載人載物是剛需 改裝潛力更豐富 試駕上汽大通MAXUS 新途V70

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)試駕】針對(duì)于載人載物是不是魚(yú)和熊掌可以兼得的話題，如果還在糾結(jié)選什么車(chē)比較實(shí)用且性價(jià)比高的話，那今天這臺(tái)車(chē)我覺(jué)得就挺有必要看看，它配備了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了9AT變速箱，帶有電動(dòng)側(cè)滑門(mén)與對(duì)開(kāi)門(mén)，關(guān)鍵拓展能力還很豐富，而且起售價(jià)在13.88萬(wàn)元，它就是上汽大通MAXUS 新途V70（詢底價(jià)|查參配）。今天通過(guò)試駕，我們一起看看它到底能給我們帶來(lái)什么驚喜。

　　今天的主角是上汽大通MAXUS 新途V70 精英版 自動(dòng)短軸低頂5座版，在外觀設(shè)計(jì)上，上汽大通MAXUS 新途V70確實(shí)已經(jīng)很接近MPV車(chē)型了，雖然是一臺(tái)輕客，但顏值的接受度已經(jīng)很高了，不向傳統(tǒng)輕客那種明顯呆板的設(shè)計(jì)了，這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)確實(shí)對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較友好。

　　車(chē)頭整體造型比較精致，類(lèi)似于新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平化的LED燈組搭配無(wú)邊際的中網(wǎng)在提升個(gè)性的同時(shí)也融入了一些時(shí)尚元素。而底部條形LED霧燈與前杠形成了比較大的反差感，進(jìn)一步凸顯出它的年輕化風(fēng)格。另外就是配置方面，毫米波雷達(dá)位于車(chē)頭正下方，說(shuō)明它也具備了L2級(jí)駕駛輔助的能力，畢竟體型較大，會(huì)有一些死角盲區(qū)難以避免，對(duì)于行駛安全還是有一定保障作用的。

　　試駕車(chē)型為它的短軸低頂5座版，車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為4998*2030*2035mm，軸距為3000mm。相比較而言，它的長(zhǎng)軸中頂車(chē)型體型更大一些，長(zhǎng)寬高分別為5364*2030*2030mm，軸距也達(dá)到了3366mm，客觀的說(shuō)，長(zhǎng)軸中頂車(chē)型拓展能力會(huì)更好一些。但就試駕車(chē)而言，基本已經(jīng)可以滿足我們的使用需求了。

　　車(chē)側(cè)比較有特點(diǎn)的地方就是配備了后隱私玻璃，比較的家用化，提供了不錯(cuò)的私密性及隔熱能力。不過(guò)單側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)雖然知道是為了安全性而設(shè)計(jì)的，但多少有些不太方便，而且側(cè)滑門(mén)打開(kāi)后，地臺(tái)高度較高，后排上下車(chē)會(huì)有些費(fèi)力，它的解決辦法就是提供了側(cè)踏板選裝，建議還是選上會(huì)比較方便上下車(chē)。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)就是這個(gè)門(mén)框式的LED尾燈造型了，點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度，而且對(duì)開(kāi)門(mén)的后備廂確實(shí)實(shí)用性比較好，后備廂內(nèi)部縱深較長(zhǎng)且高度和寬度均有保障，放置一些體積較大的物體也完全不是問(wèn)題。除此之外，后箱體內(nèi)地臺(tái)上還獨(dú)立的配備了四個(gè)錨點(diǎn)，可以起到固定貨物的作用。

　　單論車(chē)身尺寸和實(shí)用性而言，確實(shí)要比MPV車(chē)型來(lái)的更實(shí)在，不過(guò)MPV車(chē)型除了空間之外會(huì)更加講究舒適性，那么接下來(lái)我們就一看看它的智能化配置和舒適性表現(xiàn)怎么樣。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，但是功能性及智能網(wǎng)聯(lián)配置相對(duì)于輕客車(chē)型來(lái)說(shuō)比較齊全了，但在舒適性體驗(yàn)上確實(shí)不如MPV車(chē)型，這里主要體現(xiàn)在了座椅舒適性及整體做工用料上會(huì)有區(qū)別。

　　儀表采用了機(jī)械指針與液晶組合的形式，匹配到輕客車(chē)型上并不突兀，而12.3英寸的多媒體觸控屏幕是當(dāng)下比較主流的配置，而且功能集成度也比較豐富，像APP應(yīng)用下載、支持安卓與蘋(píng)果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)功能、遠(yuǎn)程APP控制、視頻軟件播放、疲勞監(jiān)測(cè)功能、L2級(jí)駕駛輔助功能，當(dāng)然這個(gè)功能同樣需要我們自己選裝的，確實(shí)對(duì)于行駛安全會(huì)起到不小的作用。向什么上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)這款車(chē)型也是標(biāo)配的。

　　方向盤(pán)比較令我驚喜，首先采用皮質(zhì)包裹，并沒(méi)有廉價(jià)輕客的感覺(jué)，而且多功能按鍵也是全系標(biāo)配，并且還帶有換擋撥片，挺令人意外的。整體感覺(jué)還是具備了一定檔次感的。

座椅采用了3+2的布局，對(duì)你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是前排三個(gè)座位、后排兩個(gè)座位，座椅材質(zhì)為織布，且均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，優(yōu)點(diǎn)是支撐性不錯(cuò)，但缺點(diǎn)是少了一些檔次感。

　　前排座三個(gè)人的場(chǎng)景并不會(huì)覺(jué)得擁擠，而且相反對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō)，只要不干擾駕駛員的話，三個(gè)人還是能帶來(lái)不錯(cuò)的樂(lè)趣與體驗(yàn)的，不會(huì)讓前排乘員覺(jué)得寂寞是真的。而且如果僅有主駕位有人的話，當(dāng)你開(kāi)累了，也有個(gè)不錯(cuò)的空間提供短暫的休息使用。

　　而后排雙座位其實(shí)是可以根據(jù)需求選裝的，增加座位勢(shì)必會(huì)減少儲(chǔ)物的能力，單就說(shuō)實(shí)拍車(chē)型雙座位布局來(lái)看，無(wú)論是頭部空間還是腿部空間均可以得到充分的釋放，坐起來(lái)還是相當(dāng)寬裕的，比較有意思的配置是手動(dòng)開(kāi)啟的二排側(cè)窗，設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，且有一定的實(shí)用性。但需要注意的是，無(wú)論是前排還是后排和MPV 車(chē)型的舒適性還是沒(méi)有可比性的。

　　總結(jié)來(lái)看，后排乘員座艙可以增加座位布局提供更多的載人能力是優(yōu)點(diǎn)，而且對(duì)于拓展成露營(yíng)車(chē)的改裝方案也有很多，露營(yíng)、垂釣甚至房車(chē)等拓展方案，大空間能夠得到有效的利用。缺點(diǎn)在于豪華度以及舒適性配置相對(duì)較少。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，上汽大通MAXUS新途V70搭載了上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT自動(dòng)變速箱，最大功率150kW，最大扭矩375N·m。動(dòng)力輸出可以明顯的感覺(jué)還是比較有勁的，動(dòng)力釋放的比較線性，而且變速箱匹配度較高，確保了它的行駛平順性，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有幫助。別看體型比較大，但開(kāi)起來(lái)還算是比較輕快的。

　　轉(zhuǎn)向力度趨向適中，指向性及精準(zhǔn)度把控的還不錯(cuò)。而且開(kāi)上它的時(shí)候坐姿比較高，有一種開(kāi)輕卡的感覺(jué)，但是方向盤(pán)角度并不會(huì)很直，從人體工程學(xué)角度來(lái)說(shuō)還是偏向MPV車(chē)型的特點(diǎn)，坐姿高也帶來(lái)了比較好的視野。

　　隔音降噪確實(shí)表現(xiàn)的一般，主要原因在于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作雜音還是比較清晰的，尤其是在急加速的時(shí)候，會(huì)較為明顯。而風(fēng)噪和胎噪的雜音屏蔽能力相對(duì)較好，畢竟受限于車(chē)身造型及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共性的原因，相較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這樣的NVH靜謐性表現(xiàn)還是可以接受的。

　　底盤(pán)懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，對(duì)于這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)同樣也是具備先天的優(yōu)點(diǎn)和不足，主要應(yīng)對(duì)重裝載時(shí)，后懸的抗沖擊強(qiáng)度較高，承受力會(huì)更好，且有著比較好的耐久性。而不足方面就是在面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)，懸掛拉伸后會(huì)伴有較為明顯的回彈，從而對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)會(huì)有稍明顯的顛簸感，雖然在可接受范圍之內(nèi)，但還是有一定的優(yōu)化空間的。

總結(jié)：試駕過(guò)這臺(tái)上汽大通MAXUS新途V70后，我發(fā)現(xiàn)它其實(shí)優(yōu)點(diǎn)是可以彌補(bǔ)它的不足的，首先對(duì)于它的載人儲(chǔ)物能力是毫無(wú)疑問(wèn)的，確實(shí)一定程度可以說(shuō)是魚(yú)和熊掌能夠兼得了。而另一方面來(lái)看，它強(qiáng)悍之處就在于空間拓展能力的多樣性，比如你可以將它改裝為一臺(tái)露營(yíng)車(chē)、垂釣車(chē)甚至是房車(chē)，對(duì)于當(dāng)下的用車(chē)需求來(lái)說(shuō)也是一個(gè)比較靈活的解決方案，直白點(diǎn)說(shuō)就是可以一車(chē)多用。最后，在科技配置方面它也能給到我們驚喜，像什么智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、APP應(yīng)用下載、L2級(jí)駕駛輔助這些功能出現(xiàn)在一臺(tái)輕客車(chē)型上也是比較有誠(chéng)意的。綜合來(lái)看，如果您想選擇一臺(tái)具備空間靈活性且在性能與智能方面比較均衡的車(chē)型，價(jià)格預(yù)算又想控制在15萬(wàn)元左右的話，那這臺(tái)上汽大通MAXUS新途V70就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 張巖）