載人載物是剛需 改裝潛力更豐富 試駕上汽大通MAXUS 新途V70
【太平洋汽車(chē) 新車(chē)試駕】針對(duì)于載人載物是不是魚(yú)和熊掌可以兼得的話題,如果還在糾結(jié)選什么車(chē)比較實(shí)用且性價(jià)比高的話,那今天這臺(tái)車(chē)我覺(jué)得就挺有必要看看,它配備了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配了9AT變速箱,帶有電動(dòng)側(cè)滑門(mén)與對(duì)開(kāi)門(mén),關(guān)鍵拓展能力還很豐富,而且起售價(jià)在13.88萬(wàn)元,它就是上汽大通MAXUS 新途V70(詢底價(jià)|查參配)。今天通過(guò)試駕,我們一起看看它到底能給我們帶來(lái)什么驚喜。
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上汽大通MAXUS 新途V70 2023款 2.0T 精英版 自動(dòng)短軸車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商 商家報(bào)價(jià):16.06萬(wàn)最高降0.6萬(wàn)元更多優(yōu)惠信息> | 分期購(gòu)車(chē)獲取低價(jià) |
今天的主角是上汽大通MAXUS 新途V70 精英版 自動(dòng)短軸低頂5座版,在外觀設(shè)計(jì)上,上汽大通MAXUS 新途V70確實(shí)已經(jīng)很接近MPV車(chē)型了,雖然是一臺(tái)輕客,但顏值的接受度已經(jīng)很高了,不向傳統(tǒng)輕客那種明顯呆板的設(shè)計(jì)了,這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)確實(shí)對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)比較友好。
車(chē)頭整體造型比較精致,類(lèi)似于新能源車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,扁平化的LED燈組搭配無(wú)邊際的中網(wǎng)在提升個(gè)性的同時(shí)也融入了一些時(shí)尚元素。而底部條形LED霧燈與前杠形成了比較大的反差感,進(jìn)一步凸顯出它的年輕化風(fēng)格。另外就是配置方面,毫米波雷達(dá)位于車(chē)頭正下方,說(shuō)明它也具備了L2級(jí)駕駛輔助的能力,畢竟體型較大,會(huì)有一些死角盲區(qū)難以避免,對(duì)于行駛安全還是有一定保障作用的。
試駕車(chē)型為它的短軸低頂5座版,車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為4998*2030*2035mm,軸距為3000mm。相比較而言,它的長(zhǎng)軸中頂車(chē)型體型更大一些,長(zhǎng)寬高分別為5364*2030*2030mm,軸距也達(dá)到了3366mm,客觀的說(shuō),長(zhǎng)軸中頂車(chē)型拓展能力會(huì)更好一些。但就試駕車(chē)而言,基本已經(jīng)可以滿足我們的使用需求了。
車(chē)側(cè)比較有特點(diǎn)的地方就是配備了后隱私玻璃,比較的家用化,提供了不錯(cuò)的私密性及隔熱能力。不過(guò)單側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)雖然知道是為了安全性而設(shè)計(jì)的,但多少有些不太方便,而且側(cè)滑門(mén)打開(kāi)后,地臺(tái)高度較高,后排上下車(chē)會(huì)有些費(fèi)力,它的解決辦法就是提供了側(cè)踏板選裝,建議還是選上會(huì)比較方便上下車(chē)。
車(chē)尾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)就是這個(gè)門(mén)框式的LED尾燈造型了,點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度,而且對(duì)開(kāi)門(mén)的后備廂確實(shí)實(shí)用性比較好,后備廂內(nèi)部縱深較長(zhǎng)且高度和寬度均有保障,放置一些體積較大的物體也完全不是問(wèn)題。除此之外,后箱體內(nèi)地臺(tái)上還獨(dú)立的配備了四個(gè)錨點(diǎn),可以起到固定貨物的作用。
單論車(chē)身尺寸和實(shí)用性而言,確實(shí)要比MPV車(chē)型來(lái)的更實(shí)在,不過(guò)MPV車(chē)型除了空間之外會(huì)更加講究舒適性,那么接下來(lái)我們就一看看它的智能化配置和舒適性表現(xiàn)怎么樣。
內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔,但是功能性及智能網(wǎng)聯(lián)配置相對(duì)于輕客車(chē)型來(lái)說(shuō)比較齊全了,但在舒適性體驗(yàn)上確實(shí)不如MPV車(chē)型,這里主要體現(xiàn)在了座椅舒適性及整體做工用料上會(huì)有區(qū)別。
儀表采用了機(jī)械指針與液晶組合的形式,匹配到輕客車(chē)型上并不突兀,而12.3英寸的多媒體觸控屏幕是當(dāng)下比較主流的配置,而且功能集成度也比較豐富,像APP應(yīng)用下載、支持安卓與蘋(píng)果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)功能、遠(yuǎn)程APP控制、視頻軟件播放、疲勞監(jiān)測(cè)功能、L2級(jí)駕駛輔助功能,當(dāng)然這個(gè)功能同樣需要我們自己選裝的,確實(shí)對(duì)于行駛安全會(huì)起到不小的作用。向什么上坡輔助、自動(dòng)駐車(chē)這款車(chē)型也是標(biāo)配的。
方向盤(pán)比較令我驚喜,首先采用皮質(zhì)包裹,并沒(méi)有廉價(jià)輕客的感覺(jué),而且多功能按鍵也是全系標(biāo)配,并且還帶有換擋撥片,挺令人意外的。整體感覺(jué)還是具備了一定檔次感的。
座椅采用了3+2的布局,對(duì)你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò),就是前排三個(gè)座位、后排兩個(gè)座位,座椅材質(zhì)為織布,且均為手動(dòng)調(diào)節(jié),優(yōu)點(diǎn)是支撐性不錯(cuò),但缺點(diǎn)是少了一些檔次感。
前排座三個(gè)人的場(chǎng)景并不會(huì)覺(jué)得擁擠,而且相反對(duì)于駕駛來(lái)說(shuō),只要不干擾駕駛員的話,三個(gè)人還是能帶來(lái)不錯(cuò)的樂(lè)趣與體驗(yàn)的,不會(huì)讓前排乘員覺(jué)得寂寞是真的。而且如果僅有主駕位有人的話,當(dāng)你開(kāi)累了,也有個(gè)不錯(cuò)的空間提供短暫的休息使用。
而后排雙座位其實(shí)是可以根據(jù)需求選裝的,增加座位勢(shì)必會(huì)減少儲(chǔ)物的能力,單就說(shuō)實(shí)拍車(chē)型雙座位布局來(lái)看,無(wú)論是頭部空間還是腿部空間均可以得到充分的釋放,坐起來(lái)還是相當(dāng)寬裕的,比較有意思的配置是手動(dòng)開(kāi)啟的二排側(cè)窗,設(shè)計(jì)比較獨(dú)特,且有一定的實(shí)用性。但需要注意的是,無(wú)論是前排還是后排和MPV 車(chē)型的舒適性還是沒(méi)有可比性的。
總結(jié)來(lái)看,后排乘員座艙可以增加座位布局提供更多的載人能力是優(yōu)點(diǎn),而且對(duì)于拓展成露營(yíng)車(chē)的改裝方案也有很多,露營(yíng)、垂釣甚至房車(chē)等拓展方案,大空間能夠得到有效的利用。缺點(diǎn)在于豪華度以及舒適性配置相對(duì)較少。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,上汽大通MAXUS新途V70搭載了上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),匹配9AT自動(dòng)變速箱,最大功率150kW,最大扭矩375N·m。動(dòng)力輸出可以明顯的感覺(jué)還是比較有勁的,動(dòng)力釋放的比較線性,而且變速箱匹配度較高,確保了它的行駛平順性,對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有幫助。別看體型比較大,但開(kāi)起來(lái)還算是比較輕快的。
轉(zhuǎn)向力度趨向適中,指向性及精準(zhǔn)度把控的還不錯(cuò)。而且開(kāi)上它的時(shí)候坐姿比較高,有一種開(kāi)輕卡的感覺(jué),但是方向盤(pán)角度并不會(huì)很直,從人體工程學(xué)角度來(lái)說(shuō)還是偏向MPV車(chē)型的特點(diǎn),坐姿高也帶來(lái)了比較好的視野。
隔音降噪確實(shí)表現(xiàn)的一般,主要原因在于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作雜音還是比較清晰的,尤其是在急加速的時(shí)候,會(huì)較為明顯。而風(fēng)噪和胎噪的雜音屏蔽能力相對(duì)較好,畢竟受限于車(chē)身造型及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共性的原因,相較于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),這樣的NVH靜謐性表現(xiàn)還是可以接受的。
底盤(pán)懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛,對(duì)于這樣的底盤(pán)結(jié)構(gòu)同樣也是具備先天的優(yōu)點(diǎn)和不足,主要應(yīng)對(duì)重裝載時(shí),后懸的抗沖擊強(qiáng)度較高,承受力會(huì)更好,且有著比較好的耐久性。而不足方面就是在面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí),懸掛拉伸后會(huì)伴有較為明顯的回彈,從而對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)會(huì)有稍明顯的顛簸感,雖然在可接受范圍之內(nèi),但還是有一定的優(yōu)化空間的。
總結(jié):試駕過(guò)這臺(tái)上汽大通MAXUS新途V70后,我發(fā)現(xiàn)它其實(shí)優(yōu)點(diǎn)是可以彌補(bǔ)它的不足的,首先對(duì)于它的載人儲(chǔ)物能力是毫無(wú)疑問(wèn)的,確實(shí)一定程度可以說(shuō)是魚(yú)和熊掌能夠兼得了。而另一方面來(lái)看,它強(qiáng)悍之處就在于空間拓展能力的多樣性,比如你可以將它改裝為一臺(tái)露營(yíng)車(chē)、垂釣車(chē)甚至是房車(chē),對(duì)于當(dāng)下的用車(chē)需求來(lái)說(shuō)也是一個(gè)比較靈活的解決方案,直白點(diǎn)說(shuō)就是可以一車(chē)多用。最后,在科技配置方面它也能給到我們驚喜,像什么智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)互聯(lián)、APP應(yīng)用下載、L2級(jí)駕駛輔助這些功能出現(xiàn)在一臺(tái)輕客車(chē)型上也是比較有誠(chéng)意的。綜合來(lái)看,如果您想選擇一臺(tái)具備空間靈活性且在性能與智能方面比較均衡的車(chē)型,價(jià)格預(yù)算又想控制在15萬(wàn)元左右的話,那這臺(tái)上汽大通MAXUS新途V70就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 張巖)
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