試駕進(jìn)口豐田威颯Venza 脫胎于漢蘭達(dá)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】豐田在國內(nèi)SUV市場中確實(shí)有很齊全的產(chǎn)品線，從大型SUV普拉多再到中型SUV漢蘭達(dá)還有緊湊級SUV的RAV4，而在現(xiàn)在流行的跨界車型上則顯得薄弱了些，不過這一現(xiàn)狀將由威颯來改變，不僅在外觀方面采用了SUV+Coupe的造型設(shè)計(jì)，整體及細(xì)節(jié)都與我們對豐田車型的印象有比較大的出入。

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　　威颯就是那滿大街跑的漢蘭達(dá)的兄弟車型，用的都是一套底盤系統(tǒng)，本質(zhì)上可以說是一款偏向運(yùn)動風(fēng)格的漢蘭達(dá)，不過在外觀方面它基本看不出漢蘭達(dá)的影子，因此無論是居家感還是運(yùn)動感都要比漢蘭達(dá)有著本質(zhì)的區(qū)別，那么下面借著北京黃昏前的最后一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來簡單試駕下。

① 威颯的定價(jià)為32.66-40.88萬，相對于銳界和樓蘭該怎么選?

　　威颯全系共分為4款車型，在排量上也只有2.7L車型可供選擇，因此其銷售主力也集中在了性價(jià)比最高的兩款中配車型上，反觀在看一下福特的銳界，銳界這款車也是采用整車原裝進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，雖然起價(jià)要比威颯底了3萬多元，但乞丐版的配置確實(shí)已經(jīng)十分低了，而中配車型雖然配置提升了許多，2.0T動力也綽綽有余，但缺少了4驅(qū)的支持，因此環(huán)境惡略的地區(qū)不易選擇銳界。

　　至于樓蘭，雖然尾部掛著東風(fēng)日產(chǎn)的LOGO，但整車還是以PDK的形式在國內(nèi)組裝，并不是原裝進(jìn)口的形式。在售價(jià)方面樓蘭提供了一款低配車型，36.58萬的售價(jià)要比威颯的高配車型稍低一些，如果要荷包不緊且對動力有要求的朋友，樓蘭確實(shí)是一個好的選擇。

② 如果考慮家用，威颯相比漢蘭達(dá)有何優(yōu)缺點(diǎn)?

　　老實(shí)說單論空間的話，威颯確實(shí)沒有漢蘭達(dá)大，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在頭部的空間上。但要比較兩款車型在內(nèi)飾氛圍和做工表現(xiàn)上，威颯確實(shí)要比國產(chǎn)的漢蘭達(dá)要好上一檔，同時(shí)座椅的舒適度方面，威颯并不是漢蘭達(dá)坐上去的想睡覺的感覺，而是上去后想好好做個夢。

③ 自重近1.8噸，2.7L動力是否夠用?

　　在渦輪增壓大行其道的今天，大排量的自然吸氣引擎確實(shí)有些尷尬，不過要說傳統(tǒng)自然吸氣的發(fā)動機(jī)卻也不是一無是處，一是它具有很高的質(zhì)量穩(wěn)定性，二是在燃油適應(yīng)性上要比增壓發(fā)動機(jī)要好得多。而威颯這款車采用了和漢蘭達(dá)同樣的發(fā)動機(jī)變速箱，因此在駕駛感受上和漢蘭達(dá)相當(dāng)，屬于十分溫和的那種，但要想激烈駕駛這臺發(fā)動機(jī)則有些力不從心了，肯定不如同級的那些2.0T對手。

● 外觀：整車流暢度很高 與漢蘭達(dá)兩個風(fēng)格

　　豐田的設(shè)計(jì)師明顯的要比大眾的精明許多，至少從外觀上來看威颯完全看不出它和漢蘭達(dá)有半毛錢關(guān)系，尤其是車頭流暢的中網(wǎng)和大燈設(shè)計(jì)，讓人確實(shí)覺得它是一款居家過日子的車。

　　或許是跨界造型設(shè)計(jì)車頭較長，前風(fēng)擋的傾斜角度更大，我們確實(shí)沒有感覺它要比同平臺的漢蘭達(dá)還要長一些。

　　車尾造型同樣居家感很強(qiáng)，三角元素的運(yùn)用與豐田的大型MPV車型有許多相似之處。尾燈采用普通鹵素?zé)艚M，盡管尾燈尺寸不大，但造型非常討人喜歡。后保險(xiǎn)杠并沒有傳統(tǒng)SUV那樣厚重，而是相對有些收的設(shè)計(jì)。

● 內(nèi)飾：貼近MPV風(fēng)格 做工較為細(xì)致

　　同外觀一樣，在內(nèi)飾方面威颯也有著對漢蘭達(dá)不同的見解，尤其是傾斜度更大中控臺的設(shè)計(jì)，要比漢蘭達(dá)所傳達(dá)的意境柔和許多，以此來營造更強(qiáng)的細(xì)致感。

　　方向盤采用了偏向運(yùn)動風(fēng)格的三幅式，同時(shí)中間的部分采用了亮銀色涂裝，這樣不會令乘客看上去這車過于顯得沉悶。

　　這對于一款以家庭為出發(fā)點(diǎn)的車型，座椅一向是豐田的看家本領(lǐng)，看看座椅那種臃腫的樣子就表明了它完全向舒適性方面妥協(xié)，舒適性絲毫不弱于家里的沙發(fā)。

　　后排的座椅比前排更加臃腫，尤其是在臀部方面非常厚實(shí)柔軟，整體偏向于提供徹底柔軟舒適的乘坐感受。座椅造型比較舒展，相信就算是“身寬體胖”的用戶也不會坐得難受。

　　威颯并不像漢蘭達(dá)那樣可有5座或者7座車型可選，目前該車只提供了5座配置。這樣的設(shè)計(jì)雖然不能像全尺寸的MPV那樣提供無敵頭部空間，但威颯的后排空間足以叫板B級車型。

● 駕乘：一如既往的舒適風(fēng)格

　　威颯的動力和漢蘭達(dá)的配備一模一樣，但動力只有一臺2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)可選，這款發(fā)動機(jī)最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm。

　　威颯作為漢蘭達(dá)的表兄車型，2.7升184匹最大馬力的發(fā)動機(jī)在低速還是能提供充沛的動力輸出的，不過在中速、高速的表現(xiàn)上就稍顯吃力了，當(dāng)你想并線超車時(shí)需要深踩油門才行。

　　雖然變速箱為常見的6AT，但是這款變速箱還是更偏向舒適性調(diào)校，升檔很積極，這對于降低油耗水平幫助很大。但轉(zhuǎn)速低的話也會有副作用，就是再加速的時(shí)候會顯得沒力，幸好變速器夠聰明，油門一加深就果斷降檔，提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以滿足加速的需求。

　　威颯底盤的整體表現(xiàn)不錯，車身、懸掛、輪胎、轉(zhuǎn)向，各個部位傳遞的感覺都比較一致，我們覺得威颯的底盤對各種路面的適應(yīng)性在同級別車中也十分出色，雖然它沒有像歐洲車的厚實(shí)感，但在坑洼的路面下它對細(xì)碎震動過濾更加徹底。

總結(jié)：雖然這回試駕主辦方安排的時(shí)間很短，但筆者對于威颯的舒適度還是留有較深的印象的，它的出現(xiàn)也確實(shí)讓對漢蘭達(dá)癡迷的消費(fèi)者又多了一種以舒適至上的選擇，如果在終端市場上的讓利在增加一點(diǎn)相信它還是能在這個細(xì)分市場中分得一杯羹的。