試駕進(jìn)口豐田威颯Venza 脫胎于漢蘭達(dá)

2013-12-26 10:06:00 作者:孫鉑龍
1外觀:流暢度很高 與漢蘭達(dá)兩個(gè)風(fēng)格回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】豐田在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中確實(shí)有很齊全的產(chǎn)品線,從大型SUV普拉多再到中型SUV漢蘭達(dá)還有緊湊級(jí)SUV的RAV4,而在現(xiàn)在流行的跨界車型上則顯得薄弱了些,不過(guò)這一現(xiàn)狀將由威颯來(lái)改變,不僅在外觀方面采用了SUV+Coupe的造型設(shè)計(jì),整體及細(xì)節(jié)都與我們對(duì)豐田車型的印象有比較大的出入。

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  威颯就是那滿大街跑的漢蘭達(dá)的兄弟車型,用的都是一套底盤系統(tǒng),本質(zhì)上可以說(shuō)是一款偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的漢蘭達(dá),不過(guò)在外觀方面它基本看不出漢蘭達(dá)的影子,因此無(wú)論是居家感還是運(yùn)動(dòng)感都要比漢蘭達(dá)有著本質(zhì)的區(qū)別,那么下面借著北京黃昏前的最后一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間來(lái)簡(jiǎn)單試駕下。

樓蘭

 

威颯

① 威颯的定價(jià)為32.66-40.88萬(wàn),相對(duì)于銳界樓蘭該怎么選?

  威颯全系共分為4款車型,在排量上也只有2.7L車型可供選擇,因此其銷售主力也集中在了性價(jià)比最高的兩款中配車型上,反觀在看一下福特的銳界,銳界這款車也是采用整車原裝進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售,雖然起價(jià)要比威颯底了3萬(wàn)多元,但乞丐版的配置確實(shí)已經(jīng)十分低了,而中配車型雖然配置提升了許多,2.0T動(dòng)力也綽綽有余,但缺少了4驅(qū)的支持,因此環(huán)境惡略的地區(qū)不易選擇銳界。

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  至于樓蘭,雖然尾部掛著東風(fēng)日產(chǎn)的LOGO,但整車還是以PDK的形式在國(guó)內(nèi)組裝,并不是原裝進(jìn)口的形式。在售價(jià)方面樓蘭提供了一款低配車型,36.58萬(wàn)的售價(jià)要比威颯的高配車型稍低一些,如果要荷包不緊且對(duì)動(dòng)力有要求的朋友,樓蘭確實(shí)是一個(gè)好的選擇。

② 如果考慮家用,威颯相比漢蘭達(dá)有何優(yōu)缺點(diǎn)?

  老實(shí)說(shuō)單論空間的話,威颯確實(shí)沒(méi)有漢蘭達(dá)大,這點(diǎn)主要體現(xiàn)在頭部的空間上。但要比較兩款車型在內(nèi)飾氛圍和做工表現(xiàn)上,威颯確實(shí)要比國(guó)產(chǎn)的漢蘭達(dá)要好上一檔,同時(shí)座椅的舒適度方面,威颯并不是漢蘭達(dá)坐上去的想睡覺的感覺,而是上去后想好好做個(gè)夢(mèng)。

試駕廣汽豐田威颯Venza 脫胎于漢蘭達(dá)

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③ 自重近1.8噸,2.7L動(dòng)力是否夠用?

  在渦輪增壓大行其道的今天,大排量的自然吸氣引擎確實(shí)有些尷尬,不過(guò)要說(shuō)傳統(tǒng)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)卻也不是一無(wú)是處,一是它具有很高的質(zhì)量穩(wěn)定性,二是在燃油適應(yīng)性上要比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要好得多。而威颯這款車采用了和漢蘭達(dá)同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱,因此在駕駛感受上和漢蘭達(dá)相當(dāng),屬于十分溫和的那種,但要想激烈駕駛這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)則有些力不從心了,肯定不如同級(jí)的那些2.0T對(duì)手。

 

● 外觀:整車流暢度很高 與漢蘭達(dá)兩個(gè)風(fēng)格

  豐田的設(shè)計(jì)師明顯的要比大眾的精明許多,至少?gòu)耐庥^上來(lái)看威颯完全看不出它和漢蘭達(dá)有半毛錢關(guān)系,尤其是車頭流暢的中網(wǎng)和大燈設(shè)計(jì),讓人確實(shí)覺得它是一款居家過(guò)日子的車。

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  或許是跨界造型設(shè)計(jì)車頭較長(zhǎng),前風(fēng)擋的傾斜角度更大,我們確實(shí)沒(méi)有感覺它要比同平臺(tái)的漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)一些。

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  車尾造型同樣居家感很強(qiáng),三角元素的運(yùn)用與豐田的大型MPV車型有許多相似之處。尾燈采用普通鹵素?zé)艚M,盡管尾燈尺寸不大,但造型非常討人喜歡。后保險(xiǎn)杠并沒(méi)有傳統(tǒng)SUV那樣厚重,而是相對(duì)有些收的設(shè)計(jì)。

2內(nèi)飾:貼近MPV風(fēng)格 做工較為細(xì)致回頂部

● 內(nèi)飾:貼近MPV風(fēng)格 做工較為細(xì)致

  同外觀一樣,在內(nèi)飾方面威颯也有著對(duì)漢蘭達(dá)不同的見解,尤其是傾斜度更大中控臺(tái)的設(shè)計(jì),要比漢蘭達(dá)所傳達(dá)的意境柔和許多,以此來(lái)營(yíng)造更強(qiáng)的細(xì)致感。

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  方向盤采用了偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三幅式,同時(shí)中間的部分采用了亮銀色涂裝,這樣不會(huì)令乘客看上去這車過(guò)于顯得沉悶。

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  這對(duì)于一款以家庭為出發(fā)點(diǎn)的車型,座椅一向是豐田的看家本領(lǐng),看看座椅那種臃腫的樣子就表明了它完全向舒適性方面妥協(xié),舒適性絲毫不弱于家里的沙發(fā)。

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  后排的座椅比前排更加臃腫,尤其是在臀部方面非常厚實(shí)柔軟,整體偏向于提供徹底柔軟舒適的乘坐感受。座椅造型比較舒展,相信就算是“身寬體胖”的用戶也不會(huì)坐得難受。

試駕廣汽豐田威颯Venza 脫胎于漢蘭達(dá)

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  威颯并不像漢蘭達(dá)那樣可有5座或者7座車型可選,目前該車只提供了5座配置。這樣的設(shè)計(jì)雖然不能像全尺寸的MPV那樣提供無(wú)敵頭部空間,但威颯的后排空間足以叫板B級(jí)車型。

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3駕乘:一如既往的舒適風(fēng)格回頂部

● 駕乘:一如既往的舒適風(fēng)格

  威颯的動(dòng)力和漢蘭達(dá)的配備一模一樣,但動(dòng)力只有一臺(tái)2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選,這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm。

試駕廣汽豐田威颯Venza 脫胎于漢蘭達(dá)

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  威颯作為漢蘭達(dá)的表兄車型,2.7升184匹最大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速還是能提供充沛的動(dòng)力輸出的,不過(guò)在中速、高速的表現(xiàn)上就稍顯吃力了,當(dāng)你想并線超車時(shí)需要深踩油門才行。

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  雖然變速箱為常見的6AT,但是這款變速箱還是更偏向舒適性調(diào)校,升檔很積極,這對(duì)于降低油耗水平幫助很大。但轉(zhuǎn)速低的話也會(huì)有副作用,就是再加速的時(shí)候會(huì)顯得沒(méi)力,幸好變速器夠聰明,油門一加深就果斷降檔,提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以滿足加速的需求。

試駕廣汽豐田威颯Venza 脫胎于漢蘭達(dá)

  威颯底盤的整體表現(xiàn)不錯(cuò),車身、懸掛輪胎、轉(zhuǎn)向,各個(gè)部位傳遞的感覺都比較一致,我們覺得威颯的底盤對(duì)各種路面的適應(yīng)性在同級(jí)別車中也十分出色,雖然它沒(méi)有像歐洲車的厚實(shí)感,但在坑洼的路面下它對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾更加徹底。

總結(jié):雖然這回試駕主辦方安排的時(shí)間很短,但筆者對(duì)于威颯的舒適度還是留有較深的印象的,它的出現(xiàn)也確實(shí)讓對(duì)漢蘭達(dá)癡迷的消費(fèi)者又多了一種以舒適至上的選擇,如果在終端市場(chǎng)上的讓利在增加一點(diǎn)相信它還是能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中分得一杯羹的。

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