強(qiáng)有力的補(bǔ)充 試駕零跑C11增程

2023-02-21 21:08:21 作者:朱仕永

  【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】前幾年,關(guān)于增程式混動(dòng)技術(shù)路線是先進(jìn)還是落后、前景如何的爭(zhēng)論甚囂塵上,但隨著理想與問(wèn)界相繼打造出實(shí)力不俗的增程式混動(dòng)產(chǎn)品并占領(lǐng)了一定市場(chǎng),已經(jīng)有越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始意識(shí)到,上述問(wèn)題對(duì)于大家而言其實(shí)沒(méi)那么緊要,只要能夠用合適的價(jià)錢(qián)買(mǎi)到契合自己日常使用場(chǎng)景的車輛,就值得掏腰包。于是乎,有更多汽車品牌陸續(xù)也開(kāi)始應(yīng)用增程式混動(dòng)技術(shù),其中包括零跑汽車。

  2月9日,零跑C11詢底價(jià)|查參配)增程開(kāi)啟預(yù)售,預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98~20萬(wàn),正式上市時(shí)間定在3月初。新車搭載1.2T增程器和30.1kWh/43.74kWh三元鋰電池,并配備后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī),純電續(xù)航里程有180km和285km兩種選擇(CLTC工況標(biāo)準(zhǔn))。就在近日,我們對(duì)這款新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

外觀:增程與純電很容易區(qū)分

  零跑C11增程與零跑C11純電在外觀方面有多處不同,尤其是前臉造型部分。


零跑C11增程

零跑C11純電

  因?yàn)樵龀?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)的存在,零跑C11增程必須采用足量的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。可以看到,它的前臉上方是開(kāi)孔比較密集的中網(wǎng),為其增添了幾分時(shí)尚氣質(zhì)。前臉暗部設(shè)置了兩處矩形進(jìn)氣格柵,進(jìn)氣以及散熱的同時(shí),也讓整個(gè)前臉更有層次感和運(yùn)動(dòng)感。因此,增程與純電相比較的話,編輯認(rèn)為增程的前臉顏值魅力屬于是更上一層樓。

  車身側(cè)面處,零跑C11增程高配車型采用了全新的二十輻槍灰色輪轂,尺寸達(dá)到了20英寸,看起來(lái)頗有檔次。另外,由于增程發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池的同時(shí)存在,所以這臺(tái)車既有加油口,也有充電口,分別位于左后翼子板和右后翼子板。

  至于車身尺寸數(shù)據(jù)方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675mm,軸距為2930mm,其中車長(zhǎng)尺寸略有增加。

  拉開(kāi)車門(mén)后不出意料,很多消費(fèi)者所喜歡的無(wú)邊框車門(mén)依舊保留,而且前后都配備隔音效果更好的雙層夾膠玻璃。

  零跑C11增程的排氣口為隱藏式設(shè)計(jì),所以整個(gè)車尾造型與零跑C11純電一般無(wú)二,整體比較圓潤(rùn)時(shí)尚,搭配著精致的貫穿式尾燈,顯得非常耐看。

座艙:用料和配置的規(guī)格都很高

  進(jìn)入車內(nèi)后會(huì)發(fā)現(xiàn),盡管零跑C11增程內(nèi)飾布局沒(méi)有做出改變,依舊是中控臺(tái)三聯(lián)屏和前排運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一體式座椅的設(shè)計(jì),但用料方面有所升級(jí)。方向盤(pán)采用Nappa真皮包裹,皮質(zhì)親膚細(xì)膩,握感極其舒適;座椅則是Nappa真皮和翻毛皮混搭,觸感、包裹感和顏值都無(wú)可挑剔;車門(mén)內(nèi)側(cè)、車柱內(nèi)包裹、車頂也都采用了翻毛皮材質(zhì),可見(jiàn)誠(chéng)意很足。

  座椅除了用料高規(guī)格之外,功能方面也是相當(dāng)豪華,支持主駕駛位10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛位記憶、副駕駛位4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排通風(fēng)/加熱/按摩以及后排加熱。

  本次試駕車型的車頂配備面積為1.14平米的電動(dòng)全景天窗,除此之外,其實(shí)它還有不可開(kāi)啟但覆蓋面積更廣的全景天幕可供選擇,面積達(dá)到1.49平米。

  這臺(tái)車的中控臺(tái)三聯(lián)屏分別為10.25英寸儀表盤(pán)、12.8英寸中控觸摸屏和10.25英寸副駕娛樂(lè)屏,通過(guò)7nm制程高通驍龍SA8155P芯片的運(yùn)算執(zhí)行座艙數(shù)字化服務(wù)。值得一提的是,屏幕的UI設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)了較大幅度的優(yōu)化,界面看起來(lái)更加清爽美觀,同時(shí)許多操作邏輯也得到改善,使用體驗(yàn)顯著提升。

  在車輛后排處,零跑C11增程新增了一塊后排多功能觸控屏,控制功能包括風(fēng)量調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音樂(lè)切換、音量調(diào)節(jié)和后排座椅加熱,這無(wú)疑強(qiáng)化了后排乘客的乘坐體驗(yàn),舒適性和便利性都更為出色。

  作為一臺(tái)主打家用的中型SUV,大家對(duì)它的后排乘坐空間無(wú)需擔(dān)心。不僅縱向和橫向空間都很可觀,而且因?yàn)楹笈诺匕暹_(dá)到了全平狀態(tài),哪怕是三人正常體型的成年人同時(shí)坐在后排,也能確保每個(gè)人都有舒適坐姿。

  在后備廂隔層里,編輯發(fā)現(xiàn)它配備了原廠放電槍/排插裝置,支持3.3kW額定輸出功率,對(duì)外輸出220V交流電。將它插入右后翼子板處的接口之后,便可以滿足戶外照明、烹飪等各種用電需求,簡(jiǎn)直就是“露營(yíng)神器”。

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    朱仕永 編輯

    車輛工程專業(yè)畢業(yè),愛(ài)好自駕游,于是順理成章地成為一名汽車小編。

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