多一些熱愛 評測新科魯茲1.4T手動精英版
【太平洋汽車網 評測頻道】如果說采訪80末90初的年輕人熱愛過什么車,我相信不管是爺們還是姑娘都會提到科魯茲,的確如此,名字好聽、外觀動感、操控不錯、價格實惠并且還能沾點變形金剛的光,諸多的特點使科魯茲一直備受寵愛。不過,時光荏苒,90后都晚婚晚育的如今要想得到更多寵愛還得來次革新,所以新科魯茲如期而至,并且不管你曾經熱愛與否,它的全新姿態都會讓人多一些熱愛。
早前我們對新科魯茲進行了試駕,也對新科魯茲1.4T搭配7速DCG雙離合的全新動力總成也做了深度體驗,感興趣的朋友可點擊下圖查閱。而今天我們則將深度測試1.4T+6MT,相信對于熱愛駕駛的朋友來說,這樣的組合能更激發你的熱情。
●問題一:新外觀反響如何?
新科魯茲的外觀從曝光以來還是有不少爭議,而主要在其大嘴的造型少了一些特有的個性,缺少老款科魯茲的精氣神,并且新的前臉相對秀氣,整體視覺感受也沒老款大氣。當然作類似評價的人多數對老科魯茲有著真愛,畢竟老科魯茲經典的外觀給人留下了深刻的印象。
說實話,在沒見新科魯茲實車前,我也會一樣質疑它的新外觀,不過和它對視過后你會發現雖然個性上欠缺了那么一點點,但整體更加精致漂亮了很多。源自Tru140S概念車的設計,時尚及運動氣息更加濃烈,相比老款科魯茲的外觀科技感也更強。
●問題二:新內飾夠吸引人嗎?
如果說全新的外觀需要短時間接受,那么新的內飾則完全能吸引你的眼球,不管是整體布局還是用料做工相比老款都有很大的提升,配色上包含了全黑、黑白、黑棕,視覺感受更豐富時尚。此外,配置上也更加舒適實用,在同級別中絕對亮眼。
●問題三:1.4T動力夠熱情嗎?
新科魯茲除了全新的外觀內飾外,它向同級別叫板的還有首次出現的1.4T渦輪增壓發動機及7速DCG雙離合變速箱。這臺1.4T發動機最大馬力達150匹,最大扭矩235牛米,經濟實用之余還完全彌補了老款1.6L缺乏激情的不足。
●問題四:買哪款更劃算?
新科魯茲的定價合理實在,畢竟它的變化有目共睹,1.5L車型起步價為10.99萬,1.4T車型為13.89萬,這樣的價格在同級別中頗有競爭力。這次測試的1.4T手動精英版,雖然是1.4T的最低配,但配置依舊豐富,性價比不錯。此外,新科魯茲雖有著全新的活力,但雪弗蘭并未將經典的老科魯茲停產,并且經典版科魯茲的價格下探至了10萬以內。總體來說不管是新舊科魯茲,給予我們的熱愛明顯增多了。
● 評測新科魯茲相關視頻:
●外觀:少了點銳氣,多了些精致
新科魯茲的外觀可謂是全面的革新,源自Tru140概念車的設計語言,讓它少了一些老款的鋒利銳氣,但整體時尚精致了不少。尺寸方面,和秀氣的外觀一樣,長寬高比老款都小了一點,整體更加緊致,營造的動感也更強。
●內飾與空間:科技豪華更實用
內飾方面,新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設計,線條更加夸張,細節之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優秀。此次測試的手動精英版采用全黑的內飾,而高配車型為更時尚的黑棕色搭配,并且在能碰觸的地方選用了軟性材質。
點擊下圖查看MyLink2.0系統詳細體驗
儲物方面,新科魯茲依舊輕易滿足緊湊級家用車的需求,前后門板的儲物格足夠寬大實用,后排座椅支持40:60比例放倒,且整體平整,放置大件物品也同樣得心應手,滿足日常家庭需求綽綽有余。
●動力與操控:順暢有勁分外爽
動力方面,新科魯茲采用兩款全新的發動機,分別為1.4T和1.5L,本次測試的1.4T車型,最大功率110kW(150PS)/5600rpm,最大扭矩235Nm/1600-4000rpm,采用了缸內直噴技術,整體性能屬于同級別1.4T發動機前列。
1.4T車型手動版為6速手動,自動則為7速DCG雙離合變速箱,而1.5升車型則沿用了老款的5速手動和6速手自一體變速箱。
1.4T搭配6MT,這絕對是目前手動愛好者的理想配置,的確,在自動檔車型大面積普及的今天,這樣的組合讓我也為之著迷。先拋開動力,我們談談這部6速手動變速箱,直接高效且有樂趣依然是手動檔的特點,并且新科魯茲的6MT換擋非常順滑,不過這種順滑讓人感覺有點過頭以至于感到檔位不夠清晰,比如三檔進四檔,輕輕往下一撥就行,但如果想退到空檔就不那么明確了。還好這種感覺很細微,總體來說,新科魯茲的6MT樂趣很高,行云流水般的感覺絕對是一種享受。
相比有點過頭的換擋,離合器的感覺就恰到好處,結合點位置適中且足夠清晰,結合范圍也較廣。此外離合器的力道適中,不會讓人有彈腳費力的疲憊,也不會清淡得沒有腳感,對于手動檔車型來說,這點樂趣也非常討人喜歡。
在手動檔直白的流露下,這臺1.4T發動機的動力讓新科魯茲頗有鋼炮氣質,低速低檔位的表現簡單直接,油門響應積極,動力輸出平順但僅限平穩油門,油門稍大,新科魯茲也是有脾氣踹上你一腳。2檔下動力輸出最為妖嬈,可穩可躁,并且2檔最高車速可達110km/h,也有著2檔7300轉干人的本事。
低檔高轉雖然風騷,但這并非日常駕駛,6MT在正常行駛中擁有更好的平順性和經濟性,強大的動力也能使每個檔位都有不錯的動力儲備,就算是6檔高速巡航下,深踩油門也能有不錯的動力響應,而不需頻繁換擋來獲取更多的動力,總之動力上的充足表現兼顧了樂趣與實用。
轉向方面,新科魯茲延續了老款的精準,指向性明確,路感清晰。電子助力方向盤輕而不虛,高速行駛下也足夠扎實沉穩。緊湊扎實的車身所帶來的循跡性也不錯,絲毫沒有模糊感,在轉向操控上相比老款還是有不少的提升。
懸掛方面,新科魯茲采用了前麥弗遜獨立懸掛,后扭力梁搭配瓦特連桿,相比老款的扭力梁增加瓦特連桿,更好的減小了后輪側向力的影響,使車身更穩定,車尾的循跡性也更好。懸掛軟硬上,整體調校偏硬,但韌性不錯,兼顧支撐性與舒適性,路面細微的顛簸能很好的過濾。
綜合下來,如果對比以前開過的老款科魯茲,新科魯茲的表現絕對是有過之而無不及,雖然動力方面的提升占了主要原因,但各方面素質也均有不少的提升,在寫到這里的時候,我們也對新科魯茲的7速DCG車型做了對比測試,各位網友敬請期待,一句話總結新科魯茲的駕駛感受就是“夠新更夠勁”。
●0-100km/h加速測試:8.48秒
新科魯茲的百公里加速可謂顛覆你的想象,1.4T搭配6MT絕對夠強夠直接,起步轉速最好控制在2500轉,因為再高一點,強大的扭矩會使前輪出現較嚴重的打滑現象。在換二檔的時候動力的輸出也非常強勁,也會出現瞬間的響胎打滑。此外,起步瞬間車身姿態的控制也非常得當,抬頭現象不算太明顯。
最終測得的百公里加速成績為8.48秒,相比官方的9.7秒足足快了1秒多,這樣的成績在1.4T緊湊級車型中非常出色,2檔便足以加速到110km/h,在動力加速方面的表現遠超老款。
●100-0km/h制動測試:40.42米
全力制動下,新科魯茲的車身姿態控制不錯,前傾不算太明顯,這得益于它較硬朗的懸掛。整個制動過程中,車身非常平穩,剎車的響應足夠迅速且均衡,ABS的介入也并不突兀,制動過程中的G值變化幅度小而平穩。
最終測得的百公里制動成績為40.42米,成績屬于同級別優秀水平,前后碟剎和205mm寬輪胎能提供足夠的制動力。
●總結
優缺點總結 | |
優點 | 缺點 |
動力強勁 | 空間中規中矩 |
操控有提升 | 換擋平順但不夠清晰 |
配置豐富 |
新科魯茲由內至外的全面升級頗為給力,外觀、內飾、動力及操控,所有能讓人產生熱愛之情的細節都明顯增多了,在同級別中的競爭力同樣也明顯增強。也許對于老科魯茲的熱愛已成往事,但往事并不會隨風飄散,因為更多的熱愛又在眼前。
車型參數配置對比 | ||||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 科魯茲 2015款 1.4T 手動精英版 | 朗逸 2014款 1.4TSI DSG 運動版 | 卡羅拉 2014款 1.8L GLX-i MT | 福克斯 2012款 三廂經典 1.8 MT 時尚型 |
官方價: | 13.89萬 | 16.59萬 | 14.08萬 | 11.28萬 |
廠商: | 上海通用雪佛蘭 | 上海大眾 | 一汽豐田 | 長安福特 |
級別: | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
上市時間: | 2014-08 | 2013-11 | 2014-06 | 2012-05 |
發動機: | 1.4T L4 | 1.4T L4 | 1.8L L4 | 1.8L L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 150 | 131 | 140 | 124 |
最大扭矩(N·m): | 235 | 225 | 173 | 161 |
變速箱: | 6擋手動 | 7擋雙離合 | 6擋手動 | 5擋手動 |
車身結構: | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4567×1786×1458 | 4605×1765×1460 | 4630×1775×1480 | 4480×1840×1500 |
軸距(mm): | 2662 | 2610 | 2700 | 2640 |
最高車速(km/h): | 200 | 200 | 205 | 195 |
官方0-100km/h加速(s): | 9.7 | 9.3 | - | - |
實測0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 5.9 | - | 6.5 | - |
整車質保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身結構: | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
長度(mm): | 4567 | 4605 | 4630 | 4480 |
寬度(mm): | 1786 | 1765 | 1775 | 1840 |
高度(mm): | 1458 | 1460 | 1480 | 1500 |
軸距(mm): | 2662 | 2610 | 2700 | 2640 |
前輪距(mm): | 1540 | - | 1525 | 1535 |
后輪距(mm): | 1558 | - | 1520 | 1531 |
最小離地間隙(mm): | - | - | 145 | 120 |
車重(kg): | 1245 | 1305 | 1295 | 1325 |
車門數(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位數(個): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 52 | 55 | 55 | 55 |
行李廂容積(L): | 430 | 478 | 426-452 | 526 |
發動機型號: | - | EA211 | 2ZR-FE | CAF483Q0 |
排量(mL): | 1399 | 1395 | 1798 | 1798 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 150 | 131 | 140 | 124 |
最大功率(kW): | 110 | 96 | 103 | 91 |
最大功率轉速(rpm): | 5600 | 5000 | 6400 | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 235 | 225 | 173 | 161 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1600-4000 | 1400-3500 | 4000 | 4000 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | - | - | 10 | 10.8 |
配氣機構: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - | 80.5 | 83 |
行程(mm): | - | - | 88.3 | 83.1 |
發動機特有技術: | - | - | 雙 VVT-i | VIS可變慣性進氣系統 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) | 92號(原93號) | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標準: | 國IV/國V | 國IV/國V | 國IV/國V | 國Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - | - | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
電池支持最高續航里程(km): | - | - | - | - |
簡稱: | 6擋手動 | 7擋雙離合 | 6擋手動 | 5擋手動 |
擋位個數: | 6 | 7 | 6 | 5 |
變速箱類型: | 手動變速箱(MT) | 雙離合變速箱(DCT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
驅動方式: | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
四驅形式: | - | - | - | - |
中央差速器結構: | - | - | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁后懸掛+瓦特連桿 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 扭力梁式非獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電子液壓助力 |
車體結構: | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/65 R15 |
后輪胎規格: | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/65 R15 |
備胎規格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
接近角(°): | - | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - | - |
縱向通過角(°): | - | - | - | - |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - | 145 | 120 |
最小轉彎半徑(m): | - | - | 5.4 | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | - |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | - |
胎壓監測裝置: | - | ● | - | - |
零胎壓繼續行駛: | - | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
前排側氣囊: | ● | ● | ● | ● |
后排側氣囊: | - | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - | ● | - | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - | ● | - | - |
膝部氣囊: | - | - | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - | ● | - | - |
發動機電子防盜: | ● | ● | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統: | - | ● | ● | - |
無鑰匙進入系統: | - | ● | ● | - |
自動駐車/上坡輔助: | - | ● | - | - |
陡坡緩降: | - | - | - | - |
可變懸掛: | - | - | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - | - |
可變轉向比: | - | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
電動天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | - | - | - | - |
運動外觀套件: | - | - | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● | ● |
電動吸合門: | - | - | - | - |
電動后備廂: | - | - | - | - |
后備廂感應開啟: | - | - | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● | - |
方向盤上下調節: | ● | ● | ● | ● |
方向盤前后調節: | ● | - | ● | ● |
方向盤電動調節: | - | - | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● | - |
方向盤換擋: | - | ● | - | - |
方向盤加熱: | - | - | - | - |
定速巡航: | - | ● | - | - |
前雷達: | - | - | - | - |
后倒車雷達: | ● | ● | - | ● |
倒車視頻影像: | ● | ○ | ● | - |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ● | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - | - | - | - |
ECO節能模式: | - | - | - | - |
車載冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
運動風格座椅: | - | - | - | - |
座椅高低調節: | - | ● | ● | ● |
腰部支撐調節: | - | ● | - | - |
肩部支撐調節: | - | - | - | - |
駕駛位電動調節: | - | - | - | - |
副駕駛位電動調節: | - | - | - | - |
第二排靠背角度調節: | - | - | - | - |
第二排座椅移動: | - | - | - | - |
后排座椅電動調節: | - | - | - | - |
電動座椅記憶: | - | - | - | - |
前排座椅加熱: | - | ● | - | - |
后排座椅加熱: | - | - | - | - |
前排座椅通風: | - | - | - | - |
后排座椅通風: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | - |
后排杯架: | ● | ● | ● | - |
手動空調: | ● | - | - | ● |
自動空調: | - | ● | ● | - |
后排獨立空調: | - | - | - | - |
后座出風口: | - | - | - | - |
溫度分區控制: | - | - | - | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | - | ● | ● | - |
氙氣大燈: | - | - | - | - |
LED大燈: | - | - | - | - |
日間行車燈: | - | - | ● | - |
自動頭燈: | - | - | ● | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - | - | - | - |
前霧燈: | ● | ● | ● | - |
大燈高度可調: | ● | ● | ● | - |
大燈清洗裝置: | - | - | - | - |
車內氛圍燈: | - | - | - | - |
前電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | ● | - | - |
后視鏡電動調節: | ● | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | - | ● | ● | - |
內后視鏡自動防眩目: | - | - | - | - |
外后視鏡自動防眩目: | - | - | - | - |
后視鏡電動折疊: | - | - | ● | - |
后視鏡記憶: | - | - | - | - |
后風擋遮陽簾: | - | - | - | - |
后排側遮陽簾: | - | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - | - |
感應雨刷: | - | - | - | - |
GPS導航系統: | - | ○ | - | - |
車載信息服務: | ● | - | - | - |
中控臺彩色大屏: | - | ○ | ● | - |
人機交互系統: | - | - | - | - |
內置硬盤: | - | - | - | - |
藍牙/車載電話: | ● | ○ | ● | - |
車載電視: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
單碟CD: | - | ● | ● | ● |
多碟CD系統: | - | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | - | - |
多碟DVD系統: | - | - | - | - |
揚聲器數量: | 6 | 8 | 6 | 6 |
自動泊車入位: | - | - | - | - |
發動機啟停技術: | - | - | - | - |
并線輔助: | - | - | - | - |
車道偏離預警系統: | - | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統: | - | - | - | - |
整體主動轉向系統: | - | - | - | - |
夜視系統: | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - | - |
自適應巡航: | - | - | - | - |
全景攝像頭: | - | - | - | - |
快速通道: | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |
>>點擊查看今日優惠<<