走在失控的邊緣 評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

2014-09-10 19:39:37 作者:lixu2
1關(guān)于斯巴魯BRZ的三個(gè)問(wèn)題回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】有些車型使用了大馬力來(lái)刺激駕駛者的感官,也有一些車型選擇打造舒適的環(huán)境來(lái)博得消費(fèi)者的青睞,不過(guò)今天的主角兒既沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī),也沒(méi)有豪華的配置和車內(nèi)環(huán)境,它有的就是教會(huì)我們?nèi)绾螑?ài)上“失控”。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋體驗(yàn)讀圖模式

  選擇BRZ并不是為了舒適,可能還要打破力求穩(wěn)健的固化思路,然而駕駛它是為了體驗(yàn)每一次與失控擦肩而過(guò)的樂(lè)趣僅此而已......

 

  我們之前對(duì)斯巴魯BRZ進(jìn)行了試駕,想了解更加詳細(xì)的車型信息可以閱讀下面的文章:

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● 問(wèn)題1:BRZ與豐田86的不同

  從上市之初,斯巴魯BRZ與豐田86就有著扯不清的話題。兩款異姓兄弟在配置、價(jià)格、設(shè)計(jì)以及動(dòng)力方面都有著很高的相似程度。當(dāng)然,除了主打的色系之外。那么這兩款車型又有哪些不一樣的地方呢?

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  其實(shí)這兩款車型都是出自日本群馬富士重工,但是在設(shè)計(jì)上會(huì)有細(xì)節(jié)上的區(qū)別。不過(guò)兩款車型的最大不同其實(shí)就是在于品牌,你是選擇一款斯巴魯還是一款豐田就這么簡(jiǎn)單。而斯巴魯品牌的認(rèn)知度對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能會(huì)更加小資范兒一些,但是豐田則依靠更加完善的銷售網(wǎng)絡(luò)解決了購(gòu)買和售后的問(wèn)題。

 

● 問(wèn)題2:選擇BRZ的理由?

  當(dāng)然在25萬(wàn)-30萬(wàn)的區(qū)間中,我們的選擇空間并不狹小。然而出于什么理由會(huì)讓我們選擇像斯巴魯BRZ這樣純粹的運(yùn)動(dòng)車型呢?

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  當(dāng)然,如果您需要的是一款實(shí)用的四門四座車型就可以不用考慮了。BRZ的后排空間的確不能用寬敞來(lái)描述,甚至有些狹窄。但是只要駕駛過(guò)BRZ就會(huì)明白,這種駕駛感受也是一款普通的家用轎車所不能提供的。相比同價(jià)位區(qū)間中的其他選擇,購(gòu)買BRZ就相當(dāng)于選擇了一種駕駛風(fēng)格也是一款更加純粹的玩具。在駕駛時(shí)感受駕駛的樂(lè)趣。而不要僅僅把它當(dāng)做一個(gè)代步的工具。

 

● 問(wèn)題3:2.0L的動(dòng)力夠用嗎?

  可能你會(huì)問(wèn)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)夠用嗎?在駕駛過(guò)這款車以后,我的回答是“沒(méi)問(wèn)題”,斯巴魯將這臺(tái)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率調(diào)教的一點(diǎn)也不保守,最大功率達(dá)到了200Ps,這個(gè)數(shù)據(jù)與其他品牌的2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比也毫不遜色。

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  在加速方面這款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里加速時(shí)間進(jìn)入了8秒,同樣高于同級(jí)別的其他2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),而實(shí)際的駕駛感受也是推背感明顯,油門一踩就有。

2動(dòng)力/操控:2.0L也有駕駛樂(lè)趣回頂部

● 動(dòng)力/操控:2.0L也有駕駛樂(lè)趣

  斯巴魯BRZ所使用的FA20水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)體積不小,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分緊湊。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW/7000rpm,最大扭矩為205Nm/6400-6600rpm屬于高轉(zhuǎn)速引擎,并且對(duì)于油質(zhì)的要求也比較嚴(yán)格。

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  別看這是一臺(tái)2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),它加入了豐田D4-S燃油直噴技術(shù),最大馬力可達(dá)200匹,聽它發(fā)出的聲浪就能夠了解到它躁動(dòng)的本性。

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  大多數(shù)人可能都會(huì)選擇6速手動(dòng)變速箱,但是試駕車型所使用6速手自一體變速器同樣表現(xiàn)的令人滿意,這款變速箱除了常規(guī)模式外,還具備了SPORT(運(yùn)動(dòng))模式和SNOW(雪地)模式,并在急加速之后會(huì)自動(dòng)降擋補(bǔ)油。

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  腳與油門接觸后的第一下動(dòng)力輸出讓我有些出乎意料。雖然是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),但在起步時(shí)仍然可以感覺(jué)到明顯的推背感,在低扭情況下這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣可以達(dá)到比較出色的動(dòng)力輸出效果。

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  隨著轉(zhuǎn)速的提升,可以感覺(jué)到BRZ的動(dòng)力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪相當(dāng)聒噪,當(dāng)然BRZ的座椅設(shè)計(jì)也相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)化,視角很低而且平直,坐在駕駛艙里就有種加速的欲望。

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  變速箱的響應(yīng)非常積極,但絕對(duì)不是營(yíng)造出一種平順的駕駛環(huán)境,而是給駕駛者一種非常競(jìng)技的感覺(jué)。變速器會(huì)自動(dòng)的降擋,來(lái)提升轉(zhuǎn)速,如果在運(yùn)動(dòng)模式下,推背感總是接踵而來(lái)。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  BRZ的車身穩(wěn)定系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成5段關(guān)閉,除了SPORT和VSC SPORT模式之外,長(zhǎng)按最左側(cè)的OFF鍵才能完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),不得不說(shuō)這套系統(tǒng)是目前見過(guò)步驟最多了。

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  轉(zhuǎn)向?qū)τ隈{駛樂(lè)趣的影響是非常重要的,BRZ的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電子助力。阻尼的力度偏“沉”,并且打滿也只有一圈半,不過(guò)卻相當(dāng)有韌性,在轉(zhuǎn)向時(shí),不會(huì)給人太“賊”的感覺(jué),同時(shí)也讓我感覺(jué)不到有過(guò)多的虛位。

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  車身比重達(dá)到了50:50,因此操控BRZ在山路上也很得心應(yīng)手,同時(shí)低重心保持了車身的穩(wěn)定性,在過(guò)彎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重點(diǎn)的側(cè)傾。不過(guò)由于選擇的輪胎在抓地力方面的表現(xiàn)不夠出色,因此在速度快時(shí),車輪會(huì)出現(xiàn)打滑。

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  BRZ的懸掛行程較短且調(diào)教的偏硬朗,因此對(duì)于路面的顛簸并不能夠很好的過(guò)濾,傳遞到車廂內(nèi)的顛簸感非常清晰,給人感覺(jué)相當(dāng)原始、直接。

 

3測(cè)試:車身姿態(tài)良好、加速出色回頂部

● 0-100公里加速測(cè)試

  在加速測(cè)試環(huán)節(jié)中BRZ的車身姿態(tài)一直保持的很好,彈射起步時(shí)車頭也沒(méi)有嚴(yán)重的上揚(yáng),不過(guò)想要控制好車輪的打滑卻不容易,打滑嚴(yán)重時(shí)對(duì)于加速成績(jī)有很大影響。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  在測(cè)試過(guò)程中,BRZ的后輪打滑情況直接影響到了加速成績(jī),因此能否控制好起步時(shí)的打滑成為了決定性因素。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于轉(zhuǎn)速的高要求所導(dǎo)至BRZ的自動(dòng)擋車型要慢于手動(dòng)擋車型。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  同樣使用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的謳歌ILX,百公里加速時(shí)間為9.91秒,相比斯巴魯BRZ慢了近1秒左右。但與使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬118i相比,斯巴魯BRZ就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

● 100-0公里制動(dòng)測(cè)試

  制動(dòng)環(huán)節(jié),BRZ的車身依舊沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象,姿態(tài)保持的非常良好。剎車踏板的行程并不長(zhǎng),并且也沒(méi)有明顯的虛位。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  BRZ的百公里制動(dòng)距離為40.33米,在可接受的范圍之內(nèi)。不過(guò)假設(shè)你希望減少制動(dòng)距離可以為BRZ更換四條抓地力更好的輪胎,成績(jī)會(huì)有明顯的提升,但另一方面也就不容易“漂”了。

4外觀:最張揚(yáng)的斯巴魯回頂部

● 外觀:最張揚(yáng)的斯巴魯

  印象中,斯巴魯的車型雖然都不缺乏運(yùn)動(dòng)的潛質(zhì),但是像BRZ這么張揚(yáng)的卻不多。看看Sti再看看BRZ,誰(shuí)在路人眼中更出彩兒,我想不用多說(shuō)大家心里也有數(shù)。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

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  車身的尺寸對(duì)于選擇BRZ的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許并不是非常看重的地方,與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比BRZ的大小并不出眾,但是線條卻非常的凌厲,車身的輪廓和比例才是這款車型的亮點(diǎn)。

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  在設(shè)計(jì)上,個(gè)人感覺(jué)斯巴魯BRZ要比豐田86更加張揚(yáng)一些。雖然整體的造型一致,但是兩款車型還是在細(xì)節(jié)上力求著不同。而BRZ的前臉中網(wǎng)部分采用了倒梯形設(shè)計(jì),視覺(jué)效果更加跳躍。 

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  BRZ的前車燈與豐田86是有區(qū)別的,不過(guò)這種區(qū)別并不明顯,兩者之間通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向燈和LED日間行車燈的布局給我們來(lái)了一些新鮮感。

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  BRZ車身側(cè)面的輪廓線條飽滿富有張力,見過(guò)的人很少有說(shuō)不好看的。跟豐田86的區(qū)別僅僅是沒(méi)有什么標(biāo)示LOGO,看上去更加整潔一些。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

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  相比其他部位,BRZ的車尾設(shè)計(jì)與豐田86要更加一致,倒車燈和剎車燈位于底部的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了整體的競(jìng)技味兒,同時(shí)兩個(gè)增大的排氣也使BRZ看上去更加的暴躁。

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  BRZ和86的輪胎都選擇了16英寸與車身整體放在一起略顯突兀,不過(guò)考慮到它的動(dòng)力和定位,這樣的選擇應(yīng)該是最適合的。另一方面輪轂加入了熏黑處理,造型不算夸張。

5內(nèi)飾:不豪華但運(yùn)動(dòng)回頂部

● 內(nèi)飾:不豪華但運(yùn)動(dòng)

  BRZ的內(nèi)飾給我的感覺(jué)有些“原始”,用簡(jiǎn)單、直接的設(shè)計(jì)營(yíng)造了一種競(jìng)技的氛圍。至于能否打動(dòng)你的心?那就要看個(gè)人的喜好了。

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  內(nèi)飾非常純粹的使用了黑、紅、灰三色來(lái)營(yíng)造濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息,整體談不上什么豪華。更像是一款經(jīng)過(guò)減重處理的賽車。

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  方向盤的皮質(zhì)面料帶有針孔設(shè)計(jì),手感不粗糙。不過(guò)可能BRZ的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)太過(guò)敏感,以至于一個(gè)多功能按鍵都沒(méi)有。目的性很明確就是要讓駕駛更加專注。

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  儀表的布局與整體的內(nèi)飾一樣,界面非常簡(jiǎn)潔。由于BRZ使用的是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),因此轉(zhuǎn)速表位于中間位置,便于駕駛者觀察。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

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評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  用料和做工是BRZ的軟肋,中控大部分都使用了硬質(zhì)的材質(zhì)打造,手感一般。而在配置方面,雖然沒(méi)有配備中控彩色大屏,但是座椅加熱自動(dòng)空調(diào)等還是一應(yīng)俱全,雖然達(dá)不到奢華,但也不簡(jiǎn)陋。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

  雖然BRZ的后排設(shè)有座椅,但是腿部空間非常狹小,不適于乘坐。而前排的空間則比較合理,空間被充分的利用,一點(diǎn)也沒(méi)有浪費(fèi)。

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  雖然BRZ的內(nèi)飾做工稱不上細(xì)致,但是在座椅上卻很下功夫,前后排的的座椅全部采用亮面和麂皮絨材質(zhì)拼接的設(shè)計(jì)方式,并且具有不錯(cuò)的包裹性。

評(píng)測(cè)斯巴魯BRZ自動(dòng)擋

   由于車身較低,因此BRZ的備胎有一部分露在外面。不過(guò)后備廂的設(shè)計(jì)非常規(guī)整,容積有218L,盛放日常所需的物品基本不成問(wèn)題,但如果需要承擔(dān)載物需求就有些棘手了。

● 總結(jié):

   如果單看參數(shù),相信你不會(huì)為這樣一款車型買單。但是BRZ的魅力要真正的駕駛過(guò)它之后才能了解,盡管動(dòng)力并不出眾,配置和車內(nèi)環(huán)境也不及我們所預(yù)期,但是斯巴魯BRZ想傳達(dá)給我們的一種更加專注的駕駛風(fēng)格。把每一次轉(zhuǎn)向都視作挑戰(zhàn),才能樂(lè)在其中。

6車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:斯巴魯BRZ 2013款 2.0 MT 豪華型斯巴魯BRZ 2013款 2.0 AT 豪華型
車型信息:斯巴魯BRZ
2013款
2.0 MT 豪華型
斯巴魯BRZ
2013款
2.0 AT 豪華型
官方價(jià):26.9萬(wàn)27.9萬(wàn)
廠商:斯巴魯斯巴魯
級(jí)別:跑車跑車
上市時(shí)間:2013-032013-03
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L H42.0L H4
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):200200
最大扭矩(N·m):205205
變速箱:6擋手動(dòng)6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):2門4座硬頂跑車2門4座硬頂跑車
長(zhǎng)×寬×高(mm):4240×1775×12854240×1775×1285
軸距(mm):25702570
最高車速(km/h):226210
官方0-100km/h加速(s):7.68.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):--
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):--
工信部綜合油耗(L/100km):8.27.5
整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu):硬頂跑車硬頂跑車
長(zhǎng)度(mm):42404240
寬度(mm):17751775
高度(mm):12851285
軸距(mm):25702570
前輪距(mm):15201520
后輪距(mm):15401540
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):12391262
車門數(shù)(個(gè)):22
座位數(shù)(個(gè)):44
油箱容積(L):5050
行李廂容積(L):218218
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):FA20FA20
排量(mL):19981998
進(jìn)氣形式:自然吸氣自然吸氣
最大馬力(PS):200200
最大功率(kW):147147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):70007000
最大扭矩(N·m):205205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):6400-66006400-6600
氣缸排列形式:水平對(duì)置水平對(duì)置
氣缸數(shù)(個(gè)):44
每缸氣門數(shù)(個(gè)):44
壓縮比:12.512.5
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):8686
行程(mm):8686
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):--
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)IV(京V)國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):--
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
簡(jiǎn)稱:6擋手動(dòng)6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):66
變速箱類型:手動(dòng)變速箱(MT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式盤式
駐車制動(dòng)類型:手剎手剎
前輪胎規(guī)格:205/55 R16205/55 R16
后輪胎規(guī)格:205/55 R16205/55 R16
備胎規(guī)格:全尺寸全尺寸
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過(guò)角(°):--
最大爬坡度(%):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:--
零胎壓繼續(xù)行駛:--
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:--
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):--
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動(dòng)駐車/上坡輔助:--
陡坡緩降:--
可變懸掛:--
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:--
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:
電動(dòng)天窗:--
全景天窗:--
運(yùn)動(dòng)外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:--
電動(dòng)后備廂:--
后備廂感應(yīng)開啟:--
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:--
方向盤換擋:-
方向盤加熱:--
定速巡航:
前雷達(dá):--
后倒車?yán)走_(dá):--
倒車視頻影像:--
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
車載冰箱:--
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):--
肩部支撐調(diào)節(jié):--
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):--
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):--
第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
第二排座椅移動(dòng):--
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
電動(dòng)座椅記憶:--
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:--
前排座椅通風(fēng):--
后排座椅通風(fēng):--
前排座椅按摩:--
后排座椅按摩:--
后排座椅整體放倒:
后排座椅比例放倒:--
第三排座椅:--
前座中央扶手:--
后座中央扶手:--
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):--
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):--
后座出風(fēng)口:--
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:--
氙氣大燈:
LED大燈:--
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車內(nèi)氛圍燈:--
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:--
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:--
外后視鏡自動(dòng)防眩目:--
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:--
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:--
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:--
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:--
感應(yīng)雨刷:--
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):--
車載信息服務(wù):--
中控臺(tái)彩色大屏:--
人機(jī)交互系統(tǒng):--
內(nèi)置硬盤:--
藍(lán)牙/車載電話:--
車載電視:--
后排液晶屏:--
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):--
單碟DVD:--
多碟DVD系統(tǒng):--
揚(yáng)聲器數(shù)量:66
自動(dòng)泊車入位:--
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):--
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):--
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):--
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
自適應(yīng)巡航:--
全景攝像頭:--
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