具備標(biāo)桿實(shí)力 試北京現(xiàn)代ix25 2.0L四驅(qū)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】北京現(xiàn)代ix25是繼名圖之后又一款針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，但與名圖不同的是目前市場(chǎng)中已經(jīng)有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在例如昂科拉、標(biāo)致2008、翼博等，所以ix25一經(jīng)推出就會(huì)面臨不小的挑戰(zhàn)。但在試駕過這款全新小型SUV之后，我覺得它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)可以在這個(gè)級(jí)別做到標(biāo)桿水平了。

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四個(gè)問題快速了解北京現(xiàn)代ix25

● 北京現(xiàn)代ix25會(huì)賣什么價(jià)?

　　從現(xiàn)已銷售的小型SUV車型來看，廠家將昂科拉、標(biāo)致2008、翼博看做主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么，在售價(jià)上也會(huì)進(jìn)行參考有所參考，而售價(jià)區(qū)間最便宜的是翼博，其次是標(biāo)致2008，我想1.6L車型的定價(jià)應(yīng)該會(huì)更接近這兩款車型，畢竟從排量到配置上應(yīng)該出入不大。2.0L四驅(qū)版本的ix25會(huì)接近昂科拉四驅(qū)的售價(jià)。當(dāng)然最終的定價(jià)還要看廠家的誠(chéng)意，不過想想名圖，我覺得ix25的最終定價(jià)應(yīng)該會(huì)讓人滿意。

● 北京現(xiàn)代ix25與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比它的優(yōu)勢(shì)在哪?

　　流體雕塑是現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念，但在ix25上應(yīng)用的是第二代流體雕塑設(shè)計(jì)，它采用了更多硬朗的直線拉寬了整體的視覺效果，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)ix25的造型要比昂科拉、標(biāo)致2008以及翼博等產(chǎn)品更大，看上去更接近緊湊級(jí)SUV，但從車身尺寸上來看它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不占優(yōu)勢(shì)，這就是新的流體雕塑帶來的效果。

　　配置高自然不用多說，這是現(xiàn)代產(chǎn)品的一大特點(diǎn)，你依舊能夠看到座椅加熱/通風(fēng)這種更高級(jí)別車型都少有的配置，而倒車可視、車身穩(wěn)定、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)這些常見的豪華配置也一樣不缺。當(dāng)然，想要全景天窗的朋友可以不用去糾結(jié)標(biāo)致2008的玻璃車頂了， ix25配備的是真正的可以打開的全景天窗。

● 小型SUV大空間是奢望?

　　北京現(xiàn)代ix25擁有同級(jí)別最長(zhǎng)的2590毫米軸距，盡管這個(gè)數(shù)據(jù)并不夠看，但通過車內(nèi)合理的布局，不論是橫向空間還是腿部空間都達(dá)到了寬裕的表現(xiàn)，再有配備的全景天窗提供了良好的視野，坐在車內(nèi)并不會(huì)感覺拘束和壓抑。

● 北京現(xiàn)代ix25兩種后懸掛形式要鬧哪樣？

       北京現(xiàn)代ix25目前提供兩種排量車型2.0L和1.6L，但除了排量與配置不同以外，2.0L四驅(qū)版本的后懸掛采用了多連桿獨(dú)立懸掛，而非四驅(qū)車型為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，不過就駕駛感受上我們并沒有發(fā)現(xiàn)兩款懸掛有明顯的差異。盡管廠家并沒有說明這樣做的目的，但從定價(jià)方面考慮懸掛形式的不同應(yīng)該與拉低非四驅(qū)車型的價(jià)格區(qū)間有一定關(guān)系。

● 試駕北京現(xiàn)代ix25相關(guān)視頻：

● 外觀設(shè)計(jì)剛?cè)岵⑦M(jìn)

　　第一眼見到北京現(xiàn)代ix25讓我率先想到了新勝達(dá)，它并沒有ix35那樣圓滑的線條過度，而是那種更寬更硬朗的棱角、線條的處理，所以盡管我們知道它的尺寸要比新勝達(dá)小很多，但也營(yíng)造出了大氣的感覺，而從整體造型來看也沒有翼博、昂科拉這種給人很跳的產(chǎn)品個(gè)性，完全是一副正正經(jīng)經(jīng)的SUV路線。

　　大燈的造型也與新勝達(dá)十分相似，但討巧的造型更顯精致，燈眉加入了鍍鉻的處理精神頭兒十足，同時(shí)通過下方的一排LED日間行車燈也點(diǎn)綴整體兇悍銳利的氣勢(shì)也彰顯出來。

　　ix25的側(cè)面體現(xiàn)了很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，懸浮式設(shè)計(jì)與極光上的十分相似，A柱和B柱采用黑色與車身顏色區(qū)分開來，就好像車頂懸浮起來一樣，視覺效果極為出色。輪胎方面，采用了瑪吉斯品牌規(guī)格為215/60R17，低配車型會(huì)提供了16寸的輪圈，輪轂的造型運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，細(xì)節(jié)上外邊緣經(jīng)過了拋光處理。

　　車尾的設(shè)計(jì)凸顯層次感，整個(gè)視覺效果也被拉高，同時(shí)下護(hù)板與硬朗的線條勾勒出了SUV應(yīng)有的氣勢(shì)，絕不會(huì)顯得小氣。尾燈的造型比較普通，采用了LED光源，點(diǎn)亮后的效果還不錯(cuò)。尾排管為單出也沒有通過鍍鉻進(jìn)行裝飾，索性就直接隱藏起來，這個(gè)小細(xì)節(jié)的處理讓人比較滿意。

● 內(nèi)飾凸顯年輕化/同級(jí)最強(qiáng)配置

　　主打年輕化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了主流，但相比另類的設(shè)計(jì)，ix25中用簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾布局營(yíng)造出了非常清爽整體風(fēng)格，同時(shí)選擇了不同的色調(diào)搭配，適合各年齡層的消費(fèi)者。不過整個(gè)儀表臺(tái)的用料多為硬性材質(zhì)，但做工上的細(xì)致不論是觸感還是視覺效果都不會(huì)感覺到廉價(jià)。

　　方向盤的造型非常規(guī)矩，尺寸適中，多功能按鍵提供了定速巡航以及藍(lán)牙免提功能，不過轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)并沒有在ix25中配備。儀表盤的設(shè)計(jì)依舊是節(jié)約的風(fēng)格，注重實(shí)用性沒有也無需太過花俏，看上去十分舒服。

　　中控臺(tái)上的液晶屏支持觸摸操作，并且集成了大量的功能，這也讓中控臺(tái)變得更為簡(jiǎn)潔，屏幕的分辨率不錯(cuò)，但是觸摸反應(yīng)算不上靈敏，避免了很多誤操作，功能方面除了常見的導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)外，還配備了BlueLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)于這套系統(tǒng)我想大家都不陌生了，它與安吉星一樣都是現(xiàn)在主流的車載互聯(lián)系統(tǒng)，操作了一下與控制臺(tái)的連接速度非常快。

 　　座椅加熱/通風(fēng)在這個(gè)級(jí)別真的是首例，就是在緊湊級(jí)SUV中都并不多見，不過通風(fēng)功能只有主駕駛席具備，副駕駛席僅為座椅加熱。ix25四驅(qū)版本帶有下坡輔助和四驅(qū)鎖止控制鍵，這些配置由于條件有限我們并沒有體驗(yàn)這套系統(tǒng)的脫困能力。

● 空間同級(jí)別有優(yōu)勢(shì)

　　盡管尺寸小巧但ix25車內(nèi)的乘坐空間感與坐進(jìn)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV相同，頭部、視野以及橫向空間都非常充足，這是在很多同級(jí)別的小型SUV中感受不到的。身高1.75米的體驗(yàn)者在后排也能找到相當(dāng)舒適的坐姿，雖然2590毫米的軸距對(duì)于一款SUV不太夠看，但合理的布局達(dá)到了最大化的空間利用率，而全景天窗的配備更放大了后排的空間感與視野，并不會(huì)感覺到壓抑。

　　車內(nèi)并不缺少小的儲(chǔ)物空間，前后車門都設(shè)計(jì)有存放物品的空間，所以想給身上的小物件隨處找到安身之所并不困難。

　　座椅未放倒后備箱的容積為431L，深度足夠你盛放幾個(gè)車載儲(chǔ)物盒，進(jìn)一步擴(kuò)充只需要直接將座椅放倒，省去了像昂科拉抬起坐墊后才能完全放平的步驟，而平整化的設(shè)計(jì)與規(guī)整布局完全可以滿足日常所有的存儲(chǔ)需求。

● 動(dòng)力不弱/懸掛偏舒適

　　試駕的這臺(tái)為2.0L四驅(qū)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0L Nu系列，最大功率118千瓦，峰值扭矩達(dá)到192牛米，與ix35上搭載的2.0L動(dòng)力差異是扭矩少了2牛米，而1.6L Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)與朗動(dòng)相比有細(xì)微的上調(diào)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)配備的6速手自一體變速器被廣泛應(yīng)用到北京現(xiàn)代的產(chǎn)品之中，換擋平順性出色，多年的市場(chǎng)驗(yàn)證可靠性值得信賴。

　　相比ix35扭矩少了兩牛米，但是更小的尺寸質(zhì)量也更輕，所以日常駕駛中 ix25的動(dòng)力表現(xiàn)還要比ix35好上那么一點(diǎn)點(diǎn)。而這臺(tái)6速手自一體變速器幾乎無頓挫感的換擋十分平順，并且升擋也很迅速，總是能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以下，從而保證了最為經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。

　　在急加速的狀態(tài)下這臺(tái)變速器也可以做到快速的降擋，而轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)起就已經(jīng)有著不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，不過想要找到運(yùn)動(dòng)的感覺卻不太現(xiàn)實(shí)，這套動(dòng)力總成依舊注重的是舒適和經(jīng)濟(jì)性，如果想找點(diǎn)駕駛樂趣，切換到手動(dòng)模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　懸掛的調(diào)校還是偏軟了一些，在顛簸路面過濾噪音和震動(dòng)卻是相當(dāng)在行，尤其是后排乘客細(xì)碎的震動(dòng)很好的過濾，而經(jīng)過減速帶較大的路障，懸掛的拉伸回彈也十分利落。在懸掛支撐性上ix25并沒有想象中的那么軟，過彎時(shí)身體的側(cè)傾并不嚴(yán)重，而車輛整體給人的感覺是再激進(jìn)一些也不會(huì)有太大問題，這套懸掛調(diào)校的功力確實(shí)不低。

總結(jié)：

　　需求絕對(duì)產(chǎn)品走向，SUV小型化也正是人們對(duì)SUV車型需求的提高所出現(xiàn)的，售價(jià)便宜具備更高的實(shí)用性是它們的優(yōu)勢(shì)，但從目前市場(chǎng)上已銷售的小型SUV產(chǎn)品來看，配置能夠達(dá)到ix25這樣的確實(shí)不多，而在外觀設(shè)計(jì)上相比其他產(chǎn)品ix25的造型容易讓更多的消費(fèi)群體接受。當(dāng)然，盡管綜合表現(xiàn)上ix25具備了標(biāo)桿的實(shí)力，但最終能打動(dòng)消費(fèi)者還是價(jià)格，看看現(xiàn)代的誠(chéng)意吧，我們拭目以待。