時(shí)尚多動(dòng)癥 評(píng)測(cè)起亞速邁1.6T-GDI旗艦版
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】盡管我們不知道得了精神病會(huì)否變得更加精神,但身邊不少人卻自告奮勇加入病號(hào)行列。身上什么行頭都能缺,但沒(méi)有一兩個(gè)疑難雜癥掛嘴上都快不好意思說(shuō)話(huà)了。愛(ài)洗手的就說(shuō)得了強(qiáng)迫癥,經(jīng)常遲到的都是拖延癥發(fā)作……一直走在前衛(wèi)帥氣設(shè)計(jì)路線(xiàn)的起亞也禁不住開(kāi)始“犯病”,這一次他們讓個(gè)性的Coupe車(chē)型速邁得了時(shí)尚多動(dòng)癥,年輕好動(dòng)的視覺(jué)動(dòng)物這次就心甘情愿等著被傳染吧。
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和身邊許多強(qiáng)迫癥和拖延癥“患者”一樣,時(shí)尚多動(dòng)癥并沒(méi)有讓速邁蒙上弱小的陰影,反而讓速邁身上個(gè)性自我的閃光點(diǎn)放大并牢牢吸引目光。也許時(shí)尚多動(dòng)癥只是速邁以另外一種更加新鮮的方式賣(mài)弄光明磊落的性格,好動(dòng)成癥只是它增添色彩的一種手段。起亞擅長(zhǎng)的型男風(fēng)格威力之大自然不容忽視,但這股玩味更足的時(shí)尚多動(dòng)癥才是讓潮人病入膏肓的玩意。
●四個(gè)問(wèn)題讓你預(yù)先和速邁玩起來(lái)
Q1:速邁是為我而來(lái)的嗎?
速邁定位為轎跑車(chē)型,和所有韓國(guó)男神一樣,帥就是它讓人難以抗拒的特質(zhì)。速邁一共有6款車(chē)型,配置2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),1.6T車(chē)型售價(jià)和定位會(huì)更高些,運(yùn)動(dòng)化取向更強(qiáng)烈,表里如一的動(dòng)感讓你不缺招搖狂妄的武器。
在價(jià)格方面,因?yàn)镃oupe車(chē)型屬于比較小眾的一類(lèi),所以作為一款不到20萬(wàn)的Coupe車(chē)型,速邁還是有著不低的關(guān)注度,尤其是對(duì)于那些個(gè)性熱情貪玩的時(shí)尚群體來(lái)說(shuō),展現(xiàn)年輕資本的代價(jià)變得更小了。
Q2:速邁能怎么玩?
即便不動(dòng)聲色,速邁也能幫助你把女神吸引到手,并不是非要好動(dòng)得滿(mǎn)頭大汗才能虜獲關(guān)注,外形已經(jīng)讓這群潮人愛(ài)得像演韓劇般要死要活,你還是老老實(shí)實(shí)地在自己的打扮著裝上下點(diǎn)心思吧,在時(shí)尚方面你要是缺少點(diǎn)氣場(chǎng)的話(huà)你的座駕分分鐘把你比下去。
速邁的身上欠缺了些跑車(chē)味道,看似熱血不起來(lái)卻并不代表速邁缺少樂(lè)趣,出色的動(dòng)力輸出和響應(yīng)猶如一雙強(qiáng)大的臂彎放任你隨心所欲,連連逗人發(fā)笑。而且還多了一份討人歡喜的實(shí)用性,那些不解風(fēng)情只知道不停跑的“兵器”這時(shí)只能對(duì)著堆滿(mǎn)備胎的后座干著急。
Q3:速邁之外還有什么選擇?
●要更好動(dòng):尚酷
尚酷的優(yōu)勢(shì)在于更好動(dòng),跑車(chē)氛圍更濃厚,操控上也更能挑動(dòng)你體內(nèi)的興奮因子。而且在個(gè)性和時(shí)尚方面,揮灑自如的流暢設(shè)計(jì)打破了德國(guó)人的刻板沉悶形象,這也讓尚酷玩得更加純粹。
●要更張揚(yáng):飛思
飛思的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)更在于價(jià)格,不過(guò)個(gè)性方面也不能忽視,雖然它比起速邁或許更缺少跑味,但它的個(gè)性和型動(dòng)風(fēng)格卻很難找到對(duì)手,所以飛思構(gòu)成的威脅也足夠大。
Q4:我們不喜歡速邁的哪些方面?
●配置稍嫌偏低
說(shuō)到速邁,就肯定繞不開(kāi)K3,畢竟兩款車(chē)源自同平臺(tái),并且車(chē)上也保留了很多相似之處。17.98-22.68萬(wàn)元的價(jià)格,起步價(jià)比K3的頂配版貴了3萬(wàn)元,不過(guò)配置比K3要差不少,這讓精力充沛閑不下來(lái)的年輕車(chē)主們尤其在意。
●起步價(jià)有點(diǎn)高
雖然20萬(wàn)以下的Coupe車(chē)型屈指可數(shù),但這并不代表速邁一定搶手,因?yàn)樵谕瑯拥膬r(jià)格區(qū)間,還有不少比速派更會(huì)玩?zhèn)€性的車(chē)型,而且風(fēng)格更加大膽,也沒(méi)有拘泥于單一的形式,當(dāng)速邁面對(duì)這些對(duì)手時(shí)價(jià)格失去了優(yōu)勢(shì),這是讓人覺(jué)得價(jià)格高的原因之一。
●外觀(guān):將帥氣進(jìn)行到底
速邁的Coupe造型毫不含糊,不帶半分含蓄地傳遞動(dòng)感力量,轎跑風(fēng)格在同級(jí)別車(chē)型中是最足的。剛中帶柔的碰撞設(shè)計(jì)使速邁顯得更加舒展暢快,如此動(dòng)感的身形比例,就像光芒難擋的韓國(guó)男神一樣,一眼就能辨別出它的高富帥氣質(zhì),這樣個(gè)性的輪廓已經(jīng)給人很高的印象分。
速邁的外觀(guān)設(shè)計(jì)如同大多數(shù)韓劇一樣,劇情或許老套,但依然無(wú)礙它吸引眾多目光。盡管我們知道設(shè)計(jì)風(fēng)格離不開(kāi)年輕動(dòng)感,造型上離不開(kāi)家族式元素設(shè)計(jì),但即使你能猜到一切,速邁還是不會(huì)讓你覺(jué)得單調(diào),因?yàn)橐粡垘洑獾那澳樧阋詮浹a(bǔ)任何嚴(yán)重的錯(cuò)誤,在跑車(chē)的選擇里更是個(gè)看臉的世界。
不過(guò)其實(shí)速邁前臉的設(shè)計(jì)還是花了不少心思,在K3的基礎(chǔ)上重新優(yōu)化了每一處細(xì)節(jié),給人更多新鮮感和K3所不具備的殺氣。速邁的任務(wù)非常簡(jiǎn)單也明確,只顧有型和好動(dòng)就夠了,所以把K3的穩(wěn)重大氣稍微拋棄掉,加入年輕人更喜愛(ài)的潮流和動(dòng)感元素,一下子就讓速邁變得更加好玩和年輕,心態(tài)明顯不同了。
“虎嘯式”設(shè)計(jì)的前臉被設(shè)計(jì)師有意改變了中網(wǎng)與前杠散熱格柵的比例,從咧起牙干笑到張開(kāi)口大吼,速邁的中網(wǎng)更能傳遞出要?jiǎng)诱娓竦囊馕丁R曈X(jué)效果上帶來(lái)的沖擊力更加均勻,不像K3那樣被大面積的格柵完全搶?xiě)颍w顯得非常干凈簡(jiǎn)潔不顯累贅,氣勢(shì)上也并沒(méi)有減弱多少,許多年輕人追求的正是這種舒服自然的極簡(jiǎn)主義。
上揚(yáng)的大燈造型和K3的設(shè)計(jì)差不多,不過(guò)線(xiàn)條變得簡(jiǎn)練不少,修身的成果非常明顯,與速邁的好動(dòng)型男風(fēng)格更加搭配,而且看上去也非常銳利有神,是前臉上的一個(gè)非常醒目的標(biāo)記。燈光配置方面還算比較豐富,日間行車(chē)燈全系配置,而且也非常好看,豐滿(mǎn)前臉生動(dòng)的兇悍形象。
側(cè)面的輪廓足夠說(shuō)服力,那些欺世盜名的“跑車(chē)”在根正苗紅的Coupe造型面前還能怎樣耀武揚(yáng)威?前后比例協(xié)調(diào),讓人感覺(jué)修長(zhǎng)而不是拖沓,后方的線(xiàn)條為了后排空間讓步變得沒(méi)有那么圓滑和優(yōu)雅,但硬朗的立體感雕塑帶出更過(guò)緊湊運(yùn)動(dòng)風(fēng)味,細(xì)節(jié)上的心思和干凈利落的線(xiàn)條讓后半段看上去同樣充滿(mǎn)活力。
尾部立體感非常強(qiáng)烈,更能凸顯出身手敏捷的一面。尾燈的設(shè)計(jì)非常好看,家族風(fēng)格清晰但卻有著更加具有殺氣和運(yùn)動(dòng)風(fēng)的搶眼設(shè)計(jì)。清晰的線(xiàn)條帶出了整體尾部清晰的輪廓,速度感自然涌現(xiàn)不止。同時(shí),尾部的擴(kuò)散器也用仿碳纖維材質(zhì)妝點(diǎn)了,配上雙排氣管,還是頗有運(yùn)動(dòng)范兒的。
輪胎品牌是NEXEN(耐克森),規(guī)格為215/45 R17,只能算是一套家用型輪胎,不太追求運(yùn)動(dòng)性。輪轂采用了五輻雙色設(shè)計(jì),這種雙色的輪轂風(fēng)格最近很流行,在很多車(chē)型上都可以看到。由于看上去比較張揚(yáng),對(duì)其爭(zhēng)議也比較大,不過(guò)放在速邁上還是很不錯(cuò)的,符合速邁那種運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的風(fēng)格。
●內(nèi)飾:欠缺了些運(yùn)動(dòng)味
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局雖然足夠緊湊和運(yùn)動(dòng),但卻沒(méi)有外觀(guān)那樣能夠觸動(dòng)你興奮神經(jīng)的驚艷造型,因?yàn)轱L(fēng)格上還是延續(xù)了K3設(shè)計(jì)的那一套,質(zhì)感不缺但是太過(guò)圓滑取巧,這放在溫馨舒適的家用車(chē)會(huì)非常討巧,不過(guò)在速邁身上也未免顯得太清心寡欲了點(diǎn),缺少了那份讓你不戰(zhàn)上三百回合都不肯下來(lái)的躁動(dòng)氛圍。
材質(zhì)上面比較用心,細(xì)節(jié)處理非常到位,處處都體現(xiàn)著細(xì)膩的質(zhì)感,雖然實(shí)際的手感沒(méi)有什么過(guò)人之處,但在視覺(jué)上確實(shí)渲染了足夠的隆重氛圍。
中控的布局比較規(guī)矩,好處就是區(qū)域和功能都清晰易懂,太過(guò)立體反而會(huì)給人帶來(lái)無(wú)從下手的凌亂。不過(guò)在中控多媒體系統(tǒng)上面,速邁全系都沒(méi)有配備彩色液晶屏的影音娛樂(lè)系統(tǒng),一塊很小的單色顯示屏承擔(dān)起你的全部娛樂(lè)功能,更像是精打細(xì)算過(guò)日子而不是找樂(lè)子,一瞬間讓活潑年輕的細(xì)胞變得黯淡無(wú)光,起亞那套起碼成熟好用的影音系統(tǒng)哪去了?
回到實(shí)際實(shí)用本身,中控區(qū)域的按鍵在布局和大小上都非常合適,指示也非常清晰,操作起來(lái)毫無(wú)難度,按鍵的質(zhì)感和旋鈕的阻尼也沒(méi)有讓你挑剔的地方,韓國(guó)車(chē)在家用考慮和設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)延續(xù)在速邁身上,讓速邁多了一份更能打動(dòng)人的體貼和安心。雙區(qū)空調(diào)也算是速邁身上一個(gè)比較有亮點(diǎn)的配置,原因?你看下去就知道了。
速邁的配置并不高,除了剛才說(shuō)到的缺少?gòu)?qiáng)大的影音娛樂(lè)系統(tǒng)外,其他方面也難以找到有亮點(diǎn)的配置,一鍵啟動(dòng)和座椅通風(fēng)加熱已經(jīng)是讓人驚喜的配置。雖然這在跑車(chē)的定義當(dāng)中其實(shí)也沒(méi)有什么問(wèn)題,但是速邁本來(lái)走的就不是尋常跑車(chē)路,另類(lèi)個(gè)性和配置是它吸引眼球的法寶,速邁在這方面還是不夠徹底。
方向盤(pán)的造型還是挺運(yùn)動(dòng)的,尺寸上也顯得比較緊湊,在運(yùn)動(dòng)感上可以說(shuō)是有模有樣,手感也并不差,包裹的真皮也很細(xì)膩柔軟,功能配置上挺到位,包括音響調(diào)節(jié)、定速巡航、行車(chē)電腦和方向盤(pán)力度調(diào)節(jié)。
儀表盤(pán)的造型干凈整潔,數(shù)據(jù)指示清晰易讀,只是造型和細(xì)節(jié)上缺少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感,中央是一個(gè)4.2英寸液晶屏,顯示效果非常出色,信息也非常豐富,界面設(shè)計(jì)好看也直觀(guān)。
●空間:懂照顧人的好玩伴
速邁的座椅和K3的設(shè)計(jì)相同,細(xì)節(jié)之處同樣看到了仿碳纖維的元素。造型上還是挺運(yùn)動(dòng)的,包裹承托部分有棱有角,戰(zhàn)斗氣息十足,但是實(shí)際感受還是偏向舒適,軟硬適中,支撐到位,很難讓人挑出硬傷。
身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有三指空余,余量上面沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)之處,乘坐氛圍充滿(mǎn)跑車(chē)的壓迫感,不過(guò)空間開(kāi)算開(kāi)闊靈活,比起不少跑車(chē)要好。
速邁的后排表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),值得表?yè)P(yáng)的是作為一款Coupe車(chē)型,首先后排座椅的尺寸就沒(méi)有變小,這就保證了最基本的乘坐舒適性與四門(mén)車(chē)無(wú)任何差異。其次,軸距和K3相比沒(méi)有變化,所以保證了充足的腿部空間。坐在速邁的后排,除了上下車(chē)不太方便外,乘坐感受和K3幾乎沒(méi)有區(qū)別,這對(duì)偶爾跑長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)是毫無(wú)壓力的。
速邁的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)驚喜,從實(shí)用的角度出發(fā)和考慮的設(shè)計(jì)讓你在使用時(shí)感到非常順手和省心,儲(chǔ)物格實(shí)用性很強(qiáng),比起許多家用界別的車(chē)型都要強(qiáng)。對(duì)于速邁來(lái)說(shuō),從愛(ài)不釋手的玩具變身逛街購(gòu)物的工具是分分鐘的事兒。
行李廂的表現(xiàn)一般,開(kāi)口并不大,高度也不足,日常使用會(huì)有不少障礙,但是內(nèi)部空間還是非常平整的。
●操控:兇悍動(dòng)力很內(nèi)斂
頂配車(chē)型上面的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在起亞車(chē)型中并不常見(jiàn),之前也只在飛思上用過(guò)。最大馬力204PS,最大扭矩265N·m,動(dòng)力數(shù)據(jù)算是比較搶眼,這臺(tái)1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自然成了速邁的最大亮點(diǎn),無(wú)論是技術(shù)和數(shù)據(jù)上都有足夠說(shuō)服力的成績(jī)躋身主流強(qiáng)手陣型。
6速自動(dòng)變速箱是速邁的全系配備,這樣的配置讓速邁的視覺(jué)系定位浮出水面,更多的心思還是擺在造型上。但是或多或少讓人感覺(jué)有些浪費(fèi)了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,畢竟飛思1.6T車(chē)型也有手動(dòng)擋可以選擇,反而是看上去隨時(shí)動(dòng)真格的速邁缺少了手動(dòng)變速箱。
油門(mén)的響應(yīng)敏捷又暢快,但又沒(méi)有韓系家用車(chē)那種虎頭蛇尾的膽怯,強(qiáng)大的動(dòng)力讓輸出響應(yīng)能夠淡定從容地瞻前顧后,再加上沒(méi)有半分跑車(chē)高傲架子的視野和坐姿,生性自由奔放卻能讓你安心掌控自如,軟硬兼施的速邁很懂你的心思。
強(qiáng)大的動(dòng)力讓你的大腦不自覺(jué)地產(chǎn)生出肆無(wú)忌憚的一千種表現(xiàn)方法,但這在速邁面前都像是茶餐廳服務(wù)員下單那樣?jì)故燧p巧,很難讓它面露難色。動(dòng)力輸出感覺(jué)生猛,雖然沒(méi)有“帶感”的排氣聲音當(dāng)做添油加醋的佐料,但實(shí)打?qū)嵉牧Φ绤s還是讓人回味。中段加速表現(xiàn)也很不錯(cuò),如果狠狠地壓榨轉(zhuǎn)速,那么高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力或許會(huì)有一定的衰竭,日常玩耍4500轉(zhuǎn)就差不多了。
跑山和賽道體驗(yàn)這些撩動(dòng)激情的高潮劇情或許有些缺少滋味,它并不像GTI那樣聲色俱全地把緊張的感覺(jué)足本演繹出來(lái)。但在城市當(dāng)中它能給你足夠的面子,不管旁邊挑釁的是多自大的狠角色。速邁的生猛并不是整天聲張叫囂的震懾,它更像是一個(gè)著裝得體的型男下班走進(jìn)健身房,把憋足了一天的勁兒全給爆發(fā)出來(lái),力量同樣驚人卻并不嚇人,還更加具有觀(guān)賞性。
6速變速箱雖然不是花拳繡腿,但也沒(méi)能留下多少深刻印象,畢竟我們還是希望速邁有著脫掉包袱和束縛般的輕松爽快質(zhì)感。不過(guò)在日常駕駛中,這款變速箱的表現(xiàn)還可以,反應(yīng)還算迅速,轉(zhuǎn)擋也比較積極,也沒(méi)有太多能讓人挑剔的,足夠周到仔細(xì)了。
操控性一直不是韓系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng),包括這臺(tái)速邁,轉(zhuǎn)向和底盤(pán)調(diào)校相比老款有了很大提升,但只是懸掛質(zhì)感和穩(wěn)定性上的改善。在方向盤(pán)上有一個(gè)MDPS調(diào)整轉(zhuǎn)向力度的功能,這項(xiàng)功能在起亞、現(xiàn)代的很多車(chē)型上都有配備。韓系車(chē)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)一直不突出,這項(xiàng)功能對(duì)轉(zhuǎn)向精度和韌性沒(méi)有改善,但對(duì)駕駛感受還是有提升的,起到的是錦上添花的作用。
速邁的懸掛風(fēng)格算是比較中性,硬朗和舒適中更有偏重,走一些爛路的時(shí)候路感不是很強(qiáng)。在高速行駛中緊急并線(xiàn)時(shí)的穩(wěn)定性顯得不夠扎實(shí),當(dāng)然,這是以運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)要求。畢竟,這方面不是韓系車(chē)的優(yōu)勢(shì),更不是速邁的強(qiáng)項(xiàng)。它更像是一款以日常駕駛為主,同時(shí)還能跑的很快的車(chē),和那些強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的車(chē)型是兩種風(fēng)格。
●測(cè)試:加速無(wú)亮點(diǎn)剎車(chē)很驚喜
百公里加速:
1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)起步表現(xiàn)相當(dāng)活躍,伴隨著前輪一定程度的打滑,起步階段生猛地抬頭往前竄,0.61g的最大加速度雖然不高,但整個(gè)一擋過(guò)程中都沒(méi)有泄氣的衰落,中后段加速勁頭也讓人驚喜,最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.42秒,成績(jī)只是一般。
百公里制動(dòng):
38.36米的百公里制動(dòng)距離還是非常不錯(cuò)的,制動(dòng)力非常充足,姿態(tài)也還算可以,在跑車(chē)當(dāng)中也算優(yōu)秀。
優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
個(gè)性外觀(guān)絕對(duì)搶眼吸引眼球 | 配置不夠豐富 |
動(dòng)力強(qiáng) | 價(jià)格能低點(diǎn)就更好 |
操控輕松自在 |
●總結(jié):
玩具既是天使又是魔鬼,在玩心未泯的“小朋友”心中,它是難以割舍的寶藏,但在大人眼里卻是不折不扣的有損精神文明的魔鬼,不過(guò)擁有玩具卻意味著必須經(jīng)過(guò)大人的同意。但是當(dāng)玩具被實(shí)用色彩后就變成長(zhǎng)輩欣然接受的有益,于是會(huì)變形的鉛筆盒和五花八門(mén)的卡通文具等套上愛(ài)學(xué)習(xí)的正經(jīng)外衣的“玩具”最后大獲全勝,它們能夠輕而易舉地躲過(guò)老師和家長(zhǎng)的嚴(yán)厲目光,成為我們歡笑不止的新寵。速邁便是這樣的一個(gè)貼著正經(jīng)人家標(biāo)簽的玩具,再保守的“家長(zhǎng)”也不會(huì)抗拒。因?yàn)榧词顾龠~足夠好看個(gè)性,但卻沒(méi)有背離實(shí)用性,能夠收住心為生活服務(wù),這樣善解人意的玩具誰(shuí)不希望擁有一件?
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | |
車(chē)型圖片: | ![]() |
車(chē)型信息: | 速邁 2014款 1.6T 旗艦版 |
官方價(jià): | 22.68萬(wàn) |
廠(chǎng)商: | 起亞(進(jìn)口) |
級(jí)別: | 跑車(chē) |
上市時(shí)間: | 2014-02 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.6T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 204 |
最大扭矩(N·m): | 265 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | 2門(mén)5座硬頂跑車(chē) |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4555×1780×1420 |
軸距(mm): | 2700 |
最高車(chē)速(km/h): | 210 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車(chē)質(zhì)保: | 五年或10萬(wàn)公里 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | 硬頂跑車(chē) |
長(zhǎng)度(mm): | 4555 |
寬度(mm): | 1780 |
高度(mm): | 1420 |
軸距(mm): | 2700 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車(chē)重(kg): | - |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 2 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | - |
行李廂容積(L): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - |
排量(mL): | 1591 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 204 |
最大功率(kW): | 150 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 265 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1750-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào)(原93號(hào)) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)Ⅳ |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡(jiǎn)稱(chēng): | 6擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 |
變速箱類(lèi)型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類(lèi)型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類(lèi)型: | 扭力梁式后懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型: | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型: | 盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 215/45 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 215/45 R17 |
備胎規(guī)格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件: | ● |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - |
真皮方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● |
方向盤(pán)加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | ● |
后倒車(chē)?yán)走_(dá): | ● |
倒車(chē)視頻影像: | - |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
車(chē)載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | ● |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車(chē)燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | - |
車(chē)窗防夾手功能: | ● |
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - |
車(chē)載信息服務(wù): | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | - |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤(pán): | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà): | - |
車(chē)載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線(xiàn)輔助: | - |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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