這次重點聊駕駛 老車主試駕長安鈴木鋒馭

　　【太平洋汽車網 新車試駕】估計我算是一個鈴木“老粉絲”了，家里當年買的是鈴木的SUV，周圍親朋好友里有開雨燕的也有有開SX4的。愛屋及烏，自己的車也是一臺鈴木，下一臺“Dream car”又是吉姆尼。提及這個品牌，對它有點了解的朋友可能知道它造小車特別在行，對于許多購車預算不多的人來說（比如我）是非常理想的選擇之一。

　　其實除了“小車專家”這個頭銜之外，鈴木車還有些很有意思的特點，比如旗下不少車頗具歐洲風格的底盤調教。但更值得一提的是鈴木對四驅系統(tǒng)的廣泛應用，像超級維特拉、吉姆尼、凱澤西、SX4(海外版)甚至是微面浪迪都各自擁有不同性質的四驅系統(tǒng)。于是，今天咱們要聊的這臺鋒馭，便就是這么一款綜合以上特性的，鈴木味兒十足的家伙。

　　為什么這次重點聊駕駛？因為在此之前，我的同事們已經撰寫過非常客觀詳細的鋒馭試駕及測試文章。如果您想全面了解它的各種細節(jié)，可以點擊下面的圖片進入瀏覽欣賞。當然了，我更愿意您留在這兒，一起聊聊鋒馭這款車，到底開起來怎么樣。

●老規(guī)矩，先來了解關于鋒馭的幾個問題

Q1：鋒馭是一款什么樣的車？

　　這個問題主要是為對車不是很熟悉的朋友解答的。鋒馭是鈴木去年推出的一款最新的全球化車型，它最先在歐洲上市，是一部典型的城市緊湊型SUV。

　　相對于別克昂科拉、日產逍客這些對手們來說，鋒馭的風格更加秀氣。也就是說它看上去以及開起來或許并不是很“威風”，反倒是多了些時尚跟精致，個人覺得特吸引年輕人。

Q2：鋒馭的整體性價比如何？哪個版本值得購買？

　　鋒馭的市售價為10.98~15.48萬，共有進取型（5MT/CVT）、精英型（5MT/CVT）、尊貴型（CVT 四驅）三款車型。它全系標配了ESP、六氣囊/氣簾、無鑰進入/啟動。精英型起配有超大的全景天窗、氙氣大燈、換擋撥片等等，鈴木車一貫在配置上不太豐滿，鋒馭可以說是目前配置最豐富的家伙了...

根據我們的購車手冊，最值得推薦車型為1.6L MT/CVT 精英型
官方指導價：12.48/13.48萬元
推薦指數：★★★★★
推薦理由：顯然精英型更豐富的配置才是鋒馭主推的車型，不管是外觀、內飾還是功能性配置，在同級別車型中都占有優(yōu)勢。單是全景天窗一項就為精英型加分不少，多預算1.5萬元優(yōu)先考慮精英型絕對沒錯。

Q3：鋒馭整體品質如何？開起來如何？

　　作為目前內外質感第二好（僅次于凱澤西）的鈴木車，鋒馭尤其在內飾設計、做工及用料方面，都有了相當大的提升，甚至已然可以成為討好準車主的“點”。這種令老鈴木車主流淚的進步倒是新的消費者所愿意看到的。

　　駕駛感受是咱們這篇文章最重點要聊到的地方之一，本次試駕全程提供了帶四驅系統(tǒng)的尊貴型版本（15.48萬）。它配備CVT變速箱，還有一套被稱之ALL GRIP的四驅系統(tǒng)，所以駕駛方式會跟其它版本略有區(qū)別，這些下一頁詳說。

　　簡單介紹完鋒馭的一些特點，咱們馬上就開始聊聊關于這款車的駕駛感受。正如上一段所說，這個頂配版的車型有多鐘駕駛模式可以選擇，它可以應付多鐘復雜路況，是一款正兒八經的SUV。

●駕駛篇：

　　就鋒馭這樣一款家用車而言，過分討論及深究駕駛操控感受對于我以及這部車來說都是件鞭不及腹的事情。于是咱們就從日常駕駛的角度，來看看鋒馭以及它的ALL GRIP四驅系統(tǒng)到底怎么樣。（注：本次試駕在平均海拔3400米的高原地區(qū)，動力輸出可能會與平原地區(qū)略有出入）

　　鋒馭全系只有1.6L自然吸氣發(fā)動機，配備5速手動或模擬7速的CVT變速箱。四驅也并不算復雜，是一套由電控多片離合器為核心的智能全時四驅系統(tǒng)。但是跟為數不多的配備適時四驅系統(tǒng)的對手相比，它的特別之處有兩點：一是跟許多初始狀態(tài)為2WD的城市SUV相比，它的默認模式便是智能四驅；二是駕駛者可以主動調節(jié)多種駕駛模式，再配合ECU、ESP等電子系統(tǒng)的輔助，從而應付多種復雜路況。

●前進的四種模式之：自動模式（AUTO MODE）

　　在自動模式下，鋒馭在普通鋪裝路面的驅動力來自前輪，只有在電腦檢測到前輪附著力不足時，才會分配一定驅動力給到后輪，從而實現四輪抓地的效果。

》自動模式下驅動力分配講解《

●前進的四種模式之：運動模式（SPORT）

　　鋒馭1.6L自然吸氣+CVT變速箱的組合，基本從骨髓里就讓你跟激情駕駛Say goodbye了。于是這個SPORT模式，并不僅僅是通過延遲升擋這樣的小把戲來提升“加速感”。它的主要目的，是應付連綿不斷的彎道。所以，在你進入這個模式之后，鋒馭不單油門轉向反應更加靈敏，而且四驅系統(tǒng)介入得更加頻繁，以提供更為準確地彎道循跡性。

》運動模式下驅動力分配講解《

●前進的四種模式之：泥濘/雪地模式（MUD/SNOW）

　　顧名思義，這個模式就是來應付濕滑路面的，冬季雪大地區(qū)以及山區(qū)的朋友最用得著。切換到這個模式下，整臺車就正式成為全時四驅形式。當前輪或者后輪出現附著力嚴重不足的話，電腦會根據情況主動向附著力更強的軸輸送更多的動力，以保證行駛的安全與平穩(wěn)。

》雪地/泥地模式下驅動力分配講解《

●前進的四種模式之：鎖止模式(LOCK)

　　與許多對手相比，四驅系統(tǒng)可以鎖止來應付更惡劣的路況，是鋒馭的這套駕駛模式的亮睛之處。它能夠讓前后驅動力恒定在50:50，并且在遇到類似“交叉軸”的情況時，結合ESP的輔助來脫離困境。當然身為一款城市SUV，它的脫困能力雖然比不上真正的硬派越野，但有勝于無，在您偶然遇到這種窘境時就能體會它的好處了。

》鎖止模式下驅動力分配講解《

●這一頁，咱們聊聊鋒馭的其它部分

　　由于之前的同事們的試駕文章都已經寫得非常系統(tǒng)跟詳盡，所以小編我姑且作為一名“資深”的鈴木車主，在這一頁來聊聊我個人對鋒馭喜歡的以及不喜歡的地方。當然您要是有什么意見或者想了解鋒馭這款車，歡迎您留言或者在@我的博客互相交流探討。

1、外觀/內飾部分：造型年輕精巧 ，內飾有質的提升，全景天窗點贊

2、空間部分：小身材大肚量，尾箱空間利用率高，但后排坐姿偏高

3、配置部分：整體夠高不用多說，部分細節(jié)可以再優(yōu)化一下

●全文總結

　　這趟試駕，跟鋒馭親密接觸了兩天之久。從我個人的角度出發(fā)，它給我留下的印象并不“深刻”，因為對于經常接觸鈴木車的人來說，它的所有特性都太熟悉了——體型看似不大，實則空間不小；轉向底盤還是那么”歐日混血范兒“，開起來輕巧但也不至于無趣；普通模式下的動力輸出依舊懶噠噠的，上到3000轉才開始發(fā)力。

　　當然除了這些共性之外，鋒馭跟之前的鈴木車相比，首先變得更加精細了許多，外觀設計可以看到花了不少心思，內飾用料做工更上了一層臺階，這對于非常在意這些部分的年輕人很重要。另外，它的配置令人影響深刻，不僅僅是我試駕的這個頂配車，中低配的配置也很好，換句話說從它身上我們可以看到，鈴木不再是跟因為便宜所以年輕人會買，而是因為憑借自身的時尚造型以及性價比高才會吸引消費者，這樣的定位轉變是我等老鈴木用戶所愿意看到的。

　　總得來說，鋒馭是一款綜合性價比很不錯的城市SUV，它既保留了鈴木車的精髓，還變得更加“與時俱進”。當然，非特別需要你可以不用買帶四驅的高配車，年輕人嘛，花錢得精打細算，鋒馭能給你的足夠多了。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	鋒馭 2014款 1.6 CVT 尊貴型
官方價：	15.48萬
廠商：	長安鈴木
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2013-12
發(fā)動機：	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	122
最大扭矩(N·m)：	158
變速箱：	CVT無級變速(模擬7擋)
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4300×1765×1580
軸距(mm)：	2600
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	13
實測0-100km/h加速(s)：	11.83
實測100-0km/h制動(m)：	42.21
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4300
寬度(mm)：	1765
高度(mm)：	1580
軸距(mm)：	2600
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1505
最小離地間隙(mm)：	175
車重(kg)：	1260
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	47
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	CAS16
排量(mL)：	1586
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	122
最大功率(kW)：	90
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	158
最大扭矩轉速(rpm)：	4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	11
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	VVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬7擋)
擋位個數：	7
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	175
最小轉彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	-
副駕駛位電動調節(jié)：	-
第二排靠背角度調節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數量：	7
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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