時(shí)尚多動(dòng)癥 評(píng)測起亞速邁1.6T-GDI旗艦版

2014-08-13 08:46:35 作者:wangziping
1快速了解起亞速邁回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】盡管我們不知道得了精神病會(huì)否變得更加精神,但身邊不少人卻自告奮勇加入病號(hào)行列。身上什么行頭都能缺,但沒有一兩個(gè)疑難雜癥掛嘴上都快不好意思說話了。愛洗手的就說得了強(qiáng)迫癥,經(jīng)常遲到的都是拖延癥發(fā)作……一直走在前衛(wèi)帥氣設(shè)計(jì)路線的起亞也禁不住開始“犯病”,這一次他們讓個(gè)性的Coupe車型速邁得了時(shí)尚多動(dòng)癥,年輕好動(dòng)的視覺動(dòng)物這次就心甘情愿等著被傳染吧。

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  和身邊許多強(qiáng)迫癥和拖延癥“患者”一樣,時(shí)尚多動(dòng)癥并沒有讓速邁蒙上弱小的陰影,反而讓速邁身上個(gè)性自我的閃光點(diǎn)放大并牢牢吸引目光。也許時(shí)尚多動(dòng)癥只是速邁以另外一種更加新鮮的方式賣弄光明磊落的性格,好動(dòng)成癥只是它增添色彩的一種手段。起亞擅長的型男風(fēng)格威力之大自然不容忽視,但這股玩味更足的時(shí)尚多動(dòng)癥才是讓潮人病入膏肓的玩意。

 

●四個(gè)問題讓你預(yù)先和速邁玩起來

Q1:速邁是為我而來的嗎?

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  速邁定位為轎跑車型,和所有韓國男神一樣,帥就是它讓人難以抗拒的特質(zhì)。速邁一共有6款車型,配置2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),1.6T車型售價(jià)和定位會(huì)更高些,運(yùn)動(dòng)化取向更強(qiáng)烈,表里如一的動(dòng)感讓你不缺招搖狂妄的武器。

  在價(jià)格方面,因?yàn)镃oupe車型屬于比較小眾的一類,所以作為一款不到20萬的Coupe車型,速邁還是有著不低的關(guān)注度,尤其是對(duì)于那些個(gè)性熱情貪玩的時(shí)尚群體來說,展現(xiàn)年輕資本的代價(jià)變得更小了。

 

Q2:速邁能怎么玩?

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  即便不動(dòng)聲色,速邁也能幫助你把女神吸引到手,并不是非要好動(dòng)得滿頭大汗才能虜獲關(guān)注,外形已經(jīng)讓這群潮人愛得像演韓劇般要死要活,你還是老老實(shí)實(shí)地在自己的打扮著裝上下點(diǎn)心思吧,在時(shí)尚方面你要是缺少點(diǎn)氣場的話你的座駕分分鐘把你比下去。

  速邁的身上欠缺了些跑車味道,看似熱血不起來卻并不代表速邁缺少樂趣,出色的動(dòng)力輸出和響應(yīng)猶如一雙強(qiáng)大的臂彎放任你隨心所欲,連連逗人發(fā)笑。而且還多了一份討人歡喜的實(shí)用性,那些不解風(fēng)情只知道不停跑的“兵器”這時(shí)只能對(duì)著堆滿備胎的后座干著急。

 

Q3:速邁之外還有什么選擇?

●要更好動(dòng):尚酷

  尚酷的優(yōu)勢在于更好動(dòng),跑車氛圍更濃厚,操控上也更能挑動(dòng)你體內(nèi)的興奮因子。而且在個(gè)性和時(shí)尚方面,揮灑自如的流暢設(shè)計(jì)打破了德國人的刻板沉悶形象,這也讓尚酷玩得更加純粹。

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●要更張揚(yáng):飛思

  飛思的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)更在于價(jià)格,不過個(gè)性方面也不能忽視,雖然它比起速邁或許更缺少跑味,但它的個(gè)性和型動(dòng)風(fēng)格卻很難找到對(duì)手,所以飛思構(gòu)成的威脅也足夠大。

 

Q4:我們不喜歡速邁的哪些方面?

●配置稍嫌偏低

  說到速邁,就肯定繞不開K3,畢竟兩款車源自同平臺(tái),并且車上也保留了很多相似之處。17.98-22.68萬的價(jià)格,起步價(jià)比K3的頂配版貴了3萬元,不過配置比K3要差不少,這讓精力充沛閑不下來的年輕車主們尤其在意。

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●起步價(jià)有點(diǎn)高

  雖然20萬以下的Coupe車型屈指可數(shù),但這并不代表速邁一定搶手,因?yàn)樵谕瑯拥膬r(jià)格區(qū)間,還有不少比速派更會(huì)玩?zhèn)€性的車型,而且風(fēng)格更加大膽,也沒有拘泥于單一的形式,當(dāng)速邁面對(duì)這些對(duì)手時(shí)價(jià)格失去了優(yōu)勢,這是讓人覺得價(jià)格高的原因之一。

2外觀:將帥氣進(jìn)行到底回頂部

●外觀:將帥氣進(jìn)行到底

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  速邁Coupe造型毫不含糊,不帶半分含蓄地傳遞動(dòng)感力量,轎跑風(fēng)格在同級(jí)別車型中是最足的。剛中帶柔的碰撞設(shè)計(jì)使速邁顯得更加舒展暢快,如此動(dòng)感的身形比例,就像光芒難擋的韓國男神一樣,一眼就能辨別出它的高富帥氣質(zhì),這樣個(gè)性的輪廓已經(jīng)給人很高的印象分。

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  速邁的外觀設(shè)計(jì)如同大多數(shù)韓劇一樣,劇情或許老套,但依然無礙它吸引眾多目光。盡管我們知道設(shè)計(jì)風(fēng)格離不開年輕動(dòng)感,造型上離不開家族式素設(shè)計(jì),但即使你能猜到一切,速邁還是不會(huì)讓你覺得單調(diào),因?yàn)橐粡垘洑獾那澳樧阋詮浹a(bǔ)任何嚴(yán)重的錯(cuò)誤,在跑車的選擇里更是個(gè)看臉的世界。

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  不過其實(shí)速邁前臉的設(shè)計(jì)還是花了不少心思,在K3的基礎(chǔ)上重新優(yōu)化了每一處細(xì)節(jié),給人更多新鮮感和K3所不具備的殺氣。速邁的任務(wù)非常簡單也明確,只顧有型和好動(dòng)就夠了,所以把K3的穩(wěn)重大氣稍微拋棄掉,加入年輕人更喜愛的潮流和動(dòng)感元素,一下子就讓速邁變得更加好玩和年輕,心態(tài)明顯不同了。

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  “虎嘯式”設(shè)計(jì)的前臉被設(shè)計(jì)師有意改變了中網(wǎng)與前杠散熱格柵的比例,從咧起牙干笑到張開口大吼,速邁的中網(wǎng)更能傳遞出要?jiǎng)诱娓竦囊馕丁R曈X效果上帶來的沖擊力更加均勻,不像K3那樣被大面積的格柵完全搶戲,整體顯得非常干凈簡潔不顯累贅,氣勢上也并沒有減弱多少,許多年輕人追求的正是這種舒服自然的極簡主義。

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  上揚(yáng)的大燈造型和K3的設(shè)計(jì)差不多,不過線條變得簡練不少,修身的成果非常明顯,與速邁的好動(dòng)型男風(fēng)格更加搭配,而且看上去也非常銳利有神,是前臉上的一個(gè)非常醒目的標(biāo)記。燈光配置方面還算比較豐富,日間行車燈全系配置,而且也非常好看,豐滿前臉生動(dòng)的兇悍形象。

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  側(cè)面的輪廓足夠說服力,那些欺世盜名的“跑車”在根正苗紅的Coupe造型面前還能怎樣耀武揚(yáng)威?前后比例協(xié)調(diào),讓人感覺修長而不是拖沓,后方的線條為了后排空間讓步變得沒有那么圓滑和優(yōu)雅,但硬朗的立體感雕塑帶出更過緊湊運(yùn)動(dòng)風(fēng)味,細(xì)節(jié)上的心思和干凈利落的線條讓后半段看上去同樣充滿活力。

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  尾部立體感非常強(qiáng)烈,更能凸顯出身手敏捷的一面。尾燈的設(shè)計(jì)非常好看,家族風(fēng)格清晰但卻有著更加具有殺氣和運(yùn)動(dòng)風(fēng)的搶眼設(shè)計(jì)。清晰的線條帶出了整體尾部清晰的輪廓,速度感自然涌現(xiàn)不止。同時(shí),尾部的擴(kuò)散器也用仿碳纖維材質(zhì)妝點(diǎn)了,配上雙排氣管,還是頗有運(yùn)動(dòng)范兒的。

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  輪胎品牌是NEXEN(耐克森),規(guī)格為215/45 R17,只能算是一套家用型輪胎,不太追求運(yùn)動(dòng)性。輪轂采用了五輻雙色設(shè)計(jì),這種雙色的輪轂風(fēng)格最近很流行,在很多車型上都可以看到。由于看上去比較張揚(yáng),對(duì)其爭議也比較大,不過放在速邁上還是很不錯(cuò)的,符合速邁那種運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的風(fēng)格。

3內(nèi)飾:欠缺了些運(yùn)動(dòng)味回頂部

●內(nèi)飾:欠缺了些運(yùn)動(dòng)味

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  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局雖然足夠緊湊和運(yùn)動(dòng),但卻沒有外觀那樣能夠觸動(dòng)你興奮神經(jīng)的驚艷造型,因?yàn)轱L(fēng)格上還是延續(xù)了K3設(shè)計(jì)的那一套,質(zhì)感不缺但是太過圓滑取巧,這放在溫馨舒適的家用車會(huì)非常討巧,不過在速邁身上也未免顯得太清心寡欲了點(diǎn),缺少了那份讓你不戰(zhàn)上三百回合都不肯下來的躁動(dòng)氛圍。

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  材質(zhì)上面比較用心,細(xì)節(jié)處理非常到位,處處都體現(xiàn)著細(xì)膩的質(zhì)感,雖然實(shí)際的手感沒有什么過人之處,但在視覺上確實(shí)渲染了足夠的隆重氛圍。

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  中控的布局比較規(guī)矩,好處就是區(qū)域和功能都清晰易懂,太過立體反而會(huì)給人帶來無從下手的凌亂。不過在中控多媒體系統(tǒng)上面,速邁全系都沒有配備彩色液晶屏的影音娛樂系統(tǒng),一塊很小的單色顯示屏承擔(dān)起你的全部娛樂功能,更像是精打細(xì)算過日子而不是找樂子,一瞬間讓活潑年輕的細(xì)胞變得黯淡無光,起亞那套起碼成熟好用的影音系統(tǒng)哪去了?

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  回到實(shí)際實(shí)用本身,中控區(qū)域的按鍵在布局和大小上都非常合適,指示也非常清晰,操作起來毫無難度,按鍵的質(zhì)感和旋鈕的阻尼也沒有讓你挑剔的地方,韓國車在家用考慮和設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢延續(xù)在速邁身上,讓速邁多了一份更能打動(dòng)人的體貼和安心。雙區(qū)空調(diào)也算是速邁身上一個(gè)比較有亮點(diǎn)的配置,原因?你看下去就知道了。

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  速邁的配置并不高,除了剛才說到的缺少強(qiáng)大的影音娛樂系統(tǒng)外,其他方面也難以找到有亮點(diǎn)的配置,一鍵啟動(dòng)和座椅通風(fēng)加熱已經(jīng)是讓人驚喜的配置。雖然這在跑車的定義當(dāng)中其實(shí)也沒有什么問題,但是速邁本來走的就不是尋常跑車路,另類個(gè)性和配置是它吸引眼球的法寶,速邁在這方面還是不夠徹底。

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  方向盤的造型還是挺運(yùn)動(dòng)的,尺寸上也顯得比較緊湊,在運(yùn)動(dòng)感上可以說是有模有樣,手感也并不差,包裹的真皮也很細(xì)膩柔軟,功能配置上挺到位,包括音響調(diào)節(jié)、定速巡航、行車電腦和方向盤力度調(diào)節(jié)。

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  儀表盤的造型干凈整潔,數(shù)據(jù)指示清晰易讀,只是造型和細(xì)節(jié)上缺少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感,中央是一個(gè)4.2英寸液晶屏,顯示效果非常出色,信息也非常豐富,界面設(shè)計(jì)好看也直觀。

4空間:懂照顧人的好玩伴回頂部

●空間:懂照顧人的好玩伴

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  速邁的座椅和K3的設(shè)計(jì)相同,細(xì)節(jié)之處同樣看到了仿碳纖維的素。造型上還是挺運(yùn)動(dòng)的,包裹承托部分有棱有角,戰(zhàn)斗氣息十足,但是實(shí)際感受還是偏向舒適,軟硬適中,支撐到位,很難讓人挑出硬傷。

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  身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有三指空余,余量上面沒有什么優(yōu)勢之處,乘坐氛圍充滿跑車的壓迫感,不過空間開算開闊靈活,比起不少跑車要好。

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  速邁的后排表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),值得表揚(yáng)的是作為一款Coupe車型,首先后排座椅的尺寸就沒有變小,這就保證了最基本的乘坐舒適性與四門車無任何差異。其次,軸距和K3相比沒有變化,所以保證了充足的腿部空間。坐在速邁的后排,除了上下車不太方便外,乘坐感受和K3幾乎沒有區(qū)別,這對(duì)偶爾跑長途來說是毫無壓力的。

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  速邁的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)驚喜,從實(shí)用的角度出發(fā)和考慮的設(shè)計(jì)讓你在使用時(shí)感到非常順手和省心,儲(chǔ)物格實(shí)用性很強(qiáng),比起許多家用界別的車型都要強(qiáng)。對(duì)于速邁來說,從愛不釋手的玩具變身逛街購物的工具是分分鐘的事兒。

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  行李廂的表現(xiàn)一般,開口并不大,高度也不足,日常使用會(huì)有不少障礙,但是內(nèi)部空間還是非常平整的。

5操控:兇悍動(dòng)力很內(nèi)斂回頂部

●操控:兇悍動(dòng)力很內(nèi)斂

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  頂配車型上面的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)起亞車型中并不常見,之前也只在飛思上用過。最大馬力204PS,最大扭矩265N·m,動(dòng)力數(shù)據(jù)算是比較搶眼,這臺(tái)1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自然成了速邁的最大亮點(diǎn),無論是技術(shù)和數(shù)據(jù)上都有足夠說服力的成績躋身主流強(qiáng)手陣型。

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  6速自動(dòng)變速箱是速邁的全系配備,這樣的配置讓速邁的視覺系定位浮出水面,更多的心思還是擺在造型上。但是或多或少讓人感覺有些浪費(fèi)了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,畢竟飛思1.6T車型也有手動(dòng)擋可以選擇,反而是看上去隨時(shí)動(dòng)真格的速邁缺少了手動(dòng)變速箱

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  油門的響應(yīng)敏捷又暢快,但又沒有韓系家用車那種虎頭蛇尾的膽怯,強(qiáng)大的動(dòng)力讓輸出響應(yīng)能夠淡定從容地瞻前顧后,再加上沒有半分跑車高傲架子的視野和坐姿,生性自由奔放卻能讓你安心掌控自如,軟硬兼施的速邁很懂你的心思。

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  強(qiáng)大的動(dòng)力讓你的大腦不自覺地產(chǎn)生出肆無忌憚的一千種表現(xiàn)方法,但這在速邁面前都像是茶餐廳服務(wù)員下單那樣?jì)故燧p巧,很難讓它面露難色。動(dòng)力輸出感覺生猛,雖然沒有“帶感”的排氣聲音當(dāng)做添油加醋的佐料,但實(shí)打?qū)嵉牧Φ绤s還是讓人回味。中段加速表現(xiàn)也很不錯(cuò),如果狠狠地壓榨轉(zhuǎn)速,那么高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力或許會(huì)有一定的衰竭,日常玩耍4500轉(zhuǎn)就差不多了。

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  跑山和賽道體驗(yàn)這些撩動(dòng)激情的高潮劇情或許有些缺少滋味,它并不像GTI那樣聲色俱全地把緊張的感覺足本演繹出來。但在城市當(dāng)中它能給你足夠的面子,不管旁邊挑釁的是多自大的狠角色。速邁的生猛并不是整天聲張叫囂的震懾,它更像是一個(gè)著裝得體的型男下班走進(jìn)健身房,把憋足了一天的勁兒全給爆發(fā)出來,力量同樣驚人卻并不嚇人,還更加具有觀賞性。

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  6速變速箱雖然不是花拳繡腿,但也沒能留下多少深刻印象,畢竟我們還是希望速邁有著脫掉包袱和束縛般的輕松爽快質(zhì)感。不過在日常駕駛中,這款變速箱的表現(xiàn)還可以,反應(yīng)還算迅速,轉(zhuǎn)擋也比較積極,也沒有太多能讓人挑剔的,足夠周到仔細(xì)了。

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  操控性一直不是韓系車的強(qiáng)項(xiàng),包括這臺(tái)速邁,轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校相比老款有了很大提升,但只是懸掛質(zhì)感和穩(wěn)定性上的改善。在方向盤上有一個(gè)MDPS調(diào)整轉(zhuǎn)向力度的功能,這項(xiàng)功能在起亞現(xiàn)代的很多車型上都有配備。韓系車在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的優(yōu)勢一直不突出,這項(xiàng)功能對(duì)轉(zhuǎn)向精度和韌性沒有改善,但對(duì)駕駛感受還是有提升的,起到的是錦上添花的作用。

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  速邁的懸掛風(fēng)格算是比較中性,硬朗和舒適中更有偏重,走一些爛路的時(shí)候路感不是很強(qiáng)。在高速行駛中緊急并線時(shí)的穩(wěn)定性顯得不夠扎實(shí),當(dāng)然,這是以運(yùn)動(dòng)型轎車的標(biāo)準(zhǔn)要求。畢竟,這方面不是韓系車的優(yōu)勢,更不是速邁的強(qiáng)項(xiàng)。它更像是一款以日常駕駛為主,同時(shí)還能跑的很快的車,和那些強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車型是兩種風(fēng)格。

6測試:加速無亮點(diǎn)剎車很驚喜回頂部

●測試:加速無亮點(diǎn)剎車很驚喜

百公里加速:

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  1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)起步表現(xiàn)相當(dāng)活躍,伴隨著前輪一定程度的打滑,起步階段生猛地抬頭往前竄,0.61g的最大加速度雖然不高,但整個(gè)一擋過程中都沒有泄氣的衰落,中后段加速勁頭也讓人驚喜,最終百公里加速成績?yōu)?.42秒,成績只是一般。

百公里制動(dòng):

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多動(dòng)癥 評(píng)測起亞速邁1.6T-GDI旗艦版

  38.36米的百公里制動(dòng)距離還是非常不錯(cuò)的,制動(dòng)力非常充足,姿態(tài)也還算可以,在跑車當(dāng)中也算優(yōu)秀。

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
個(gè)性外觀絕對(duì)搶眼吸引眼球配置不夠豐富
動(dòng)力強(qiáng)價(jià)格能低點(diǎn)就更好
操控輕松自在 

●總結(jié):

  玩具既是天使又是魔鬼,在玩心未泯的“小朋友”心中,它是難以割舍的寶藏,但在大人眼里卻是不折不扣的有損精神文明的魔鬼,不過擁有玩具卻意味著必須經(jīng)過大人的同意。但是當(dāng)玩具被實(shí)用色彩后就變成長輩欣然接受的有益,于是會(huì)變形的鉛筆盒和五花八門的卡通文具等套上愛學(xué)習(xí)的正經(jīng)外衣的“玩具”最后大獲全勝,它們能夠輕而易舉地躲過老師和家長的嚴(yán)厲目光,成為我們歡笑不止的新寵。速邁便是這樣的一個(gè)貼著正經(jīng)人家標(biāo)簽的玩具,再保守的“家長”也不會(huì)抗拒。因?yàn)榧词顾龠~足夠好看個(gè)性,但卻沒有背離實(shí)用性,能夠收住心為生活服務(wù),這樣善解人意的玩具誰不希望擁有一件?

7車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比

車型圖片:速邁 2014款 1.6T 旗艦版
車型信息:速邁
2014款
1.6T 旗艦版
官方價(jià):22.68萬
廠商:起亞(進(jìn)口)
級(jí)別:跑車
上市時(shí)間:2014-02
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):204
最大扭矩(N·m):265
變速箱:6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu):2門5座硬頂跑車
長×寬×高(mm):4555×1780×1420
軸距(mm):2700
最高車速(km/h):210
官方0-100km/h加速(s):-
實(shí)測0-100km/h加速(s):-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
整車質(zhì)保:五年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu):硬頂跑車
長度(mm):4555
寬度(mm):1780
高度(mm):1420
軸距(mm):2700
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):-
車門數(shù)(個(gè)):2
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):1591
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):204
最大功率(kW):150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:-
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):92號(hào)(原93號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡稱:6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):6
變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型:盤式
駐車制動(dòng)類型:手剎
前輪胎規(guī)格:215/45 R17
后輪胎規(guī)格:215/45 R17
備胎規(guī)格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:-
零胎壓繼續(xù)行駛:-
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
自動(dòng)駐車/上坡輔助:
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門:-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開啟:-
真皮方向盤:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié):
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車?yán)走_(dá):
倒車視頻影像:-
行車電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
車載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:-
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):-
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
氙氣大燈:-
LED大燈:-
日間行車燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:-
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車載信息服務(wù):-
中控臺(tái)彩色大屏:-
人機(jī)交互系統(tǒng):-
內(nèi)置硬盤:-
藍(lán)牙/車載電話:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:-
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器數(shù)量:6
自動(dòng)泊車入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-
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