像牧馬人一樣玩? 試駕北京40手動穿越版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著生活水平的提高，我們開車不在只為代步，很多時候會希望自己可以駕車去到更遠地方。在這種市場的催生下，很多專攻越野性能的車型相繼推出，北京汽車在2013年底推出的北京40就是這樣一款車型，而此次試駕活動中，官方還提供了一輛3.6L的老款兩門牧馬人Sahara做參考，敢與標桿較量?看來北京汽車對這款北京40的能力充滿了信心。

體驗讀圖模式

● 三個問題幫您了解北京40

問題一：像牧馬人，但能不能像牧馬人那樣玩?

　　與兩門版牧馬人相似的外觀，很容易讓我們對它的可玩性感到好奇。那么這款售價不足15萬的北京40，到底可不可以像售價45萬兩門版牧馬人Sahara那樣玩呢?

　　在實際的體驗中，我們發(fā)現(xiàn)北京40的四驅(qū)在沒有后橋差速鎖的情況下也可以克服巖石路段，在牧馬人Sahara的面前，行走的不夠輕松但是也不至于“趴窩”。

　　在實際的體驗中北京40的表現(xiàn)還是令人滿意的。在巖石路面，此次試駕的是低配版的北京40，而在大扭矩的低速四驅(qū)狀態(tài)下，北京40同樣可以順利通過這條巖石路段，只是并非像牧馬人那樣輕松。穿越版由于沒有后橋差速鎖，因此在遇到交叉軸路況時，動力流失卻得不到有效分配，行進起來比較吃力，想要駕馭這款車型需要具備一定的駕駛技巧。

問題二：花14.68萬買一個大玩具值不值?

　　首先，第一眼見到北京40手動穿越版的時候，我就將它定義成一款“大玩具”了，外型雖然有很強的借鑒的成分，但是設(shè)計得也算有模有樣，至少看上去就知道它的定位是一款通過性不差的越野車。

　　在配置方面，北京40采用了一套分時四驅(qū)系統(tǒng)，低配的手動穿越版，不具備電子輔助和后橋差速鎖，因此在交叉軸路況下無法實現(xiàn)左右輪之間的動力分配。不過相比較而言，無論是北京40的越野性能還是“皮實“的有大梁的車身結(jié)構(gòu)都是其他同級別SUV所不具備的，開著它去荒野求生就算是磕了碰了，肯定也要比牧馬人等進口車型劃算很多。

問題三：北京40最大的亮點是什么？

　　單從參數(shù)來看，北京40的接近角、離去角和通過角分別為37度、33度和24度，要比兩門版的牧馬人Sahara都高，但最小離地間隙低于牧馬人。

● 越野體驗

　　北京40的低速四驅(qū)模式可以將扭矩放大2.5倍，驅(qū)動形式間的切換需要將擋位置于空擋踩下離合操作。

　　首先，我們來說說在通過顛簸路面時的舒適性。記得在試駕牧馬人的時候，給我印象最深的是在鋪裝路面不夠舒適，但是一到了爛路、復(fù)雜路面。牧馬人就像是回到了主場，顛簸感與鋪裝的公路相比幾乎沒有變化，同樣可以提供良好的支撐。

　　和牧馬人一樣，舒適性同樣不是北京40的強項，走在巖石路面上，車內(nèi)的顛簸感相比牧馬人也更劇烈些，速度快時，需要握緊車內(nèi)的扶手。當然和眾多硬派越野車一樣，這兩款車追求的還是出色的越野性而非舒適性。況且玩越野的純爺們，又有誰會去在意他的舒適性呢?

　　此外，在通過巖石路段時，配備的佳通SAVERO HT PLIS輪胎提供了不錯的抓地力。在攻克有坡度的路段時，北京40并沒有出現(xiàn)明顯打滑，動力也足以應(yīng)對。并且輪胎也沒有出現(xiàn)任何狀況，可以說是“生命力十分頑強”。

　　對于北京40來說，2.4L的自然吸氣發(fā)動機在開啟空調(diào)的情況下，直接使用低速四驅(qū)，可以順利爬上眼前這個大坡。

　　北京40的2.4L自吸發(fā)動機的動力輸出表現(xiàn)的更加平順，相比H5等采用了渦輪增壓的車型來說，在脫困和爬坡的時候，不會出現(xiàn)動力突然爆發(fā)，向前竄等不可控的情況，更加適合越野使用。

　　在面對巖石路面等極限路況的時候，北京40的表現(xiàn)有些出乎我的意料，在沒有后橋差速鎖的情況下，依靠低速四驅(qū)的2.5倍扭矩竟然可以通過，確實帶給了我們不小的驚喜。不過通過的過程就要比牧馬人等配備了限滑和電子輔助功能的車型費勁一些，憑借豐富的駕駛經(jīng)驗想要通過也不是什么難事。

小結(jié)：只要技術(shù)好、照樣玩得轉(zhuǎn)兒

　　在一系列的體驗環(huán)節(jié)過后，北京40給我的感覺是對于一個開習慣了城市SUV的人來說，的確需要一個適應(yīng)過程，但一旦去到屬于它的地盤，幾乎沒有什么不能完成的項目。當然在交叉軸面前，沒有差速鎖不能不說是個遺憾，在通過爛路時對于駕駛者的技能要求也要更高一些。令人期待的是，后續(xù)北京40征途版和酷野版面世后將彌補這一缺憾。整體來看，北京40可以算是達到了牧馬人等專業(yè)越野車的水平，對于需要控制預(yù)算的越野愛好者來說，不失為一款綜合實力比較突出的車型。

● 常規(guī)公路體驗

　　北京40搭載了一款2.4L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最功率為105kW/4800rpm,最大扭矩為217Nm/4000rpm，數(shù)據(jù)和JEEP自由客搭載的那款2.4L發(fā)動機比起來要遜色不少。

　　與這款發(fā)動機搭配的是一款5速手動變速器，這套動力總成走的經(jīng)濟耐用的路線，因此并無高科技亮點。

　　雖然在鋪裝路面行駛，北京40的舒適性要比非鋪裝的路面好很多，不過擋位略帶抖動問題依舊嚴重，而且掛檔生澀對舒適性造成影響。

　　在公路駕駛北京40，就不在需要駕駛者的技術(shù)有多么高超了，轉(zhuǎn)向明確，而且油門的響應(yīng)也比較積極，總體來說駕駛它并不吃力。

　　在公路上北京40的特長就不在明顯，而是轉(zhuǎn)化成了一款常規(guī)的SUV。不過較硬的懸掛保證了車身在山路中不會失去平衡，減少了側(cè)傾的現(xiàn)象。

　　不過對于自重1830kg的北京40來說，2.0L的動力還是能讓我感覺到有些“心有余而力不足”。在上坡路段時，北京40需要用一擋來增加牽引力，油門到底后發(fā)動機“嗡嗡”作響，但是并不能提供充沛的動力，不過這一情況在關(guān)閉空調(diào)后會有所好轉(zhuǎn)。如果拋開季節(jié)因素，北京40的動力可以說夠用了。

　　在外型上與牧馬人相似的設(shè)計，使得風阻很大，車內(nèi)的風噪非常明顯。而當時速超過80km/h后，胎噪叫上風噪會讓車廂內(nèi)像工廠一樣熱鬧。這一點也是大多數(shù)走純越野路線車型的通病。

　　在懸掛方面，北京40采用了前雙橫臂式加后五連桿式非獨立的懸架組合，結(jié)構(gòu)相對來說比較簡單，在對路面顛簸的過濾方面表現(xiàn)的比較粗糙，車內(nèi)可以感受到清晰的路感，舒適性無法和轎車相比。在一點只能說仁者見仁智者見智，可能失去了一部分的舒適性，但是在通過越野路段時，良好的支撐性增強了北京40的通過能力。

小結(jié)：公路表現(xiàn)不及越野出色

　　在公路上的表現(xiàn)，并沒有越野路段那么出色。不過作為一款純粹的越野車型，北京40還是兼顧了家用SUV的功能，除了噪音問題之外，在公路駕駛北京40也不會感到與家用SUV有很明顯的區(qū)別，而且支撐性不錯的懸掛調(diào)教讓北京40的駕駛者在過彎時信心十足。

總結(jié)：

　　北京40的出現(xiàn)滿足了一部分想去“遠方”的人的愿望，雖然感覺這款“入門級”越野車在很多他方面還有需要繼續(xù)提升，不過的確卻可以面對各種復(fù)雜的路況。或許您會說花費14.68萬購置一輛玩具是不是有些奢侈?但是參考一下牧馬人等高端硬派越野車型，北京40就顯得親民多了。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	北京汽車BJ40 2014款 2.4 MT 穿越版	北京汽車BJ40 2014款 2.4 MT 征途版	北京汽車BJ40 2014款 2.4 MT 酷野版
官方價：	14.68萬	15.68萬	18.68萬
廠商：	北京汽車	北京汽車	北京汽車
級別：	小型SUV	小型SUV	小型SUV
上市時間：	2013-12	2013-12	2013-12
發(fā)動機：	2.4L L4	2.4L L4	2.4L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	143	143
最大扭矩(N·m)：	217	217	217
變速箱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	2門4座SUV	2門4座SUV	2門4座SUV
長×寬×高(mm)：	4350×1843×1834	4350×1843×1834	4350×1843×1834
軸距(mm)：	2450	2450	2450
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	11.3	11.3	11.3
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4350	4350	4350
寬度(mm)：	1843	1843	1843
高度(mm)：	1834	1834	1834
軸距(mm)：	2450	2450	2450
前輪距(mm)：	1530	1530	1530
后輪距(mm)：	1530	1530	1530
最小離地間隙(mm)：	210	210	210
車重(kg)：	1830	1830	1830
車門數(shù)(個)：	2	2	2
座位數(shù)(個)：	4	4	4
油箱容積(L)：	80	80	80
行李廂容積(L)：	276	276	276
發(fā)動機型號：	G4CA	G4CA	G4CA
排量(mL)：	2438	2438	2438
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	143	143	143
最大功率(kW)：	105	105	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800	4800	4800
最大扭矩(N·m)：	217	217	217
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)：	5	5	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	分時四驅(qū)	分時四驅(qū)	分時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿式非獨立懸掛	五連桿式非獨立懸掛	五連桿式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	非承載式	非承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/75 R16	245/65 R17	245/50 R20
后輪胎規(guī)格：	235/75 R16	245/65 R17	245/50 R20
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	37	37	37
離去角(°)：	33	33	33
縱向通過角(°)：	24	24	24
最大爬坡度(%)：	60	60	60
最小離地間隙(mm)：	210	210	210
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.75	5.75	5.75
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	-	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	-	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	○	●	●
電動天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
前雷達：	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	●	●
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手動空調(diào)：	●	●	●
自動空調(diào)：	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●
自動頭燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	-	-	-
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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