試駕東風(fēng)日產(chǎn)新款天籟 更Young更智能

2022-08-24 07:00:04 作者:何展鵬
1外觀更年輕回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在新能源汽車雄起的今天,20萬轎車市場的競爭可以說是相當(dāng)激烈,除了像本田雅閣豐田凱美瑞大眾邁騰等傳統(tǒng)燃油車外,消費(fèi)者還能選擇比亞迪小鵬P7等新能源車。為了保住市場份額,加強(qiáng)自身實(shí)力,東風(fēng)日產(chǎn)也給我們帶來了中期改款天籟詢底價|查參配)。新款天籟提升的地方在哪?它的實(shí)力能不能讓其獲得更大的銷量?

 
新設(shè)計更年輕

  現(xiàn)款在售的天籟最早在2018年紐約車展上以Altima的身份亮相,并在同年年底正式在國內(nèi)上市銷售,距離現(xiàn)在已經(jīng)有差不多4年的時間,天籟也需要新設(shè)計來煥發(fā)光彩。

2內(nèi)飾升級大屏幕回頂部
   

 
大屏更智能

3駕駛感受回頂部
   

 
2.0T發(fā)動機(jī)就是底氣足

  新款天籟依然沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng),分別提供2.0L/2.0T兩款發(fā)動機(jī)給大家選擇,兩款發(fā)動機(jī)匹配的均為CVT變速箱。而我們這次試駕的車型,則是搭載擁有可變2.0T VC-TURBO發(fā)動機(jī),它擁有179kW(243PS)的最大功率,峰值扭矩更大達(dá)到了371N·m。

  這款發(fā)動機(jī)最大的技術(shù)特點(diǎn)就是可變壓縮比,它能在8:1-14:1的壓縮比無級可變,實(shí)現(xiàn)智能切換。在不需要太高動力輸出的時候自動調(diào)節(jié)為高壓縮比來節(jié)省燃油的消耗,而在需要提速的時候則根據(jù)油門的開合度進(jìn)行低壓縮比的調(diào)整,從而讓動力的輸出更為暴力,盡可能的做到高性能和高效能。

  雖然發(fā)動機(jī)擁有強(qiáng)大的動力,但新款天籟開起來還是很輕松就能駕馭,較為靈敏的油門踏板調(diào)校,在起步階段給到你一種輕盈的感覺。只要你舍得將油門踩下去,這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力就會源源不斷供給駕駛員,特別是在高速上超車的時候,基本上都只需要輕踩油門就能完成超車,強(qiáng)大動力的動力儲備讓整個駕駛過程變得更加從容淡定。

  在CVT變速箱的梳理下,發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的動力也能做到輸出線性,并不會像一些定位運(yùn)動的B級轎車那樣給你帶來換擋頓挫,配上2.0T發(fā)動機(jī)的動力,開起來還真有些許大排量自吸發(fā)動機(jī)的質(zhì)感。

  但如果你需要激烈駕駛的話,CVT變速箱可能會把你勸退回去,深踩油門加速,變速箱的反應(yīng)還是有點(diǎn)慢,踩下油門后動力會稍有遲疑才會涌現(xiàn)出來。

  自從天籟換代后,底盤調(diào)教表現(xiàn)就多了幾分韌性,并沒有像老天籟那樣一味求軟,新款天籟更是用上了19英寸的大輪轂配40扁平比的薄胎,這也讓新款天籟的底盤質(zhì)感有所改變。

  大輪轂+薄胎雖然提高了新款天籟的顏值,但也犧牲掉一定的舒適性,現(xiàn)在路面的細(xì)微震動會更直接的傳遞到車內(nèi),路感變得更清晰,剛上手還以為這是一輛定位運(yùn)動,追求操控的轎車。但當(dāng)你稍微激烈點(diǎn)變道的時候,你會發(fā)現(xiàn)新款天籟的底盤調(diào)教還是偏軟,車身側(cè)傾較大。

  新款天籟的車廂靜謐性還是做得很不錯,前排雙層隔音玻璃+ANC主動降噪系統(tǒng)可以有效將噪音隔絕于車外,就算在高速行駛的時候旁邊有大車經(jīng)過,也不會有很明顯的噪音,良好的車廂靜謐性配上大沙發(fā)般的座椅,保證了良好的乘坐舒適性。

 
增強(qiáng)版ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)

  新款天籟還對ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,際體驗(yàn)下來最明顯的變化就是車道居中保持變得更加柔和,基本不會出現(xiàn)扯方向的情況。

  此外,ProPILOT還對加速和剎車進(jìn)行了優(yōu)化,讓加速或者制動過程變得更為線性,不至于車內(nèi)乘客感到突兀,表現(xiàn)出更為老司機(jī)的一面。

 
AR實(shí)景導(dǎo)航

  新款天籟依舊用的是機(jī)械+液晶屏組成的儀表盤,但它也升級AR實(shí)景導(dǎo)航,不過它的這項(xiàng)功能并不像其它新車那樣集成在儀表里或者抬頭顯示里,而是通過12.3英寸大屏顯示出來。雖然這項(xiàng)配置是有了,但使用起來還是不太方便,要是能夠升級全液晶儀表并將AR實(shí)景導(dǎo)航整合進(jìn)去,那就更完美了。

 
總 結(jié)

  其實(shí)新款天籟的駕駛感受和現(xiàn)款還是比較接近,畢竟作為中期改款的它并沒有對動力和底盤大動干戈,但換裝大輪轂之后路感傳遞更為清晰,營造出了更強(qiáng)的運(yùn)動的駕駛氛圍,再加上更為年輕的外觀以及更智能的車機(jī)表現(xiàn),新款天籟再一次的提升了自己的實(shí)力,更具辨識度的外觀也有望吸引更多年輕人的關(guān)注。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬)

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    何展鵬 編輯

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