大叔，你變了！ 試駕別克全新一代君越

　　【太平洋汽車 評(píng)測頻道】別克君越（詢底價(jià)|查參配），一臺(tái)極具美系車特色的車型，自第一代進(jìn)入中國后，似乎給人留下的印象大多是油膩和商務(wù)，而如今全新一代別克君越卻變得十分年輕化，起碼外觀看起來是的，那么開起來呢？

　　別克全新一代君越官方指導(dǎo)價(jià)格17.99-23.99萬元，頂配價(jià)格比上一代足足便宜了5萬元，這一舉措不僅讓別克君越再次回到主流購車選項(xiàng)中，也給了如今大火的自主品牌一記重?fù)簟?/p>

　　我們試駕的是頂配艾維亞車型，官方售價(jià)23.99萬元，搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)9AT變速箱，雖然最低配車型為1.5T，但其余車型均為2.0T。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒。

　　這套動(dòng)力總成大家非常熟悉了，多次出現(xiàn)在通用集團(tuán)旗下車型上，凱迪拉克XT4/5/6以及上一代別克君越均有搭載，237馬力在同級(jí)中絕對是佼佼者的存在，350N·m也可以讓你在起步時(shí)快人一步，哪怕是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力也絕對讓你滿意。

　　在48V的幫助下，低扭非常充沛，并且與渦輪銜接很好，整個(gè)加速過程都可以做到十分線性，并且因?yàn)楦粢舴浅：茫呐率窃谳^高轉(zhuǎn)速下，也很難被發(fā)動(dòng)機(jī)噪音所影響。

　　當(dāng)你想要點(diǎn)激情，選擇運(yùn)動(dòng)模式，整個(gè)換擋邏輯會(huì)變得相當(dāng)激進(jìn)，此時(shí)你甚至?xí)涍@臺(tái)車其實(shí)最主要屬性在與商務(wù)和舒適，油門響應(yīng)速度也會(huì)變得很快，對于年輕群體來說，這種駕駛模式才是最爽快的。

　　整個(gè)駕駛體驗(yàn)中筆者最愛的還是其優(yōu)秀的底盤調(diào)校，雖然近5米的車身看起來并不靈活，但優(yōu)秀的底盤和轉(zhuǎn)向手感可以彌補(bǔ)這一切，轉(zhuǎn)向手感并不像運(yùn)動(dòng)車那樣重而賊，反倒是十分輕盈，但也可以清楚的感知到阻尼感。

　　雖然輕，但是精準(zhǔn)度十分優(yōu)秀，倘若不是方向盤尺寸大一點(diǎn)，筆者還以為在開一臺(tái)高爾夫，并且車尾的跟隨性做的非常好，整體性很強(qiáng)。

　　在經(jīng)過一些坑洼路面或顛簸路面時(shí)，會(huì)感覺到懸架過濾掉了大部分震動(dòng)，雖然還有部分路感傳遞進(jìn)車內(nèi)，但已經(jīng)是微乎其微，再加上座椅通風(fēng)+按摩的享受下，你根本不會(huì)在意這些細(xì)節(jié)。

　　如果駕駛累了，這臺(tái)頂配的別克君越艾維亞車型還配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，除了ACC自適應(yīng)巡航，還包含了車道保持、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置。

　　整體的隔音效果也可圈可點(diǎn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音之外其他噪音都控制的非常好，并且Bose音響也可以營造非常好的駕駛氛圍，筆者是個(gè)Bose粉絲，所以對這套音響系統(tǒng)十分喜愛。

　　整體試駕下來，別克全新一代君越在駕駛層面繼承了上一代非常緊致高級(jí)的感受，并且又做了一定程度的優(yōu)化，尤其是9AT變速箱的表現(xiàn)愈發(fā)成熟，我們也更加期待未來電動(dòng)化時(shí)代的君越，是否會(huì)變得更加優(yōu)秀。

　　一摒之前各代君越重商務(wù)的設(shè)計(jì)，全新君越采用了更符合當(dāng)下審美的PURE Design純粹設(shè)計(jì)外觀，與別克世紀(jì)、別克E5等別克新車采用了同種飛檐展翼語言，該設(shè)計(jì)語言用在轎車上可以讓車頭顯得十分厚重。

　　超大尺寸的星芒進(jìn)氣格柵，采用了鍍鉻處理，并且與大燈組的造型產(chǎn)生了很好的呼應(yīng)。

　　羽翼光跡大燈使用了222顆LED光源，采用222顆LED光源，擁有15個(gè)獨(dú)立照射分區(qū)，提供9種智能照明模式。同時(shí)搭載矩陣式遠(yuǎn)近光模組，可根據(jù)路況自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈。

　　艾維亞車型還配備了專屬的“帝王藍(lán)”配色，并且進(jìn)氣格柵也有所不同，星耀式設(shè)計(jì)更顯尊貴。

　　全新別克君越的車身尺寸為4996X1866X1472mm，軸距為2905mm，定位于中型轎車，但尺寸已經(jīng)直逼中大型轎車，十分具有競爭力。

　　輪轂尺寸為19英寸，采用渦扇飛翼造型，鍍鉻工藝在陽光下極其閃耀。輪胎為普利司通的泰然者系列，注重耐磨與抓地力，我們拍攝的車型輪胎尺寸為245/45 R19。

　　車側(cè)線條依舊十分優(yōu)雅，車頭車尾的都十分修長，并且車身高度也很低，整臺(tái)車看起來極具奢華氣息。

　　尾燈內(nèi)置352顆LED光源，長近1.3米的燈腔采用一體式激光焊接技術(shù)，展現(xiàn)“龍鱗羽翼”效果。尾燈點(diǎn)亮?xí)r，光韻漸次舒展，自然靈動(dòng)的氣質(zhì)油然而生，于黑夜中更顯華麗璀璨，擁有極高的辨識(shí)度。

　　小鴨尾、雙邊兩出的鍍鉻排氣口配合上全新的別克logo，車尾不僅有著極高的辨識(shí)度，同時(shí)在保留商務(wù)氣息的同時(shí)增加很多精致感。

　　全新別克君越采用前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，前置前驅(qū)布局。

　　新一代別克君越在外觀方面進(jìn)行了年輕化的改革，加入了全新家族語言，科技方面也有提升，如今轎車市場又出現(xiàn)了增長趨勢，而別克君越這種跨級(jí)尺寸和豪華設(shè)計(jì)的車型，必然十分受歡迎。

　　進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)看到一個(gè)截然不同于任何一代車型的別克君越，別克世紀(jì)同款內(nèi)飾的下方讓君越的內(nèi)飾看起來十分的高端大氣，屏幕比例的恰到好處以及眾多真皮金屬材質(zhì)的使用處處顯示著審美和高端。

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　　全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，采用了30英寸的6K弧面屏，分辨率達(dá)6008x934，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可提供5G通信技術(shù)以及多模塊OTA并行升級(jí)。

　　儀表盤顯示區(qū)域清晰且明朗，對于筆者這個(gè)通用車主來說上手毫無難度，并且新一代的液晶儀表盤在UI邏輯上也更為簡單。

　　車機(jī)系統(tǒng)中，我們可以看到眾多第三方APP的選擇，并且使用邏輯方面也進(jìn)行了優(yōu)化，三級(jí)菜單越來越少，與日常使用平板的感受相差無幾。艾維亞車型同級(jí)唯一采用全新一代的5G Tbox模塊，依托上汽通用汽車“云-管-端”一體的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)體系，支持無損音源、超高清視頻的流暢播放，及流暢迅捷的交互操作，同時(shí)大大提升車載應(yīng)用下載和整車多模塊OTA更新速度。除此之外，別克全新一代君越還全系標(biāo)配了無線CarPlay。

　　屏幕下方的空調(diào)控制按鍵使用了觸控式，這可是凱迪拉克Lyriq都沒用上的，這真的屬于跨級(jí)別的配置了。

　　四輻式方向盤手感很飽滿，并且皮質(zhì)手感很細(xì)膩，左邊多媒體控制區(qū)域?yàn)檩o助駕駛功能，右邊則用于控制多媒體系統(tǒng)。

　　新一代別克君越采用了電子式懷擋，使得中控區(qū)域更加簡潔，同時(shí)掛擋的效率也被提高。中控區(qū)域搭載手機(jī)無線充電模塊，也可以將手機(jī)豎放，這樣會(huì)有兩個(gè)手機(jī)位，這樣的操作非常聰明。

　　君越的乘坐舒適度一直以來都是同級(jí)一流的存在，新款車型保留了這一傳統(tǒng)，前排座椅寬大且柔軟，并且還擁有加熱、通風(fēng)以及按摩功能，坐墊長度達(dá)到了505mm。

　　身高177cm的乘客，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳兩指左右。

　　后排乘客除了擁有同樣舒適的座椅之外，坐墊長度達(dá)到482mm，高配車型后排還配備了獨(dú)立空調(diào)，中央扶手上還可以看到座椅加熱、通風(fēng)、按摩的功能。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳三指，頭部空間為四指。

　　后備廂容積為506升，后排座椅靠背支持四六比例放到，實(shí)用性很高。

　　雖然這一代君越也許是最后一代燃油版君越，但別克依舊十分用心在造這臺(tái)車，保持了良好的駕駛體驗(yàn)同時(shí)，在智能化和舒適度方面都做了很大提升，可以說君越已經(jīng)是同級(jí)中最智能以及最豪華的車型了，并且此次在售價(jià)方面也可以看到別克君越的誠意，性價(jià)比如此之高的車型，我們十分期待它優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）