傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

2014-02-07 00:16:20 作者:biying
1駕控:出色的操控感受 實(shí)際油耗不低回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)到SUV,我想不會(huì)有幾個(gè)人把它和出色的操控聯(lián)想到一起,因?yàn)樵跇O端的操控性與通過(guò)性面前,你只能選其一。在寶馬的產(chǎn)品序列中,有這么一款X系列產(chǎn)品,它把寶馬從轎車(chē)過(guò)度到SUV,它忠于公路妥協(xié)于得意的操控性,不懈追求運(yùn)動(dòng)的態(tài)度傳承了寶馬的精髓,它就是寶馬X1

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● 駕控:出色的操控感受 實(shí)際油耗不低

  X1 xDrive28i在動(dòng)力上采用的是寶馬旗下2.0L高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī),它在5000轉(zhuǎn)速下可達(dá)到180kW的最大功率,且在更低的1250轉(zhuǎn)至4800轉(zhuǎn)便可輸出350Nm的最大扭矩。就直觀的駕駛感受來(lái)說(shuō),它的提速表現(xiàn)完全可以媲美寶馬早前那臺(tái)有口皆碑的3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)了。

傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

  變速箱方面也跟其家族其他車(chē)型保持了高度統(tǒng)一,ZF 8速手自一體變速器。我認(rèn)為它是目前變速箱產(chǎn)品中最為出色的一款。它換擋動(dòng)作非常積極,最大限度上保證了燃油的經(jīng)濟(jì)性,并且整個(gè)過(guò)程頓挫感非常細(xì)微。

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  D擋時(shí)的油門(mén)響應(yīng)并不遲緩,加速降擋動(dòng)作照樣積極,這種調(diào)教是其它車(chē)型無(wú)法比擬的。而當(dāng)掛入S擋后變速箱的反應(yīng)會(huì)更加亢奮,2.0T高攻發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力此時(shí)得到更加完美的發(fā)揮,動(dòng)力輸出隨叫隨到,不過(guò)只是換擋的頓挫感會(huì)稍微明顯一些。

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  談到駕駛感,我想對(duì)于這臺(tái)X1不得不說(shuō)的就是它的操控性。不同于現(xiàn)款3系全新調(diào)教的電子助力系統(tǒng),正因?yàn)樗菑睦峡?系的E90底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái),所以便賦予了X1更具公路運(yùn)動(dòng)的定義。轉(zhuǎn)向力度較沉,但是卻異常精準(zhǔn),路面回饋清晰徹底,它帶給你的感覺(jué)完全就是“真正”的寶馬風(fēng)格。

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  寶馬X1 xDrive28i還可以選擇不同的駕駛模式,例如ECO PRO模式是把車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性被設(shè)定為首要考慮因素,在這個(gè)模式下你會(huì)感覺(jué)到油門(mén)的敏感度有很明顯的下降,不論你怎么踩油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出始終呈現(xiàn)出“被動(dòng)”狀態(tài)。而實(shí)際節(jié)油效果卻也并不理想,我們嘗試在高速路段跑出一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī),但油耗仍然要比同排量的3系高出不少。

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  另外值得一提的X1的懸掛韌性非常強(qiáng),在過(guò)彎的時(shí)候側(cè)傾抑制的很好,加上本來(lái)就采用了轎車(chē)的坐姿設(shè)定,整體來(lái)說(shuō)和駕駛轎車(chē)沒(méi)太大區(qū)別,所以想在它身上想找到些SUV的駕駛感看來(lái)是不太可能了。

傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

  而配備的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)X1來(lái)說(shuō),雖不能讓它臨危不懼,但對(duì)于公路駕駛來(lái)說(shuō)也算上是錦上添花了。它通過(guò)一個(gè)帶有電控多片離合器的分動(dòng)器,將動(dòng)力以精確和恰當(dāng)?shù)谋壤峙浣o具有最佳路面附著力的車(chē)橋。以確保在彎道中始終保持穩(wěn)定性,并且有效抑制轉(zhuǎn)向不足等現(xiàn)象。

2測(cè)試:加速比轎車(chē)慢不少 噪音值偏高回頂部

● 測(cè)試:加速比轎車(chē)慢不少 噪音值偏高

 

  如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑,可以點(diǎn)擊以下文章,由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W,不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

評(píng)測(cè)

 

● 0-100km/h加速測(cè)試

  加速測(cè)試中,關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng),駕駛模式選定在SPORT+,變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右起步,xDrive四驅(qū)系統(tǒng)保證了前后輪胎均不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。

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傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

  最終的測(cè)試成績(jī)并不是很出色,與同樣動(dòng)力總成的3系轎車(chē)相比,它們之間仍然相差1秒左右的差距。我們分析較高的車(chē)身所帶來(lái)的高風(fēng)阻是影響它成績(jī)的關(guān)鍵因素。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

  全力制動(dòng)時(shí)X1車(chē)身姿態(tài)控制還算不錯(cuò),點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是非常明顯,這得益于較短的懸掛行程。制動(dòng)力比較線性,重踩剎車(chē)踏板可以感覺(jué)到制動(dòng)力度相當(dāng)重。

傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

  寶馬車(chē)型的制動(dòng)成績(jī)向來(lái)比較出色,從1系到X6一直如此。雖然在上面的加速成績(jī)比轎車(chē)還差不少,但制動(dòng)成績(jī)與轎車(chē)相當(dāng)。38.34米的成績(jī)無(wú)論在其它品牌轎車(chē)還是SUV中都算中上等水準(zhǔn)了。

● 噪音測(cè)試

傳承運(yùn)動(dòng)基因 PCauto測(cè)試寶馬X1 xDrive28i

  X1在怠速時(shí)噪音并不高,寶馬在隔音性上做的還是蠻扎實(shí)的。但前面加速測(cè)試提到高車(chē)身帶來(lái)的高風(fēng)阻,所以在行駛過(guò)程中噪音明顯要比轎車(chē)高出不少,尤其是120km時(shí)速下,噪音成績(jī)并不優(yōu)秀。

 

總結(jié):

  寶馬X1 xDrive28i具有著相當(dāng)均衡的綜合性能,但凡拋開(kāi)較高的售價(jià),其獨(dú)特的品牌魅力以及讓人印象深刻的出色操控性能,是同級(jí)車(chē)所不能比擬的。它擁有同級(jí)最強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),如果你還在乎純粹的駕駛感,那么在SUV產(chǎn)品中,X1 xDrive28i無(wú)疑是最好的選擇。

3車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

車(chē)型圖片:寶馬X1 2013款 xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝
車(chē)型信息:寶馬X1
2013款
xDrive28i X設(shè)計(jì)套裝
官方價(jià):49.9萬(wàn)
廠商:華晨寶馬
級(jí)別:中型SUV
上市時(shí)間:2012-11
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):245
最大扭矩(N·m):350
變速箱:8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu):5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4477×1798×1577
軸距(mm):2760
最高車(chē)速(km/h):205
官方0-100km/h加速(s):6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.7
整車(chē)質(zhì)保:兩年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu):SUV
長(zhǎng)度(mm):4477
寬度(mm):1798
高度(mm):1577
軸距(mm):2760
前輪距(mm):1500
后輪距(mm):1529
最小離地間隙(mm):-
車(chē)重(kg):1710
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):5
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):63
行李廂容積(L):420-1350
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):N20B20
排量(mL):1997
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):245
最大功率(kW):180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-6500
最大扭矩(N·m):350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1250-4800
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:10
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):84
行程(mm):90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):97號(hào)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
簡(jiǎn)稱(chēng):8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
前懸掛類(lèi)型:雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類(lèi)型:五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎
前輪胎規(guī)格:225/45 R18
后輪胎規(guī)格:225/45 R18
備胎規(guī)格:無(wú)
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
零胎壓繼續(xù)行駛:
安全帶未系提示:
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:-
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助:-
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
運(yùn)動(dòng)外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
真皮方向盤(pán):
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:
定速巡航:
前雷達(dá):
后倒車(chē)?yán)走_(dá):
倒車(chē)視頻影像:
行車(chē)電腦顯示屏:
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:
車(chē)載冰箱:-
真皮/仿皮座椅:
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:
前排座椅加熱:
后排座椅加熱:-
前排座椅通風(fēng):-
后排座椅通風(fēng):-
前排座椅按摩:-
后排座椅按摩:-
后排座椅整體放倒:-
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:-
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:
手動(dòng)空調(diào):-
自動(dòng)空調(diào):
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
氙氣大燈:
LED大燈:-
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
外后視鏡自動(dòng)防眩目:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車(chē)載信息服務(wù):-
中控臺(tái)彩色大屏:
人機(jī)交互系統(tǒng):
內(nèi)置硬盤(pán):
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
車(chē)載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
單碟CD:-
多碟CD系統(tǒng):-
單碟DVD:
多碟DVD系統(tǒng):-
揚(yáng)聲器數(shù)量:8
自動(dòng)泊車(chē)入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
自適應(yīng)巡航:-
全景攝像頭:-
快速通道:了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>>
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