注重細(xì)節(jié)與品質(zhì) 深度試駕體驗廣汽本田凌派

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】凌派上市大約半年以來，市場銷售成績有著驚人的表現(xiàn)，無論是一線還是二三線城市，都可以看到凌派的身影，同時本站對于凌派的報道也是諸多篇幅了，但據(jù)筆者了解，仍有不少網(wǎng)友對中國本土開發(fā)的凌派信息不足，今天這篇文章的重點則是對于凌派的用戶體驗設(shè)計、選材用料等方面進(jìn)行全面解剖。

體驗讀圖模式

　　隨著市場的逐漸變化，小型車市場逐漸在萎縮，中型車市場競爭愈發(fā)激烈，廣汽本田只靠雅閣和鋒范支撐并不是長久之計，他們急需找到新的增長點，于是本田第一款在中國本土開發(fā)的A+級車型就這樣誕生了，比起國內(nèi)的主要競爭對手，凌派更注重空間、節(jié)油、以及年輕的外形設(shè)計，從目前的市場表現(xiàn)來看，凌派是完成了預(yù)期目的的，但對于國內(nèi)用戶來說，產(chǎn)品質(zhì)量也是購車的一大因素，也是本篇文章的重點。

　　相信各位對于凌派的內(nèi)飾布局已經(jīng)滾瓜爛熟了，在這里也不再詳細(xì)講解凌派的配置與設(shè)計了，在這里更多討論的是關(guān)于用戶體驗，如果您想了解凌派的外觀和內(nèi)飾，您可以點擊以下圖片進(jìn)入相關(guān)文章。

● 凌派身上一些可圈可點的內(nèi)飾設(shè)計

　　1、多媒體系統(tǒng)流程，觸控靈敏

　　凌派的多媒體系統(tǒng)除了支持手機(jī)智能屏互聯(lián)之外，本身就自帶有豐富的多媒體娛樂功能，包含了目前主流的USB、藍(lán)牙音樂（包含藍(lán)牙電話），加上其電容屏的設(shè)計，操作體驗非常像手機(jī)，比起其他電阻屏的觸控體驗要好了不少。

　　2、多角度倒車影像

　　這個貼心的設(shè)定值得表揚，掛R擋倒車激活攝像頭之后，通過觸摸屏的按鈕直接在三種攝像模式之間切換，分別是廣角、平視和俯視。廣角模式的好處是能看到更大范圍，缺點是圖像略微變形。平視模式的話圖像就不會變形了，至于俯視模式則可以方便看到保險杠正下方有沒有障礙物。

　　3、豐富便利的儲物空間

　　凌派的尾箱更加驚為天人，跟思域相比不是一個級別，直接就跟雅閣同一檔次！完完全全可以說達(dá)到了中級車的水平。除了巨大的尾箱之外，凌派還在后排座椅下方設(shè)計了“隱藏”儲物格，平時放放雨傘或者私人物品再合適不過了。

　　4、出色的按鈕做工

　　不少車主都知道，一些車型在表面功夫做個十足，但是在按鈕操作質(zhì)感方面確實非常令人失望，而在這方面凌派完全沒有縮水，內(nèi)飾中無論哪個部件裝配都是非常緊致，旋鈕的質(zhì)感也是非常好，絕對符合合資車廠一貫的水平表現(xiàn)。

● 凌派身上一些令我們又恨又愛的地方

　　1、中控臺杯架儲物格

　　2、中央扶手臺

　　3、智能手機(jī)交互系統(tǒng)

　　這個理念是非常好的，按照廠方介紹目前還只能通過有線連接車輛和手機(jī)，日后隨著系統(tǒng)升級會支持更加方便的無線WIFI連接。只不過現(xiàn)在這個系統(tǒng)支持的手機(jī)還是非常有限，假如你的手機(jī)不兼容的話，那這個系統(tǒng)就等同一個帶屏幕卻不能導(dǎo)航的CD收音機(jī)，所以正式實用化還需要車廠跟各大手機(jī)品牌更深入合作。關(guān)于智能屏互聯(lián)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹，可以點擊下圖跳轉(zhuǎn)。

● 凌派的配件是來自哪些廠商呢？

　　除了設(shè)計以及用戶體驗之外，質(zhì)量也是國內(nèi)汽車消費者最關(guān)心的問題之一，但由于涉及到可靠性的問題，持久性測試受到諸多條件的限制，肯定是無法進(jìn)行了，但筆者詳細(xì)為大伙調(diào)查了凌派的主要配件的品牌，從而也可以看出它的質(zhì)量體系。

　　在講解凌派的配件之前，我們不妨來看看凌派的底盤平整性，從圖片中不難看出，底盤整體的平整度非常出色，在護(hù)板方面可謂是一點都沒有偷工減料，側(cè)裙部位以及車尾部位都有涂層覆蓋，在用戶一般看不見的地方，廣汽本田還是下了不少功夫的。

　　凌派的ESP由Nissin日信工業(yè)株式會社提供，日信是一家專注生產(chǎn)制動系統(tǒng)的廠家，其中包含了剎車鉗以及剎車片、電子系統(tǒng)等等，其從2007年就開始了生產(chǎn)VSC（Vehicle Stability Assist），也就是我們俗稱的ESP系統(tǒng)，在這行業(yè)也有著豐富的經(jīng)驗。

　　其中凌派的大部分傳感器都是由HITACHI日立提供的，日立在汽車行業(yè)同樣是一大巨頭，燃油直噴系統(tǒng)、電子傳感器方面在日系車中幾乎占據(jù)壟斷地位。蓄電池則是湯淺的，由順德工廠生產(chǎn)。ECU行車電腦由NITTO（日東電工株式會社）提供，是一家大型生產(chǎn)半導(dǎo)體以及塑膠材料的公司，業(yè)務(wù)覆蓋輪船、汽車、航空等各大行業(yè)。

　　其中發(fā)動機(jī)的固定支架也是由Nissin日信提供，日信除了生產(chǎn)制動系統(tǒng)套件之外，還在合金壓鑄、加工方面有著技術(shù)優(yōu)勢，畢竟剎車系統(tǒng)對這幾個技術(shù)要求本來就高，所以這些也能算是Nissin的另一附帶產(chǎn)品。

　　空調(diào)冷凝器由KEIHIN（京濱株式會社）提供，是日本著名的電磁閥體制造廠家，擁有壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器等全套空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)及研發(fā)能耐，另外還具備噴油嘴以及節(jié)氣門研發(fā)生產(chǎn)能力，節(jié)氣門更是覆蓋了小型、大型車、甚至包含了船舶等。

　　另外凌派的防火墻做工非常不錯，不但布局整潔，各種管路的走向固定也非常明確，另外凌派的半軸這些都由NSK（日本精工株式會社）提供，從1916年就開始生產(chǎn)軸承，廣泛應(yīng)用于：工程機(jī)械、機(jī)床、汽車、冶金、礦山、石油、機(jī)械、電力、鐵路等行業(yè)。

　　剎車鉗同樣是由Nissin日信工業(yè)株式會社提供，日信的摩托車制動器在業(yè)內(nèi)非常出名，但是汽車制動器則不為國內(nèi)消費者所熟悉，但同樣說白了，日信在制動系統(tǒng)方面同樣是出色的廠商之一。

　　避震器由SHOWA株式會社提供，可謂是日本的避震器開發(fā)巨頭之一，合作項目有MUGEN（無限）、日產(chǎn)NISMO以及斯巴魯的STI部門等等，而且與日本知名改裝大廠CUSCO均有合作關(guān)系。

　　輪轂的生產(chǎn)廠家為馭風(fēng)旭（WAA），是由東凌集團(tuán)廣州馭風(fēng)鋁鑄件有限公司和日本旭テック株式會社共同投資興建，目前主要供貨給豐田、本田、三菱、日產(chǎn)的大部分日系廠商，擁有旋壓技術(shù)等多項國際頂尖工藝，出品還是很有保證的。

　　從目前來看，凌派的配件都是選用國際大廠，其中大部分供應(yīng)商都與其他本田的全球車型完全一致，雖然不能就此判斷凌派的質(zhì)量非常不錯，但起碼能夠以其他本田的車型作為參考，凌派一樣繼承了本田車型一貫“耐操”的本質(zhì)。

● 凌派的行駛質(zhì)感怎么樣？

　　這臺代號為R18A1的i-VTEC機(jī)器其實跟強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力的K系列完全不一樣，節(jié)油和平順才是它的首要任務(wù)。而跟同樣使用R18A1的思域相比，凌派的設(shè)定甚至還要保守一丁點兒，最大功率為102kW（139PS）/6500rpm，最大扭矩為172N•m/4300rpm。

　　同一款1.8L發(fā)動機(jī)和5AT變速箱，車重也相當(dāng)接近（凌派竟然比思域要重25kg），很自然就讓人把凌派跟已經(jīng)在售的思域作對比，變速器雖然擋位數(shù)目沒變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項調(diào)整。

　　凌派上路表現(xiàn)的確不俗，能給人“很卡羅拉”、“很軒逸”的印象，懸掛的行程并不短，對于緩解大型起伏很有幫助，彈簧和避震芯的阻尼匹配也更傾向于舒適。所以假如你的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的話，那思域會是更好的選擇，凌派則更傾向于讓一家老小都安安心心、舒舒服服，而或者這正正才是大部分人所需要的。

　　凌派的動力調(diào)校比較偏向于保守，更多在意的是燃油效率的表現(xiàn)，但這并不代表凌派的油門響應(yīng)遲鈍，相反動力總成的銜接還是非常順暢的，車輛能夠很好的理解駕駛者的意圖，該降擋的時候還是會降擋，但這節(jié)奏總是有點不急不緩，不過這也是可以理解的事情，畢竟凌派的定位于思域不同，它更在意的是舒適性。

　　后續(xù)的加速力度只算普通，特別是突破2500rpm之后，在3000~4000rpm之間反而會有一個動力的相對低谷期，所以在高速公路上需要快速超車時，總不能讓你一氣呵成。當(dāng)你深踩油門的時候，凌派似乎會通過這短暫的慵懶來讓你考慮清楚是否真需要超車，如果你堅持不松腳，那突破4000rpm之后就會有比較可觀的加速力度。

● 總結(jié)

　　仔細(xì)研究體驗過凌派之后，我覺得它完全不遜色于其他本田的全球車型。用料、造工、品質(zhì)、技術(shù)和配置，廣汽本田都可以說是給足誠意了。再考慮到廠方對國內(nèi)消費喜好的討好，以及11.48~14.98萬元的價格區(qū)間，的確很值得親自到4S店去體驗一番。

　　凌派的綜合素質(zhì)很不錯，中國用戶需要的地方凌派都有，尤其是浮夸的后排空間，這也印證了凌派是為中國市場量身打造的說法。雖然緊湊型車的細(xì)分市場競爭無比激烈，但凌派確確實實是有獨到的地方。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凌派 2013款 1.8 AT 豪華版
官方價：	13.48萬
廠商：	廣汽本田
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-06
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大扭矩(N·m)：	172
變速箱：	5擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4650×1750×1505
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	195
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	4650
寬度(mm)：	1750
高度(mm)：	1505
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	1500
后輪距(mm)：	1485
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1300
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	47
行李廂容積(L)：	588
發(fā)動機(jī)型號：	R18Z5
排量(mL)：	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	139
最大功率(kW)：	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	172
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	81
行程(mm)：	87
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	5擋自動
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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