心靈捕手 PCauto試駕捷豹F-TYPE COUPE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】人都喜歡美的事物，差別只在于審美角度的不同，如果有一天我們都被同一件事物所吸引，可能是巧合，也有可能是“撞”上了一臺(tái)F-TYPE。

　　并不是我說(shuō)的有多夸張，因?yàn)門YPE車系的美是有史可尋的。在1960年那個(gè)古板傳統(tǒng)的年代，跑車本就是稀缺奢侈品，E-TYPE憑借著超前的設(shè)計(jì)與性能喚醒了人們深藏已久的沖動(dòng)，當(dāng)時(shí)無(wú)數(shù)的贊美之詞只是屬于E-TYPE，要知道兩年后才有的保時(shí)捷911。用捷豹的話來(lái)說(shuō)，美的基因是可以繼承的，50年后，F(xiàn)-TYPE COUPE用現(xiàn)代設(shè)計(jì)的美輪美奐和眾多致敬經(jīng)典的元素設(shè)計(jì)，帶我們重新回顧捷豹最美的TYPE車系。

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●下面先通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題來(lái)快速了解F-TYPE COUPE

●問(wèn)題一：F-TYPE COUPE不得不說(shuō)的亮點(diǎn)有哪些?

　　F-TYPE COUPE的設(shè)計(jì)源自于史上最美的捷豹車型E-TYPE，你可以從車身內(nèi)飾中看到超前設(shè)計(jì)和向經(jīng)典致敬的元素，所以這臺(tái)車絕不缺乏歷史。另外全鋁車身打造以及捷豹獨(dú)有的設(shè)計(jì)都讓這臺(tái)車在眾多產(chǎn)品中大發(fā)異彩。

　　尾翼升降控制很炫酷是高性能超跑中常見(jiàn)的神器，在時(shí)速達(dá)到110km/h至80km/h會(huì)自動(dòng)升/降，也可以通過(guò)按鍵手動(dòng)控制。另外，排氣聲音也可以通過(guò)換擋桿旁邊的按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，這是一個(gè)嘗試過(guò)就不想關(guān)閉的功能，聲音簡(jiǎn)直太美妙了。

●問(wèn)題二：為什么捷豹堅(jiān)持用機(jī)械增壓而不是渦輪增壓?

　　提升車輛的可操控不僅在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛者對(duì)油門的控制也十分重要，采用機(jī)械增壓就是為了達(dá)到動(dòng)力的線性輸出，幫助駕駛者在極限狀態(tài)下也能更細(xì)膩的控制油門，從而在綜合性能上提升車輛的可控性，捷豹豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)確實(shí)有著獨(dú)到的見(jiàn)解。

●問(wèn)題三：日常/賽道駕駛F-TYPE COUPE到底怎么樣？

　　F-TYPE COUPE的懸掛帶有自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，它可以針對(duì)路面情況進(jìn)行懸掛軟硬的調(diào)節(jié)，也就是說(shuō)在日常駕駛時(shí)它可以做到很舒適，而不是硬的屁股難受。

　　5.0T的TYPE R是一個(gè)十足的暴力分子，嘶鳴嚎叫、躁動(dòng)不安的尾部和機(jī)敏的轉(zhuǎn)向，它總是不斷挑逗你的好勝心，手上沒(méi)點(diǎn)功夫真的很難完美駕馭它。

●問(wèn)題四：F-TYPE COUPE對(duì)誰(shuí)的威脅最大?保時(shí)捷Boxster

　　盡管F-TYPE COUPE的定位級(jí)別更高，但在價(jià)格下調(diào)后，F(xiàn)-TYPE COUPE與保時(shí)捷Boxster已經(jīng)十分接近，在這種情況下F-TYPE COUPE顯然更具優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然我們也知道買保時(shí)捷不選裝是不可能的，所以綜合這幾點(diǎn)F-TYPE COUPE威脅最大的肯定是保時(shí)捷Boxster。

《延伸閱讀》試駕瑪莎拉蒂的Ghibli

　　另外，瑪莎拉蒂的Ghibli是豪華跑車品牌售價(jià)下探的百萬(wàn)以下的又一款新車，也獲得了不少的關(guān)注度，但因?yàn)樯鲜胁婚L(zhǎng)，很多人也在觀望，而89.8萬(wàn)的價(jià)格與F-TYPE十分接近，所以他們之間肯定少不了交際。

●外觀：豹力美學(xué)的藝術(shù)，經(jīng)典與創(chuàng)新

　　傾盡所有美麗的詞匯來(lái)形容眼前這臺(tái)F-TYPE COUPE也不為過(guò)，它繼承了E-TYPE的美學(xué)基因，并用現(xiàn)代更超前的設(shè)計(jì)帶你回憶50年前那個(gè)屬于它的榮耀年代。幾何圖形是F-TYPE COUPE的設(shè)計(jì)師經(jīng)常提到的設(shè)計(jì)元素，它賦予了車身更為立體感的線條和輪廓，所以她才能這么性感撩人。引擎蓋上的散熱孔早在E-TYPE推出的時(shí)候就有此設(shè)計(jì)，而作為超跑車型F-TYPE也自當(dāng)完美的保留。

　　眼睛是心靈的窗戶，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)頭燈設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，但是F-TYPE上并沒(méi)有看到太多夸張的造型設(shè)計(jì)，超高的親和力應(yīng)該與英國(guó)人典雅紳士的做派相吻合，當(dāng)然，LED日行燈的設(shè)計(jì)又突出了未來(lái)感，所以在視覺(jué)效果上才會(huì)如此搶眼。

　　英國(guó)人的紳士風(fēng)度不僅體現(xiàn)在和美女約會(huì)或是工作中，在休息的時(shí)候他們也會(huì)格外注意自己的言行舉止。所以，捷豹的設(shè)計(jì)師也希望F-TYPE不管是在行駛中還是停放在車庫(kù)或者路邊都能給人動(dòng)態(tài)的感覺(jué)，因此，更長(zhǎng)的前懸與溜背短尾的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出了底俯前沖的姿態(tài)，隨時(shí)保持著蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁兒。

　　一雙深色皮鞋，通過(guò)細(xì)微的點(diǎn)綴達(dá)到了非常好的視覺(jué)效果，F(xiàn)-TYPE的輪轂帶有濃郁的英倫風(fēng)格，而前245/40R19、后275/35R19的規(guī)格說(shuō)明了它并不僅僅是好看，也是為了更高性能的表現(xiàn)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

　　實(shí)話， 車尾是最吸引人的部位，機(jī)械感十足的設(shè)計(jì)讓人不禁想起“變形金剛”，如今自主產(chǎn)品變成汽車人是什么樣我已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了翻版的高富帥，只是不知道F-TYPE會(huì)是個(gè)什么樣子，沖這性感的臀部我覺(jué)得可能是個(gè)女汽車人吧。

 ●內(nèi)飾：源自E-TYPE經(jīng)典的雙座內(nèi)飾風(fēng)格

　　F-TYPE的內(nèi)飾也有很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)傳承，而現(xiàn)代前衛(wèi)的設(shè)計(jì)走向又充斥著豪華與創(chuàng)新，如果你了解到它的設(shè)計(jì)初衷，思想也會(huì)隨之穿越到那個(gè)美好年代。從整體的設(shè)計(jì)來(lái)講，捷豹的設(shè)計(jì)師采用了縱向的內(nèi)飾布局，打破了常見(jiàn)跑車水平設(shè)計(jì)的思路，所以在艙內(nèi)主駕和副駕被劃分開(kāi)，成為了兩個(gè)獨(dú)立的空間。

　　儀表盤和方向盤的設(shè)計(jì)也頗為用心，這個(gè)有點(diǎn)像貓科動(dòng)物的儀表盤和最高300公里每小時(shí)的時(shí)速表、8000轉(zhuǎn)速紅區(qū)，讓人很容易聯(lián)想到豹子，而并非可愛(ài)的喵星人。底部扁平的方向盤源自于賽車，但與TYPE R的區(qū)別只有方向盤下方的“R”標(biāo)識(shí)，英文的全稱為“Racing”譯為競(jìng)速。

　　如今源自航天這種高大上的設(shè)計(jì)被廣泛應(yīng)用到汽車上，這是人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的，中控臺(tái)上的按鍵就是源自戰(zhàn)斗機(jī)上的設(shè)計(jì)，不過(guò)捷豹確實(shí)與航天有著不少淵源。此外，液晶屏上的功能也包括自定義動(dòng)態(tài)選項(xiàng)，可以針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向以及懸掛自行調(diào)節(jié)，同時(shí)，還包括G值曲線圖等超跑中常見(jiàn)的功能。

　　可能很多人注意到了中控臺(tái)右側(cè)的拉桿設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)源于早期的賽車，那個(gè)時(shí)候技術(shù)和工藝上的落后導(dǎo)致賽車的剛性較弱，也就是類似現(xiàn)在很多改裝防滾架來(lái)提高車身剛性的設(shè)計(jì)，如今捷豹在F-TYPE上依舊保留就是為了向經(jīng)典致敬。

　　F-TYPE并沒(méi)有采用旋鈕的換擋桿設(shè)計(jì)，而是回歸的傳統(tǒng)的樣式，這個(gè)設(shè)計(jì)可以理解，畢竟它與XF不同需要對(duì)換擋有更多的操作。當(dāng)然，為了讓這項(xiàng)絕技有所體現(xiàn)，特別設(shè)計(jì)了自動(dòng)升起和隱藏的空調(diào)出風(fēng)口。

　　座椅設(shè)計(jì)造型性能范兒十足，包裹感很強(qiáng)可以有效的幫助駕駛者抑制側(cè)傾，而在材質(zhì)上也沒(méi)有一味的偏硬，至少在我們一天的試駕中屁股沒(méi)有傳來(lái)太多的抱怨，這對(duì)于很多日常駕駛超跑的人來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

●日常與賽道駕駛

　　F-TYPE在街道中行駛能很快成為焦點(diǎn)，惹眼的外形自然是重要因素，但往往激情四射的尾排聲浪是率先讓人側(cè)目的理由，而當(dāng)你駕駛著它穿過(guò)車流，卻依然能夠受到注目禮的待遇，開(kāi)著這么一部車真的是風(fēng)光無(wú)限啊。

　　當(dāng)然，能夠選擇一輛超跑的人肯定不是低調(diào)的，這也正合F-TYPE的心意。打開(kāi)運(yùn)動(dòng)排氣瞬間提升的高亢嗓音會(huì)讓你得到極大的滿足，那種現(xiàn)代機(jī)械和金屬咆哮的聲浪，即便在很遠(yuǎn)也會(huì)被路人接收到，奪人眼球，拉仇恨，它很在行。

　　盡管我們駕駛的一臺(tái)3.0T車型，但就動(dòng)力來(lái)說(shuō)已經(jīng)十分強(qiáng)勁，線性的動(dòng)力調(diào)校也是對(duì)駕駛者的操作唯命是從，即便是在跟車的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)渦輪增壓那種突兀的感覺(jué)，日常駕駛還是比較舒適的。F-TYPE還有5.0T版本的車型，但目前看來(lái)更高的售價(jià)和過(guò)量的動(dòng)力并不是購(gòu)買者的第一選擇，所以3.0T車型也是日后的主打配置。

賽道駕駛F-TYPE R COUPE

　　本次的賽道體驗(yàn)還提供了F-TYPE R 5.0T的版本，對(duì)于TYPE R來(lái)說(shuō)賽道就是游樂(lè)場(chǎng)，但駕馭它并不是隨便跑上幾圈就可以的，它的脾氣明顯要更為暴躁，好在對(duì)于初來(lái)乍到的我們它保持了絕對(duì)的友好，不過(guò)你依舊能感覺(jué)到骨子里那種躁動(dòng)不安的事實(shí)。

　　在試駕TYPE R的過(guò)程中車身穩(wěn)定系統(tǒng)是不可以完全關(guān)閉的，但全開(kāi)的狀態(tài)下對(duì)車輛的干擾又極為嚴(yán)重，因此，半開(kāi)啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)就想的十分體貼，電子系統(tǒng)允許有一定的滑動(dòng)，不會(huì)立即干預(yù)。

　　即便如此，在面對(duì)551匹馬力、后驅(qū)形式的TYPE R我們依舊不敢做出太出格的舉動(dòng)，不過(guò)就連這種情況下過(guò)彎尾部都會(huì)頻頻出現(xiàn)滑動(dòng)，就好像一只即將發(fā)怒的公牛，但電子系統(tǒng)的介入時(shí)不時(shí)幫他降降火氣，最終也都相安無(wú)事，所以體驗(yàn)前完全關(guān)閉車身穩(wěn)定的想法也就再也沒(méi)有跳出來(lái)過(guò)。

　　說(shuō)實(shí)話，5.0T V8引擎的TYPE R加速表現(xiàn)確實(shí)達(dá)到了極致，踩下油門的力道和動(dòng)力的輸出無(wú)間隙，變速器的應(yīng)對(duì)方式也格外機(jī)敏，因此起步時(shí)的爆發(fā)力也十分兇猛，所以在駕駛TYPE R時(shí)我?guī)缀醵际窍乱庾R(shí)的經(jīng)常緊緊方向盤握牢固些，生怕出現(xiàn)問(wèn)題，不敢造次。

●全文總結(jié)：

　　已經(jīng)很久沒(méi)見(jiàn)到一款跑車能夠取悅?cè)绱硕嗝襟w老濕們的芳心了，幾乎所有人都有著同樣的共識(shí)，這是一臺(tái)無(wú)法讓你置之不理的車型，更是一件藝術(shù)品，所以不管你傾向于哪個(gè)品牌陣營(yíng)，即便對(duì)捷豹品牌興致不高，你都無(wú)法抵擋F-TYPE COUPE的誘惑。此外，就車輛性價(jià)比來(lái)看，3.0T的F-TYPE比保時(shí)捷Boxster要更有優(yōu)勢(shì)，但就品牌影響力而言，捷豹在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中還有待提升。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬頂版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0T R 硬頂版
官方價(jià)：	97.8萬(wàn)	149.8萬(wàn)
廠商：	捷豹	捷豹
級(jí)別：	跑車	跑車
上市時(shí)間：	2014-04	2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	5.0T V8
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	381	551
最大扭矩(N·m)：	460	680
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	2門2座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4470×1884×1297	4470×1884×1308
軸距(mm)：	2622	2622
最高車速(km/h)：	275	300
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	4.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	硬頂跑車	硬頂跑車
長(zhǎng)度(mm)：	4470	4470
寬度(mm)：	1884	1884
高度(mm)：	1297	1308
軸距(mm)：	2622	2622
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1594	1650
車門數(shù)(個(gè))：	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	2	2
油箱容積(L)：	72	70
行李廂容積(L)：	272	272
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	2995	5000
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	381	551
最大功率(kW)：	280	405
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	460	680
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500-5000	2500-5500
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	92.5
行程(mm)：	-	93
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R19	255/35 R20
后輪胎規(guī)格：	245/40 R19	295/30 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	○	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	●	●
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-
全景天窗：	○	○
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	○	○
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	○
前排座椅加熱：	○	○
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	○	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	○	○
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	○	●
后視鏡記憶：	○	○
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	○	○
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	○	●
藍(lán)牙/車載電話：	○	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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