經(jīng)濟(jì)家用新寵 測試東風(fēng)標(biāo)致301 1.6L/AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】相同的底盤下衍生兩款定位相同的車型，然后由不同的品牌或合資廠商進(jìn)行銷售，看上去換湯不換藥的做法卻在國內(nèi)的汽車市場比比皆是，如果說早些年很多品牌還不理睬認(rèn)為這是投機(jī)的做法，那么看看現(xiàn)在大眾屢試不爽的樣子，論誰還能坐得住，所以PSA集團(tuán)旗下的子公司標(biāo)致也想來嘗試一把，至此以雪鐵龍全新愛麗舍同平臺打造的標(biāo)致301橫空出世了。

　　301的到來確實是沒有征兆的進(jìn)行了，但仔細(xì)想想，標(biāo)致品牌一直都缺少一款與大眾捷達(dá)、桑塔納抗衡的產(chǎn)品，所以借著大好的時機(jī)和現(xiàn)成的資源，301的出世也算是情理之中的事情。不過，面前也擺著一個很實際的問題，要怎么做才能在國內(nèi)表現(xiàn)強(qiáng)勢的大眾品牌手中分一塊蛋糕呢，希望通過今天的測試能夠找到一些具有說服力的答案。

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● 三個問題幫助您快速了解標(biāo)致301

 問題一：在設(shè)計上標(biāo)致301能否吸引我嗎?

　　外觀是不得不提的一點，并不僅僅是因為法國人在設(shè)計上的獨到之處，更重要的是大眾品牌的產(chǎn)品同質(zhì)化問題嚴(yán)重，導(dǎo)致審美疲勞，相反法系車在設(shè)計上很有特點，這就與套娃的產(chǎn)品形成了鮮明的對比，消費者在選擇時的需求也更加明確。

　　當(dāng)然，法國人出了名的還有他們的另類設(shè)計思路，盡管他們的奇思妙想有所收斂，給人的感覺已有大病初愈的兆頭，但有些車內(nèi)設(shè)計上的使用依舊獨樹一幟，玩心不改。而內(nèi)飾做工和用料上的進(jìn)步，大量鍍鉻和銀金屬材質(zhì)對提升質(zhì)感和豪華度提升了幫助也不小，甚至超過了全新愛麗舍。

問題二：全新捷達(dá)、全新桑塔納、標(biāo)致301誰更實用/配置更高?

　　說到實用性空間是消費者率先考慮到的，標(biāo)致301在軸距方面要領(lǐng)先于這些競爭對手，2652毫米的軸距相比大眾的這兩位兄弟要更加寬裕，空間方面有一些優(yōu)勢。

　　配置上雖說標(biāo)致301上沒有像全新愛麗舍頂配上一樣提供了中控臺液晶屏，但卻帶有無鑰匙啟動系統(tǒng)，這項配置是全新捷達(dá)和全新桑塔納上都沒有的配置，對內(nèi)飾豪華感更提氣。

問題三：動力總成很落伍?

　　比較一下他們的動力參數(shù)不難看出，標(biāo)致301上所搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)在參數(shù)上與大眾1.6L動力在同一水平線上，不過4AT變速器的配備確實不具備任何優(yōu)勢，但提供S運動擋和雪地模式，日常使用應(yīng)該足夠了，畢竟多數(shù)情況下也不會去用它。而從最后測試的成績來看，標(biāo)致301與全新捷達(dá)、全新桑塔納的差距并不是很大。

●日常駕駛很平順，急加速很著急

　　動力方面，標(biāo)致301與全新愛麗舍一樣都只提供了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并且沒有經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率86千瓦，4000轉(zhuǎn)可達(dá)到150牛米峰值扭矩。參數(shù)表現(xiàn)上與全新捷達(dá)和全新桑塔納基本相同。

　　不得不承認(rèn)出色的調(diào)校比擋位的多少更加重要，即便301配備的這臺4AT變速器早該推出歷史舞臺，但從整體的日常表現(xiàn)來說要比同級別的4AT強(qiáng)不少，況且他還提供了運動和雪地兩種模式切換。

　　相同的底盤結(jié)構(gòu)、動力總成也表明了301的駕駛感受與全新愛麗舍幾乎相同，1.6L發(fā)動機(jī)在日常駕駛中依舊保持在2000轉(zhuǎn)左右，耗油會稍高一些。但保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間也有好處，就是你可以更早的釋放動力，轉(zhuǎn)速會輕易達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，之后車輛的加速感就會有明顯的提升，完全沒有肉的感覺，動力不弱。

　　不過一旦采用激進(jìn)的方式駕駛，變速器就會有點不知所措，降擋不夠迅速，甚至可以用懶惰來形容，動力的銜接也有明顯的遲鈍感，與發(fā)動機(jī)的協(xié)作給人一種“你情我不愿”的感覺實在是太糾結(jié)了。好在，日常駕駛中這臺4AT換擋的平順性并沒有和主流的6AT拉開太大差距，變速器的換擋邏輯和時機(jī)把握都比較到位，表現(xiàn)出了兩種性格，所以說301偏向日常使用的駕駛感受要更好，太激進(jìn)4AT變速器的弊端就會完全顯現(xiàn)出來。

　　301的底盤懸掛調(diào)校確實出色，但要是僅僅在擁堵的城市路段你確實感覺不到它與其他同為后非獨立懸掛的車型有多大差異，可一旦在高速或者彎道較多的路面情況下，懸掛充足的韌性和支撐就讓車輛的行駛變得十分穩(wěn)定，在并線和超車明顯要比同級別產(chǎn)品緊湊靈活得多。

●0-100km/h加速測試成績12.51秒

　　測試前我們將ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，并且掛入S運動擋位，變速器會允許轉(zhuǎn)速提高的3000轉(zhuǎn)起步，但此時前輪會出現(xiàn)輕微打滑的現(xiàn)象，所以在經(jīng)過多次嘗試2500轉(zhuǎn)左右起步最佳，加速測試最終成績?yōu)?2.51秒。

　　松開剎車瞬間下降的動力和加速感就將起步輪胎的小插曲忘到腦后，突然到來的動力中斷感覺極為明顯，在1擋掛人2擋期間完全讓人提不起精神，直到進(jìn)入2擋后才開始回升，整個過程變速器換擋頓挫感不大，但加速效果一直都比較平緩。

　　通過與競品車型的對比來看，老三樣和301都在同一水平線上，加速成績?nèi)?a target="_blank" class="cmsLink">捷達(dá)11.31秒、全新桑塔納11.56秒，全新愛麗舍12.18秒，301排名靠后為12.51秒。

●100km/h-0制動測試成績43.09米

　　全力踩下制動301的車尾會有明顯的上揚動作，車身姿態(tài)保持并不好，同時剎車力度也并不線性，初段較強(qiáng)，后段ABS介入制動效果明顯減弱，有種剎不住的感覺，最終制動測試的成績是43.09米，表現(xiàn)一般。

　　競品制動成績對比，全新捷達(dá)和全新桑塔納成績依舊要高過全新愛麗舍和301兩兄弟，成績最好的全新桑塔納41.05米，全新愛麗舍排名四45.10米，301位居第三。

　　其實通過對比全新捷達(dá)、全新桑塔納、全新愛麗舍和301的成績都相差不多，在同一水平線，但從動力總成上來說，301搭載的1.6L加4AT變速器的組合能跟它的競爭對手打個平手，調(diào)校的功力確實不俗，可想而知如果標(biāo)致對變速器再進(jìn)行升級拿高分絕不是難事。

● 總結(jié)：

　　標(biāo)致301在內(nèi)飾工藝方面要比全新愛麗舍表現(xiàn)的更為細(xì)致，一些主流的材質(zhì)像鍍鉻裝飾頻頻出現(xiàn)在同級別合資產(chǎn)品中還是比較少見的，但更有意思的是標(biāo)致301配備的無鑰匙啟動和全新愛麗舍提供液晶顯示屏都是全新捷達(dá)和全新桑塔納所不具備的，在配置拉開差距的同時，也和自家兄弟區(qū)分開來很有想法。就駕駛而言，4AT雖然調(diào)校出色，但歸根結(jié)底它早已和當(dāng)下的趨勢格格不入，還是需要盡快的進(jìn)行升級，提升競爭力，要知道在10萬的價格區(qū)間里也能挑選到很多不錯的自主產(chǎn)品了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	標(biāo)致301 2014款 1.6 AT 尊貴版	標(biāo)致301 2014款 1.6 AT 豪華型	標(biāo)致301 2014款 1.6 AT 舒適版
官方價：	11.67萬	10.57萬	9.47萬
廠商：	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)標(biāo)致	東風(fēng)標(biāo)致
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2013-11	2013-11	2013-11
發(fā)動機(jī)：	1.6L L4	1.6L L4	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117	117	117
最大扭矩(N·m)：	150	150	150
變速箱：	4擋手自一體	4擋手自一體	4擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4442×1748×1476	4442×1748×1476	4442×1748×1476
軸距(mm)：	2652	2652	2652
最高車速(km/h)：	188	188	188
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6	7.6	7.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4442	4442	4442
寬度(mm)：	1748	1748	1748
高度(mm)：	1476	1476	1476
軸距(mm)：	2652	2652	2652
前輪距(mm)：	1501	1501	1501
后輪距(mm)：	1478	1478	1478
最小離地間隙(mm)：	120	120	120
車重(kg)：	1206	1206	1206
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	53	53	53
行李廂容積(L)：	485	485	485
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	-
排量(mL)：	1587	1587	1587
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117	117	117
最大功率(kW)：	86	86	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	150	150	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	11	11	11
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	CVVT	CVVT	CVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	4擋手自一體	4擋手自一體	4擋手自一體
擋位個數(shù)：	4	4	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	可變形橫梁式準(zhǔn)獨立后懸掛	可變形橫梁式準(zhǔn)獨立后懸掛	可變形橫梁式準(zhǔn)獨立后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/55 R16	185/65 R15	185/65 R15
后輪胎規(guī)格：	195/55 R16	185/65 R15	185/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	120	120	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6	5.6	5.6
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	-
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	-
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	-	-	-
后座中央扶手：	●	●	-
后排杯架：	●	●	-
手動空調(diào)：	●	●	●
自動空調(diào)：	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	4	4
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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