顛覆想象的炫裝 試駕長安新奔奔

　　【太平洋汽車網 評測頻道】早上，一年輕人正為項目進度心煩，但不久當他打開汽車網站后又恢復了笑容，與網友分享旋鈕式換擋和撥片的心得忙得不亦樂乎，最后還不忘指點全景天窗的用處。關上電腦灑脫走向停車場，邊兜風邊思考人生，深藏功與名。或許不少人都猜想這樣的場景只會發生在高富帥身上，而配角必定是輛豪車或跑車，因為以上那些潮流的配置只能是豪車專屬，但現在它們卻距離我們很近，因為這些在長安新奔奔上全實現了。

 

　　新奔奔共有5款車型，涵蓋手動和IMT變速箱，它的最大亮點在于加入了不少引人注目的新鮮配置，在微型車級別可以說是難得一見，我們當然要進行細致體驗，看看這些配置在微型車當中的實用性有多大。當然作為一輛微型車，在這些炫麗配置背后它的空間表現和性價比如何，也是我們非常想要了解的地方。

 

　　現在主流微型車在外觀上都不缺乏可愛的個性，所以單靠可愛有趣的外觀并不能穩操勝券，在配置上砸出重本是新奔奔的招數，全景天窗和同級別難得一見的旋鈕式換擋和換擋撥片的加入讓新奔奔變得格外新鮮，讓它的定位變得更加時尚和年輕化。除此之外像倒車影像等實用性的配置也沒有落下，這些都是女性或年輕的車主非常看重的需求。

　　乘坐空間方面新奔奔無論是前排還是后排都有不錯的富余，沒有感受到太多的壓迫感，并且盡可能地滿足了舒適性。但尾箱的儲物空間由于受限于車身尺寸，表現就變得不太理想，只能滿足一些尺寸不大的背包存放，好在后排座椅支持4/6放倒，增強了尾箱儲物空間的靈活性。

 

　　新奔奔在近期即將上市，售價估計大約在4-6萬元之間，價格方面或許比奇瑞QQ和奧拓要稍高一些，價格相對于競爭對手并沒有占到任何便宜。但新奔奔主打的是高配置，在同級當中顯得非常特別，擁有不少具有吸引力的新鮮賣點。而且往下還有定位稍低的奔奔MINI，在價格上也可以形成互補，進一步鞏固長安微型車陣線。

　　前臉的造型非常夸張，線條流暢隨意卻刻畫出不少活靈活現的生動形象，近年來的微型車大都采用這樣的手法設計，可愛獨特的前臉既驅走了墨守成規的沉悶，又多了一些隨心所欲的活躍，讓人印象深刻而且也深受年輕人歡迎，效果相當不錯。

 

 

 

　　下方格柵和霧燈部分造型和魚尾非常相似，讓整個前臉變得更加可愛，巨大的開口格柵非常醒目，內部整齊的線條讓充滿力量感，增添了不少殺氣。上揚的大燈通過深刻的線條打造變得非常立體，在視覺效果上與夸張的大嘴配合得更加協調，讓人感覺足夠年輕活躍。

 

　　側面給人感覺飽滿有力，雖然沒有修長的身段，但利落的線條也非常精神，再加上緊湊的尺寸使它看上去一點也不累贅，比列非常協調。中部的雙腰線硬朗深刻，極具立體感。

 

 

 

　　上窄下寬的尾部同樣非常可愛生動，讓尾部也充滿了生氣，尾燈的造型精致好看，配合下方上揚的保險杠線條更是有一些MINI的味道，趣味同樣十足。后方的倒車可視攝像頭位置偏高，但車內角度還可以，下方也有兩顆倒車雷達探頭。

　　15寸輪轂造型簡單卻不規則，亮面鋁材質看上去很有質感，輪胎方面，配置的是瑪吉斯MA-307，該系列一般配置在小型車上，靜音舒適性表現不錯，尺寸為175/60/R15，網上價格大約在400元左右。

　　雖然材質都是手感很硬的塑料，但設計上還是花了不少心思，所以從視覺效果上整個中控臺看上去都顯得有些檔次，而且強烈的色彩對比帶來活躍的氣氛，但線條和造型略微顯得有些夸張過頭，尤其是高出一塊的空調出風口總讓人覺得有些突兀。

　　不少以潮流為賣點的車型都只是耍耍嘴皮子，實則只是一些無關痛癢的花俏裝飾，但新奔奔卻真正在配置上跟上了主流，這實在讓人驚喜。中央的多媒體系統操作界面做到了極致的簡潔，沒有一個實體的按鍵，觸摸面板充滿了科技感，按鍵和屏幕的反應雖然算不上快，但還能讓人接受，不太影響正常操作。下方的有限的空調按鍵部分則做得十分出色，按鍵和旋鈕的手感都很不錯，做工水平讓人滿意。

　　方向盤的手感雖然不太好，都是比較硬的塑料，但手型很合適，設計也比較精致，而且上方的多功能按鍵也非常實用，在同級別中算是比較亮點的配備。

　　儀表盤區域面積非常小，但表盤卻非常清晰，外圈是轉速指示，內圈是數字顯示的時速，使用起來也比較容易習慣這樣的看法。

 

 

　　后排坐墊太直，而且長度也有些短，沒有非常好的包裹和支撐性，還好乘坐的姿勢不難適應，而且長時間乘坐也不會累，身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部已經沒有空間，腿部還有接近兩拳的空余，空間表現一般，但中間地板隆起不明顯，第三名乘客坐下以后腿部還能舒適地放好，只是有些窄的橫向空間決定了第三名乘客會坐得很辛苦。

　　超大的天窗是新奔奔的一大賣點，開闊的頭頂視野足以讓不少人羨慕不已，同級別即使配置了天窗在新奔奔面前也只算是關公面前耍大刀罷了。而且在安全性上廠方也宣稱下了不少功夫來保證它的可靠性。

　　新奔奔的儲物能力確實不差，許多地方都被合理利用上，許多零散的物品都能找到合適的位置放下。

　　行李箱確實有些小，只能放下一些體積較小的箱包，但后排座椅支持4/6放倒，也算是增加了一點空間靈活性。

 

　　配置IMT變速箱是新奔奔最大的亮點，原因在于它采用了旋鈕式的換擋裝置，而且還帶有換擋撥片，這樣的配置別說是同級罕見，就連更高級別的車型都少見，足以閃瞎不少追新族的雙眼。除此以外新奔奔也還有5MT的車型可以選擇，對于女性和喜歡潮流的年輕人來說，更炫的旋鈕式換擋或許更加具有吸引力。

　　微型車是我們遮風擋雨和出行代步的好伙伴，所以它能否勝任城市路況才是關鍵，新奔奔的視野還不錯，它的前擋風玻璃傾斜比奧拓要大一些，而且雖然車身尺寸和同級車型一樣袖珍，但坐姿和視野卻比奧拓這類的車型少了一些緊湊的感覺，感覺沒有那么直接。不過走起來以后還是能夠感受到微型車輕松自在的駕駛感覺，油門輕盈且敏感，沒有半分高傲的架子。

　　101匹馬力對于日常城市路況能夠輕松應付，普通公路上超車表現也能讓你氣定神閑，特別是低扭區間生猛有余，明顯是為了城市而生。在兩千轉左右輕快感便源源不絕而來，一掃頭段的乏力表現，所以在一些復雜的村鎮道路上更愿意保持在這個轉速區間以獲得更敏捷的動力回應，連續的上坡路段對于驅動1020KG的新奔奔也不算太費勁，發動機的表現還算均衡但更偏向城市。

　　試駕的大部分時間我都駕駛者一輛手動擋車型，沒能充分體現炫酷至極的IMT車型實在讓人有些遺憾。手動變速箱檔位清晰，而且掛進擋也沒有生澀的感覺，使用非常順手，離合器的結合點比較高，而且也不算太清晰，但還算可以很好適應。至于IMT車型，頓挫感還是比較明顯，但其他方面的質感處理得還算細膩。

　　新奔奔采用前麥弗遜/后扭力梁的懸掛結構，不過它的舒適性表現卻給人留下了深刻的印象，對于鄉鎮上一些起伏不平的道路，即使以不低的速度通過還是能夠保證不錯的舒適性，對于顛簸的處理非常積極而且效果非常細膩，車身跳動也不明顯，非常適合這種路況，但面對一些較大的減速帶時濾震還是不夠好。另外新奔奔的隔音處理十分好，胎噪和發動機噪音都極其輕微，在這級別當中非常少見，長途駕駛時出色的噪音控制帶來的舒適性尤其明顯。

 

　　即使是手搖車窗，降下的時候也要調整氣息平穩地搖動，還要配上電機運轉的聲音來完美偽裝成一款電動車窗。這樣有趣的一幕相信不少人都曾經見證或經歷過，這樣做只是為了等候紅燈對視時在小鋼炮和大排量面前挽回一份氣勢。微型車同樣以這種心態低微但快樂地成長著，雖然廉價但卻一直進步，從越來越具個性化的可愛外觀到現在新奔奔引入不少特色且高端的配置，這樣緊跟潮流的革新深受年輕人的認同，即使預算不多也能打造個性和追逐潮流。既實在全面，又不乏炫目的元素，或許有一天，用微型車逆襲女神真能成為現實。