第三排體驗數它最強?試駕2024款大眾威然

2023-09-20 21:30:53 作者:潘洪瀚
124款威然升級亮點回頂部

  【太平洋汽車 評測頻道】然目前都是以SUV作為主導,但是近期有大量MPV產品的涌現,因為大部分消費者尤其是奶爸們渴望一臺大空間、高端且能裝得下全家人的出行工具。其中來自上汽大眾威然詢底價|查參配)是品牌的中高端MPV車型,繼承了大眾最新的科技配置和豪華配置,憑借過硬的德系品質俘獲了不少消費者,近期2024款的威然來了,那么它有什么升級之處?今天就來體驗一下。

上汽大眾2024款威然 官方指導售價
 車型官方指導售價(萬元) 
330TSI 商務版28.98
330TSI 豪華版30.98
380TSI 尊馳版 32.48
380TSI 尊貴版36.28
380TSI 旗艦版40.28

 
2024款威然升級什么東西?

  買MPV的人大部分都看中空間表現,在所有的MPV產品,前兩排都是頭等艙式享受,唯獨第三排被比喻為“經濟艙”,因為是全車里面乘坐感受最不好的那一排,甚至有些MPV座椅邊上是備胎,或者離后備箱門很近。所以2024款威然最大的提升就是把第三排“經濟艙”升級為“頭等艙”式享受。

二排座椅表現:

  在智能車機方面,2024款威然用智慧車聯系統3.2+,語音識別功能獲得進一步提升,HMI人機交互界面和導航信息交互也得以優化,讓駕駛者更為便捷地使用語音與導航。

2靜態回顧和動態體驗回頂部
 
24款威然設計回顧

  新款威然相比舊款車型沒有做任何調整,依舊充滿了大眾的設計基因,大面積的進氣格柵、橫貫式的鍍鉻裝飾、開眼角設計等等都是大眾車型的特色。另外飽滿的造型、流暢的線條都符合目前消費者對MPV的審美標準。

  對比同價位的中大型MPV,威然的尺寸絕對占有優勢,尤其是5米3的車身長度和3米1多的軸距長度保證車內的乘坐空間和后備箱的裝載能力。

 
駕控體驗:底氣充足、平穩舒適

  2024款大眾威然沿用舊款的動力組合,分別有2.0T低功率和高功率發動機,對應330TSI和380TSI的尾標,今天試駕的新款威然搭載的是后者,其最大功率162kW(220PS),最大扭矩350N·m,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,成熟的動力匹配帶來更出色的動力操控體驗。

  2.0T發動機+7速雙離合變速器這套動力系統堪稱黃金組合,也在大眾許多車型上出現過。它在1500rpm就能釋放出350N·m的最大扭矩,再加上油門響應非常輕快,因此在城市道路里面開著完全沒有大車感。其次這套動力組合有很深的匹配默契,日常駕駛時有足夠的平順性表現,同時換擋速度快。上到高速的時候的,動力儲備充分,多人乘坐時也不會感到乏力,高速超車是一件輕而易舉的事情。

  7速雙離合變速器在巡航的時候,會把發動機轉速控制在一個較低的轉速水平,以此保證整車的燃油經濟性,官方宣稱威然的WLTC百公里綜合油耗為7.76L。如果擋位撥到S檔,轉速會保持在2500轉左右,加速那種感覺很像一臺中級車

  威然車長超過5.3米,但開起來真沒有大車感。除了上面說到動力調教輕快以外,這臺車視野表現不錯,假設你把座椅調整到中等高度,基本能獲得最大的左右可視范圍,加上并不算特別長的車頭,幾乎沒有前方視野盲區。

  沒大車感的表現還有輕盈的轉向手感,由于是電子助力轉向的原因,打滿只需一圈半,圈數在同級MPV中算少。車內擁有四種駕駛模式,分別是經濟、舒適、運動和個性化,其中個性化能針對懸掛支撐、轉向助力、動力輸出等做單項調節。

  威然對來自路面震動都隔絕到位,絲毫不會傳遞給車內乘客。其次扎實的底盤調教讓坐在車內既沒有坐船暈車感,也能得到相應的舒適性。最后威然的橫向支撐充足,掉頭或者快速變線,車身的晃動感幅度很小,坐在車內幾乎察覺不到。

  威然高配兩款車型一整套IQ.Drive智能駕控系統,包含全旅程駕駛輔助和緊急輔助系統3.0。在實際的全速域自動跟車巡航系統體驗中,其系統的準確性、執行度都不錯。

  最后不得不說隔音,目前許多混動的MPV在急加速有明顯噪音,其次有些MPV底盤相對單薄,路噪十分明顯。因此威然在NVH方面下了很多功夫,例如前后門車窗配備4.96mmVSG雙層靜音玻璃,加之超過60處靜音設計。實際體驗整臺車無論什么速度狀態或者路況,車內的靜謐性值得大家贊賞。

  全文總結:MPV的第三排一直以來很少有完美的答案產出,24款威然算是有一個大調整。其次兒童座椅數量有突破也是24款威然實現,再加上一些小調整都是落到實處。雖然高端MPV市場涌現不少實力派產品,但是威然自身產品力還是過硬,可以做到一臺全家人都滿意的出行工具。(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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