重拳出擊 試駕全新東風(fēng)本田思鉑睿

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】畫冊(cè)上的小鋼炮總是那么誘人，兇悍動(dòng)感的賣相和強(qiáng)勁的性能足以提供每日所需的快樂(lè)，但是一想到全家人出門或者出席商務(wù)場(chǎng)合時(shí)背后又不禁一陣寒意。居家商務(wù)風(fēng)格的中級(jí)車乘坐舒適又不失大體，卻保守穩(wěn)重得消磨掉一天的快樂(lè)……在這左右為難的時(shí)候，思鉑睿是很多人能想到的一網(wǎng)打盡選擇，不過(guò)隨著小鋼炮和中級(jí)車越來(lái)越放肆和均衡全面，思鉑睿也該拿出點(diǎn)殺氣鎮(zhèn)住場(chǎng)面了。

　　全新思鉑睿即將在成都車展正式公布亮相，此次試駕車型均為試裝車，并非最終量產(chǎn)版本，文章當(dāng)中提及的參數(shù)配置僅供參考，最終版本以廠方正式公布為準(zhǔn)，新思鉑睿能否用動(dòng)感鎮(zhèn)住小鋼炮，豪華舒適群戰(zhàn)中級(jí)車？這是我們迫不及待想要體驗(yàn)的。

●五個(gè)問(wèn)題幫助你快速了解新思鉑睿

Q1：為運(yùn)動(dòng)而生的思鉑睿？

　　盡管上代思鉑睿的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)有口皆碑，但不少人還是對(duì)思鉑睿這個(gè)橫空出世的運(yùn)動(dòng)生感到疑惑。提到思鉑睿就不能不提雅閣，其實(shí)從第五代雅閣開(kāi)始，本田就針對(duì)不同市場(chǎng)的需求投放不同版本的雅閣。最早被我們熟悉的國(guó)產(chǎn)第六代雅閣就是雅閣北美版本，此后引進(jìn)的國(guó)產(chǎn)雅閣都是按照北美版作為藍(lán)本進(jìn)行修改以更好適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　至于在大家眼中略帶幾分神秘色彩的歐版雅閣，在其他市場(chǎng)并沒(méi)受到冷落，同樣混得風(fēng)生水起。而且歷代歐版雅閣都是本田高端品牌謳歌的貼牌車型，在北美它就以謳歌TSX的身份出現(xiàn)了，所以在設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)的處理上都散發(fā)著更多的謳歌味道，豪華質(zhì)感十足，風(fēng)格上也是更加進(jìn)取運(yùn)動(dòng)，保守穩(wěn)重與它無(wú)關(guān)。

　　終于在2009年，歐版雅閣終于同樣地以另一種姿態(tài)來(lái)到我們身邊，不過(guò)這一次它沒(méi)有披上謳歌的外衣，而是被東風(fēng)本田命名為思鉑睿進(jìn)行生產(chǎn)銷售，豪華運(yùn)動(dòng)精神終于得以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)光發(fā)熱，思鉑睿本質(zhì)上還是原汁原味的歐版雅閣，與主打居家商務(wù)范的雅閣完全不同風(fēng)格。

Q2：新思鉑睿有什么看點(diǎn)？

　　全新的思鉑睿沒(méi)有忘記那顆運(yùn)動(dòng)之心，但它變得更加“偏心”，除了把運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮到極致以外，它還變得更加“偏心”，這可是專門為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)打造的，可以看出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要性是有多大，這一次思鉑睿把目光瞄準(zhǔn)了同樣激進(jìn)前衛(wèi)的80后年輕人。

　　新思鉑睿給我們帶來(lái)的是脫胎換骨的興奮，不管你是匆匆一眼還是細(xì)品慢啜，它都能夠給你驚喜。外觀和內(nèi)飾就已經(jīng)很能挑逗你的運(yùn)動(dòng)欲望，動(dòng)力總成方面，全新的8速雙離合變速箱已經(jīng)足以讓人摩拳擦掌，新思鉑睿并不只是攜運(yùn)動(dòng)之名嚇唬人，一身武器就已讓對(duì)手難以招架。

Q3：新思鉑睿有幾檔配置可選？

　　新思鉑睿依據(jù)動(dòng)力總成和定位的不同大致分為三款車型，分別是搭配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的入門級(jí)車型和采用2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合的中高檔車型，還有頂配的Si車型，動(dòng)力方面雖然同樣搭配2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+8速雙離合，但在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面都加入了更加激進(jìn)兇悍的運(yùn)動(dòng)元素，而且配置也是最為豐富的。不過(guò)具體的車型檔次提供還有待29日的成都車展上正式公布，感興趣的網(wǎng)友可以繼續(xù)留意我們的后續(xù)報(bào)道。

Q4：相比起上代思鉑睿，后排空間有哪些提升？

　　上一代思鉑睿后排空間表現(xiàn)確實(shí)讓很多人不滿，全新思鉑睿除了加長(zhǎng)70mm軸距以外，還優(yōu)化了乘坐空間，從圖中的后排乘客腿部空間對(duì)比體驗(yàn)可以看出，新思鉑睿在這方面的進(jìn)步還是非常明顯的，更能滿足家庭用車需求。

Q5：誰(shuí)是同“動(dòng)”中人，除了思鉑睿還有什么選擇？

　　在中級(jí)車當(dāng)中，日系車擅長(zhǎng)的純粹淋漓的操控感受也是最能激發(fā)運(yùn)動(dòng)熱情的，所以運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車當(dāng)中有不少日系車型，阿特茲和銳志都有著不同風(fēng)味的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)，設(shè)計(jì)和配置方面都很對(duì)年輕人口味，所以它們都會(huì)是新思鉑睿難以忽視的對(duì)手。但思鉑睿的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯，更注重質(zhì)感的豪華設(shè)計(jì)正是對(duì)手欠缺的一份細(xì)膩，思鉑睿勝在均衡的全面。

●外觀：運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚一網(wǎng)打盡

　　新思鉑睿基于雅閣的平臺(tái)打造，所以在車身尺寸上和雅閣差距不大，這就給了思鉑睿在中級(jí)車中穩(wěn)穩(wěn)立足的一個(gè)資本，尤其是軸距和雅閣相同，乘坐空間方面自然不差。新思鉑睿外觀的整體輪廓變得豐滿不少，圓潤(rùn)流暢的線條卻支撐出十足的立體感，這樣的動(dòng)感元素貫穿整個(gè)車身，非常年輕有活力，比例也相當(dāng)協(xié)調(diào)。

　　動(dòng)感在生活中被無(wú)數(shù)次地用來(lái)作宣傳，就連再乏味的設(shè)計(jì)也敢于用動(dòng)感來(lái)標(biāo)榜，以至于我們都已經(jīng)遺忘它和速度有關(guān)的屬性。實(shí)現(xiàn)動(dòng)感遠(yuǎn)非輕描淡寫地提及那么容易，恰好本田卻能做到恰到好處。因?yàn)樵O(shè)計(jì)的目標(biāo)人群非常清晰，所以思鉑睿更能毫無(wú)保留地展現(xiàn)出激進(jìn)的一面，而且在設(shè)計(jì)過(guò)程中不斷聽(tīng)取意見(jiàn)，最終進(jìn)取活力的一代給了新思鉑睿更有創(chuàng)意的空間大膽釋放殺氣。

　　前臉造型給人感覺(jué)相當(dāng)精神，但一點(diǎn)都不過(guò)火，因?yàn)闆](méi)有生硬夸張的造型或線條，雖然沒(méi)有另類的筆觸，但卻能讓人更好地接受。舒展的中網(wǎng)線條還挺有歌詩(shī)圖味道到，優(yōu)雅和大氣的感覺(jué)一樣沒(méi)差，完全沒(méi)有被強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感掩蓋到。不過(guò)整個(gè)中網(wǎng)的造型還是挺運(yùn)動(dòng)的，緊湊的比例帶走了穩(wěn)重商務(wù)風(fēng)格的沉悶和累贅，挺適合年輕人審美風(fēng)格的。

　　大燈的造型也是非常精神，線條利落清晰，LED大燈的設(shè)計(jì)參考了謳歌TLX，視覺(jué)效果非常具有攻擊性，這也是本田車型當(dāng)中一個(gè)利用率挺高的越級(jí)配置。下方霧燈的前保險(xiǎn)杠下唇也沒(méi)少花心思，運(yùn)動(dòng)感同樣足夠強(qiáng)烈。

　　側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感會(huì)相對(duì)弱些，但它更具有中級(jí)車的豪華感和優(yōu)雅的味道，造型非常舒緩，不過(guò)有過(guò)分夸張的突兀感，思鉑睿始終知道什么時(shí)候充當(dāng)什么身份，在外型上就已經(jīng)能夠兼顧并且切換自如。厚重的后方帶來(lái)更自然的比例，視覺(jué)效果相當(dāng)好。

　　尾部給人的感覺(jué)也是相當(dāng)豐滿，同時(shí)分明的線條又刻畫出清晰的動(dòng)感，下方排氣的修飾干凈利落，沒(méi)有半點(diǎn)拖沓，也是十足的運(yùn)動(dòng)范，還嫌不夠味道？那么Si版本的運(yùn)動(dòng)型雙排管準(zhǔn)能鎮(zhèn)住你。尾燈的設(shè)計(jì)非常好看，設(shè)計(jì)前衛(wèi)卻并不復(fù)雜，也很好地兼顧了豪華感的需求，立體的造型則帶來(lái)了更加動(dòng)感的效果。

　　2.4車型配置的輪轂已經(jīng)相當(dāng)好看，只是有些太過(guò)搶眼，反而搶走了那種實(shí)在的運(yùn)動(dòng)感，Si車型加上的紅色裝飾更是夸張。輪胎品牌為米其林，采用的是Primacy 3 ST浩悅系列，該型號(hào)注重安全和靜音舒適性，不太偏向運(yùn)動(dòng)，是一款挺受家用車歡迎的新產(chǎn)品，輪胎尺寸為225/50 R17。

●內(nèi)飾：翻天覆地的動(dòng)感改造

　　內(nèi)飾的造型變得更加運(yùn)動(dòng)，可以說(shuō)是整個(gè)理念都不同了，沒(méi)有以前那種溫馨舒適的放松氛圍，變得更加緊湊。但對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，這反而減少了距離感，以前的內(nèi)飾太過(guò)注重柔美舒展的線條和造型，反而讓人感覺(jué)有些復(fù)雜，增加了距離感。

　　線條的造型可以說(shuō)是非常夸張，功能區(qū)域都向駕駛員一側(cè)傾斜，帶來(lái)非常直接的使用體驗(yàn)，與像老款那樣其刻意逢迎，還不如自在灑脫地流露本性，討好所有人是相當(dāng)困難的一件事，反而只要能夠讓駕駛席上的那位死心塌地就已經(jīng)足夠了，新思鉑睿終于做到了。層次感雖然沒(méi)有以前那么豐富，但也是挺好看的，給人感覺(jué)精神利索，而且細(xì)節(jié)方面也營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　由于材質(zhì)還沒(méi)完全定型，這里就不細(xì)體驗(yàn)材質(zhì)手感，不過(guò)在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上，思鉑睿的設(shè)計(jì)還是足夠用心的，例如飾板上的銀色飾條，起到了提亮的作用，顯得更加醒目，在Si上面更是加入仿碳纖維裝飾和紅色裝飾條，帶出了更加強(qiáng)烈的操控感。

　　配置方面新思鉑睿也絕對(duì)不會(huì)少，但大致上跟雅閣差不錯(cuò)，不過(guò)許多亮點(diǎn)配置在思鉑睿上面覆蓋車型會(huì)更廣一些。

　　三幅方向盤比起雅閣的方向盤明顯會(huì)更加運(yùn)動(dòng)一些，不過(guò)在造型方面，新思鉑睿的方向盤沒(méi)有以前那么立體，看上去反而少了點(diǎn)緊湊感，要論運(yùn)動(dòng)感的話或許以前的會(huì)更勝一籌，不過(guò)手感倒是沒(méi)有什么能挑剔的，而且上方的按鍵和以前差別也不太大，就算之前沒(méi)接觸過(guò)也不難上手。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)比較單調(diào)，沒(méi)有夸張的輪廓造型，但不少人都會(huì)喜歡這樣清晰直觀的設(shè)計(jì)，中央的長(zhǎng)條形顯示屏不錯(cuò)，顯示信息豐富不少，比雅閣都要好。

●空間：后排空間進(jìn)步明顯

　　思鉑睿的座椅很難讓人挑剔，在舒適性和運(yùn)動(dòng)性上做到了完美的平衡，座椅非常寬大厚實(shí)，坐上去能讓你足夠放松，但它的支撐性卻非常好，特別是兩側(cè)的包裹面積非常大，而且支撐十足，Si更有電動(dòng)腿部支撐調(diào)節(jié)，基本上已經(jīng)算是完美了。身高182cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余，空間還算不錯(cuò)，視野更方面也不會(huì)太過(guò)緊湊。

　　前排扶手的前后調(diào)節(jié)是思鉑睿非常讓人喜歡的設(shè)計(jì)，高度正合適，長(zhǎng)度也能調(diào)節(jié)，能發(fā)揮更大的功效，在新思鉑睿當(dāng)中也保留下來(lái)了。

　　后排空間的表現(xiàn)進(jìn)步十分明顯，身高182cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下腿部還有接近兩拳的空余，表現(xiàn)符合同級(jí)車型水準(zhǔn)。不過(guò)扶手箱還是和原來(lái)一樣沒(méi)有阻尼，傾斜的角度也不好搭手在上面。

　　老款思鉑睿其實(shí)有很多很貼心而且考慮很周到的設(shè)計(jì)，這些細(xì)節(jié)要是沒(méi)有站在豪華品牌的眼光和標(biāo)準(zhǔn)去對(duì)待是難以做到這么極致的，深深地顯露出設(shè)計(jì)師駕馭豪華車型設(shè)計(jì)的功底，從這里也能感受到強(qiáng)烈的謳歌范，這可不是一般中級(jí)車能夠深入的方面。

　　儲(chǔ)物空間方面和老款差不多，沒(méi)有什么特別讓人驚喜的地方，行李廂的內(nèi)部空間看上去也沒(méi)有太大改善，輪拱后方空間還是比較窄，但基本實(shí)用性已經(jīng)足夠了。

●操控：在高質(zhì)感中釋放運(yùn)動(dòng)激情

　　試駕車型搭載2.4L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和雅閣搭載的是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，是本田最新的主力地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了直噴以后性能提升明顯，而且燃油經(jīng)濟(jì)性上也有了更好的表現(xiàn)。

　　8速雙離合變速箱是新思鉑睿上面的一大亮點(diǎn)，這也是本田的雙離合變速箱在國(guó)產(chǎn)車型中首次亮相，它的厲害之處在于加入了液力變矩器，在啟動(dòng)方面會(huì)有更加順暢的表現(xiàn)，其他技術(shù)上的亮點(diǎn)介紹在我們之前的文章當(dāng)中也有說(shuō)明，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊閱讀。

　　試駕車型為思鉑睿Si，雖然動(dòng)力上沒(méi)有進(jìn)一步的提升，但低沉的排期聲浪還是能讓人心頭涌上一股激動(dòng)，油門的響應(yīng)還是那么暢快直接，力道也變得更加真實(shí)，很愿意聆聽(tīng)你心底的感受，因?yàn)檫@些情緒你總會(huì)情不自禁地反應(yīng)到右腳上，而發(fā)動(dòng)機(jī)又是那么死心塌地地陪你感染。

　　低扭的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，對(duì)于市區(qū)路況來(lái)說(shuō)足夠應(yīng)付，這需要?dú)w功于爽快的油門。中段的表現(xiàn)才是重頭戲，四千轉(zhuǎn)左右的動(dòng)力已經(jīng)非常生猛，而且發(fā)動(dòng)機(jī)更加重視動(dòng)力加速性的持續(xù)度，到高轉(zhuǎn)也還能維持不錯(cuò)的加速力道，但之后的衰竭會(huì)比較明顯。

　　變速箱的能力非常強(qiáng)大，不管是日常行駛的舒適性還是激烈駕駛時(shí)的執(zhí)行效率，它的邏輯和學(xué)習(xí)能力太完美了！你很難從它身上找出一點(diǎn)錯(cuò)誤，就像你費(fèi)盡心思解除一道數(shù)學(xué)難題，但在學(xué)霸面前只是輕描淡寫。日常行車升檔非常積極，巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速在一千六百轉(zhuǎn)左右，但深踩油門降擋的反應(yīng)又非常快，而且S擋下降擋補(bǔ)油相當(dāng)及時(shí)清晰，本田的技術(shù)又該讓對(duì)手干瞪眼了吧。

　　懸掛方面，Si的調(diào)校或許會(huì)硬朗些，但對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)，思鉑睿的行駛質(zhì)感相比同級(jí)車型會(huì)更加高級(jí)，路感雖然清晰但處理過(guò)濾得非常干凈，底盤的許多細(xì)節(jié)都做得很好，雖然路段并不復(fù)雜，但經(jīng)過(guò)一些裂縫或坑洼時(shí)懸掛還是能展現(xiàn)出爽朗的個(gè)性，不知模糊為何物。

●總結(jié)：

　　思鉑睿變得更動(dòng)感了，不過(guò)或許這將是它能夠征服年輕消費(fèi)者的重要武器。我們已經(jīng)習(xí)慣了溫和有禮的開(kāi)場(chǎng)白，直奔主題的交流方式在大多數(shù)人眼里或許都是不禮貌的，不過(guò)干脆直白的年輕人可不這樣認(rèn)為，他們不像再被無(wú)關(guān)痛癢的噓寒問(wèn)暖浪費(fèi)時(shí)間。真刀真槍的爽快交手比先禮后兵更光明磊落，所以思鉑睿在眼里的種種激進(jìn)或許只是今后讓人們愛(ài)不釋手的特質(zhì)。