注重細(xì)節(jié)與品質(zhì) 深度試駕體驗(yàn)廣汽本田凌派
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】凌派上市大約半年以來,市場銷售成績有著驚人的表現(xiàn),無論是一線還是二三線城市,都可以看到凌派的身影,同時本站對于凌派的報道也是諸多篇幅了,但據(jù)筆者了解,仍有不少網(wǎng)友對中國本土開發(fā)的凌派信息不足,今天這篇文章的重點(diǎn)則是對于凌派的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、選材用料等方面進(jìn)行全面解剖。
![]() | 體驗(yàn)讀圖模式 |
隨著市場的逐漸變化,小型車市場逐漸在萎縮,中型車市場競爭愈發(fā)激烈,廣汽本田只靠雅閣和鋒范支撐并不是長久之計(jì),他們急需找到新的增長點(diǎn),于是本田第一款在中國本土開發(fā)的A+級車型就這樣誕生了,比起國內(nèi)的主要競爭對手,凌派更注重空間、節(jié)油、以及年輕的外形設(shè)計(jì),從目前的市場表現(xiàn)來看,凌派是完成了預(yù)期目的的,但對于國內(nèi)用戶來說,產(chǎn)品質(zhì)量也是購車的一大因素,也是本篇文章的重點(diǎn)。
相信各位對于凌派的內(nèi)飾布局已經(jīng)滾瓜爛熟了,在這里也不再詳細(xì)講解凌派的配置與設(shè)計(jì)了,在這里更多討論的是關(guān)于用戶體驗(yàn),如果您想了解凌派的外觀和內(nèi)飾,您可以點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入相關(guān)文章。
● 凌派身上一些可圈可點(diǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
1、多媒體系統(tǒng)流程,觸控靈敏
凌派的多媒體系統(tǒng)除了支持手機(jī)智能屏互聯(lián)之外,本身就自帶有豐富的多媒體娛樂功能,包含了目前主流的USB、藍(lán)牙音樂(包含藍(lán)牙電話),加上其電容屏的設(shè)計(jì),操作體驗(yàn)非常像手機(jī),比起其他電阻屏的觸控體驗(yàn)要好了不少。
2、多角度倒車影像
這個貼心的設(shè)定值得表揚(yáng),掛R擋倒車激活攝像頭之后,通過觸摸屏的按鈕直接在三種攝像模式之間切換,分別是廣角、平視和俯視。廣角模式的好處是能看到更大范圍,缺點(diǎn)是圖像略微變形。平視模式的話圖像就不會變形了,至于俯視模式則可以方便看到保險杠正下方有沒有障礙物。
3、豐富便利的儲物空間
凌派的尾箱更加驚為天人,跟思域相比不是一個級別,直接就跟雅閣同一檔次!完完全全可以說達(dá)到了中級車的水平。除了巨大的尾箱之外,凌派還在后排座椅下方設(shè)計(jì)了“隱藏”儲物格,平時放放雨傘或者私人物品再合適不過了。
4、出色的按鈕做工
不少車主都知道,一些車型在表面功夫做個十足,但是在按鈕操作質(zhì)感方面確實(shí)非常令人失望,而在這方面凌派完全沒有縮水,內(nèi)飾中無論哪個部件裝配都是非常緊致,旋鈕的質(zhì)感也是非常好,絕對符合合資車廠一貫的水平表現(xiàn)。
● 凌派身上一些令我們又恨又愛的地方
1、中控臺杯架儲物格
2、中央扶手臺
3、智能手機(jī)交互系統(tǒng)
這個理念是非常好的,按照廠方介紹目前還只能通過有線連接車輛和手機(jī),日后隨著系統(tǒng)升級會支持更加方便的無線WIFI連接。只不過現(xiàn)在這個系統(tǒng)支持的手機(jī)還是非常有限,假如你的手機(jī)不兼容的話,那這個系統(tǒng)就等同一個帶屏幕卻不能導(dǎo)航的CD收音機(jī),所以正式實(shí)用化還需要車廠跟各大手機(jī)品牌更深入合作。關(guān)于智能屏互聯(lián)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹,可以點(diǎn)擊下圖跳轉(zhuǎn)。
除了設(shè)計(jì)以及用戶體驗(yàn)之外,質(zhì)量也是國內(nèi)汽車消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一,但由于涉及到可靠性的問題,持久性測試受到諸多條件的限制,肯定是無法進(jìn)行了,但筆者詳細(xì)為大伙調(diào)查了凌派的主要配件的品牌,從而也可以看出它的質(zhì)量體系。
在講解凌派的配件之前,我們不妨來看看凌派的底盤平整性,從圖片中不難看出,底盤整體的平整度非常出色,在護(hù)板方面可謂是一點(diǎn)都沒有偷工減料,側(cè)裙部位以及車尾部位都有涂層覆蓋,在用戶一般看不見的地方,廣汽本田還是下了不少功夫的。
凌派的ESP由Nissin日信工業(yè)株式會社提供,日信是一家專注生產(chǎn)制動系統(tǒng)的廠家,其中包含了剎車鉗以及剎車片、電子系統(tǒng)等等,其從2007年就開始了生產(chǎn)VSC(Vehicle Stability Assist),也就是我們俗稱的ESP系統(tǒng),在這行業(yè)也有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。
其中凌派的大部分傳感器都是由HITACHI日立提供的,日立在汽車行業(yè)同樣是一大巨頭,燃油直噴系統(tǒng)、電子傳感器方面在日系車中幾乎占據(jù)壟斷地位。蓄電池則是湯淺的,由順德工廠生產(chǎn)。ECU行車電腦由NITTO(日東電工株式會社)提供,是一家大型生產(chǎn)半導(dǎo)體以及塑膠材料的公司,業(yè)務(wù)覆蓋輪船、汽車、航空等各大行業(yè)。
其中發(fā)動機(jī)的固定支架也是由Nissin日信提供,日信除了生產(chǎn)制動系統(tǒng)套件之外,還在合金壓鑄、加工方面有著技術(shù)優(yōu)勢,畢竟剎車系統(tǒng)對這幾個技術(shù)要求本來就高,所以這些也能算是Nissin的另一附帶產(chǎn)品。
空調(diào)冷凝器由KEIHIN(京濱株式會社)提供,是日本著名的電磁閥體制造廠家,擁有壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器等全套空調(diào)系統(tǒng)生產(chǎn)及研發(fā)能耐,另外還具備噴油嘴以及節(jié)氣門研發(fā)生產(chǎn)能力,節(jié)氣門更是覆蓋了小型、大型車、甚至包含了船舶等。
另外凌派的防火墻做工非常不錯,不但布局整潔,各種管路的走向固定也非常明確,另外凌派的半軸這些都由NSK(日本精工株式會社)提供,從1916年就開始生產(chǎn)軸承,廣泛應(yīng)用于:工程機(jī)械、機(jī)床、汽車、冶金、礦山、石油、機(jī)械、電力、鐵路等行業(yè)。
剎車鉗同樣是由Nissin日信工業(yè)株式會社提供,日信的摩托車制動器在業(yè)內(nèi)非常出名,但是汽車制動器則不為國內(nèi)消費(fèi)者所熟悉,但同樣說白了,日信在制動系統(tǒng)方面同樣是出色的廠商之一。
避震器由SHOWA株式會社提供,可謂是日本的避震器開發(fā)巨頭之一,合作項(xiàng)目有MUGEN(無限)、日產(chǎn)NISMO以及斯巴魯的STI部門等等,而且與日本知名改裝大廠CUSCO均有合作關(guān)系。
輪轂的生產(chǎn)廠家為馭風(fēng)旭(WAA),是由東凌集團(tuán)廣州馭風(fēng)鋁鑄件有限公司和日本旭テック株式會社共同投資興建,目前主要供貨給豐田、本田、三菱、日產(chǎn)的大部分日系廠商,擁有旋壓技術(shù)等多項(xiàng)國際頂尖工藝,出品還是很有保證的。
從目前來看,凌派的配件都是選用國際大廠,其中大部分供應(yīng)商都與其他本田的全球車型完全一致,雖然不能就此判斷凌派的質(zhì)量非常不錯,但起碼能夠以其他本田的車型作為參考,凌派一樣繼承了本田車型一貫“耐操”的本質(zhì)。
● 凌派的行駛質(zhì)感怎么樣?
這臺代號為R18A1的i-VTEC機(jī)器其實(shí)跟強(qiáng)調(diào)爆發(fā)力的K系列完全不一樣,節(jié)油和平順才是它的首要任務(wù)。而跟同樣使用R18A1的思域相比,凌派的設(shè)定甚至還要保守一丁點(diǎn)兒,最大功率為102kW(139PS)/6500rpm,最大扭矩為172N•m/4300rpm。
同一款1.8L發(fā)動機(jī)和5AT變速箱,車重也相當(dāng)接近(凌派竟然比思域要重25kg),很自然就讓人把凌派跟已經(jīng)在售的思域作對比,變速器雖然擋位數(shù)目沒變,但是鎖止范圍更廣了,這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項(xiàng)調(diào)整。
凌派上路表現(xiàn)的確不俗,能給人“很卡羅拉”、“很軒逸”的印象,懸掛的行程并不短,對于緩解大型起伏很有幫助,彈簧和避震芯的阻尼匹配也更傾向于舒適。所以假如你的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)的話,那思域會是更好的選擇,凌派則更傾向于讓一家老小都安安心心、舒舒服服,而或者這正正才是大部分人所需要的。
凌派的動力調(diào)校比較偏向于保守,更多在意的是燃油效率的表現(xiàn),但這并不代表凌派的油門響應(yīng)遲鈍,相反動力總成的銜接還是非常順暢的,車輛能夠很好的理解駕駛者的意圖,該降擋的時候還是會降擋,但這節(jié)奏總是有點(diǎn)不急不緩,不過這也是可以理解的事情,畢竟凌派的定位于思域不同,它更在意的是舒適性。
后續(xù)的加速力度只算普通,特別是突破2500rpm之后,在3000~4000rpm之間反而會有一個動力的相對低谷期,所以在高速公路上需要快速超車時,總不能讓你一氣呵成。當(dāng)你深踩油門的時候,凌派似乎會通過這短暫的慵懶來讓你考慮清楚是否真需要超車,如果你堅(jiān)持不松腳,那突破4000rpm之后就會有比較可觀的加速力度。
● 總結(jié)
仔細(xì)研究體驗(yàn)過凌派之后,我覺得它完全不遜色于其他本田的全球車型。用料、造工、品質(zhì)、技術(shù)和配置,廣汽本田都可以說是給足誠意了。再考慮到廠方對國內(nèi)消費(fèi)喜好的討好,以及11.48~14.98萬元的價格區(qū)間,的確很值得親自到4S店去體驗(yàn)一番。
凌派的綜合素質(zhì)很不錯,中國用戶需要的地方凌派都有,尤其是浮夸的后排空間,這也印證了凌派是為中國市場量身打造的說法。雖然緊湊型車的細(xì)分市場競爭無比激烈,但凌派確確實(shí)實(shí)是有獨(dú)到的地方。
車型參數(shù)配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 凌派 2013款 1.8 AT 豪華版 |
官方價: | 13.48萬 |
廠商: | 廣汽本田 |
級別: | 緊湊型車 |
上市時間: | 2013-06 |
發(fā)動機(jī): | 1.8L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大扭矩(N·m): | 172 |
變速箱: | 5擋自動 |
車身結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4650×1750×1505 |
軸距(mm): | 2650 |
最高車速(km/h): | 195 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.7 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 |
長度(mm): | 4650 |
寬度(mm): | 1750 |
高度(mm): | 1505 |
軸距(mm): | 2650 |
前輪距(mm): | 1500 |
后輪距(mm): | 1485 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1300 |
車門數(shù)(個): | 4 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | 47 |
行李廂容積(L): | 588 |
發(fā)動機(jī)型號: | R18Z5 |
排量(mL): | 1798 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大功率(kW): | 102 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 172 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4300 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | 10.6 |
配氣機(jī)構(gòu): | SOHC |
缸徑(mm): | 81 |
行程(mm): | 87 |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù): | i-VTEC |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號: | 93號 |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國IV(京V) |
電動機(jī)最大功率(kW): | - |
電動機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡稱: | 5擋自動 |
擋位個數(shù): | 5 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.5 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
自動駐車/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
真皮方向盤: | - |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | - |
前雷達(dá): | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● |
倒車視頻影像: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | ● |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | - |
運(yùn)動風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調(diào): | ● |
自動空調(diào): | - |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | - |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | ● |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 4 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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