瞄準有趣的靈魂 測試哈弗酷狗1.5T四驅版

　　【太平洋汽車 評測頻道】與哈嘍酷狗只有一字之差的哈弗酷狗是哈弗汪汪大隊中的新成員，相比其他品種酷狗的特立獨行有著非常明確的定位，瞄準就是你我這種有趣的靈魂。

　　哈弗酷狗（詢底價|查參配）相比哈弗大狗是一款更能體現個性化需求的產品，獨特的設計搭配原野綠車漆配色，說實話心動還是有的。據說多款車漆配色也是通過用戶共創計劃征集而來，可見其用心之處。在設計方面整車包圍可以選裝原色全黑的包圍套件，讓本就硬派的造型更爺們了。酷狗應用了新的十字星大燈組設計，并且全系標配為LED。車尾更有特點，雖然沒有外掛備胎，卻依舊有一個凸起的小書包存在，查看之后發現只是一個裝飾，并沒有額外的空間擴充，所以這個位置的設計思路應該是很單純的想要別具一格的理念，不知道大家是否喜歡呢！

　　當然在車身尺寸上酷狗要比大狗略小，長寬高軸距分別達到了4520、1875、1745mm，尤其是車身長度短了100mm，2710mm的軸距上也縮小了28mm，但在體量感上差異并不明顯。

　　酷狗內飾用料還是非常實在的，車內采用了大量的軟性材質，還配以仿碳纖維裝飾來營造運動氛圍，尤其是當你看到熒光色的桶裝座椅、安全帶以及配備了換擋撥片之后，就能明白廠家為什么說是專為年輕人打造的產品了。而在配置方面，哈弗的車機系統已經很熟悉了，導航、語音控制、智能網聯與第三方app應用等等車機功能都可以滿足；不僅如此，酷狗還擁有同級中最多的JVC18揚聲器的品牌音響；另外座椅頭枕帶有專屬揚聲器外，還加入了律動效果，氛圍燈也可以根據音樂節奏變換顏色，先不說這東西土不土，至少在年輕人喜好上花心思了。

　　其他配置方面哈弗酷狗標配了360度全景影像以及L2級別駕駛輔助，新增加50瓦功率的手機無線充電，這玩意可真不是擺設，親測非常好用充電速度很快可以告別充電線了，綜上所述酷狗12.38-14.98萬的價格區間還是很有競爭力的。

　　空間方面后排的實際乘坐表現并沒有受到太大的影響，身高1.80米的體驗者依舊能夠得到寬裕的頭部和腿部空間，雙USB接口以及1.1米的全景天窗實用性和采光視野都不錯。值得一提的是哈弗酷狗的行李箱地臺偏高，但由于配備了后備箱感應開啟作為彌補，實用性并不會有影響，只是在行李箱中竟然不給配備外接電源口有點說不過去。

　　哈弗酷狗全系只提供1.5T渦輪增壓發動機，但卻分為高低功率兩個版本，試駕的這臺高功率版本擁有184馬力和275牛米的最大扭矩，搭配7速濕式雙離合變速器，其實這是目前哈弗產品系列中應用最普及的黃金動力組合。而2.0T動力版本沒有提供也在情理之中，對于剛步入社會不久的年輕人來說，2.0T在定價上會偏高，而1.5T動力的入門價格僅需要12.38萬。

　　雖然是熟悉的動力總成，哈弗也對其進行了優化升級，日常駕駛動力表現沒有突兀感也非常平順，較低的轉速就可以有不錯的動力釋放，1500轉-4000轉比較寬泛的扭矩爆發區間可以輕松應對城市駕駛需求。當然，在駕駛模式方面依舊提供了運動模式來提升車輛的性能表現，不過相比日常駕駛而言，運動模式下強調更高動力輸出的同時，也帶來了更明顯的換擋頓挫，在低檔位下急加速會有點突兀，但隨著擋位的提升更快的響應速度和平順性就發揮了它的優勢，再有換擋撥片增加的參與感，這臺車開起來確實很有趣，一點也不無聊。

　　偏向城市SUV的底盤懸掛風格是必須的，路面顛簸和過濾十分徹底，支撐性也不錯過彎時拉得住，駕駛它會很有信心。當然，對非鋪裝路面而言四驅系統還提供雪地與越野模式選擇，21°的接近角與25°的離去角可以輕松應對突發路況，所以哈弗酷狗硬派的造型絕對不是擺設，它可以很好的勝任城市所有的工作，同時也兼顧了一定的越野能力。

　　哈弗酷狗配備彈射起步模式，即便是雙離合變速器也可以把起步轉速拉起來，而這臺1.5T高功率發動機低扭爆發是它的優勢，起步沖刺就表現出了活躍的一面，整個加速過程非常有力，換擋時幾乎不會有頓挫出現，輪胎也沒有打滑的情況發生，所以最終我們獲得了百公里加速最好成績為8.3秒，相比之前我們測試過的1.5T高功率兩驅版本8.99秒的成績，四驅版本確實是要快很多。

　　哈弗酷狗四驅版本比兩驅版更重一些達到了1.7噸，在制動成績表現上還是比較穩定的，之前兩驅版本的制動成績超過了42米，但這次四驅版本百公里制動最好成績為41.82米。在我們測試過的哈弗SUV產品中40米上下是它們最長見的表現，所以這樣的成績并沒有讓人意外，但相比競爭對手我希望在加速表現越來越強的同時，制動成績是不是也該重視起來提高提高。

結語：

　　哈弗酷狗在設計上的別具一格注定了會是一款面向年輕人群的產品，在感性層面給予了很大的驚喜，但從價格和配置表現來看又不缺少務實表現，L2級別自動駕駛、換擋撥片、LED大燈以及車機系統等大部分亮點配置都是標配出現，低門檻也可以讓更多的人擁有。在動力方面1.5T高功率版本是一個不錯的選擇，但想要更好的駕駛體驗建議推出油電混動版本，相信會有非常大的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）