刺激與樂(lè)趣都安排上 場(chǎng)地體驗(yàn)奇瑞三款車型

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】隨著疫情政策的放開(kāi)，我們又有機(jī)會(huì)到外面走走，而此時(shí)奇瑞品牌也對(duì)咱們太平洋汽車發(fā)來(lái)冰雪試駕的邀請(qǐng)，小編有幸參加此次試駕。小編以為，這只是簡(jiǎn)單的在冰雪路面上試駕體驗(yàn)，是并非如此，主辦方設(shè)置了幾個(gè)有樂(lè)趣，又有一定難度的場(chǎng)地項(xiàng)目，對(duì)比小編產(chǎn)生濃厚的興趣，而且聽(tīng)說(shuō)參與項(xiàng)目挑戰(zhàn)的是奇瑞品牌熱線的車型，它們會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，咱們一起去看看。

　　在過(guò)去的2022年，奇瑞集團(tuán)銷售了超過(guò)123萬(wàn)輛車型，年出口也首次突破了45萬(wàn)輛，靠的正是奇瑞集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)、良好的品質(zhì)以及高性價(jià)比。小編覺(jué)得，功勛車系莫過(guò)于瑞虎系列和艾瑞澤系列了，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇；挑戰(zhàn)本次幾個(gè)冰雪場(chǎng)地羨慕的就是這兩個(gè)系列的車型。

　　瑞虎8 PRO（詢底價(jià)|查參配）提供了1.6TGDI與2.0TGDI兩種鯤鵬動(dòng)力版本，盡管1.6T是銷售的主力，但2.0T動(dòng)力的表現(xiàn)確實(shí)在性能上有了明顯提升，這臺(tái)擁有254PS與390N·m最大扭矩的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1750-4000rpm區(qū)間爆發(fā)，與之匹配的7速濕式雙離合變速器的表現(xiàn)也十分穩(wěn)定，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言在動(dòng)力上處于同一起跑線。

　　雪地項(xiàng)目的地面是冰層，所以相當(dāng)?shù)幕俗咴谏厦嬉惨中⌒摹Ｈ鸹? PRO體驗(yàn)的是《奇瑞LOGO環(huán)》項(xiàng)目，試駕教練和我們說(shuō)，起漂時(shí)要注意好車身的與賽道的角度，同時(shí)右腳要時(shí)刻控制好油門，油門開(kāi)度多了或者少了都會(huì)讓車身姿態(tài)失去控制，導(dǎo)致不能連續(xù)漂移。說(shuō)實(shí)話，小編聽(tīng)的時(shí)候很認(rèn)真，以為都明白了，結(jié)果剛操作起來(lái)手忙腳亂。當(dāng)然，經(jīng)過(guò)多次的“手忙腳亂”之后，漸漸理解了試駕教練的話，也能感受到了一些車身姿態(tài)和重心的變化，漂移變得“順手”了。

　　瑞虎7 PLUS（詢底價(jià)|查參配）搭載了1.6TGDI+7DCT的鯤鵬動(dòng)力總成，最大功率145kW(197PS)/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm。

　　瑞虎7 PLUS體驗(yàn)的是《7字彎》，該項(xiàng)目體驗(yàn)的是連續(xù)轉(zhuǎn)向的能力與底盤的綜合性能。相比《奇瑞LOGO環(huán)》，《7字彎》的難度要小一些，到也需要精準(zhǔn)掌控油門和轉(zhuǎn)向。這次，試駕教練并沒(méi)有先帶我們走一圈，而是讓我們慢駛一圈，他在副駕給我們講解怎樣去又快又穩(wěn)地過(guò)彎，體驗(yàn)到其中奧秘之后，小編也更加大膽且放心地加大油門，適當(dāng)提高車速，也能讓瑞虎7 PLUS的車尾擺動(dòng)起來(lái)，利用姿態(tài)來(lái)更好地入彎與出彎。

　　艾瑞澤8（詢底價(jià)|查參配）同樣配備鯤鵬動(dòng)力的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，可以達(dá)到290N·m的峰值扭矩，145kW的最大功率，官方給到的百公里加速時(shí)間在8秒級(jí)左右，另外它還給到了標(biāo)準(zhǔn)、ECO、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。

　　最后體驗(yàn)的是《8字彎》，也就是我們俗稱的“繞8字”，由艾瑞澤8出戰(zhàn)。該項(xiàng)目主要考驗(yàn)的是艾瑞澤8的綜合駕控能力，包括了轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸架支撐性、車身扭轉(zhuǎn)剛度等等；據(jù)了解，艾瑞澤8基于全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，白車身80%以上材料均為高強(qiáng)度鋼，還有一體式門環(huán)等，基于以上用料與設(shè)計(jì)，艾瑞澤8的車身性能表現(xiàn)不會(huì)差。雖說(shuō)《8字彎》相對(duì)簡(jiǎn)單，但在雪地（冰面）上操作，還是需要一定的技巧。

　　經(jīng)歷了改款或換代之后，奇瑞的車型在顏值與質(zhì)感上有了很大的提升，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)需求的更深層次理解的結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者而言，同樣親民的售價(jià)可以買到更新潮、更好看的車型；除此之外，奇瑞還對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，帶來(lái)24.6英寸雙聯(lián)屏幕、LION5.0車機(jī)系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)等等，讓出行不只是A點(diǎn)到B點(diǎn)，而是可以更好地享受過(guò)程。

　　作為奇瑞的全新SUV，瑞虎8 PRO在去年5月份正式上市，共推9款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為12.69-17.19萬(wàn)元；瑞虎8 PRO是瑞虎8系列中的第三款車型，主打年輕化市場(chǎng)，與瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成豐富的產(chǎn)品線供消費(fèi)者選擇。

　　瑞虎7 PLUS在去年的11月份也迎來(lái)了一次更新，共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為9.99-12.19萬(wàn)元。在繼承舊款車型的高性價(jià)比基礎(chǔ)上，增加了自動(dòng)駕駛輔助和舒適配置。其造型設(shè)計(jì)由原奔馳頂級(jí)設(shè)計(jì)師領(lǐng)銜操刀，在座艙里注入了科技和智感的元素，更符合年輕人的口味。

　　艾瑞澤8于去年9月份上市，共有5款車型可選，售價(jià)為10.89-13.29萬(wàn)，除了普通版外觀之外，還提供運(yùn)動(dòng)版的造型可選。其設(shè)計(jì)、配置、品質(zhì)以及動(dòng)力的在10萬(wàn)元級(jí)別的轎車市場(chǎng)中都有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在冰雪路面上做場(chǎng)地項(xiàng)目挑戰(zhàn)對(duì)車型的駕控性能有較高的要求，而奇瑞的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)擁有不錯(cuò)的性能，可以在這樣相對(duì)極端的環(huán)境下做到行云流水的駕駛，瑞虎8 PRO的綜合表現(xiàn)給我們留下了比較深刻印象，當(dāng)然《奇瑞LOGO環(huán)》的漂移也很好玩。雖然是前驅(qū)車，但瑞虎7 PLUS和艾瑞澤8在雪地的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，結(jié)合它們豐富的配置、出眾得顏值以及親民的售價(jià)，可以說(shuō)熱銷也是情理之中了。（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）