傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到SUV,我想不會(huì)有幾個(gè)人把它和出色的操控聯(lián)想到一起,因?yàn)樵跇O端的操控性與通過(guò)性面前,你只能選其一。在寶馬的產(chǎn)品序列中,有這么一款X系列產(chǎn)品,它把寶馬從轎車(chē)過(guò)度到SUV,它忠于公路妥協(xié)于得意的操控性,不懈追求運(yùn)動(dòng)的態(tài)度傳承了寶馬的精髓,它就是寶馬X1。
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● 駕控:出色的操控感受 實(shí)際油耗不低
X1 xDrive28i在動(dòng)力上采用的是寶馬旗下2.0L高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī),它在5000轉(zhuǎn)速下可達(dá)到180kW的最大功率,且在更低的1250轉(zhuǎn)至4800轉(zhuǎn)便可輸出350Nm的最大扭矩。就直觀的駕駛感受來(lái)說(shuō),它的提速表現(xiàn)完全可以媲美寶馬早前那臺(tái)有口皆碑的3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)了。
變速箱方面也跟其家族其他車(chē)型保持了高度統(tǒng)一,ZF 8速手自一體變速器。我認(rèn)為它是目前變速箱產(chǎn)品中最為出色的一款。它換擋動(dòng)作非常積極,最大限度上保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性,并且整個(gè)過(guò)程頓挫感非常細(xì)微。
D擋時(shí)的油門(mén)響應(yīng)并不遲緩,加速降擋動(dòng)作照樣積極,這種調(diào)教是其它車(chē)型無(wú)法比擬的。而當(dāng)掛入S擋后變速箱的反應(yīng)會(huì)更加亢奮,2.0T高攻發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力此時(shí)得到更加完美的發(fā)揮,動(dòng)力輸出隨叫隨到,不過(guò)只是換擋的頓挫感會(huì)稍微明顯一些。
談到駕駛感,我想對(duì)于這臺(tái)X1不得不說(shuō)的就是它的操控性。不同于現(xiàn)款3系全新調(diào)教的電子助力系統(tǒng),正因?yàn)樗菑睦峡?系的E90底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái),所以便賦予了X1更具公路運(yùn)動(dòng)的定義。轉(zhuǎn)向力度較沉,但是卻異常精準(zhǔn),路面回饋清晰徹底,它帶給你的感覺(jué)完全就是“真正”的寶馬風(fēng)格。
寶馬X1 xDrive28i還可以選擇不同的駕駛模式,例如ECO PRO模式是把車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性被設(shè)定為首要考慮因素,在這個(gè)模式下你會(huì)感覺(jué)到油門(mén)的敏感度有很明顯的下降,不論你怎么踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出始終呈現(xiàn)出“被動(dòng)”狀態(tài)。而實(shí)際節(jié)油效果卻也并不理想,我們嘗試在高速路段跑出一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī),但油耗仍然要比同排量的3系高出不少。
另外值得一提的X1的懸掛韌性非常強(qiáng),在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾抑制的很好,加上本來(lái)就采用了轎車(chē)的坐姿設(shè)定,整體來(lái)說(shuō)和駕駛轎車(chē)沒(méi)太大區(qū)別,所以想在它身上想找到些SUV的駕駛感看來(lái)是不太可能了。
而配備的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)X1來(lái)說(shuō),雖不能讓它臨危不懼,但對(duì)于公路駕駛來(lái)說(shuō)也算上是錦上添花了。它通過(guò)一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)器,將動(dòng)力以精確和恰當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳路面附著力的車(chē)橋。以確保在彎道中始終保持穩(wěn)定性,并且有效抑制轉(zhuǎn)向不足等現(xiàn)象。
● 測(cè)試:加速比轎車(chē)慢不少 噪音值偏高
如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點(diǎn)擊以下文章,由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W,不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。
● 0-100km/h加速測(cè)試
加速測(cè)試中,關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),駕駛模式選定在SPORT+,變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右起步,xDrive四驅(qū)系統(tǒng)保證了前后輪胎均不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。
最終的測(cè)試成績(jī)并不是很出色,與同樣動(dòng)力總成的3系轎車(chē)相比,它們之間仍然相差1秒左右的差距。我們分析較高的車(chē)身所帶來(lái)的高風(fēng)阻是影響它成績(jī)的關(guān)鍵因素。
● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí)X1車(chē)身姿態(tài)控制還算不錯(cuò),點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是非常明顯,這得益于較短的懸掛行程。制動(dòng)力比較線性,重踩剎車(chē)踏板可以感覺(jué)到制動(dòng)力度相當(dāng)重。
寶馬車(chē)型的制動(dòng)成績(jī)向來(lái)比較出色,從1系到X6一直如此。雖然在上面的加速成績(jī)比轎車(chē)還差不少,但制動(dòng)成績(jī)與轎車(chē)相當(dāng)。38.34米的成績(jī)無(wú)論在其它品牌轎車(chē)還是SUV中都算中上等水準(zhǔn)了。
● 噪音測(cè)試
X1在怠速時(shí)噪音并不高,寶馬在隔音性上做的還是蠻扎實(shí)的。但前面加速測(cè)試提到高車(chē)身帶來(lái)的高風(fēng)阻,所以在行駛過(guò)程中噪音明顯要比轎車(chē)高出不少,尤其是120km時(shí)速下,噪音成績(jī)并不優(yōu)秀。
總結(jié):
寶馬X1 xDrive28i具有著相當(dāng)均衡的綜合性能,但凡拋開(kāi)較高的售價(jià),其獨(dú)特的品牌魅力以及讓人印象深刻的出色操控性能,是同級(jí)車(chē)所不能比擬的。它擁有同級(jí)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),如果你還在乎純粹的駕駛感,那么在SUV產(chǎn)品中,X1 xDrive28i無(wú)疑是最好的選擇。
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | |
車(chē)型圖片: | ![]() |
車(chē)型信息: | 寶馬X1 2013款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝 |
官方價(jià): | 49.9萬(wàn) |
廠商: | 華晨寶馬 |
級(jí)別: | 中型SUV |
上市時(shí)間: | 2012-11 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 245 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
變速箱: | 8擋手自一體 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | 5門(mén)5座SUV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4477×1798×1577 |
軸距(mm): | 2760 |
最高車(chē)速(km/h): | 205 |
官方0-100km/h加速(s): | 6.5 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.7 |
整車(chē)質(zhì)保: | 兩年不限公里 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | SUV |
長(zhǎng)度(mm): | 4477 |
寬度(mm): | 1798 |
高度(mm): | 1577 |
軸距(mm): | 2760 |
前輪距(mm): | 1500 |
后輪距(mm): | 1529 |
最小離地間隙(mm): | - |
車(chē)重(kg): | 1710 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 63 |
行李廂容積(L): | 420-1350 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | N20B20 |
排量(mL): | 1997 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 245 |
最大功率(kW): | 180 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5000-6500 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1250-4800 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | 10 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | 84 |
行程(mm): | 90.1 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | Double-VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 97號(hào) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)IV(京V) |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡(jiǎn)稱(chēng): | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 8 |
變速箱類(lèi)型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 全時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 |
前懸掛類(lèi)型: | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
后懸掛類(lèi)型: | 五連桿獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型: | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 225/45 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 225/45 R18 |
備胎規(guī)格: | 無(wú) |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | ● |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - |
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | ● |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - |
真皮方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● |
方向盤(pán)加熱: | ● |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | ● |
后倒車(chē)?yán)走_(dá): | ● |
倒車(chē)視頻影像: | ● |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | ● |
車(chē)載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● |
氙氣大燈: | ● |
LED大燈: | - |
日間行車(chē)燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
車(chē)窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車(chē)載信息服務(wù): | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | ● |
內(nèi)置硬盤(pán): | ● |
藍(lán)牙/車(chē)載電話: | ● |
車(chē)載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 8 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● |
并線輔助: | - |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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