男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】男人天性就對運動有著本能又無法抗拒的癡迷，女人天生骨子里就流淌著對時尚愛慕的熱血，但意大利卻能成為一個男女通殺的符號，因為這里從不缺少狂熱的超跑和奪目的時尚元素。不過高高在上的超跑和奢侈品對于我們來說實在是遙不可及，但如今充滿著運動和時尚色彩的意式風情卻挾著本土化的親民外衣降臨到我們身邊，將男女通殺的意大利元素全部灌注在一款全新車型上，它就是廣汽菲亞特致悅。

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　　兩廂掀背車型這塊大蛋糕自然不會被廣汽菲亞特所忽視，這一次它們帶來了更加時尚更加運動的致悅，作為繼菲翔后的第二款產品，我們對它的期待還是非常多的。不過面對這一級別眾多重量級選手的壟斷，致悅的意式風情能否在這殘酷的戰場中站住腳呢？

●三個問題助你快速了解致悅

※Q1：致悅相對于菲翔變化多嗎？

　　致悅雖然擺脫不了兩廂版菲翔的這頂帽子，但設計師還是帶來了不少誠意的改動，雖然設計師不可能在菲翔這張臉上大動干戈，但外觀的整體效果還是帶來了足夠的驚喜，除了性感勾人的兩廂尾部造型以外，前臉也有很多動感的變化。另外在動力方面，更換了7速雙離合變速箱也是一個引人關注的變化。

※Q2：競爭對手

　　兩廂車型競爭對手不少，而且實力表現都不俗，除了主打全能牌的高爾夫之外還有這許多著不少風格明顯的車型，點擊下方圖片鏈接可以了解致悅的這些新對手實力。

※Q3：空間帶來了實質的變化嗎？

　　兩廂車型自然帶來了更加方便易用的行李箱空間，至于車內的儲物空間和乘坐空間卻沒有實質的變化。

●外觀：動感與性感一網打盡

　　致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長，尺寸上也不顯小。在長度和寬度方面尤其有著優勢，對比起同級對手在軸距方面也是領先不少，達到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿。

　　前臉的輪廓相對于菲翔沒有太大變化，依舊保留著性感豐滿的上揚線條，在這一級別當中算是具有相當高的辨識度。寬大的前臉確實足夠具有意式跑車范，沒有這一級別常見的略顯拘謹和平庸的風格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對于這樣的設計應該足夠認同。

　　要是僅僅保留菲翔飽滿性感的前臉可不能做到男女通殺，因為對于兩廂車來說還缺少一些動感，還好設計師加入了足夠運動的配飾來改頭換面。首先中網格柵變得更加細長，帶來更加動感的效果，前臉兩條亮眼的鍍鉻裝飾撐起了立體的前臉，帶來對多新鮮感的還是下方銳利的突出和“L型”LED示寬燈，視覺效果不是一般的好。

　　側面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規整平直的設計截然不同，前后比例非常協調，與菲翔相同的腰線設計同樣帶來不錯的視覺效果。不過缺少硬朗的棱角點綴又缺少了一些動感，整體效果顯得太過藝術。

　　風流成性的意大利人會設計兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經足以讓不少人對兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質。寬廣的尾部卻不顯冗余，因為線條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強了不少運動氣息。

　　10幅輪轂造型比較普通，但檔次感還是有的，輪胎采用馬牌 contiMAXcontact mc5，尺寸為225/45 R17，該型號定位為靜音運動型輪胎，尤其是在靜音方面更是具有不錯的優勢。至于低配車型配備的是普利司通泰然者，尺寸也有所不同。

●內飾：向優雅靠攏的設計

　　內飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設計的消費者帶來一點新鮮感。

　　除了設計帶來亮點以外，材質和用料都能夠給人留下不錯的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺上方的手感也很好，縫線的設計更是帶來更加精致的質感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

　　8.4寸的大屏在內飾當中顯得分外搶眼，但這套系統已經配置在很多克萊斯勒和菲亞特車型當中，也不是什么新鮮玩意。它的好處自然是顯示效果更好，同時也讓中控布局更加整潔。但實際使用起來雖然界面不算復雜，但被iphone寵慣的大部分用戶對于屏幕的比例和反應都會不太適應。

　　空調的基本設置都能在下方的按鍵當中操作，按鍵和旋鈕的手感自然不差，但有些選項還是需要依賴上方的觸摸屏來控制。另外，為了方便操作，所以屏幕和音量的開關都設置了一個實體按鍵，但卻落在了空調按鍵區域當中，剛開始用還不太容易被發現。

　　大尺寸的方向盤同樣能在菲翔和菲躍上發現，有些過于粗壯，設計也比較普通。不過手感倒是可以，真皮的用料毫不含糊，支持四向調節也十分方便。

　　儀表盤的設計以清晰為主，只是顯示菜單有些繁多，與Jeep的許多車型一樣，連時速顯示的單位都提供選擇，反而增加了切換的繁瑣程度。

●空間：實用程度升級

乘坐空間：

　　致悅的座椅非常不錯，除了Nappa真皮這一賣點以外，座椅的造影也很不錯，不會顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長度都達到水準，舒適性還不錯。

　　身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部僅有三指空余，空間表現一般。

　　后排的坐墊略顯單薄，配置了兩個頭枕，中央只帶有扶手箱但沒有頭枕，而且過高的地板隆起也不適合坐第三名乘客，只適合短時間坐下，否則還是挺累的。身高177cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳空余。

儲物空間：

　　儲物空間方面沒有什么亮點，但實用性也可以了，設計也還算貼心，尤其是后排扶手中少見地設置了一個儲物格，大小和深度足以容下錢包和手機，這樣的考慮相當周到人性化。

　　兩廂車型也帶來了一個更加靈活的行李箱空間，內部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實用性足夠靈活。

●操控：高速表現出彩

　　1.4T的發動機沒有變化，與菲翔相同。但雙離合變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變為250N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當中首次使用。

　　方向盤還是那么地輕巧，雖然距離上次試駕菲翔已經有很長一段時間了，但剛一上手還是能找回那份感覺。油門也很容易適應，不會太過激進，而是很小心翼翼地聽從你腳下的指揮，生怕給你帶來不安穩。

　　不過剎車踏板倒還是隨時繃緊了神經，剎車踏板的反應非常靈敏，剛開始熟悉時頻繁地小心翼翼制動會讓你覺得有些累，但這只是個適應的過程，它的制動效果倒是相當的明顯。

　　動力的表現還不錯，雖然起步柔和，但這臺150PS版本的致悅動起來以后加速響應非常積極，在市區路況絕對游刃有余。7速的雙離合變速箱升檔積極，但也不會一味地保持在低轉速，巡航時都會保持在兩千轉左右，響應起來相當敏捷，整個加速過程相當迅速和有勁。在低速時也有有一些細微的頓挫，而且較競爭對手的來得明顯一些，但還在可接受范圍內。

　　懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現，但整體的響應變得更加清脆利落，彎中的表現也表現出實在的韌性，感覺更為扎實。菲亞特最新的CUSW平臺也為致悅帶來了更多實質性的好處，布局更加緊湊，在安全性和輕量化上也有進步，剛剛在底特律車展發布的克萊斯勒200C也是出自這平臺的新寵兒。其他舒適性方面的感受都還不錯，隔音還可以，只是低速時發動機的噪音容易被人察覺，其他狀態都有很不錯的靜音舒適性表現。

優點：

外觀新鮮有吸引力

配置高，舒適性好

缺點：

動力表現較競爭對手有些遜色

總結：

　　時隔一年半，作為兩廂菲翔的致悅推出還是為我們帶來了足夠的驚喜，在法國人的浪漫和德國人的科技都感受麻木以后，恰時地推出致悅讓我們感受到意大利人賣弄風騷的本領。當然在實用性方面它的表現也足夠好，致悅不是一個滿身棱角讓人一看就能看出實力的選手，全身上下無處不在的激情才是它最吸引人的地方，如果渴望擁有一個激情不減的陪伴，那么致悅確實值得考慮。