凡不再平庸，即使是小人物也無需忍受那刻板無聊的面孔，同樣能夠用個性招搖。