加速頗有亮點 測試東風風行景逸X5 1.8T
【太平洋汽車網 評測頻道】SUV市場的火爆已經是不爭的事實,越來越多的自主品牌廠商緊鑼密鼓的推出旗下城市SUV來搶奪這部分市場。看看它們近期的銷量就能夠知道,的確成功了。至于我們今天的主角東風風行景逸X5,它是即景逸SUV之后又一款城市SUV力作。我們早前已經對它做過常規的道路試駕,但當它來到測試場地,它的表現又會如何?讓我們拭目以待。
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如您對景逸X5還不了解,可以先看看早前常規試駕文章,點擊圖片即可進入:
寫在最前:
之所以我們打破常規把測試數據頁作為您閱讀文章的首頁,主要是因為本次測試景逸X5是我們這篇文章的重點項目。如果這對您的閱讀體驗造成一定影響,還請多多見諒。(請點擊跳轉至駕駛頁)
● 動力:熟悉的發動機 匹配5速手動
近幾年國內自主研發的渦輪增壓發動機可以說是遍地開花,雖然大家的賬面數據都很漂亮,但是給人的感覺在技術方面仍與合資品牌有著不小的差距。我們此次測試的東風風行景逸X5搭載的就是一臺自主1.8L渦輪增壓發動機,最大功率118kW(160PS),峰值扭矩則達到了215Nm,它同樣也服役在同排量的榮威、華泰等多個車型上。
景逸X5從1.6L自然吸氣和1.8L渦輪增壓發動機都只匹配了這一款5速手動變速箱,主要是成本控制的原因,不過我們更期待未來能夠看到有自動變速箱加入到車型上,可以適應更多的用戶群。
● 測試:加速雖不穩定 但頗有亮點
● 0-100km/h加速測試
加速測試方面,景逸X5給我的第一印象是不太穩定。測試成績中有快也有慢,甚至還有些離譜的成績,官方標示了1.8T動力車型百公里加速是12秒。最終我選擇從眾多數據中找出一個相對正常的成績。我們認為10.8秒的加速成績,最起碼是在合理范圍內的,也是可以被接受的,但仍然要比官方快了1.2秒,這一點很值得稱贊。
榮威550數據
發動機變速箱參數對比 | ||
配置/車型 | 景逸X5 1.8T | 榮威550 1.8T |
最大功率 | 118kW(160PS)/5500rpm | 118kW(160PS)/5500rpm |
最大扭矩 | 215Nm/2100-4000rpm | 215Nm/2000-4500rpm |
變速箱 | 5速手動 | 6速TST雙離合 |
來看看榮威550 1.8T+雙離合組合的測試成績如何。因為它們都搭載了同一款發動機,加速成績為10.48秒。與景逸X5相比,最明顯的差別在于榮威550采用了6速雙離合變速箱,并且峰值扭矩轉速比X5提前了100轉,轉速區間也更寬廣。
● 100km/h-0制動測試
制動方面,景逸X5依然保持著不錯的狀態,采用的前后盤式制動保證了制動力度的平均穩定,制動踏板也不覺得軟,ABS介入很及時,全段的制動感受始終讓人放心。最終43.5米的制動成績在同級中可以說是還算不錯的。
● 噪音測試
由于測試場地有限,我們并沒有對景逸X5做出更詳細的噪音測試。不過在怠速噪音方面,景逸X5還是顯現出了自主品牌在這方面的弱勢。車內體驗時,已經達到了47.7分貝,此時發動機的點火聲很明顯,門板的隔音性也略差一些,車外的環境噪音仍能隱約聽到,終歸還是成本較低的原因。
● 駕駛:動力表現不錯 風格偏家用
起步時,這臺基于英國羅孚K4平臺的1.8T發動機推動景逸X5一點不顯得吃力,如果你對它的提速并不是特別苛刻的話,它的表現完全可以讓你滿意。發動機在達到2000轉后,激發出的潛力足以讓你感受到穩穩的推背感。當然,與同級自然吸氣發動機的競品車型相比,它的動力表現絕對不會讓你有“戰敗”的理由。
到了中段加速,當時速超過70公里后,此時的動力輸出狀態仍然良好,只要舍得更深的油門,還是能體會到強有力的加速感,這點很難得。
匹配的5速手動變速箱檔位比較清晰,雖然帶有一定的吸入感,但換擋行程要略長一些,入擋時也還是能夠感到有一絲生澀。此外,離合器結點的位置比較靠前,踏板力度均勻,屬于駕駛起來比較輕松的一種。而在普通駕駛下,換擋平順性也是可以被大部分人所接受的。
對于價格只有10萬元左右的SUV,我們對它的操控性自然不能過于苛刻。X5的轉向給人感覺十分的輕盈,但仍有一定的虛量,考慮到它的車型定位當然也沒有太大問題。
駕駛時的坐姿被設定的較高,更大更傾斜的A柱讓駕駛視野更為寬廣,不過仍似乎有種在駕駛“微面”的感覺。
懸掛方面采用了前麥弗遜后多連桿結構,這樣的底盤結構在同級中并不算差。懸掛系統調教的很有韌性,可以有效緩解減速帶之類所帶來的沖擊,保證乘坐的舒適性。雖然在加速與制動之間切換中會有一些“前仰后合”,但懸掛系統還是能夠在緊急超車時提供比較充足的支撐力。
在制動時,前段感覺有些偏軟,初次接觸景逸X5的駕駛者需要一定時間來適應踏板力度。但終歸制動效果還是比較不錯的。另外,1.8T標配的ESP系統也保證了碩大的尾部不會過于搖擺。
總結:
整個測試項目景逸X5完成的還算不錯,測試成績也比較理想,1.8T配合5MT的表現出乎了在場所有人的意料。值得稱贊的是,X5有著出色動力表現及配備了ESP系統,而你僅需10萬元左右就可以得到。雖然成本的控制,使得做工以及用料還遠不及合資車,但最起碼在自主品牌中絕對不會墊底,作為緊湊型城市SUV的景逸X5優勢還是相當明顯的。
車型參數配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 景逸X5 2014款 1.8T MT 尊貴版 |
官方價: | 10.59萬 |
廠商: | 東風風行 |
級別: | 中型SUV |
上市時間: | 2013-08 |
發動機: | 1.8T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 161 |
最大扭矩(N·m): | 215 |
變速箱: | 5擋手動 |
車身結構: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4382×1835×1739 |
軸距(mm): | 2690 |
最高車速(km/h): | 180 |
官方0-100km/h加速(s): | 12 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.6 |
整車質保: | 五年或10萬公里 |
車身結構: | SUV |
長度(mm): | 4382 |
寬度(mm): | 1835 |
高度(mm): | 1739 |
軸距(mm): | 2690 |
前輪距(mm): | 1540 |
后輪距(mm): | 1545 |
最小離地間隙(mm): | 205 |
車重(kg): | 1480 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 55 |
行李廂容積(L): | 570-1840 |
發動機型號: | 18K4G |
排量(mL): | 1796 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 161 |
最大功率(kW): | 118 |
最大功率轉速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 215 |
最大扭矩轉速(rpm): | 2100-4000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | 9.2 |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | 80 |
行程(mm): | 89.3 |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 93號 |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
簡稱: | 5擋手動 |
擋位個數: | 5 |
變速箱類型: | 手動變速箱(MT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規格: | 215/60 R17 |
后輪胎規格: | 215/60 R17 |
備胎規格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | 205 |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | - |
零胎壓繼續行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | - |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ○ |
無鑰匙進入系統: | ○ |
自動駐車/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | ● |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | - |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | - |
前雷達: | - |
后倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
駕駛位電動調節: | - |
副駕駛位電動調節: | - |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風: | - |
后排座椅通風: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | - |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動空調: | - |
自動空調: | ● |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | - |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | - |
日間行車燈: | - |
自動頭燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內后視鏡自動防眩目: | - |
外后視鏡自動防眩目: | - |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | ● |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
人機交互系統: | - |
內置硬盤: | - |
藍牙/車載電話: | - |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統: | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統: | - |
揚聲器數量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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