宜商宜家還送牌 測試上汽大通大家9

　　【太平洋汽車 評測頻道】這幾年MPV市場的火熱已經(jīng)超乎了筆者的想象，不僅各品牌各級別的MPV層出不窮，并且也逐漸在銷量榜單的前部看到了很多MPV車型。40萬級以下的MPV雖然都在打性價比的牌，但大多數(shù)車型第三排乘坐感受都比較一般，并且配置方面也總有欠缺。總之就是少了一臺可以各方面都稱霸全場的“攪局者”。

　　查詢車型庫，上汽大通大家9似乎是40萬級別以下少有的新能源中大型SUV，并且配置單也極為豐富，宣稱的6座大沙發(fā)以及全家出行的賣點也十分吸睛。處于好奇，筆者便借了這臺上汽大通大家9回來，來看看它的實力究竟如何？

　　大家9定位于中大型MPV，官方指導(dǎo)價格區(qū)間為26.99-41.99萬元，采用純電驅(qū)動方式，使用單電機結(jié)構(gòu)，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩350N·m，最高車速180km/h。

　　大家9共有3款續(xù)航里程版本可供用戶選擇，分別為搭載77kWh電池的480KM標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，90kWh電池的540KM長續(xù)航版本，90kWh電池的560長續(xù)航版本。全系均支持直流快充，充至80%電量僅需用時0.5小時，慢充時間為8.5小時。此外，大家9還支持V2L大功率外放電功能，將整車上的高壓直流電轉(zhuǎn)成220V交流電，給車內(nèi)負(fù)載、車外負(fù)載或車輛進(jìn)行供電，最高功率為6.6kW。有了這個功能，可以更方便用戶露營時使用家用電器以及廚具，再也不需要買電小二啦。

　　我們拿到的車型是長續(xù)航的高山旗艦版車型。初次上手大家9，很難不驚艷于其動力輸出調(diào)校的柔順程度，筆者曾經(jīng)說過，MPV的原罪就是快，極氪009雖然也是較為柔和的輸出方式，但還是太快了，而類似自吸發(fā)動機一樣線性的輸出讓大家9開起來很像一臺大排量的燃油豪華車。在全家出行時，即便是重踩下油門，老人和孩子都不會覺得突兀，這一點非常友好。

　　雖然整體動力輸出很線性，但是初段動力響應(yīng)卻很靈敏，這在城市駕駛中是非常恰當(dāng)?shù)摹Ｉ细咚俸蟮暮蠖卧偌铀倌芰σ部扇牲c，調(diào)整到運動模式后，整體調(diào)校會更加靈敏。

　　柔和的轉(zhuǎn)向是筆者非常喜歡的，日常駕駛非常之舒適，橫向?qū)Ρ?a class="cmsLink" target="_blank">別克GL8和豐田賽那，似乎大家9的轉(zhuǎn)向手感是最好的，細(xì)膩中又將力度控制的很到位，如果覺得太輕柔也可以調(diào)整到運動模式。

　　柔和的轉(zhuǎn)向必然要配合悉心調(diào)校的懸架，大家9采用前麥弗遜后五連桿式的獨立懸架，在直線行駛中有種公路坦克的感覺，整臺車十分穩(wěn)重，這是一臺高端MPV應(yīng)該做到的，對于細(xì)碎的顛簸有著充分的過濾，整體都散發(fā)著一種高級感，這讓筆者很驚喜。

　　過彎時由于懸架調(diào)校更偏舒適，可能要稍微控制下速度，不過這也可以更好的照顧后排的乘客，第三排乘客在經(jīng)過顛簸路面時也不會太難受。

　　動能回收支持三級可調(diào)，筆者日常更喜歡調(diào)整在最輕柔的1檔，松油的時候更像是燃油車的發(fā)動機制動感受，對于不適應(yīng)電車的消費者是利好的。

　　剎車腳感可以說比別克GL8高了一個級別，大家9的剎車腳感十分緊湊，并且制動力輸出也并沒有很突兀，相比起GL8那種剎車踏板深不見底的腳感，大家9在重剎車時有著更強的信心。

　　隔音降噪本就是純電車型的優(yōu)勢，大家9在這方面做的相當(dāng)不錯，80km/h以下基本上聽不到什么風(fēng)噪和胎噪，車內(nèi)人員交流無需大聲，高速時也僅僅有一些風(fēng)噪進(jìn)入車內(nèi)，不管是前排還是后排都可以保持很靜謐的環(huán)境。

　　柔和的動力輸出加上非常棒的懸架調(diào)校，上汽大通大家9是這個級別難得的有著豪華感的中大型MPV，并且部分時間你也會忘掉它是一臺純電車，前后排乘客都可以保持很高的舒適程度，不管是家用還是用來商務(wù)接待，大家9的駕乘感受都可以勝任。

　　0-100km/h加速測試

　　加速測試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為運動模式并且關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下進(jìn)行，起步時車頭微微抬起，但是前輪并未打滑，整個加速過程車身都保持很穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　官方并未給出大家9的0-100km/h加速時間，我們實測大家0的0-100km/h加速時間為9.70秒，0-60km/h加速時間為4.71秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在制動測試中，依舊需要關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并在胎溫降下來后進(jìn)行測試，制動過程中，大家9的車頭并未出現(xiàn)橫擺的現(xiàn)象，雖然車身較重，但車頭并未出現(xiàn)明顯的大幅度下潛，車內(nèi)測試員也并無不適，由于剎車踏板行程比較短，所以體感的制動響應(yīng)很快。

　　官方并未給出大家9的100-0km/h制動距離，我們實測大家9的100-0km/h制動距離為38.89米，作為大體重的純電中大型MPV，能夠進(jìn)40米以內(nèi)已經(jīng)很了不起了。

　　我們也采用專業(yè)的噪音測試儀對上汽大通大家9進(jìn)行0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的噪音測試。

　　測試結(jié)果如下表：

　　對于純電中大型MPV來說，大家9的性能表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，尤其剎車腳感和制動力更是比競品好了很多，隔音降噪表現(xiàn)也是上乘水準(zhǔn)，可見上汽大通在大家9身上是下了很多功夫的。

　　上汽大通大家9基于新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造，所以在設(shè)計上沿用了很多MIFA EV概念車的元素，甚至可以說，大家9就是MIFA EV概念車的量產(chǎn)版，初次相見會覺得這臺車外觀的科技?xì)庀⑹譂夂瘛?/p>

　　純電驅(qū)動給了大家9更簡潔的車頭，全封閉式中網(wǎng)也進(jìn)一步增添了科技氛圍，配合上如今很流行的淡藍(lán)色車漆，既體現(xiàn)出高端和商務(wù)，又有很溫馨的家用感覺。

　　貫穿式前LED大燈十分吸睛，兩側(cè)還設(shè)計了給剎車通風(fēng)的“風(fēng)道”，雖然是裝飾，但看起來很有運動氣息，前大燈組也隱藏在其中，光源自然也是LED。

　　在前保險杠下方我們可以看到毫米波雷達(dá)，大家用也支持L2級別駕駛輔助，擁有全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車以及自動變道等輔助功能。

　　作為中大型MPV，大家9的車側(cè)顯得格外霸氣，窗線上“Z”字型的鍍鉻飾條十分精致。

　　大家9的車身尺寸為5270X2000X1840mm，軸距為3200mm，相比競品，大家9的車身尺寸很有優(yōu)勢，這一點也為車內(nèi)空間打下良好基礎(chǔ)。

　　低滾阻的半封閉式輪轂非常“賽博朋克”，19英寸的尺寸可以保證比較厚的輪胎，可以提供更好的舒適性，輪胎是來自馬牌的EC6系列，主打靜音舒適，尺寸為235/55 R19。

　　后排兩個車門均為電動開啟，這就比GL8大方多了，并且還配備了隱私玻璃。后門開啟的尺寸還算寬敞，筆者兩百多斤上下車也不會覺得窄，并且前后門都有無鑰匙進(jìn)入功能，為了方便較矮乘客上下車，還有個低一級的臺階，上車時還可以拉著門邊的把手，十分貼心。

　　車尾線條方正、簡練，沒有復(fù)雜的設(shè)計，但是很顯高級，車尾窗與尾門金屬面的比例為1：1，可以保證第三排乘客的寬敞視野。

　　車尾自然也少不了貫穿式尾燈，并且兩側(cè)的尺寸巨大，已經(jīng)覆蓋了整個金屬面長度，夜晚亮起時有著極高的辨識度。

　　在車輛前后以及后視鏡下方都可以看到很多攝像頭，車內(nèi)的360°影像的清晰度也很高，即便是五米多的MPV，日常駕駛也毫無壓力。

　　酷似概念車的外觀以及龐大的車身尺寸，再加上眾多富有心思的設(shè)計，上汽大通大家9的確為消費者提供了不少驚喜，做到了宜商不丟面子，宜家又足夠溫馨。

　　進(jìn)入車內(nèi)最吸引人的就是三塊巨大的屏幕了，并且整體的設(shè)計風(fēng)格并沒有太偏向商務(wù)，而是居家風(fēng)更濃厚一些，大量的真皮體現(xiàn)很高級的氛圍。

　　雙輻式方向盤手感極佳，外圈的真皮包裹也很細(xì)致，方向盤左側(cè)按鍵為駕駛輔助控制，右側(cè)為多媒體控制按鍵。

　　車機系統(tǒng)采用了頂級的高通8155芯片，操作系統(tǒng)整體表現(xiàn)十分流暢，UI十分簡潔，找到想要的功能也很簡單，是初學(xué)者都很好上手的系統(tǒng)。

　　車機系統(tǒng)集成在一塊12.3英寸的觸摸屏中，并且中間和副駕駛前方都各有一塊，副駕駛老婆在長途行駛時也可以看電視。車機系統(tǒng)內(nèi)除了常見的B站以及其他視頻軟件之外，還可以使用釘釘和航旅縱橫，果然是工作家庭兩不誤。

　　副駕駛前面這塊屏幕除了娛樂外也可以支持查詢導(dǎo)航等功能，也可以發(fā)送給主駕屏幕。

　　10.25英寸的液晶儀表盤顯示效果很清晰，所有車輛信息都可以查看，并且用按鍵控制時的流暢度也很好。

　　大家9的語音控制系統(tǒng)是強項，不僅可以識別音樂、空調(diào)等指令，天窗、側(cè)窗等硬件也可以控制，對多指令的識別也很精確，并且四川話也可以識別。

　　副駕駛右手邊還有塊3英寸的交互屏，在車門開啟等工況下會有不同的顯示效果，十分有趣。

　　中控部分采用斷開式，扶手處集成了杯架以及手機無線充電板。

　　在大家9上可以看到非常多的電源接口，除了中控的12V電源和USB電源，在后排還可以看到220V的三孔電源，第三排也提供USB充電功能，十分貼心。

　　溫馨的設(shè)計以及極高的科技程度，讓大家9真正做到了宜商宜家，不管是主駕還是副駕都有屬于自己的娛樂設(shè)施，并且智能化程度也做的很好。

　　第一排座椅有著不錯的包裹性，并且全系都支持電動調(diào)節(jié)，身高183cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到最低位置，頭部剩余空間又三拳之多，這應(yīng)該是極少數(shù)車型才能做到的水準(zhǔn)了。

　　后排座椅都帶有小桌板，打開內(nèi)側(cè)扶手即可按鍵彈出。座椅配置方面，腳托和腿托一個不少，非常貼心。

　　中配車型開始就配備了12揚聲器的JBL音響，標(biāo)配車型也有8顆揚聲器。

　　除了最低配的兩款車型外，中高配車型的第二排座椅均具備電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)/加熱/按摩等舒適性功能。如果是三款“高山版”車型的話，前排座椅也增加了通風(fēng)/加熱/按摩，座椅配置十分豐富。關(guān)于配置調(diào)節(jié)部分，可以在后排座椅兩側(cè)的小屏幕中進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　除了舒適性配置之外，大家9的第二排座椅還支持多種模式調(diào)節(jié)，在不同模式下有不同的默認(rèn)姿勢，方便乘客一鍵設(shè)置。

　　當(dāng)在第三排可以保證正常使用的情況下，第二排座椅腿部空間最大可達(dá)四拳，頭部空間也可以達(dá)到兩拳。

　　在保證第三排可以乘坐的非常寬敞的情況下，后排座椅腿部空間依舊有兩拳多的距離。

　　第二排乘客也可以享受娛樂設(shè)備，在前排座椅后面各有一塊觸摸屏，可以支持各類視頻軟件以及辦公軟件，并且還可以在車上看F1比賽，十分有趣。如果有孩子的話，坐在后排也不會吵鬧，畢竟走到哪里都有動畫片看，對于長途開始的父母來說也是一種解脫。

　　在第二排乘客可以保證舒適性的情況下，第三排腿部空間可達(dá)三拳，頭部空間為兩指，而在第二排有著非常豐富空間的時候，依舊可以給第三排乘客留出一拳的空間，這是同級別十分少見的，第三排舒適度極高的車型。

　　夸張的是，第三排座椅除了我們剛才說的USB電源接口之外，還擁有電動調(diào)節(jié)按鍵、腿托以及杯架，大家9讓每個乘客都可以享受到相同的尊貴。

　　第三排座椅支持電動調(diào)節(jié)，也為擴(kuò)展后備廂提供了方便，正常情況下，大家9的后備廂寬度有28英寸行李箱那么寬，而將第三排座椅向前挪動后，可以達(dá)到1010.5升的超大容積，而將第三排座椅向前折倒后，最大可達(dá)到2179升的儲物容積，這是十分夸張的。

　　初次之外，大家9還提供了一個55升的前備廂，可以用于儲存一些特殊物品或者充電設(shè)備等。

　　倘若說下去，這臺上汽大通大家9的產(chǎn)品力恐怕還要幾千字，因為數(shù)量實在是龐大，而最令筆者喜歡的，則是6個有著相同舒適度的座椅以及豐富的舒適性和科技型配置，即便如此，我們這臺頂配試駕車的售價也僅僅41.99萬元，比起騰勢D9和嵐圖夢想家來說都便宜的多。作為一臺宜商又宜家的高完善度的純電中大型MPV，大家9的確是同級別不可多得的并且值得關(guān)注的好產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）